Харбін --
продукт колоніалізму
Лі Мен
Як відомо,
нинішній китайського міста Харбін з'явився як центр Китайсько-Східної залізниці
дороги (КВЖД), побудованої російськими інженерами та китайськими робітниками в
1898-1903 рр.. Дорога з'єднала Сибірську залізницю з Владивостока,
пройшовши через китайську територію. З того часу росіяни почали переселятися
в Північно-Східний Китай, на територію, відому іноземцям як Маньчжурія.
До середини першого десятиліття нинішнього століття в цьому районі вже проживало більше
70000 переселенців з г Росії, в тому числі службовці КВЖД і російської
імператорської армії. Автор вищезгаданої статті задався питаннями, чи був цей
процес колоніалізмом, який вплив КВЖД справила на розвиток Північно-Східного
Китаю, і, провівши порівняння з діяльністю японських окупантів в Китаї
(1931-1945), прийшов до висновку, що росіяни приїхали до Маньчжурії як друзі і їх
ніяк не можна назвати колонізаторами. На жаль, автор статті, закидаючи
окремих лжеісторіков в пропагандистських домислах про російський колоніалізмі,
не дав переконливих доказів своїх поглядів.
Як відомо,
до початку 1918 р. в Харбіні розміщувалися россійская адміністрація КВЖД, а також
російська поліція, суд і війська. Після Жовтневої революції та громадянської війни
величезна кількість біженців приїхало на Далекий Схід і далі в Харбін,
населення якого до початку 20-х років сягала 100000 чоловік. Отже,
при обговоренні питання про те, чи був російський колоніалізм в Харбіні,
необхідно розглядати ситуацію до 1918 р. окремо від ситуації подальшого
періоду, коли влада в місті перейшла в руки китайської адміністрації.
22-го травня 1896
року (ст. ст.) у Москві був підписаний секретний договір, за яким
уряд Китаю дозволило Російсько-Китайського банку побудувати і
експлуатувати залізницю на території Північно-Східного Китаю. У Статті
4 цього договору ясно сказано: З'єднання цієї залізниці з російською
залізницею не може служити приводом до якого-небудь захоплення китайської
території або замаху на верховні права його величності імператора
китайського (1). У Статті 5 договору, крім того, сказано: У мирний час Росія
буде мати те ж право на наскрізний провезення своїх військ і запасів, лише з тими
зупинками, які викликаються вимогами транспортної служби. (2). Згідно
подальшим, більш конкретним до Харбін - продукт колоніалізму договорами між
двома державами, росіяни мали право орендувати територію по обидві сторони
лінії КВЖД і набувати необхідні д будівництва залізниці матеріали на
цієї території.
У середині XIX
в., ще до того як росіяни почали цікавити Північно-Східним Китаєм, інші
західні держави вже відкрили воріт довго закритої країни за допомогою своїх
збройних сил. Після опіумної війни 1848 Англія, Франція, Німеччина та
Японія одна за одною змусили Китай відкрити їм портові міста і дозволити їм
мати концесії в містах. Слідом за цим, Росія теж підписала кілька
договорів з китайським урядом і отримала право мати концесії в містах
Xaнькоу, Тяньцзіні. У 1895 р. Китай програв війну з Японією. Ця поразка
остаточно показало всьому світу слабість Китаю. Бачачи, що Китай не в сил
захищати свої інтереси, Росія вирішила посилити політичне й економічне
вплив на Далекому Сході розміщенням своїх збройних Маньчжурії і захопленням
незамерзаючого порту Порт-Артура на берег Тихого океану. Для цього Росія
змусила Китай підписати договір про пост КВЖД і, услід за ним, відповідно до Петербурзького
договором від 24 червня 1898 Компанія КВЖД отримала дозвіл побудувати південну
гілку КВЯ Харбіна до Порт-Артура. Насправді, за спиною приватної Компанії
КВЖД стояла Российская Империя, так що неважко зрозуміти, чому на КВЖД, у тому
числі й у Харбіні, почали діяти російські закони, був установлений російський суд
і створені російська залізнична охорона і російська поліція. Таким чином
Росія фактично колонізувала величезну територію Китаю, де і побудувала
російське місто Харбін.
