Флот напередодні та в період Великої Вітчизняної війни

В.Н. Краснов, кандидат військово-морських наук, капітан 1 рангу, Е.А. Шитиков, кандидат технічних наук, лауреат Державної премії, віце-адмірал

На першу сесії Верховної Ради СРСР у січні 1938р. Голова Ради Народних Комиссаров В. М. Молотов заявив: "У могутньої радянської держави повинен бути що відповідає її інтересам, гідний нашої великої справи морської та океанський флот ". Слова радянського прем'єра відбивали що змінилися погляди керівництва СРСР, і, перш за все, І. В. Сталіна, на пріоритети подальшої будівництва Військово-Морського Флоту. Саме в цей час народжувалася 10-річна "Велика кораблебудівна програма", яка передбачає, в першу чергу, будівництво лінійних кораблів і важких крейсерів, які уособлювали б океанську міць держави.

За початкового варіанта 10-річної програми до 1946р. радянський флот повинен був мати 15 лінійних кораблів, 15 важких і 28 легких крейсерів, 144 ескадрених міноносця, 336 підводних човнів, десятки кораблів інших класів і сотні бойових катерів.

Таким чином, на відміну від першої і другої п'ятирічок, коли головна увага приділялася засобів "малої війни" на море, і, перш за все, підводних човнів, в "Великий кораблебудівної програмі" чітко визначався пріоритет лінійних кораблів і крейсерів.

Взятий акцент на велике надводна кораблебудування не зовсім відповідав вимогам військової науки, що складалися поглядам про війну на морі. У зв'язку з бурхливим розвитком авіації та підводних човнів століття могутності лінійних кораблів підходив до кінця.

Безумовно, певний вплив на спрямованість радянського кораблебудування мав досвід провідних морських держав, які продовжували інтенсивне будівництво лінійних кораблів. У середині 30-х років на верфях шести держав тільки в споруді знаходилося 20 лінійних кораблів, хоча в цілому питома вага великих надводних кораблів у складі флотів падав. Щоправда, за кордоном будували й авіаносці.

Цілком очевидним був той факт, що економіка СРСР не могла забезпечити створення такого флоту. Вартість споруди тільки перших чотирьох закладених лінкорів типу "Радянський Союз" сягала майже чверть річного бюджету країни. Тепер не є секретом, що виконання планів першої і другої п'ятирічок систематично зривалося. У своїй основі обидві п'ятирічки залишилися невиконаними. Процвітала система фінансування поточного будівництва за рахунок авансів під майбутні плани. Зростав відсоток "недобудови".

Створення великого флоту вимагало проведення ряду організаційних заходів щодо поліпшення керівництва флотом і суднобудівної промисловістю. У грудні 1937 р. утворений Народний комісаріат Військово-Морського Флоту, а в січні 1939 р. - Народний комісаріат суднобудівної промисловості.

Почали формуватися п'ять основних груп суднобудівних заводів і верфей: ленінградська, південна, далекосхідна, північна і центральна (річкова). З них перші два випускали до двох третин всієї суднобудівної продукції.

Перший новий лінійний корабель "Радянський Союз" проекту 23 був закладений в Ленінграді на Балтійському заводі 15 липня 1938 Головний конструктор корабля - Б. Г. Чілікіна. Його консультували видатні вчені флоту: А. Н. Крилов, Ю. А. Шиманський, П. Ф. Папковіч, В. Г. Власов.

За головним кораблем протягом двох років пішла закладка ще трьох лінкорів: "Радянська Україна "у Миколаєві," Радянська Росія "і" Советская Белоруссия "у Молотовську (з 1957 р. - Северодвинск). Вважалося, що вітчизняні лінкори будуть самими більшими в світі військовими кораблями. Їх стандартне водотоннажність дорівнювало 59150 т, довжина становила 260 м, ширина - 38 м, осідання - 9,27 м. При номінальної потужності головних машин 201 тис. к.с. лінкор міг розвивати швидкість до 28 уз. Артилерія головного калібру включала дев'ять 406-мм знарядь у трьох баштах. Товщина головного броньового пояса досягала 402 мм. Будівництво закладених лінкорів йшло повільно. Планові терміни просування технічної готовності зривалися в основному через затримки з постачанням матеріалів, обладнання. До кінця 1940 готовність "Радянського Союзу" склала 19,44%, "Радянської України" - всього 7%.

