ПАР і броні
(ВМФ Росії в другій половині XIX початку XX століття)
Московський Державний Технічний Університет імені Баумана факультет Фундаментальні науки.
Реферат з історії вітчизни студента групи
Створення залізного флоту
Після Кримської війни, ясно показала економічну і науково-технічну відсталість Російської Імперії російський флот опинився в невтішномуположенні. Миколі II вдалося налагодити постачання флоту і будівництвобоєздатних кораблів і до початку війни російський флот виглядав зовсім непоганоале ... виявилося що ера дерев'яних вітрильників пройшла, і флот,розгромив турецьку ескадру в Синопі виявляється затопленим російськими жморяками, щоб перепинити шлях парової армаді англійців та французів до
Севастополю бо в бою з ними вітрильні лінкори не мали ні найменшого шансу.
Отже, крім непотрібних вітрильників до складу російського флоту входили: 1гвинтовий лінкор, 1 гвинтовий фрегат, 10 колісних пароплавів, 18 невеликихпароплавів і 40 гвинтових канонерок на Балтиці, 12 колісних пароплавів на
Чорному морі, 2 і 8 невеликих колісних пароплавів на Білому і в Каспійському морівідповідно, гвинтова шхуна і три пароплава на Далекому Сході.
Будівництво гвинтових кораблів стало першочерговим завданнямпереоснащення флоту.
Промисловість країни і адміралтейські заводи не були готові до такоїроботі але завдання було дозволено за сприяння що з'явилися в той часпідприємств з виробництва частин механізмів. Морське відомство замовилоцим підприємствам виготовлення механізмів але повністю складання машиндоводилося робити на верфі. Таким чином у 1858р. у складі флоту булоуже 6 парових лінкорів, 5 фрегатів і 17 корветів (правда вони представлялиз себе перероблені вітрильники і зберегли вітрильне озброєння). Однак у
1859р. у Франції був спущений на воду лінкор La Gloir, борту якогобули захищені металевими плитами товщиною 100-120мм. Хоча по суті цебув перероблений дерев'яний лінкор це судно вважається першим броненосцем.
У 1860р. став до ладу справжній броненосець - повністю металевийанглійська Warrior, захищений 112 мм бронею. Французи теж перейшли доспоруді металевих кораблів. Кримська війна стала останньою, вякій брали участь дерев'яні красені-лінкори з хмарочосамивітрил, на морі починалася епоха пара і броні.
У Росії в 1863р. для досвіду були обшиті 100мм бронею що будуютьсядерев'яні фрегати "Севастополь" і "Петропавловськ" і в тому ж році булазамовлена в Англії (російська промисловість не могла тоді впорається з такимзамовленням) залізна броненосних батарея "Первісток" (водотоннажність - 3330 т,броня - 112 мм (пояс) озброєння - 26-68 фунтові знаряддя). Було вирішенобудувати надалі тільки залізні суду, для чого вжито низку заходів дляперебудови казенних верфей і сприяння розвитку існуючих таоснови нових механічних і суднобудівних заводів. Було перебудовано
Нове Адміралтейство, в ньому розташували нові елінги і майстерні, черезкордону доставили механізми та верстати. Керівництво будівництвом кораблівдоручили англійцю Мітчел тому російські інженери ще не мали в цьомусправі достатньо досвіду, з Англії було залучено ряд фахівців. Усічні 1863р була закладена, а в червні 1864г. спущено на воду плавучабатарея "Не чіпай мене" - перший броненосного судно російської споруди
(конструкція корабля була аналогічна "Первістку", озброєння складалося з 14
- 203 мм гармат).
