Передмова.

"Народжений повзати, літати не може !!!"

Усе частіше людина спростовує цю знамениту фразу. Людина скориланебо, космос і чим більше вона відкриває, пізнає, тим усе сутужніше ібежатькатастрофи. Але паралельно з відкриттям літальних апаратів, людинавинаходить рятувальні ...

Захист від падіння.

Ідея парашута, пристрою для безпечного спуска з великої висоти,з'явилася задовго до польоту першої повітряної кулі, не кажучи вже пролітаку. Однак назва "парашут" прийшло в техніку значно пізнішенародження ідеї.

Зі стародавніх переказів, легенд, розповідей мандрівниківсередньовіччя відомо про використання пристроїв, що нагадують парасолі, длястрибків з веж і обривів. Жителі Китаю, Африки і південно-східної Азії ще вдалекій давнині добре знали про гальмують властивості увігнутихповерхонь. Демонстрації стрибків з парасолями влаштовувалися на святах іциркових виставах.

Ось як описував один іспанський мандрівник такі стрибки, баченіним в одному з негритянських племен: "Нам розослалі на землі зверение шкури,і ми за запрошенням вождя сіли. Вождь сів поруч з нами, указуючи жестомна пагорб і щось швидко Пояснюючи. Тут ми побачили, як на цьому пагорбіз'явилося кілька людей з великими парасолями з пальмових гілок. І ось,за знаком вождя, який стоїть біля нього негр бив у великий довгий барабан, ікожного разу за цим сигналом один за одним з обриву стрибали люди, тримаючи вруках парасолі й опускалися на зелену галявину під гучні схваленнях вождя ійого свити ".

Опис благополучних стрибків з великої висоти можна знайти втворах давньоримських письменників Апулея і Овідія. Однак лише наприкінці
15 століття з'явився перший технічний проект парашута. Запропонував його великийіталійський вчений інженер і художник Леонардо да Вінчі. Цей винахідявився результатом численних експериментів і спостережень ученого надповедінкою падаючих картонних фігур різноманітної форми.

У збірнику рукописів Леонардо да Вінчі "атлантичному кодексі" середінших конструкцій приведений ескіз парашута з куполом у формі чотиригранноїпіраміди. Учений писав: "Якщо у людини є намет із прокрахмаленногополотнини, шириною в 12 ліктів і висотою в 12, він зможе кидатися з будь-якоювисоти без небезпеки для себе ". огляду на те, що довжина ліктя приблизно 0,6 м,площа купола парашута в оснаваніі складає більше 50 квадратних метрів,тобто була і справді достатньої для безпечного спуску. Чи проводив да
Вінчі які-небудь досвіди зі своїм парашутом чи огранічелся лише ескізом ікоротким описом його, невідомо.

Наступний проект цілком працездатного парашута з'явився близько 1617року, коли у Венеції вийшла книга "Нові машини ..." єпископа Фауста
Веранцио. Серед різних технічних новинок і чудових споруджень укнизі дані опис і малюнок парашута з куполом квадратної форми. Країкупола ( "вітрила", по термінології автора книги) були прикріплені до чотирьоходнакових ціпків, а до кутів прив'язані чотири мотузки служили стропами.
Художник зобразив парашут у момент спуска на ньому людини, що зробиластрибок з високої вежі.

Практичної потреби в парашуті в часи Веранцио і темболее
Леонардо да Вінчі ще не було.

Зовсім в іншій обстановці почав працювати французький хімік і механік
Луї Себастьян Ленорман, що запропонував у 1783 році свою конструкцію парашута.
У той рік у небо на повітряній кулі, наповненому теплим повітрям,монгольф'єрі, піднялися перші повітроплавці. Загроза повітряних катастр
(і вони незабаром пішли) стала реальною.

Про проекти парашутів Леонардо да Вінчі і Фауста Веранцио Ленорман, за
- Мабуть, не знав. Його парашут мав конусоподібну форму, був зшитий зполотнини і для зменшення повітропроникності обклеєний зсередини папером.
Кілька десятків тонких строп сходилися до сидіння, сплетеному з вербовихпрутів.

Ленорман увів також термін "парашут" (від французьких слів para --запобігти і chute - падіння), до того не вживався.

Ніхто з повітроплавців так і не скористався винаходом
Ленормана, хоча успішні досвіди з тваринами (винахідник скидав їх насвоєму парашуті з балкона обсерваторії в Монпельє з висоти 26 метрів)довели його надійність.

Першим з "людей повітря", що звернули увагу на парашут, буввідомий французький повітроплавець Жан П'єр Бланшар. У 1784 році віндодав до повітряної кулі парашут, купол якого мав спиці і висів підкулею цілком розкритим. На цій кулі Бланшар зробив чудовийполіт, досягши висоти 4000 метрів і, протримавши в повітрі більше години,однак спусків зі своїм твердим парашутом він не робив і незабаром від ньоговідмовився.