У листопаді 1939 р. були закладені важкі крейсера "Кронштадт" (Ленінград) та "Севастополь" (Миколаїв) проекту 69. Їх водотоннажність було близько 35000 т. Артилерія головного калібру складалася з дев'яти 305-мм знарядь в трехорудійних баштах. Повна швидкість -32 уз. До початку війни готовність крейсерів досягала 12%.

У вересні 1938 р. став до ладу головний легкий крейсер "Кіров" проекту 26 (див. фото на с. 58), закладений у Ленінграді в жовтні 1935 р. Головний конструктор корабля -- А.І. Маслов. Через два роки Балтійський флот поповнився ще одним легким крейсером - "Максимом Горьким" проекту 26-біс, а в складі Чорноморського флоту перед самим початком Великої Вітчизняної війни з'явилися крейсера "Ворошилов" і "Молотов". Всі ці чотири крейсера взяли активну участь у війні, отримували бойові пошкодження, але залишилися в строю. У Комсомольську-на-Амурі будувалися легкі крейсера "Калінін" і "Лазар Каганович" проекту 26-біс. Вони вступили в складу Тихоокеанського флоту вже в роки війни.

19 жовтня 1940 р. керівництво країни прийняло рішення припинити закладку лінійних кораблів і важких крейсерів, а один зі споруджуваних лінійних кораблів розібрати. Наказано зосередити зусилля промисловості на будівництві малих і середніх бойових кораблів і на добудові великих кораблів з великим ступенем готовності. У цілому кораблебудування знову було переорієнтовано на споруду підводних човнів і легких надводних кораблів. Тим не менше, будівництво раніше закладених кораблів різних класів тривало.

Наступним етапом радянського крейсеростроенія стали проектування і закладка легенів крейсерів проекту 68. Сім крейсерів цього проекту були закладені в Ленінграді і Миколаєві в 1939-1940 рр.. До початку війни 5 з них встигли спустити на воду.

Головний крейсер "Чапаєв" до початку війни мав готовність 35%. У лад він увійде в 1950 р. по відкоригувати, з урахуванням досвіду війни, проекту 68К (головний конструктор Н.А. Кисельов). Велика серія крейсерів будувалася за проектом 68-біс (головний конструктор А. С. Савичев). Головний корабель крейсер "Свердлов" прийнятий у склад Балтійського флоту в 1952 р.

У 1938-1941 рр.., а також в роки війни флот продовжував поповнюватися ескадрених міноносцями проектів 7 і 7У.

Новий есмінець проекту 30 був спроектований групою конструкторів на чолі з А.М. Юновідовим. Головний корабель цієї серії "Огнєвий" був закладений в Миколаєві у серпні 1939 р. Планувалося вивести його на приймально-здавальні випробування вже в грудні 1941 р. Війна, що почалася затримала будівництво "Огнєвого". Він добудовувався і здавався флоту в Поті в 1944-1945 рр.. До війни було виготовлено 10 корпусів есмінців проекту 30.

Масове будівництво нових есмінців розгорнулося лише в перші повоєнні десятиліття, правда, вже по кращому проекту 30-біс. Есмінці із зварними корпусом озброювалися чотирма 130-мм гарматами в двох баштах і оснащувалися радіолокаційної та гідролокаціонной технікою.

