Розповідь заступника командира

17-го ГШАП гв.ст.лейтенанта

Копнева Л.А.

У 17-й Гвардійський Штурмовий Авіаційний полк я прибув в листопаді 1941 р.
(на той час він був ще 65-й ШАП). На літаках І-15 біс та І-153 «Чайка» миштурмували скупчення військ і бойової техніки супротивника в районах на захід від
Онезького озера. Ні лютий зенітний вогонь, ні атаки ворожихвинищувачів не могли зупинити наших льотчиків. Всі ми рвалися в бій,горіли бажанням допомогти нашим наземним військам зупинити і розгромитизагарбників.

Одного разу, 10 лютого 1942 під час нашого нальоту на ворожіпозиції в районі Роз'їзд № 13 Кіровської залізниці, зенітники підпалили моюмашину. Кидаючи літак у піке і енергійно маневруючи кермом, мені вдалосязбити полум'я. Але коли я перейшов в горизонтальний політ, полум'я зновурозгорілося. Насилу перевалив через сопку, прибрав форсаж. Зітхнув: лініяфронту позаду! Глянув на прилади - бензин закінчується. Став знижуватися.
Посадив палаючий літак на маленьке замерзле озеро, схопив бортовийвогнегасник і погасив вогонь, що вирвався з фюзеляжу. Повернувшись у своючастину, я дізнався, що Командування ВПС Карельського фронту нагородило менемедаллю «За відвагу».

Влітку 1942 р. до нас прибули сучасні штурмовики ІЛ-2. На цихгрізних машинах ми відчували себе господарями неба. За успішні нальоти наворожий аеродром Тунг-Озеро в серпні 1942 року, коли наші льотчикизнищили 14 ворожих літаків, придушили вогонь двох зенітних батарей,спалили і пошкодили вісім автомашин, я, як безпосередній учасникбойових дій, був нагороджений орденом Червоний Прапор.

Ще запам'ятався мені бойовий виліт 13-го березня 1943 р. (знову щасливечисло 13). Четвірку ІЛ-2 (командири екіпажів копиці, Баринов, Горобець,
Елкин) я повів на штурмовку фашистського аеродрому Луостарі. При підході домети, нас, прямо в лоб, обстріляли ворожі зенітники. Гв.лейтенант
Баринов, якому було дано завдання придушити вогонь зенітних батарей,примусив їх замовкнути. Однак, на протилежному боці аеродрому фашистипродовжували вести вогонь. Коли обстріл припинився, зверху збоку з'явилисянімецькі винищувачі. Нам на допомогу прийшли бойові друзі з 19-го ГІАП і 20 --го ГІАП, які накинулися на фашистів і відігнали їх від нас. Я наказавсвоїм веденим побудуватися в перенг і ми вийшли на бойовий курс. На фашистськомуаеродромі два літаки Ме-109 вирулили на старт і приготувалися злітати. Яперевів свій літак в пікірування, за мною послідували ведені. Вогнем з
РС-ів і гармат ми підпалили злітав Мессер, який застиг на серединізлітної смуги. Потім ми прицільно скинули бомби на літаки, що стояли наузбіччі аеродрому і обстріляли землянки обслуговуючого персоналу. Раптоммашина здригнулася, пролунав сильний удар. Першим попаданням зенітногоснаряда була пошкоджена система прибирання шасі. Шасі вивалилося зцентроплану, швидкість польоту знизилася. Довелося дати ручку газу на форсаж.
Не встиг прочухатися від цього удару, як ззаду на наш літак навалилися три
Мессершмідта. Мій повітряний стрілок гв.ст.сержант Кустов сміливо вступив унерівний бій. Довгими чергами з свого кулемета він зумів підбити одногофашиста, той відвернув убік і вийшов з бою. Але два що залишилися Мессерпродовжували насідати на наш підбитий літак.