Харбін знаходиться
на березі річки Сунгарі і є місцем з'єднання КВЖД і водного шляху, по
з яким можна дістатися пароплавом до Хабаровська. До 1898 р. там була маленька
китайське село, де росіяни вирішили розмістити адміністрацію КВЖД, і почали
будувати на цьому місці місто. Під час побудови залізниці тут жили
кілька десятків тисяч китайських робітників, російські інженери, купці і люди
інших професій з Росії. Проте росіяни і китайці селилися окремо. У
районах, де жили росіяни, були побудовані православні церкви і будівлі в
європейському стилі, назви вулиць і вивіски магазинів були написані по-русски,
відкриті російські школи для дітей службовців КВЖД.
Як же розуміли
і відчували своє становище росіяни в Харбіні? Відповідь на це запитання можна знайти в
спогадах російських харбінців.
Так,
журналістка і поетеса Юстина Крузенштерн-Петерец (1903-1983), батько якої був
офіцером царської армії і служив з початку XX в Харбіні, провела в цьому місті
своє дитинство та молодість. Вона писала в їх мемуарах: До першої світової війни в
Маньчжурії стояли російські війська - Прикордонна варта Заамурского округу ...,
були також жандармерія і поліція. За договором з Китаєм все це призначалося
для охорони орендованій на 99 років десятіверстной смуги Китайсько-Східної
залізниці та її адміністративного центру Харбіна. Але у сторони,
має в своєму розпорядженні військами, не питають, на скільки кроків вона вийшла з окресленої
зони Маньчжурія фактично стала російською колонією ... Були в Маньчжурії і
російська суд, російські школи, лікарні, театри, преса. Коротше кажучи там були
господарями. (3). Треба сказати, що ні за яким договором з Китаєм Росія не
отримувала права мати державну владу на китайській території. Навпаки,
згідно з берлінського контрактом Китаю з Компанією КВЖД від 27 серпня 1896
(ст. ст.), охорона КВЖД була обов'язком китайського уряду.
Капітан царської
армії Микола Байков (1872-1958), який служив на лінії КВЖД в перші роки нашого
століття і колишній також популярним літератором серед російських читачів у Китаї, так
згадував про візит міністра фінансів Росії С.Ю. Вітте, підкреслюючи справжню
мета Росії у будівництві залізниці: До кінця 1902 року споруда КВЖД
закінчувалася, і на початку 1903 дорога повинна була перейти в експлуатацію.
Ініціатор побудови її, міністр фінансів і прем'єр, граф Сергій Юлійович Вітте,
висловив бажання оглянути своє дітище ... Прибувши на станцію Маньчжурія, граф
Вітте сказав промову і, між іншим, згадав, що він посланий сюди Государем
Імператором не тільки оглянути кінцеву ділянку Великого Сибірського шляху, а й
переконатися в міцності та непорушності російських твердинь на берегах Тихого
Океану. (4). З Харбіна він відправився в Порт-Артур і Далекий, який був
створений і збудований з ініціативи самого прем'єра і повинен був грати видатну
роль як єдиний наш незамерзаючий порт на узбережжі Тихого Океану. (5). А
про самої мети заселення Маньчжурії російськими Байков далі говорить: Все ж таки
прагнення росіян до Маньчжурії було стихійно ... Зрештою, російські осіли
тут настільки щільно, вклавши сюди свої капітали, знання і працю, що
Маньчжурія стала набувати чисто російська зовнішність. Росіяни, які оселилися в краї,
отримали назву маньчжурцев, а весь край стали називати Желтороссіей. (6).
Харбін був
російською колонією не тільки в очах офіцерів царської армії, а й в очах
більшовиків. Незважаючи на те, що Харбін знаходиться поза Росією, 21-го листопада 1917
р. (ст. ст.) В.І. Ленін від імені робітничо-селянського уряду прислав
телеграму з Петрограда до Ради робітничих і солдатських депутатів Харбіна, наказуючи
йому взяти владу в місті. За цим указом голова Ради М.Н. Рютін
організував повстання, яке закінчилося поразкою через втручання
китайської армії на прохання керуючого КВЖД генерала Д.Л. Хорвата.