Після помітного перерви відновилося проектування і будівництво сторожових кораблів. Групою конструкторів на чолі з Я. А. Копержинська в 1937-1939 рр.. був розроблено проект сторожового корабля "Яструб" (проекту 29). До початку війни встигли спустити на воду шість кораблів цієї серії. У роки війни (1944 р.) головний корабель "Яструб" був зданий флоту по відкоригувати проект 29. Водотоннажність сторожовика - 998 т, швидкість -33,5 уз. До складу артозброєння входили три 100-мм гармати та чотири 37-мм зенітних автомата. Був трехтрубний 450-мм торпедний апарат. На борт приймалося до 24 хв. На кормі встановлювалися два бомбосбрасивателя з комплектом глибинних бомб. П'ять решти кораблів, спущених на воду, добудовано за проектом 29К після війни.

У 1938 р. по замовлення НКВС був розроблений корабель морської прикордонної охорони проекту 122. Військово-Морський Флот використовував цей проект в трохи зміненому вигляді в як великого мисливця за підводними човнами. За проектом 122А (головний конструктор Н. Г. Лощінскій) була закладена серія великих мисливців. Перші два -- "Артилерист" і "Минер"-увійшли до складу Каспійської флотилії в листопаді 1941 р. Через три роки їх разом з іншими кораблями цього проекту перебазували на Чорноморський флот.

Напередодні та в ході війни у великій кількості будувалися малі мисливці за підводними човнами типу МО-2 і МО-4 (головний конструктор Л. Л. Ермашев), водотоннажністю 56 т, з повною швидкістю 25,5 уз. Корпус цих кораблів був дерев'яним. Озброєння включало два 45-мм гармати, були два бомбосбрасивателя з глибинними бомбами. На борт катера приймалися 4 міни. Мисливець оснащувався переносний шумопеленгаторной станцією.

З 1943 р. на флот стали надходити малі мисливці за підводними човнами типу ОД-200, водотоннажністю 47 т, зі швидкістю 28 уз. Їх озброєння складалося з 37-мм і 25-мм автоматів. Всього було побудовано 334 малих мисливця типу МО-2, МО-4 та ОД-200. Малі мисливці стали універсальними кораблями Великої Вітчизняної війни. Вони висаджували десанти, несли дозорну службу, конвоювали транспорти, ескортували підводні човни, придушували вогненні точки на березі.

Броньовані малі мисливці за підводними човнами проекту 194 (головний конструктор А. Н. Тюшкевіч) будувалися в оточеному Ленінграді і надходили на Балтійський флот з червня 1943 р. Їх водотоннажність становило 61 т, швидкість доходила до 23 уз., на озброєнні були 45-мм гармата і 37-мм автомат, дві бомбосбрасивателя з глибинними бомбами, гідроакустичні станція. Всього було побудовано 66 броньованих мисливців. Вони призначалися для дій в шхерних районах, здійснювали вогневу підтримку сухопутних військ, що брали участь у десантних операціях.

У передвоєнні роки отримали подальший розвиток протимінні кораблі. Проект ескадреного швидкохідного тральщика (проект 59) розроблено до кінця 1938 р. під керівництвом головного конструктора Л. М. Ногіда. Крім контактних тралів, на ньому передбачався і електромагнітний трал. Артозброєння включало два 100-мм і одну 45-мм гармати, три 37-мм автомата. Головний тральщик "Володимир Полухин" і другий корабель "Василь Громов", закладені в 1939 р., проходили приймально-здавальних випробування і передавалися флоту в Ленінграді в 1942-1943 рр.. Водотоннажність тральщика складала 879 т. паротурбінна установка дозволяла розвивати швидкість без трали 22,4 уз., з тралів до 19 уз. Були бомбосбрасивателі і бомбомети з глибинними бомбами, гідроакустичні станція.

тральні сили Балтійського флоту, особливо потребував протимінних кораблях, в роки війни отримували велике поповнення за рахунок тральщиків - "стотонніков" проекту 253л, побудованих на двох ленінградських заводах в умовах блокади. Перший корабель вступив в дію в січні 1944 р. тральщики будувалися двома серіями - МТ-1 і МТ-2. Їх водотоннажність було близько 100 т, повна швидкість при роботі трьох дизелів досягала 12,5 уз. (без трали). Мінно-тральні комплект включав акустичний, електромагнітний і параван-трали, 24 міни. У складі артилерії були дві 45-мм гармати.