Тим часом російські кораблі вирушили в перший похід. У 1863-1864г.виникли ускладнення у відносинах з Англією та Францією і для наданнятиску на ці країни до Атлантики і в Тихий океан були відправлені дваескадри рейдерів, для створення потенційної загрози англійською морськимкомунікацій. Першою ескадрою командував контр-адмірал С.С. Лісовський ідо неї увійшли пароходофрегати "Олександр Невський", "Пересвіт", "Ослябя",корвети "Варяг" і "Витязь", кліпер "Алмаз". Ескадрою в Тихому океанікомандував адмірал А. А. Попов і в неї увійшли корвети "Богатир",
"Калевала", "Ринди", "Новик" і кліпери "Абрек" і Гайдамаки ". Таким чиномнароджувався новий тип бойового корабля - крейсер, призначений длядій на комунікаціях противника. Поява російських кораблів у Нью-
Йорку та Сан-Франциско змусило англійців поводитися більш стримано.
Крім того спеціальна комісія, що складається з моряків та інженерівознайомилася в США з панцерниками моніторної типу.
Було вирішено побудувати 11 моніторів для оборони Фінської затоки (що булотоді першочерговим завданням), і ще одну плавучу батарей "Кремль". Такяк будувати всі кораблі силами адміралтейства було неможливо то бувоголошено конкурс на їх будівництво серед приватних заводів. Два моніторабудувалися в адміралтействі, один Мітчел, два - заводом Кара і
Макферсона в Петербурзі (згодом Балтійський суднобудівний імеханічний завод),два - бельгійським товариством "Коккеріль", побудувати верф в Петербурзі,два - підприємцю Кудрявцеву, і, нарешті, ще два монітори і батарея --заводу Семяннікова і Полетики (Невський завод). Механізми для цих кораблівробилися на заводі Карра і Макферсона, Невському заводі та заводі Берда
(франко-російський завод). Вежі робив Іжорський завод, знаряддя - Обухівський.
Броня замовляти в Англії, але туди були відряджені російські інженеридля постановки цього виробництва в Росії. Снаряди виготовлялися наприватних заводах, у тому числі на Путіловському, а потім на державнихзаводах на Уралі. Таким чином будівництво броненосного паровогофлоту сприяло розвитку важкої промисловості в Росії.
У 1864г. почалася споруда двухбашенних канонерок (моніторів)
"Чародійка" і "Русалка" (водотоннажність - 1940т; броня - 112мм, вкраях - 85 мм, озброєння - 4 гармати калібром 229мм). Вонипредставляли собою удосконалений тип монітора, більш морехідний,як вважалося, проте їх мореплавність залишала бажати кращого. Черезмалої остійності і низького борту в 1894 "Русалка" загинула з усімекіпажем при переході через Фінську затоку при не дуже сильному штормі.
Крім цього почалася споруда двухбашенних фрегатів "Адмірал Спиридов"
, "Адмірал Чичагов" і трибаштовий "Адмірал Грейг", "Адмірал Лазарєв" (водотоннажність - 3500т. ; Броня - 150 - 88 мм, озброєння - по два 229ммзнаряддя у вежі). Всі ці шість кораблів являли собою по сутіброненосці берегової оборони (не дуже морехідні) для захисту Кронштадта.
Вони були спущені на воду в 1867-1868гг.
Тоді ж почалася і споруда рангоутних фрегатів (по суті броненосців)
"Князь Пожарський" та "Мінін". Це вже були кораблі, здатні здійснюватидальні плавання. Перший був побудований за типом англійського казематні (зрозташуванням головної артилерії в казематі в центрі корабля) броненосця
Bellerophon. (водотоннажність - 4500т.; швидкість ходу - 12 вузлів; броня -
100 - 112 мм.; Озброєння - 8 - 229 мм гармат), і в 1868р. спущено на воду
. "Мінін" протягом свого будівництва зазнав ряд переробок, такяк погляди на кращий тип броненосного корабля ще не встановилися.