Цитовані
вище джерела показують, що росіяни приїхали до Північно-Східний Китай зовсім
не як друзі, і зовсім не в інтересах двох сусідніх народів; Харбін був
спеціально побудований як адміністративний центр російської колонії в
Північно-Східному Китаї.
Ні російські,
ні китайські історики не заперечують того факту, що КВЖД об'єктивно відігравала важливу
роль у розвитку китайської торгівлі та економіки в цілому, і зробила край
процвітаючим. Але це було не єдиним результатом споруди залізниці
в Північно-Східному Китаї, і далеко не всі результати були позитивними.
У 1898 р., в
відповідь на наступ іноземного капіталу, вступ іноземних армій у
Китай і насильницьку християнізацію, в північному Китаї піднялося Боксерське
повстання проти іноземців, у Північно-Східному Китаї, це були саме
росіяни, які називали повстанців хунхузамі або бандитами. Хунхузи
продовжували існувати протягом тривалого часу в багатьох районах
Північно-Східного Китаю. Вони серйозно загрожували не тільки російського, але й
нейтрального китайському населенню.
Крім того,
швидке посилення російського впливу в Північно-Східному Китаї зачепило інтереси
Японії, яка теж дуже цікавилася цим районом. Відкритий конфлікт між
Росією і Японією став неминучим після закінчення будівництва КВЖД в 1903 р. Прямим
результатом конфлікту стала Російсько-Японська війна 1904-1905 рр.., яка
відбувалася на китайській території. Само собою зрозуміло, війна була величезним
лихом для китайців, які ще не встигли відчути вигоду від КВЖД. Таким
чином, обговорюючи історичну роль КВЖД у розвитку Посів Східного Китаю, і
особливо її впливу на життя китайського народу в перші роки нашого століття,
не можна робити акцент лише на позитивних моментах.
Після того, як
Китай повернув собі адміністративний контроль Харбіном, і все більше і більше
російських біженців, включаючи колишніх солдатів і офіцерів білої армії їхали в
Харбін, положення росіян в місті і в Північно-Східному Китаї змінилося.
Багато хто з них не могли знайти роботу і жили в бідності. У деяких районах
Харбіна росіяни жили ряді китайцями, і китайські торговці користувалися
сусідством для збуту своїх товарів російським жителям. З'явилися і змішані
російсько-китайські родини. Але це зовсім не означає, що всі люди були рівні і що
не бувало, щоб російські третирували корінне населення Маньчжурії.
Презирливе
ставлення росіян до китайців в Північно-Східному Китаї існувало і до і після
першої хвилі еміграції. Юстина Крузенштерн ще маленькою дівчинкою стала
вважати, що всі китайці існують для того, щоб зробити наше життя більш
зручною ... китайцеві можна було сказати цуба (пішов геть), а російській не можна. (7).
А Микола Байков, описуючи важкі умови раннього періоду побудови КВЖД,
пише так: Під час дощів глиниста грунт перетворювалася в топку невилазную
бруд, де тонули в буквальному сенсі навантажені гарби і легкові дроги з
кіньми. Щоб перебратися через море бруду, європейці часто вдавалися до
послугах китайців, що зображували з себе верхових тварин. (8). Російська поетеса
Єлизавета Рачинський, що приїхала в Китай як емігрантка і знайшла притулок у
Харбіні, так описує китайців: Всі ці Чжан, Суни і подавати нам чай у
наших по-європейськи оброблених та обставлений конторах, завжди встигали вчасно
піднести запалений сірник до сигарети недбало вийнятої з дорогого портсигара
випещеною рукою господаря, вони ніколи спізнювалися доставити нам прямо на
квартиру, до ранкового сніданку, у великих кошиках, свіжий, ще теплий хліб,
закутаний білосніжними рушниками; за гроші приносили на плічках ідеально
випрасувані і подкрахмленние літні сукні та костюми ... Вони були кращою на
світлі прислугою ... (9). Хто може сказати, що це серцевий комплімент
гостинному народу? Василь вухань, син станційного доглядача на КВЖД,
який народився виріс в Північно-Східному Китаї, виїхав до США в 1922 р. і отримав
вищу освіту на Заході, через багато років усе ще чітко відповідав та на
питання чи були там [в Китаї] класові відмінності, відчуття того, що росіяни
вище китайців? На його думку, китайці були лише працівниками, от і все. (10). Очевидно,
що таке ставлення цих чотирьох російських маньчжурцев по відношенню до китайців
було не випадковим явищем.