Ще в 1938 р. було розпочато будівництво підвідних мінних загороджувачів типу "Л" ХIII-біс серії. Новий дизель "1Д" дозволив підвищити надводну швидкість. Був збільшений також боєкомплект торпед і мін, поліпшена населеність. Починаючи з 1940 р. нові "Ленінці" стали оснащуватися шумопеленгаторнимі станціями "Марс" та приладами звукоподводной зв'язку "Сіріус".

На початок Великої Вітчизняної війни у складі ВМФ СРСР налічувалося 19 підводних мінних загороджувачів типу "ленінець" чотирьох серій.

Напередодні війни, в 1938-1941 рр.., були закладені 13 підводних човнів типу "Щ" Х-біс серії. З них 9 добудовані в роки війни, два - після війни, будівництво двох припинено.

До числа середніх човнів, прийнятих до складу флоту протягом трьох останніх передвоєнних років, крім "Щук", входило 15 підводних човнів типу "С" 1Х-біс серії.

Малі підводні човни ХП серії були спроектовані конструкторської групою П.І. Сердюка. Вони представляли однокорпусні, суцільнозварні і одновального підводні кораблі. У відміну від VI серії, їх міцний корпус поділявся на шість відсіків. Водоізмещеніе-209/258 т, швидкість в надводному положенні -14 уз., Під водою -- 7,8 уз. Мала ПЛ ХII серії мала два носових торпедних апарату із загальним боєкомплектом з 4 торпед. Артилерія включала одну 45-мм гармату. До війни флот отримав від промисловості 28 таких кораблів. У будівлі знаходилися 17, які були добудовані в роки війни.

Проект більше досконалої малої підводного човна XV серії розроблений групою інженерів на чолі з Ф.Ф. Полушкина в 1939 р. Підводний човен була забезпечена двохвальною енергетичною установкою, а торпедного озброєння збільшено до чотирьох апаратів. До 1947 р. флот отримав 10 човнів цієї серії.

Під керівництвом головного конструктора, офіцера флоту, співробітника НТК Морських Сил РККА М. А. Рудницького в 1934-1936 рр.. була спроектована крейсерська ескадрених підводний човен типу "К" XIV серії, якою заслужено пишалися моряки і кораблебудівники. У приймальному акті головний підводного човна "К" Держкомісія відзначала, що вона "по своїх тактичних елементів значно перевершує зарубіжні човни подібного типу, особливо з озброєння і швидкості. Самая велика, найбільша швидкохідна, найпотужніша ".

двокорпусний підводна човен типу "К" мала водотоннажність 1500/2100 т, два дизелі загальною потужністю 8400 к.с., що дозволяло в надводному положенні розвивати швидкість до 22 уз. У підводному положенні під електромоторами швидкість сягала 10 уз. Робоча глибина занурення-100м. Максимальна дальність плавання до 15000 миль. У складі артозброєння - два 100-мм і два 45-мм гармати. У носі семіотсечной човни розміщувалося шість, у кормі і надбудову по дві труби торпедних апаратів. Загальний боєкомплект становив 24 торпеди. На човен у мінно-баластних цистерну приймалося до 20 хв, які скидалися через люки під кіль. Легкий корпус, перебирання міцного корпусу і цистерни були зварними. Відзначалися Держкомісією і слабкі місця човни типу "К". До них ставилися висока гучність, ненадійна конструкція мінного обладнання, недосконала система навантаження торпед.

До початку війни до складу флоту увійшло шість крейсерських підводних човнів типу "К". Стільки ж знаходилося у будівлі. Вони були добудовані і здані флоту в роки війни.