Спочатку передбачалося розмістити артилерію в баштах і зробити корабельза типом англійського ж нізкобортного броненосця Capitan. У такому вигляді вінбуло спущено на воду в 1869р. однак після загибелі Capitanа під час шторму в
! 870г. будівництво призупинили і вирішили перетворити "Мінін" вброненосний крейсер. Башти були зняті та замінені на 4 - 203 мм гарматами вбортових спонсони і 12 - 152мм по бортах на верхній палубі, потужністьмеханізмів збільшили. Водотоннажність корабля зросла до 5740т. , Ашвидкість до 14 вузлів. Таким чином у Росії виник клас броненоснихкрейсерів, океанських кораблів для далекого плавання але більш сильних ніжанглійські неброньованих крейсера спеціальної споруди. За схожимпроекту були побудовані крейсера "Генерал-Адмірал" і "Герцог
Единбурзький "(водотоннажність 4600т.; Озброєння - 4 - 203мм і 2 - 152ммгармати, швидкість - 13,6 і 15,3 вузла відповідно). Цікаво, що всіці чотири кораблі несли повне вітрильне озброєння. Крім того дляокеанського крейсерства були побудовані 8 неброненосних кліперівводотоннажністю 1330т. і зі швидкістю ходу 11-13 вузлів, озброєні трьома
152мм знаряддями.
Початок відродження чорноморського флоту
У 1871р. після франко-пруської війни нарешті були скасовані статті
Паризького договору і Росія отримала можливість мати флот на Чорномуморе (до цього там допускалося мати тільки 6 корветів водотоннажністю до
800т.). Для захисту чорноморського узбережжя вирішено було створити невеликіброненосних суду з сильною артилерією. Для зменшення опади і розмірівкорабля при збереженні захисту та артилерійської мощі був прийнятийекстравагантний проект адмірала Попова - круглого броненосця. Запланована буласпоруда десяти таких судів, названих "Попівка" але було побудовановсього два "Новгород" і "Віце-адмірал Попов". Вони мали водотоннажність
2500 - 3000 т. (при діаметрі 30-36 м і осадкою 4 м), захищені бронеютовщиною 275-450мм і 60-75 мм палубою, озброєння складалося з двох
280мм (305мм) знарядь. в барбетних баштах. "Поповки" не прижилися черезтруднощів в управлінні (обертання після пострілу, нестійкість на курсі)
, хоча забезпечували хорошу стійкість артилерійської платформи інепогану для плавучого форту швидкість 6-7 вузлів.
Слід також відзначити побудовану за проектом того ж Попова яхту
"Лівадія" для царської сім'ї. Хоча це був не бойовий корабель, алеоригінальна конструкція яхти (при довжині 71м вона мала ширину 47му, щоробило її дуже стійкою) робила її можливим прототипом для новихброненосців. Яхта була побудована в Англії, під час випробування вона показалашвидкість 15,7 вузлів на мірної милі (при 14 розрахункових), що булодивно для судна з таким відношенням довжини до ширини. На шляху до Чорногоморе яхта дійсно показала хорошу стійкість але при ході протихвилі отримувала сильні удари в носовій частині. Необхідні переробки наяхті не були зроблені, за призначенням її не використовували і перейменували натранспорт "Досвід", таким чином російські конструктори, як і в усьому світі
, Працювали над удосконаленням броненосних кораблів, оскільки єдинихпоглядів на те, як він має виглядати ще не було, що викликало до життярізні, часом досить оригінальні проекти.
Коли почалася війна з Туреччиною 1877-1878гг чорноморський флот тількипочав відроджуватися і боротьба на море практично не мала місця, зважаючипереважання на морі турецького флоту (12 броненосних кораблів і 6 моніторівна Дунаї). З ініціативи лейтенанта С. О. Макарова у Російського товариствапароплавства і торгівлі (РОПИТ) були зафрахтований пароплави "Веста",
"Володимир", "Ельбрус", "Аргонавт" і яхта "Лівадія", які булиозброєні артилерією і перетворилися на легкі крейсера. Ці кораблідіяли досить успішно проти пароплавів противника, а "Веста" підкомандуванням Н.М. Баранова навіть прийняла бій біля турецького броненосця
"Фетхіє-Буленд" і виграла його.