Однак треба
визнати, що серед росіян, які жили в Китаї в почав XX століття, було чимало людей,
які не тільки любили країну, де прожив багато років, а й вивчали її культуру
та історію. Особливо слід згадати російських китаєзнавців, які приїхали до
Північно-Східний Китай перші роки нашого століття, вивчали і викладали китайський
мова та читали курси по китайській культурі. Вони організували Товариство російських
орієнталістом, публікували свої роботи в Харбінському журналах Вісник Азії,
Вісник Маньчжурії, писали підручники з китайської історії і переводили на
російська мова китайську літературу. Одним з цих китаєзнавців був Павло
Васильович Шкуркіною (1868-1942), який також викладав в китайському військовому
училище в провінції Гирін.
Однак небагато
серед молодого покоління, хто приїхав до Китаю після Жовтня і виріс у Китаї,
Китай вважав своєю другою батьківщиною, дійсно цікавився Китаєм.
Виключення
серед них можна вважати Харбіну поета Валерія Перелешіна (1913-1992),
який займався перекладом китайської поезії на російську. У 1940-і роки в Шанхаї
у нього було чимало китайських учнів. Втім, Перелешін почав серйозно
цікавитися китайською культурою не в той час, коли жив у Харбіні, а тільки
після того, як переселився в Пекін - культурний центр Китаю. Але навіть живучи і
працюючи в Пекіні, а потім в Шанхаї, Перелешін не встиг створити значного
праці китайській культурі. Його переклади класичної китайської поеми Лі Сао і
стародавнього китайського філософського праці Дао Де цзін були виконані через багато
років після того, як він виїхав з Китаю.
Інтерес до
китайської культури, виявлений деякими російськими маньчжурцамі, зовсім не
означав, що обидва народи добре знали один одного. Насправді, живучи пліч-о-пліч
півстоліття, вони залишалися абсолютно чужими.
У 1920 р.
відомий китайський журналіст і прозаїк Цюй Цюбо подорожував з півдня Китаю в
Росію через Харбін і пізніше описав свої враження в книзі Подорож у
голодну землю. У цій книзі він описує своє знайомство з однієї російської
сім'єю в Харбіні і розмова з господарями: Вони розповідали мені про російську
культурі і я запитав їх, що вони думають про китайську культуру, живучи в Китаї
багато років. Вони кажуть: Ми не побували в Китаї. Ви думаєте, що Харбін - це
Китай? Російські емігранти тут живуть зовсім по-русски. У нас дуже мало
знайомі з китайською культурою. Ми тільки трохи вчилися китайської історії в
комерційному училищі (11). До 1908 комерційне училище в Харбіні було
єдиною російської Школою, де викладався китайську мову.
Ситуація з
молодим поколінням російських емігрантів у цьому відношенні була не набагато
краще. Відома в Харбіні поетеса Наталія Рєзнікова в 1988 р. пише: З
жалем повинна визнати, що китайська культура пройшла повз майже всіх вас,
виросли в Харбіні ..., ми жили у своїй російському середовищі відокремлено і харчувалися
минулими традиціями своєї країни, своєї культури. (12). Украинские харбінців,
звичайно, пам'ятають Наталю Ільїну (1914-1994), яка приїхала до Китаю в 19920
р., жила і навчалася в Харбіні, працювала журналістом в Шанхаї і в 1947 р.