До початку Великої Вітчизняної війни корабельний складу ВМФ СРСР налічував 3 лінійних корабля, 7 крейсерів, 59 лідерів і ескадрених міноносців, 218 підводних човнів, 269 торпедних катерів, 22 сторожових корабля, 88 тральщиків, 77 мисливців за підводними човнами і ряд інших кораблів і катерів, а також допоміжних судів. У будівлі знаходилося 219 кораблів, у тому числі 3 лінійних корабля, 2 важких і 7 легень крейсера, 45 есмінців, 91 підводний човен. За бойовим і експлуатаційним якостям побудовані вітчизняні надводні кораблі були на рівні аналогічних кораблів іноземних флотів. Вони володіли достатніми швидкостями, належним захистом, високою живучістю і непотоплюваність. На озброєнні крейсерів та есмінців складалися надійні далекобійні артилерійські системи 180-мм і 130-мм калібрів.

Великі та середні підводні човни, а також сторожові кораблі і тральщики озброювалися одноорудійнимі 100-мм палубними артустановками Б-24.

На жаль, среднекаліберная артилерія (130-мм, 100-мм) не була універсальною і не могла вести вогонь по повітряних цілях. Перед війною були розроблені і прийняті на озброєння 37-мм зенітні автомати 70К, але в масовій кількості вони стали надходити на флот лише в другій половині війни, що негативно позначилося на протиповітряної оборони кораблів.

Для управління вогнем артустановок головного калібру були створені системи управління стрільбою "Блискавка АЦ" і "Мина-7", має високу точність рішення задач. Перші вітчизняні системи морських приладів керування артилерійським вогнем зенітних (МПУАЗО) "Горизонт" (для крейсерів) і "Союз" (для есмінців) прийняті на озброєння в 1940 і 1941 рр.. Проте їх серійне виробництво затримався і до початку війни на багатьох кораблях цих систем не було. Автоматизована система МПУАЗО випробовувалася на лідера "Баку" в 1943 р. У ній повні кути наведення гармат й установки трубки з урахуванням качки корабля визначалися по висоті польоту цілі і вектору її швидкості.

У роки війни на флоті з'явилися силовий гіроазімутгорізонт, що став основним приладом корабел?? ної артилерійської гіроскопів. Він встановлювався на крейсерах, есмінцях, сторожових кораблях.

Виробництво системи приладів управління стрільбою (пус) різко зросла наприкінці війни і особливо в перші повоєнні роки. Якщо в 1944 р. було виготовлено 21 система, в 1945 р. -54, то в 1946 р. флот отримав 99 систем. Кораблі стали оснащуватися крейсерськими системами "Блискавка АЦ-68" і "Зеніт-68".

Флотські артилеристи мали гарну підготовку в стрілянині по морських цілях, чому в військово-морських училищах приділялося багато часу. Стрільба ж по берегових цілям приділялося мало уваги. Тим часом саме берегові стрілянини стали переважаючими в ході бойових дій флоту.

Підводні човни мали досить високі тактико-технічними характеристиками, потужним озброєнням, живучістю, але до останнього періоду війни не отримували швидкісних і безслідно торпед. У ході війни човни були оснащені приладами беспузирной торпедний стрільби.

Основні типи торпед, які перебувають на озброєнні кораблів, це торпеди 53-38, а на озброєнні літаків - 45-36 (висотного і низького торпедометанія). Прилади управління торпедний стріляниною вимагали кардинального поліпшення.

До недоліків бойового складу флотів передвоєнного періоду слід віднести відсутність десантних кораблів і мала кількість тральщиків. Бойові кораблі і судна виявилися незахищеними від неконтактних зброї. Перші вітчизняні неконтактні трали з'явилися в нашому флоті в кінці 1942 р. в результаті робіт групи вчених і інженерів під керівництвом Н. Н. Андреева і Л. М. Бреховскіх (вони стали надходити на озброєння флоту тільки в 1943-1944 рр.. (авіаційні міни АМД-500 і АМД-1000 )).