В умовах, коли великим броньованим кораблях противника
Чорноморський флот не міг протиставити рівних по класу, логічним булозвернення до мінного зброї. Били побудовані (або переобладнані) паровікатери, озброєні Шестовим мінами (висувається вперед на жердині),або (рідше) саморушні мінами Уайтхейда (торпедами). Для доставкинемореходних крейсерів до портів противника використовувався пароплава
"Костянтин". Шестовим міни почали вперше застосовується під часгромадянської війни в Америці. Незважаючи на те, що нападаючий катер сампіддається великому ризику при вибуху, і підійти практично впритул доворожому кораблю досить складно, дії цих катерів виявилисядосить ефективними: ними був підірваний в Сухумі броненосець "Ассар-
Шевкет "і один монітор на Дунаї. Біля берегів Батумі торпедами, випущеними з двох парових катерів був потоплений сторожовий корабель "Інтібах".
Стало ясно, що навіть невелика (і дешеве), але швидкісний і збройнеторпедами судно може стати серйозною загрозою для великих бойових кораблівпротивника.
Будівництво флоту в кінці XIX століття
У царювання "миротворців" Олександра III Росія не вела воєн ні насуші, ні на морі, і Російські корабели і моряки використали цей час дляоснащення флоту сучасними кораблями, розвитку нових зразків техніки.
Це цілком вдалося - до початку XX століття Росія мала досить потужний флот,займаючи в деяких областях (застосування мін, радіозв'язку, броненоснихкрейсерів) займала лідируючі позиції у світі.
Будівництво броненосців
Ще в 1869р. , Коли було вирішено проблему захисту Кронштадта шляхомспоруди невеликих броненосців берегової оборони почалося будівництвоцього морехідного броненосця "Петро Великий", який став останньоюроботою відомого російського кораблебудівника М. М. Окунева. Корабельпроектувався за типом англійського броненосця "Devastation", конструкціївідомого англійського кораблебудівника Е. Ріда. Корабель мав водотоннажністьблизько 10 000 т., броньовий пояс товщиною 350-200мм, палуба - 75мм.
Озброєння складалося з 4 - 305мм знарядь в двох баштах. Механізмипотужністю 8200 к.с. повинні були повідомляти йому швидкість до 14 вузлів, і буливиготовлені на заводі Берда. На випробуваннях корабель розвинув всього 12.5вузлів. Ці труднощі з механізмами затримали його готовність до 1877г. ,а в 1881р. він був відправлений до Англії для встановлення нових машин і котліввдосконаленого типу. Надалі броненосці на Балтиці у нас довгийчас не закладалися, тому що вибір був зроблений на користь броненоснихкрейсерів, та моніторів.
У 1883р. на Чорному морі були закладені, а в 1886р. спущені на водуоднотипні "Катерина II", "Чесма" і "Синоп" і пізніше (закладений в 1889р.
, Спущено на воду в 1892р.) Трохи змінений "Георгій Змієборець"
(водотоннажність - близько 10 000т; швидкість - 15-16 вузлів; бронювання 254
- 458 мм, палуба - 56мм; озброєння - 6 - 305мм і 7 - 152мм гармат, 8 -
47мм гармат). Кораблі були досить вдалими і мали оригінальну схемурозміщення артилерії - попарно по кутах трикутного Барбета. Всі ціброненосці мали також торпедного озброєння і оснащувалися тараном, якийставився на всі броненосці до Російсько-Японської війни (тара удардійсно несе миттєву загибель корабля супротивника, але розвитокартилерії та торпед вже тоді зробило таке зближення кораблівнеможливим).
