Регулярний військовий флот Петра Великого

В.Н. Краснов кандидат військово-морських наук, капітан 1 рангу, Е.А. Шитиков кандидат технічних наук, лауреат Державної премії, віце-адмірал

Створенню в короткий історичний відрізок часу сильного флоту Росії сприяло впровадження наукових методів у різні аспекти суднобудування, запозичених на Спочатку з-закордонного досвіду. Так, проблемою, як ми зараз говоримо, стандартизації судів та уніфікації обладнання Петро I став займатися відразу після того, як виявив повний різнобій у будівництві кумпанства кораблів для Азовського флоту. Він наказав скласти "Табель про корабельних пропорціях ", який вийшов в 1723г. (уточнений - в 1724г.), де узагальнювався досвід кращих корабельних майстрів, у тому числі і самого Петра 1, який керував створенням цього "Табель". Протягом чотирьох десятиліть кораблі будувалися в Відповідно до "Табель", що говорить про добротності та технічної обгрунтованості його положень. Канонізація "головних розміреним" корабля не обмежувала вдосконалення окремих елементів його конструкції. Цікаво відзначити той факт, що, коли видавався "Табель", "головні розмірено" іноземних кораблів в аналогічному документі помітно відрізнялися від російських - в 1741-1745 рр.. англійці застосували російські співвідношення. Будівництво однотипних судів з'явилося безперечно науково-технічним досягненням вітчизняного суднобудування.

Точні розмірено кораблів всіх рангів (критерій рангу - число гармат) дозволили вдосконалити технологію суднобудування. Дерев'яні деталі корпусів кораблів, матч і інших елементів стали заготовлювати по шаблонах на лісопильних, розташовувалися найчастіше поблизу масивів стройового корабельного лісу. Це значно підвищувало продуктивність виготовлення частин корпусів і їх якість.

Науковий підхід проглядається і в процесі проектування суден. Крім теоретичного креслення та інших приватних креслень, корабельні майстри виконували докладні "розпису" (прототип специфікації), а також створювали модель майбутнього корабля. У Петербурзі проектування суден велося в приміщенні "Модель-камери", спеціально обладнаному для цих робіт і забезпеченому гравюрами та кресленнями кораблів, книгами по суднобудування.

Перше вітчизняне твір з механіки, написаний директором Морської академії Г.Г. Скорнякова-Писарєвим, було видано в 1722 р. і називалося "Наука статична чи механіка ". У цій книзі розглянуті використовувані в суднобудуванні сім типів пристроїв і механізмів, заснованих на важелях перша і друга роду, колесах, шестернях, клинах, гвинтах і блоках.

Створення регулярного військового флоту і заснування Академії наук у Росії співпали за часу, що зумовлено як об'єктивними, так і суб'єктивними факторами. Адже кораблебудування було неможливим без розвитку науки та освіти. Ініціатором і організатором як створення флоту, так і освіти першого наукового установи країни став Петро 1. Відзначимо, що в 1717 р. він був обраний почесним академіком Паризької академії наук. Цікаво, що президент Лондонського Королівського товариства знаменитий І. Ньютон сприяв обрання почесним академіком цього товариства А. Д. Меншикова - сподвижника Петра. Слід зауважити, що і Лондонське суспільство, і Паризька академія наук приділяли серйозну увагу розвитку наукових основ теорії корабля. Це точно помітив Петро 1, що обговорювалася Зимовому палаці 2 (13) січня 1724 питання про Російської академії наук з генерал-адміралом Ф.М. Апраксин, віце-адміралом А. Д. Меншиковим та іншими державними діячами.

Велика підготовча робота увінчалася опублікованому 28 січня 1724 сенатського указу про заснування Академії наук. Її перші члени прибули з-за кордону. Серед них були видатні особи, зокрема брати Д. і Н. Бернуллі. З травня 1727 в Академії став працювати Л. Ейлер. Безумовна заслуга Петра 1 в тому, що він створив відповідні умови для "припливу умов" до Росії.

На першу плани забудови Санкт-Петербурга можна побачити, що будівля Академії наук і головні об'єкти флоту (Адміралтейства-колегія, Адміралтейство, Морська академія) знаходяться на відстані кількох сотень сажнів один від одного. Цей факт досить символічний, тому що в ньому проглядається глибокий задум Петра про тісний зв'язку флоту з наукою.

Важко переоцінити значення всеохоплюючої діяльності Петра 1 для становлення і розвитку російської державності і флоту.

Він будував кораблі, які визнавалися одними з кращих в світі, створив систему вітчизняного суднобудування, випестував регулярний військовий флот, його пером писався перший "Статут морської всьому, що стосується до доброму управлінню в час перебування флоту на море ", його зусиллями Росія вийшла в число великих морських держав.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/