Значення Північного флоту для оборони країни керівництвом ВМФ розумілося, однак перед війною він мав нечисленний корабельний склад, що включав тільки 8 есмінців, 2 торпедних катери, 7 сторожових кораблів, 15 мисливців за підводними човнами і 15 підводних човнів. Берегова оборона знаходилася в стадії будівництва. В її складі було всього 70 гармат калібром від 45 до 180 мм. Протиповітряна оборона включала кілька зенітних дивізіонів. Авіація флоту мала 116 літаків (49 винищувачів, 11 бомбардувальників і 56 розвідників), які могли базуватися на один сухопутний і два морських аеродрому.

Балтійський і Чорноморський флоти нараховували по 200 кораблів різних класів і більш ніж по 600 літаків, в числі яких були нові винищувачі МіГ-3 і торпедоносці. Ці флоти мали у своєму розпорядженні розвиненою мережею баз і аеродромів. У складі берегової оборони кожного флоту було: 424 гармати великого (до 305 мм) і середнього калібрів, зенітні дивізіони, а також залізнична артилерія.

Тихоокеанський флот мав найбільше з усіх флотів кількість підводних човнів (91), торпедних катерів (135) і літаків (1183). Однак тут, як і на Північному морському театрі, найбільш великими кораблями були ескадрені міноносці. Два крейсера знаходилися в будівлі.

Крім флотів, в складі ВМФ СРСР були п'ять річкових та озерних флотилій.

В цілому, незважаючи на зазначені недоліки в розвитку флоту і військового кораблебудування, морської зброї та корабельної техніки, до початку Великої Вітчизняної війни був створений Військово-Морський Флот, здатний вести бойові дії як спільно з сухопутними військами, так і самостійно в прилеглих морях з метою оборони узбережжя і зриву морських перевезень противника. На чолі ВМФ і флотів стояли талановиті адмірали.

22 червня 1941 о 4 годині ранку Німеччина підступно напала на Радянський Союз. Почалася Велика Вітчизняна війна. Німецько-фашистська авіація здійснила нальоти на військово-морські бази Кронштадт, Ригу, Лібава, Севастополь, Ізмаїл. Протиповітряної сили флотів, переведених за кілька годин до початку війни з наказом Наркома ВМФ М. Г. Кузнецова на оперативну готовність № 1, відбивали атаки ворожої авіації. Жоден корабель флоту в перший день війни не було втрачено.

Початковий період війни проходив у вкрай важких умовах для Радянської Армії і Військово-Морського Флоту.

До кінця листопада 1941р. противником були зайняті Прибалтика, Білорусь, більша частина України і частина території РРФСР.

Перший самий важкий для СРСР період Великої Вітчизняної війни тривав з 22 червня 1941р. по 18 листопада 1942р.

У ці місяці основним завданням Військово-Морського Флоту було сприяння на приморських напрямах сухопутних військах, а також захист своїх і порушення ворожих морських комунікацій. Кораблі і частини флоту взяли активну участь у героїчній обороні військово-морських баз Ханко, Лібави, Одеси і Севастополя, в многотрудного битві за Ленінград, в якій морська артилерія грала істотну роль. Вона використовувалася головним чином для боротьби з важкою артилерією ворога, обстрілювала місто, а також для стрільби по найбільш віддаленим від фронту цілям.

Моряки билися і на сухопутних фронтах. З екіпажів кораблів, курсантів військово-морських училищ формувалися бригади та окремі батальйони морської піхоти. Тільки в 1941р. на сухопутний фронт було направлено майже 150 тис. моряків, з яких третя частина воювала під Москвою.