На Балтиці були побудовані 1887-1889гг. броненосці "Олександр II" і
"Микола I" (водотоннажність - 9700т; швидкість - 14узлов; пояс-152-356мм,палуба - 75мм). Ці кораблі були зроблені за типом броненосця-тарана
(подібний був побудований в Англії), вони були озброєні 2-305мм знаряддями вносової вежі, 4 - 229мм і 8 - 152мм в бортових установках. Ці кораблівийшли невдалими через прагнення зберегти невелику водотоннажність,визнане достатнім для Балтики. По тому ж типу але менших розмірів
(водотоннажність - 6600т.) був побудований броненосець "Гангут" (він потонув у
1897р. наскочив на каміння під час навчальної стрільби).
У 1891р. коливання у виборі прототипу для будівництва кораблівприпинилися, і за зразок були прийняті англійські броненосці "Nile" і
"Trafalgar" - броньовані цитадель у центрі корпуса (при слабкій захистукраїв), розміщення головного калібру в кінцевих баштах, середнього --в броньованому казематі між ними. Усі наступні броненосці до Російсько-
Японської війни будувалися саме за таким типом. У 1891р. було спущено наводу "Наварін" (водотоннажність - 10 000т.; пояс - 407мм, каземат - 305
- 127 мм, палуба -75 мм, вежі - 305мм; швидкість - 16 вузлів; озброєння
; 4 - 305 і 8 - 152мм знаряддя, 6 торпедних апаратів). В цілому по всіхтактичним показниками він поступався прототипу - англійської Nile. Далі в
1894. був побудований майже однотипний "Сисой Великий", на якомуброньовий палуба була знижена і покладена поверх пояса (як англійськоюброненосці "Royal Sovreign"). У 1898р. вводиться в дію серія з трьохкораблів "Полтава", "Севастополь", "Петропавловськ" у якихводотоннажність зросло до 11 000т. , І 152мм гармати були розміщені ввежі.
У 1900г. була побудована серія "Ослябя", "Пересвіт" і "Перемога",водотоннажністю 12700т. і зі швидкістю ходу 18 вузлів. Ці кораблівперше мали гарвеевскую броню (на попередніх кораблях застосовувалася бронякомпаунд), і бронепалубу зі скосами до бортів. Ці корабліпредставляли собою щось середнє між броненосцем і броненосних крейсеромі призначалися для Тихого океану. Кораблі вийшли невдалими - їх озброєння (254-мм гармати) і захист були явно недостатні для бою зпанцерниками противника, а швидкість - значно менше ніж уброненосних крейсерів. Слід відзначити також броненосець "Ретвізан ",побудований в 1902р. в США на замовлення Росії. Це був нетиповий корабель
Російського флоту, його прототипом став американський Maine. Він мавводотоннажність 12700 т., швидкість -18 вузлів, бронювання: пояс - 227мм
(круппівські броня), каземат - 152мм і палуба-75мм. Озброєння складалосяз 4-305мм і 12-305мм гармат. Цей корабель, який можна назватикласичним зразком додредноутовского броненосця став одним з кращихкораблів російського флоту.
У 1901р. Франції був замовлений броненосець "Цесаревич" став прототипомдля серії кораблів: "Бородіно", "Орел", "Олександр III", "Суворов" і
"Слава", що склали основну ударну силу флоту напередодні Російсько-Японськоївійни. "Цесаревич" будувався під керівництвом відомого французькогокораблебудівника Еміля Берта. Він мав водотоннажність близько 13 000т,швидкість - 18 вузлів. Захист його включала 250мм нижній і верхній 152ммпояс, 50 - мм палубу поверх нього і 38мм протівоторпедную перегородку уздовжборту і на той час вважалася однією з найдосконаліших у світі.
Крім цього в 1893-1896гг. були побудовані три нізкобортних броненосцяберегової оборони для Балтики, водотоннажністю 4000т. , Озброєних
254мм і 152мм знаряддями.