повернулася в СРСР. У 1957 р. вона опублікувала в Москві свій перший роман
Повернення, в якому описувала життя російських емігрантів у Китаї. Готуючи другу
частина цього роману, Ільїна написала листа до Китаю просячи надати їй
матеріали про китайський студентському русі. У Шанхаї під час війни проти
Японії, коли сама Ільїна теж жила в цьому місті. У своєму листі Ільїна пише:
Я знаю, що китайські студенти ходили по селах і по робочих кварталах
міста, роз'яснюючи населенню, що головне завдання моменту це припинити
громадянську війну, і кинути сили на опір Японії. Розкидалися
листівки. Населенню роз'яснювали, що не можна купувати японські товари. Але про це
я знаю дуже і дуже приблизно. А щоб добре написати треба кликати
поточний, поконкретней. Будьте ласкаві - допоможіть мені! (13). Насправді,
навіть те, що Ільїна знала дуже і дуже приблизно, вона дізналася пізніше за
книг та з газет (14). З її спогадів про своє життя в Харбіні і в Шанхаї,
і з її нарисів про шанхайської життя Іншими очима (1946) читач нічого не
дізнається про Китай.
Автор статті
Все залишається людям вважає: Харбін грав важливу культурну та просвітницьку
роль у широкий?? м взаємозбагаченні двох великих культур - російської та китайської. Але
нам зовсім не важко знайти приклади з художніх творів і китайських,
і російських письменники 1920-1940 років, щоб довести зворотне.
НА ПОЧАТКУ 1930-х
років жила в Харбіні відома китайська письменниця Сяо Хун (1911-1942). Про
свого життя в Харбіні вона написала дуже цікаву книгу Ринкова вулиця
(1936). У цій книзі-біографії російські зустрічаються лише два-три рази на
незначних епізодах. Решта китайські письменники, що жили в Харбіні в
першій половині поточного століття, майже нічого не писали про росіян, які жили
поряд з ними.
У прозових
творах кращих російських письменників Харбіна, читач також рідко
зустрічається з китайцями. У найвідомішого в Харбіні російського поета Арсенія
Несмелова (1889-1945) і талановитого Харбіну письменника Бориса Юльского
(1912 -?), Які у своїх оповіданнях писали про життя російських емігрантів у
Північно-Східному Китаї, рідкісні китайські персонажі зазвичай представлені
ледачими, тупими, хитрими, дикими або жорстокими. Говорячи ж про тих людей, які
були російського походження, але виховані в китайських родинах, хто не міг
говорити по-русски письменники не забувають підкреслити їх дикість (15). А в романах
Байкова китайці, які живуть в тайзі, є швидше за все уособленням
природи, ніж представниками великої культури.
Таким чином,
живучи багато років в одному місті і не знаючи мови одного, росіяни і китайці не
мали можливості взаємно збагатиться в культурному відношенні.
В оповіданнях
російських письменників-харбінців іноді можна зустріти два-три китайські слова,
найчастіше - фанзі (будинок) і чіфан (є). Але навіть із цих двох слів одне було
зрозуміле помилково: росіяни думали, що чіфан - це іменник їжа, тоді
як чіфань - це дієслово. Китайці також запозичили дуже небагато російських слів,
такі як хліб, відро і машина. Зовсім не секрет, що мало хто з росіян,
жили в Китаї, знав китайську мову, а китайці говорили з росіянами в стилі
моя-твоя не розумій (тих китайців, які мали можливість вчитися у російських
школах чи інститутах і добре знали російську мову, було зовсім небагато,
особливо до 1945 р.). Тільки завдяки цьому моя-твоя росіяни і китайці
розуміли один одного, але і то тільки на дуже низькому рівні.
Поза сумнівом, у
багатьох колишніх харбінців зберігається тепла і добра пам'ять не тільки про Харбіні,
але і про Китай. Зі свого боку, китайський народ не забув тих, хто був багато років
у нього в гостях. У середині 1950-х років більшість російських маньчжурцев
виїхало або в СРСР, або в треті країни. Наддо зауважити, що подальша
історія Китаю, аж до сьогодення не цікавила більшість колишніх
харбінців, наскільки можна судити по спогадах та інтерв'ю, проведеними
автором цієї статті.