У перші два тижні війни на Балтійському флоті ефективно функціонувала центральна мінно-артилерійська позиція у Фінській затоці. За цей час було виставлено більше 3000 мін і близько 500 мінних захисників. 8 серпня 1941 авіація флоту завдала першого бомбового удару по Берліну. Виключно важкої стала операція по вимушеного перебазування кораблів Балтійського флоту з Таллінна в Кронштадт, яка була здійснена 28-30 серпня. На переході, в умовах, коли обидва берега Фінської затоки перебували в руках супротивника, з 153 одиниць від мін і ворожої авіації загинула одна третина бойових кораблів, транспортних суден і плавучих засобів. Та все ж основний корабельний склад флоту благополучно прибув в Кронштадт. На кораблях і судах з Талліна вдалося евакуювати 17 тис. чоловік. Незважаючи на блокаду флоту в східній частині Фінської затоки, балтійські підводники, проявляючи мужність, форсували протичовнові рубежі, виходили у відкрите море для дій на комунікаціях противника. У 1942р. вони потопили 29 суден ворога.

На Чорному морі оборонні мінні загородження ставилися у Севастополя та Одеси, Новоросійська і Туапсе, в Керченській протоці й у Батумі. Наприкінці червня 1941 ударна група кораблів Чорноморського флоту в складі лідерів "Москва" і "Харків" завдала артилерійський удар по румунської військово-морській базі Констанца. Напередодні Нового 1942 Чорноморський флот провів найбільшу за війну Керченської Феодосійську десантну операцію. В операції брали участь дві армії Кавказького фронту, морські частини, понад 250 кораблів та суден, у тому числі крейсера "Червоний Кавказ" і "Червоний Крим", близько 600 літаків. На кінець 2 січня десантні війська очистили від ворога Керченський півострів, що істотно поліпшило положення обложеного Севастополя. На жаль, згодом противник витіснив радянські війська з півострова.

Підводні човни Чорноморського флоту діяли на шляхах повідомлень противника, здійснювали разом з надводними кораблями морські перевезення в Севастополь і евакуацію з міста людей і особливо цінного майна.

Героїчна оборона Севастополя протягом 250 днів була можливою багато в чому завдяки діям Чорноморського флоту. Поряд з безпосередньою участю в обороні бази флот забезпечував регулярне сполучення гарнізону з тиловими районами на узбережжі Північного Кавказу.

Північний флот відігравав важливу роль у стабілізації фронту на Мурманськ напрямку - охороняючи свої комунікації, активно порушував ворожі вздовж узбережжя Північної Норвегії. З створенням антигітлерівської коаліції і поширенням американського закону про ленд-ліз в СРСР почалися регулярні поставки військової техніки, зброї і продовольства від союзників. Діяли три маршрути транспортування військових вантажів для СРСР: північний, тихоокеанський і іранський.

Тільки за північному маршруту в перший період війни з портів Великобританії та Ісландії пройшли в Архангельськ і Мурманськ 20 конвоїв, у складі яких налічувалося 288 суден. З СРСР на Захід йшли транспортні судна в конвої з традиційними товарами радянського експорту, перш за все стратегічною сировиною. На маршруті союзні конвої охоронялися британськими військово-морськими силами. Північний флот включався в охорону судів конвою починаючи від меридіана 20 °, до схід і південний схід. Забезпечення морських перевезень з вантажами по ленд-лізу стало одним з найважливіших завдань флоту.

Другий період Великої Вітчизняної війни (листопад 1942р. - Кінець 1943р.) Розпочався контрнаступом радянських військ і розгромом 330-тисячного угруповання німців під Сталінградом. У результаті зростання виробництва військової продукції і розширення бойових резервів був досягнутий економічний і військовий перевагу СРСР над фашистською Німеччиною.

У цей період Військово-Морський Флот продовжував сприяти сухопутних військах на приморських флангах, більш активно вести боротьбу на морських комунікаціях. Річкові флотилії надавали безпосередню вогневу підтримку військам. Флоти і флотилії висаджували оперативні і тактичні десанти, здійснювали перевезення військ і техніки за морським і річковим шляхах. Важливу роль відігравала Волзька військова флотилія, забезпечуючи стратегічну нафтову комунікацію по Волзі. Чорноморський флот провів ряд десантних операцій в районах Новоросійська, Таганрога і Маріуполя. Керченсько-Ельтігенская десантна операція завершилася захопленням Керченської плацдарму, що дозволив пізніше вести успішні бої за визволення Криму.