На Чорному морі в 1892р. був побудований малий броненосець "Дванадцятьапостолів "(водотоннажність - 8500т.; бронювання - пояс-350 мм, палуба
- 60мм; озброєння - 4-305мм і 4-152мм знаряддя). Цей броненосець буввдалим але тактично необгрунтовані. У 1898р. були закладені "Три
Святителя "і" Князь Потьомкін Таврійський "по типу" Наваріна "але більшвеликі (12 500т.) і краще захищені. На "Потьомкіна" сталежелезнаяброня замінена круппівські, що дало можливість збільшити число 152ммгармат і посилити палуби. Ці кораблі були найбільш сильними російськимипанцерниками того часу, не поступаються закордонним аналогам.
Крейсера
Як вже зазначалося, з побудовою "Мініна" в Росії виник новий типкораблів - броненосний крейсер. У 1880-их роках коливання у виборі типуброненосця, фінансові і виробничі труднощі призвели до перервив будівництві броненосців. Було прийнято рішення продовжити будівництвоброненосних крейсерів, які виявилися досить вдалими - велика дальністьходу дозволяла їм успішно діяти на океанських комунікаціях, сильнеозброєння і броньовий захист робило їх сильніше крейсерів противника, ависока швидкість дозволяла уникати зустрічей з більш потужними панцерниками, тим часом як вони коштували набагато дешевше останніх (що для російськоїфлоту було важливо). Передбачалося створити 4 крейсерських загону по 3корабля в кожному, для дій в Тихому океані проти зростаючого тамвпливу Англії та Японії.
У 1881 - 1883гг були закладені крейсери "Володимир Мономах" і "Дмитро
Донський ", що представляли покращений тип" Мініна "(водотоннажність -
6000т.; Швидкість - 15-16узлов; бронювання: пояс-150мм, палуба - 50 мм
; Озброєння - 4 -203 та 12 - 152мм гармат). Ці кораблі продовжували нестиповне вітрильне озброєння. У 1884. був закладений більш досконалий
"Адмірал Нахімов" (водотоннажність - 8000т; швидкість - 17.5 вузлів;бронювання: пояс - 225мм, палуба - 50 мм; озброєння - 8-203мм і 10 -
152мм гармат), а в 1888р. був побудований подібний, але зменшений "Пам'ять
Азова "(водотоннажність - 6700т; швидкість - 17 вузлів; бронювання: пояс -
200мм, палуба - 50 мм; озброєння - 2-203мм і 13 - 152ммгармат). Примітно, що кораблі подібного типу вперше з'явилися самев Росії (і потім у Франції), і викликало у відповідь споруду володаркоюморів двох подібних кораблів.
Відсутність легких швидкохідних крейсерів змусило Морське відомствопобудувати в 1885г. два двухвінтових бронепалубних крейсера "Ринди" і
"Витязь", водотоннажністю 3500т. , Проте їх швидкість -15 вузлів була нижчоювсякої критики. Тому в 1887р. у Франції був замовлений бронепалубнийкрейсер "Адмірал Корнілов" (водотоннажність - 5800т.; швидкість - 18 вузлів;палуба - 38мм і 60 мм на скосах; озброєння - 14 - 152мм гармат і 6 -
45мм гармат). Потім будівля легких крейсерів переривається і повертаються до будівництва великих броненосних крейсерів.
У 1892р. був закладений крейсер "Рюрик", що був збільшений
"Пам'ять Азова" (водотоннажність - 10 950т; швидкість - 19 вузлів;бронювання: пояс - 250мм (броня компаунд), палуба - 50 мм; озброєння -
4-203мм і 16 - 152мм гармат і 6 - 120мм). У 1894. був закладений покращений крейсер "Росія" (водотоннажність - 13000т; швидкість - 19.7 вузлів;бронювання: пояс - 200мм (гарвеірованная сталь), палуба - 50 мм;озброєння - 4-203мм і 16 - 152мм гармат і 12 - 75мм). Ці кораблі привеликою насиченістю артилерією мали досить слабку її захист (знаряддябули встановлені відкрито на палубі і прикриті щитами), що буловеликим недоліком. Тому на що вступив в дію в 1900р. однотипному
"Громобій" (водотоннажність - 14000т.; Швидкість - 20 вузлів) 203мм і 152ммзнаряддя були розміщені в 110мм каземтах, однак небажання збільшувативодотоннажність крейсера призвело до зменшення товщини пояса до 152мм. Всіці крейсера озброювалися також торпедними апаратами. Надалі відбудівлі таких кораблів відмовилися, оскільки маючи таке ж водотоннажність
, Як і ескадрені броненосці, вони були при цьому озброєні і захищенінезрівнянно слабкіше, а технічні можливості того часу дозволялиздійснити кораблі такої ж потужності при значно меншому водотоннажність
(як наприклад японський крейсер "Асама"). Під флоті необхідні булипорівняно невеликі броненосних і бронепалубние крейсера.