Так, багато
харбінців чули і до цих пір вірять, що російське кладовище в Харбіні було
знищена під час китайської культурної революції. Але це не так. По-перше,
російське кладовище було перенесено в 1959 р. з центру міста на околицю Харбіна,
на кладовищі Хуаншань, хоча багато хто могили та були залишені на старому місці, де
зараз знаходиться парк. Справа в тому, що міське уряд переніс тільки
ті могили, які були зареєстровані родичами або знайомими померлих
слідом за повідомленням про переміщення кладовища. Тепер на кладовищі Хуаншань
зберігається більше 1200 православних могил, а поряд з ними - 735 єврейських
могил. По-друге переміщення кладовища взагалі не мало ніякого відношення до
культурної революції, яка почалася тільки в 1966 р.
Сьогодні російське
кладовищі відвідується в основному туристами, що приїжджають з Росії до могил
своїх родичів і друзів. Колись російський поет Арсеній Несміливо так писав
про забутий українською Харбіні:
Та на російське
цвинтарі
забіжить турист.
Він візьме з
собою словничок
Написи
читати ...
А для
сьогоднішніх відвідувачів кладовища російського словника зовсім не потрібно.
А треба
визнати, що відомий православний собор у центрі Харбіна - Собор Св. Миколая
був знищений хунвейбинами в 1966 р., на початку культурної революції. Це
трапилося в ті шалені роки, коли на китайській землі була знищена НЕ
одна церква. Харбінському влади не забули цього і вже зробили багато чого, щоб
зберегти інші церкви і собори.
У 1990 р.,
коли в Росії була опублікована книга, присвячена Харбін - збірник
віршів і прози Арсенія Несмелова Без Москви, без Росії, в Харбіні вийшов
у світ альбом Архітектура міста Харбіна, до якого включено понад 400 кольорових
фотографій Харбінському будинків, більшість з яких було побудовано росіянами
архітекторами і нагадує місту про його російському минулому. Укладач і фотограф
цього альбому - професор Інституту архітектури Харбіна Чжан Хуайшен.
У першу
половині 1990-х років, коли в Росії вийшли такі книги про Харбіні, як
Маньчжурія далека і близька Г.В. Меліхова (1991) і Невідомий Харбін Е.
Таскіной (1994), китайські вчені також опублікували монографії про росіян у
Китаї. У 1993 р. вийшла книга Хорват і КВЖД У Венсяня і Чжан Сюлань, а в Шанхаї
була опублікована Історія російських емігрантів в місті Шанхаї Ван Чжічжена, в
якій чимало сторінок присвячується і Харбін, і російським емігрантам, переїхали
в Шанхай з Харбіна.
А в 1996 р.
молодий китайський історик Ді Ченхуй видав у Харбіні книгу У пошуках коренів
Харбіна. Найцікавіше в цій книзі - це відкриття самого раннього документа,
в якому згадується слово Харбін. Це - офіційний документ (1864) Династії
Цін (1644-1911), де маньчжурської слово Харбін згадується в сенсі вузький
острів, що знаходиться на річці Сунгарі, навпроти нинішнього Харбіна. Російським
харбінців відомі рядки Несмелова:
Тут побудуємо
російське місто,
Назвемо --
Харбін
Так, Харбін був
побудований як російське місто, але те, що російські придумали російська назва для
міста, залишається тільки поетичної легендою. (16)
У 1997 р. вийшла
в Пекіні книга декількох авторів Ряска на вітрі і під дощем - російські
емігранти в Китаї (1917-1945). Це - книга про історію перебування росіян в
Китаї, відтворює широку картину життя російських емігрантів не тільки в
Північно-Східному Китаї і в Шанхаї, а й у Сіньцзяні і в інших містах.
І в самому
Харбіні китайці не замовчують історію міста. У 1990-1991 рр.. на сторінках
Харбінському газети Нова вечірня йшло жваве обговорення історії міста,
яке звернуло на себе широку увагу харбінців. Більшість китайських
вчених погоджуються з тим, що росіяни грали величезну роль у ранній історії
міста, пов'язаного з КВЖД. Крім того, китайський вчений, професор
Хейлунцзянского університету Дяо Шаохуа вивчав російську літературу в Харбіні до
1925 Його статті були опубліковані і в китайських журналах, і на Заході, в
Зокрема, в 3 журналу Росіяни в Азії (Торонто).