На відміну від першого періоду війни, коли на морських комунікаціях діяли головним чином підводні човни, з 1943 р. в широких масштабах стала притягуватися і авіація. Близько половини загального тоннажу потоплених транспортів супротивника -- результат ударів авіації. ВПС флотів поповнилися літаками з мінно-торпедним озброєнням. Авіація зайняла провідне місце в діях щодо порушення морських перевезень противника. Бойова діяльність підводних човнів помітно стримувалася слабкістю ремонтної бази, а на Балтиці - потужними протичовновими рубежами противника. Завоювання авіацією панування в повітрі, оснащення кораблів ефективними зенітними засобами дозволили підсилити протиповітряну оборону на флоті. Найбільш цінні морські перевезення стали прикриватися винищувачами. Зменшилися втрати суден на переходах морем.

Третій період Великої Вітчизняної війни (січень 1944р. - Травень 1945р.) Характерний проведенням наступальних операцій Радянської Армії на усіх фронтах. У багатьох з них брав участь Військово-Морський Флот.

Військами Ленінградського і Волховського фронтів за сприяння Балтійського флоту знята блокада Ленінграда. Артилерія і авіація флоту сприяли наступали військам в прориві оборони противника. Флот здійснив перевезення військ 2-й ударної армії на Оранієнбаумського плацдарм. Спільно з військами Ленінградського фронту у вересні-жовтні

1944 флот успішно провів операцію зі звільнення Моонзундскіх островів. У ході наступу на правобережній Україні радянські війська вийшли до державного кордоні, вступили на територію Румунії.

Силами 4-го Українського фронту. Окремої Приморської армії та Чорноморського флоту звільнено Крим.

У третьому періоді війни основним змістом бойової діяльності флотів і флотилій як і раніше залишалися: висадка морських і річкових десантів, артилерійська підтримка армійських флангів, перевезення військ і техніки. Флот зарекомендував себе потужною ударною силою, що здатна різко змінити обстановку в приморській смузі дій сухопутних військ. До самостійним операцій флоту ставилися, перш за все, дії підводних човнів, легких сил флоту і морської авіації на Півночі, Чорному і Балтійському морях. Найбільш високих результатів у цих операціях досягла авіація. У війні проти Японії в серпні-вересні

1945 Тихоокеанський флот успішно висадив ряд оперативних і тактичних десантів. Разом з частинами Радянської Армії флот звільняв Південний Сахалін, Курильські острова, порти на східному узбережжі Кореї, Порт-Артур.

Амурська флотилія сприяла сухопутних військах у розгромі японської Квантунської армії в Маньчжурії. Вона забезпечувала форсування річок, допомагала наступу військ уздовж р.Сунгарі, підтримуючи їх артилерійським вогнем і висадкою тактичних десантів.

За час Великої Вітчизняної війни Військово-Морським Флотом потоплено 708 бойових кораблів і допоміжних суден Німеччини та її союзників, а також 791 транспортне судно повною місткістю 1,84 млн. т. Достовірність цих цифр підтверджується двосторонніми даними. Майже половина з потоплених кораблів і судів з'явилася результатом ударів авіації. На частку підводних човнів припадає 5% потоплених бойових кораблів і 20% транспортів. Від дії мінного зброї загинуло близько 15% з усіх потоплених німецьких кораблів і судів. Надводними кораблями ВМФ СРСР потоплено 53 бойових кораблі і допоміжних судна і 24 транспорту противника. В цілому в ході Великої Вітчизняної війни Військово-Морський Флот завдав супротивникові відчутних втрат. "Він до кінця виконав свій обов'язок перед Батьківщиною "- зазначалося в підсумковому наказі Верховного Головнокомандувача.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/