У 1896р. у Франції був замовлений бронепалубний крейсер "Світлана"
(3900т., 20 вузлів), озброєний 6-152мм гарматами і 4 торпеднимиапаратами. Потім в період 1899-1901гг. за кордоном замовляється низкакораблів. "Варяг" (6500т.) - США, "Богатир" (6700т.) і "Аскольд"
(5900т.) - Німеччини. Ці кораблі мали швидкість 23 вузла, захищалися 38ммпалубою з 75мм скосами до бортів, були озброєні 12 - 152мм і 12 - 75 мм гарматами і розрізнялися розташуванням артилерії. У Данії був замовлений
"Боярин" (3200т.) і в Німеччині швидкохідний крейсер "Новик" (3100т.).
"Новик" показав на випробуваннях швидкість 26 вузлів, був захищений
50-мм палубою з 75-мм скосами до бортів і озброювався 6-120мм знаряддями.
Крім того у Франції був замовлений великий броненосний крейсер "Баян"
(7800т.). Він мав швидкість 22 вузла і захищався 200мм поясом (100мм вносі) і 50мм палубою (у кормі карапасной), озброєння складалося з 2-203ммбаштових гармат і 8 - 152мм в казематі.
Одночасно в Петербурзі закладаються бронепалубние крейсера "Паллада"
, "Аврора" (та сама) і "Діана". Однотипні, водотоннажністю 6730т. ,швидкість - 20 вузлів, бронювання - 50мм палуба з 75мм скосами,озброєння - 12 - 152мм і 24 - 75мм знаряддя, три торпедних апарату.
Крім цього в 1901 - 1903гг в Петербурзі закладаються крейсера "Олег"
(по типу "Богатиря"), "Перли" і "Ізумруд" (по типу "Новик"). На
Чорному морі закладаються "Кагул" та "Очаків" (по типу "Богатиря"). Уцілому російський крейсерський флот був укомплектований досить сильними ішвидкохідними кораблями, непогано захищеними (яскравим прикладом живучостібронепалубних крейсерів, які вважалися порівняно слабо захищеними,є бій крейсера "Варяг"). Саме крейсери діяли в Русско-
Японську війну найбільш успішно (особливо на тлі загальної безрадісноюкартини).
міноносці
Як вже зазначалося, застосування мінного зброї в Російсько-Турецької війнувиявилося ефективним, що дало поштовх для його подальшого розвитку. Щев 1876р. була зроблена спроба самостійної розробки торпедногозброї, але вона не увінчалася успіхом і був придбаний патент на торпеду
Уайтхеда, із замовленням йому торпед і відрядженням на завод торпедістов длянавчання. У 1877г. були закладені в Петербурзі 90 міноносок, ще 10замовлені в Німеччині і 6 будувалося на Чорному морі. Вони являлисебе маленькі парові суденця водотоннажністю 23т., могли розвиватишвидкість 16 вузлів і били озброєні одним торпедним апаратом в носі.