Кустов відбивався до останнього подиху. Але сили були нерівні. Він зчестю загинув, стискаючи гашетку свого кулемета. Фашисти продовжували атакувати.
І тут пішов другий удар, ворожим снарядом у літака заклинило кермоповороту. Маневруючи тільки елеронами і газом, я не давав ворогамможливості вести прицільний вогонь. Коли фашисти проскочили вперед інамагалися атакувати мене з передньої півсфери, я випустив по них довгучергу з гармат і кулеметів. Мессер це не сподобалося, вони відвалили вбік і стали заходити знову у хвіст. Маневруючи, я йшов на південний схід,до лінії фронту. Фашисти знаками показували: "Тобі кришка! Капут! Живим невтечеш! Повертай за нами! »Я стиснув кулак, погрозив їм і міцно, по -російською, вилаявся. У грудях кипіла злість і ненависть до загарбників. «Кращезагинути, - подумав я, - ніж опинитися в полоні у фашистів ». Я хотів криломсвоєї машини рубонути за хвоста одного Мессершмідта, дав ліву ногу і ручкувліво. Але поранений літак мляво пішов на задуманий мною маневр. Однак,фашист злякався, відвернув вправо і більше близько до мене не підходив. Мабуть,він знав про радянських льотчиків, які застосовували в бою таран.

Коли лінія фронту опинилася позаду, а мессери від мене відв'язалися, явибрав більш рівний майданчик і здійснив вимушену посадку. Виліз зкабіни і відчув, що поранений. У запалі штурмовку і сутички з німецькимивинищувачами я цього не помітив. Незважаючи на поранення, глянув у заднюкабіну. Повітряний стрілець Кустов схилився на потиличник кулемети іпатронний скриньку. Він був убитий. Я закрив ліхтар задній кабіни, щоб випадковізвірі не потривожили вічний сон славного героя. Насилу дістався дорозташування наших військ, де мені було надано медичну допомогу. Післяповернення в свій полк мене нагородили орденом Червона Зірка.

Картину про «міцним горішком» Луостарі я закінчу ще одним епізодом. 27-гоВересень 1943 дві четвірки ІЛ-2 під прикриттям винищувачів 19-го і 20 --го ГІАП штурмової завдали потужного удару по аеродрому Луостарі. Незважаючи надуже сильний зенітний вогонь і складні метеоумови, ми прорвалися до мети.
Винищувачі прикриття не дали фашистських літаках можливості перешкодитинашої штурмовку, за якої ми знищили чотири, пошкодили п'ять літаківі одну зенітну батарею противника. Після штурмовку перша четвірка ІЛ-2,якою командував я, була атакована ворожими винищувачами. Зав'язавсяжаркий повітряний бій. Я став енергійно маневрувати кермом, а мійповітряний стрілець гв.сержант Черниш строчити з кулемета. Фашисти нахабнопродовжували насідати на нас. І в цей момент Черниш зумів вліпити в одногоз них кулеметну чергу. Мессер упав на крило і впав в декількохкілометрах від Луостарі. Наша четвірка без втрат повернулася на свійаеродром. Всі екіпажі проявили себе стійкими, сміливими бійцями. Славнопопрацювали над метою екіпажі командирів Пінюгіна, Насонова, Кузьміна,
Антонова. На жаль, з бойового завдання не повернулися на свою базу триекіпажу з другої четвірки. Загинули: гв.мл.лейтенант Кармацько, гв.ефрейтор
Нестеров, гв.мл.лейтенант Кармацько, гв.старшіна Малінін, гв.мл.лейтенант
Кузьмін.

Вражаюче, що ще раніше, за кілька днів до цього польоту вльотної кімнаті КП частині льотчик Орлов і повітряний стрілець Нестеров написалипатріотичне листа: «Ми йдемо на бойове завдання. Ми не думаємо про смерть.
Пишаємося тим, що захищаємо улюблену Батьківщину від фашистських загарбників. Всінаші думки спрямовані на виконання бойового завдання, на звільнення нашоїрідної землі. Нехай тремтить закінчується кров'ю ворог! Немає і не буде йомупощади від гвардійців Орлова і Нестерова! »

Микола Петрович Орлов і Борис Васильович Нестеров загинули як герої.
За повідомленнями прикордонників, їх підбитий літак впав у квадраті 9922 врайоні річки Лота. Екіпаж загинув і був з військовими почестями поховано.

Члени льотних екіпажів, які повернулися з завдання, після доповіді прорезультати польотів поклялися перед строєм полку помститися фашистськимзагарбникам за загибель бойових друзів.

Заступник командира ескадрильї 17-го ГШАП гв.ст.лейтенант копиці

Розповідь записав і оформив Пестерев Є.П.

аер . Шонго - Москва 1943 - 1998 р.