За останні
роки в Росії були захищені всього дві кандидатські дисертації з російської
емігрантської літератури в Китаї. Перша була захищена в 1994 р. в Іванові, а
друга - в 1996 р. у Москві. Автори обох дисертацій - китаянки
На жаль,
про все це російські харбінців, які тепер живуть в Росії і на Заході,
майже нічого не знають. Як і раніше, багато хто з них і досі не цікавляться
тим, що відбувається на китайській землі. Одна з причин полягає в тому, що не
вистачає спілкування між китайськими та російськими істориками. А обмін думками,
інформацією та матеріалами.
Що б не
думали російські - давно виїхали харбінців Харбіні, і яка б не була мета
російській адміністрації сьогоднішні китайські харбінців не забувають росіян як
радянський народ пам'ятає, що китайські студенти вчилися в російських і радянських
інститутах Харбіна, що число цих студентів після війни збільшилася. Китайська
народ не може забути, що в 1950-і рік Союз багато в чому допомагав Китаю в
будівництві. У Харбіні до с денному стоять два пам'ятники радянським воїнам,
загиблим в боях за визволення Північно-Східного Китаю від рук японських
окупантів у серпні 1945 р. Але те, що написано на цих пам'ятках, звертає
на себе особливу увагу відвідувачів. Якщо по-китайськи написано: Вічна слава
героям, полеглим свободу і незалежність Китаю, то по-русски написано так: Вічна
слава героям, що загинули в боях за свободу і незалежність Союзу Радянських
Соціалістичних Республік, як ніби Північно-Східний Китай, де віддали своє
життя радянські солдати і офіцери під час війни - це територія Радянського
Союзу.
Той, хто бачив багато
протягом століття Харбін сам може свідчити, був би він російською
містом, якщо б не було російського колоніалізму. А, поважаючи національне
почуття китайського народу, ніхто не повинен дорікати його в тому, що в 1998 р.
Харбінському китайці вирішили не святкувати столітній ювілей міста.
Список
літератури
1. Грімм Е.Д.
Збірник договорів та інших документів з історії міжнародних відносин на Д.
Сході (1842-1925). - М.: Інститут сходознавства. - 1927. С. 105
2. Там же. С.
106.
3. Спогади
Ю.В. Крузенштерн-Петерец// Росіяни в Азії. - 1997. - 4. С. 172-173
4. Записки
заамурца. Спогади Н.А. Байкова. Маньчжурія 1902-1914 Улюблені// Росіяни
в Азії. - 1997. - 4. - С. 74.
5. Там же. С.
77.
6. Там же. С.
86.
7. Спогади
Ю.В. Крузенштерн-Петерец// Росіяни в Азії. - 1997. - 4. С. 138
8. Записки
заамурца. Спогади Н.А. Байкова. Маньчжурія 1902-1914 Улюблені// Росіяни
в Азії. - 1997. - 4. - С. 42; Байков Микола, Від Хінгану до Харбіна. Подорожні
нотатки// Рубеж. - 1995. - 2/864. - С. 301.
9. Рачинський
Єлизавета. Перелітні птахи. Спогади присвячуються Харбін і харбінців. --
Сан-Франциско. - 1982. - С. 92-93.
10. Russian Emigre Recollections: Life in Russia and
California. Interview witi Ushanoff, conducted by Richard A Pierce, July 1981,
with written recollection V. Ushanoff, 1979. The Bancroft Library. The
University of California at Berkele
11. Цюй Цю-бо.
Избранное. Изд. народної літератури. Пекін. - 1959. - С. 40.
12. Рєзнікова
Н. У російському Харбіні// Новий журнал. - 1988. - 172-173. - С. 386
13. Лист
Наталі Ільїної до Яо Чжену від 22-го листопада 1959 Архів, м. Шанхая С.
38-3-223.
14. Там же.
15. Див Несміливо
А Ламози// Рубеж. - 1940. - 30;
16. Про російських
гіпотез походження слова Харбін див. статтю Меліхова Зарисовки старого
Харбіна// Проблеми далекого Сходу. - 1990. - 2.