Тим не міння ідея Бланшара виявилася дуже плідною. Парашутстав досить зручним і надійним засобом порятунку, коли з нього буливилучені спиці, зовсім не потрібні і лише обтяжливі, що ускладнюваликонструкцію. Цей важливий крок був зроблений співвітчизником Бланшараповітроплавцем Андре Жаком Горнереном, що прославився сміливими польотами.
М'який купол парашута, що зшили із шовкової тканини - тавти, він також підвісивунизу, під кулею. Кошик, у якому знаходився повітроплавець,прикріплялася до сторпам парашута. На чотирьох центральних стропах висівлегкий дерев'яний обруч, який не дозволяв кромці купола змикатися іполегшував процес розкриття парашута. Для того щоб відокремити парашут,випливало перерізати мотузку, що з'єднувала купол парашута з балоном кулі.

Ризикований експеримент був зроблений самим Гарнереном 22 жовтня
1797 року в Парижі на очах численних глядачів. "Це виглядало настількижахливо, особливо все прискорювалося падіння, - розповідав очевидецьакадемік Ж. Лаланд, - що крик жаху пронісся в юрбі ". Але парашут швидкорозкрився і відважний повітроплавець розмахуючи національним прапором, почавповільно наближатися до землі.

Це був перший стрибок повітроплавця з парашутом. Пізніше Гарнерензробив безліч стрибків. Для зменшення розгойдування при спуску вінзробив у центрі купола парашута полюсний отвір і на практиці довівйого корисність. Парашут Гарнерена багато десятиліть використовувавсяповітроплавцями різних країн майже без зміни.

Влітку 1803 року жителі Петербурга довідалися про приїзд до столицізнаменитого Гарнерена. Перший його поле 20 червня удався на славу. Черезмісяць Гарнерен почав у Петербурзі друга повітряна подорож (разомз генералом С. Л. Львовим). Потім він відправився в Москву і там ще разпіднявся на повітряній кулі.

Сам Гарнерен в Росії з парашутом не стрибав. Зробив це його ученьповітроплавець Олександр. 26 вересня 1804 він зробив такий стрибокв Петербурзі. Стрибав Олександр і в Москві, піднімаючи в повітря з
Нескушного саду.

Після Олександра в 1805 - 1806 роках у Петербурзі і Москві робивстрибки француз Мішо. При цьому він використовував так званий подвійний
(двухкупольный) парашут свого вчителя Е. Г. Робертсона. Стрибки вдалися.

Парашутизм розвивалося як видовище, як своєрідні цирковівистави під відкритим небом. Разом з тим поступово закладалися йоснови теорії парашута, а винахідники шукали шляхи його вдосконалення.

Навесні 1882 р. на одному з засідань 7-ого Повітроплавальноговідділу Російського технічного товариства поручик М. Карманов доповідав провинайдений їм "керований парашут".

На початку 90-х років дослідженням стійкості парашута займавсяталановитий вчений А. Х. Репман. Його парашут не мав полюсного отвори,але був забезпечений додатковою поверхнею - відігнутими нагору полями навколокупола, що і робили зниження парашута більш стійким.

У ті ж роки парашут оригінальної конструкції запропонував російськийінженер Н. Ф. Ягн. Він таккже відмовився від полюсного отвору в парашуті, апідбанний простір розділив вертикальними матерчатими перегородкамина чотири сектори. Ці перегородки служили своєрідним гальмом і швидкогасили коливання парашута.

У 80-х роках минулого століття став застосовуватися новий спосіб підвіскипарашута до повітряної кулі. Купол весел не внизу, а збоку, на рівніекватора повітряної кулі, прикріплений до сітки за допомогою простогопружинного затискача. Стропи парашута йшли до дерев'яного кільця. До цього жкільця прив'язувалася і примітивна "підвісна система" - мотузкова петля,що повітроплавець, що сидів на трапеції, просмикував під мишки.
Піднявшись за допомогою повітряної кулі на достатню висоту, парашутистзіскакував із трапеції і силою своєї ваги зривав парашут. Через секунду --іншу купол парашута наповнювався повітрям, і починався уповільнений спуск.

Величезний внесок у розвиток парашута вніс Гліб Євгенович Котельников.
Він увійшов в історію техніки як винахідник першого у світі авіаційногоранцевого парашута.

Століття авіації.

Авіація била всі нові рекорди висоти. Однак ці результатидосягалися дорогою ціною: поруч з повідомленнями про рекордні польоти частодрукувалися повідомлення про трагічну загибель авіаторів. Число авіаційнихкатастр росло разом з досягненнями авіації.

Хоча в авіаційних колах до парашута ставилися з великою недовірою,конструктори - інтузіасти працювали. У Котельникова були попередники,також мріяли дати авіаторам засіб порятунку. Купол їхнього парашута повиннийбув служити авіатору накидкою, а стропи - кріпитися до пояса льотчика наспеціальних гачках. Винахідники розраховували що під напоромповітряного потоку накидка швидко перетвориться в розкритий парашут.

Паризький кравець Ф. Рейхельт спроектував парашут у виді костюма йв липні 1910 року одержав на нього Потенте. Купол укладався численнимискладками навколо тіла авіатора. У лютому 1912 року винахідник зробивстрибок з Ейфелевої вежі, парашут не розкрився і Рейхельт загинув.

З 1909 року у Франції над створенням авіаційного парашута працював Г.
Вассер.Его парашут являв собою великий парасоль зі спицями. Вассер хотіврозмістити його на фюзеляжі літака, за льотчиком. При аварії парашутслід було звільнити, а наповнений повітрям парасоль повинен був по ідеївитягнути з аероплана пілота.

Але ще більш курйозну конструкцію парашута запропонував американець А.
К. Ульмер в 1910 році. Оригінальність конструкції парашута полягала в тому,що купол його, виготовлений з легкої тканини, укладався в головний убіравіатора - шапку - каскетку. Передбачається, що при необхідності пілотскине шапку, повітряний потік "витравить купол", а потім швидко наповнитьйого. Однак і цей парашут не знайшов на практиці застосувати.

Котельников самостійно шукав принципи побудови авіаційногопарашута. Він також твердо переконався, що парашут повинен бутиневід'ємною частиною екіпірування льотчика і постійно знаходитися при ньому. У тойВодночас він не повинен обмежувати авіатора, заважати йому керувати літаком.
Для купола він застосував легкий, але міцний шовк. Стропи розділив на двапучки і кожний з них прикріпив до своєї лямки. Підвісну систему
Котельников виготовив з міцних ременів: поясного, нагрудньо - наспинного, ідвох плечових. Підвісна система такого типу до того часу ні ким незастосовувалася. Він прикріпив лямки до підвісної системи за допомогою карабінів,тобто зробив купол пристібається. Це давало можливість приспуску на воду при сильному вітрі швидко звільнитися від купола. Алекупол діаметром біля семи метрів не міг розміститися в шоломі. Тодівинахідник прийшов до думки укласти купол у ранець. Котельников такожрозробив "ручний тип" розкриття парашута, що було не мало важливо.

Последнии десятиліття.

В останні роки парашут сильно змінився. У 1936 році брати
Дороніни винайшли перший у світі прилад для автоматичного розкриттяпарашута. Цей прилад зробив справжню революцію в парашутній справі. Зцими приладами парашутисти могли робити стрибки з будь-яких висот у самихскладних погодних умовах. Як і парашут, прилад Дороніних Притерпіласябезліч змін. В даний час застосовуються електронні прилади,полегшують задачі парашутистів і страхують їх життя.

Парашути отримали величезне распростроненіе. Існує кількавидів парашута: стабілізуючі, що гальмують, вантажні, рятувальні,військові, спортивні і т.д.

Круглі і овальні куполи зі спорту поступово витяснілі куполанового покоління. Це куполи типу "крило", що вперше з'явилося в 70-хроках, вони мають гарну маневреність і стійкістю. Сучасніпарашути розвивають горизонтальну швидкість до 20 - 27 мс при вазі, усьогокілька кг, і площею до 16 квадратних метрів. Дані куполи не маютьстабілізуючих парашутів і розраховані на більш досвідчених спортсменів. Але вбудь-якому випадку доводитися з чогось починати. Тому в наших парашутнихклубах, як і раніше можна зустріти круль Д-5, Д-1-5у, півовальні і сильнопорізані Т-4 і УТ-15.

Парашютная техніка розвивається в напрямку зменшення ваги, обсягупарашута і збільшенні маневреності, швидкості та надійності.

Росія намагається не отстовать від інших країн. Але все частіше мизустрічаємося з вітчизняними парашутами, що просто "перемальовані" ззахідних аналогів, з однією лише відмінністю: набагато гірша тканина купола, шви
"лізуть" після декількох розкриттів і т.д. Яскравим прикладом такого парашутає "Радар".

Використана література.

1) Г. Т. Черненко "Гліб Євгенович Котельников".
2) Ф. А. Лушников "Брати Дороніни".
3) Генадій Черненко "Друге Покликання"
4) А. А. Войнов "Людина і Парашут".
5) Власний досвід.