Захоплення маленькими міноноскамі було тоді характерним для багатьох флотівсвіту, але незабаром з'ясувалося, що ці маленькі суденця дуженемореходни - достатньо було невеликому посилення вітру, і флотиліїміноносок не могли вийти в море. Керуючий російським Морським міністерствомадмірал І.А. Шестаков змушений був з гіркотою констатувати, що чималігроші, витрачені на сотню міноносок, витрачені дарма.
У зв'язку з цим у багатьох країнах були зроблені спроби створити суду,поєднували швидкість і дешевизну міноносок і пристойну мореплавність.
Корабели Англії, Франції, Австрії, Німеччини створити такий корабельвиявилися невдалими - судна виходили або дуже великими і дорогими,або взагалі небоєздатними. Працювали над цією проблемою і росіяникораблебудівники, і, несподівано, їм вдалося впорається з нею. Першийросійська міноносець "Вибух", побудований в 1878г. на заводі Берда, мавводотоннажність 134т. , Але на випробуваннях розвинув всього 13.3 вузла, замістьрозрахункових 17. Тоді Морське міністерство замовило в Англії фірму "Ярроу"міноносець "Батум", що представляв собою по суті збільшену міноноску.
Корабель був готовий у 1880р. , На випробуваннях він розвинув швидкість 22 вузла (беззавантаження), і був озброєний двома торпедними апаратами і пятісвольной
37мм гарматою Гочкіса. Непогану мореплавність корабель підтвердив,благополучно прийшовши своїм ходом до Миколаєва. "Батум" вважається першим уСвіт морехідним міноносців, родоначальником цілого класу кораблі.
До 1886р. на російських і закордонних заводах будуються міноносціподібного типу, водотоннажністю 70-100т. , Зі швидкістю 18-20 вузлів. У
1884. у Франції був замовлений міноносець "Поті" для Чорного моря (73т.
, 18.5 вузлів), з цього типу було побудовано 7 міноносців на Балтиці, і 1в Миколаєві. Надалі було замовлено ще два міноносця у Франції
(100т., 19 вузлів) і дев'ять у Німеччині (86т., 20 вузлів). Надалі до
1898р. будувалося на Російських заводах і замовлялося за кордоном великечисло міноносців, водотоннажністю 90-150т. , Зі швидкістю ходу 20-25вузлів, озброєних 2-3 торпедними апаратами і 37мм або 47мм гарматами.
Ці міноносці називали номерними, оскільки з урахуванням їх великої кількостікожному був присвоєний номер, а не назва.
міноносці водотоннажністю в 100т. мали все ж таки не дуже гарноюмореплавність - вони могли лише нетривалий час тримаються у море під чассвіжому вітрі, тому вже після побудови "Батума" виникла ідея міннихкрейсерів. Вона отримала здійснення, коли в 1886р. був побудованийміноносець "Лейтенант Ільїн" на Балтиці, а в 1889р. - "Капітан Сакен" на
Чорному морі. Вони мали водотоннажність 600т. , Розвивали швидкість 20 і 18.5вузлів відповідно, озброєні п'ятьма і трьома торпедними апаратамивідповідно, 37мм та 47мм гарматами і мали 20 мм броньовий палубу.
Потім від бронювання міноносців відмовилися, тому що основним елементом їхживучості була швидкість. У Німеччині замовляють "Капітан-Лейтенант
Казарського "(415т., 21 вузол, 2 торпедних апарату) для Чорного моря,потім з цього проекту будують ще 5 кораблів.
У 1896р. був побудований міноносець "Абрек" (538т., 21 вузол), якийкрім двох торпедних апаратів мав порівняно сильне артилерійськеозброєння (2-75мм, 4-47мм і 2-37мм гармат). Цей корабель став першоюспробою створення винищувача міноносців (destroyer) - з сильноюартилерією але був для цього класу завеликий. У зв'язку з цим у 1895р.фірмі "Ярроу" був замовлений винищувач "Сокіл" (240 т., 29 вузлів),озброєний 75мм гарматою і 2 торпедними апаратами. Цей корабель викликаввеликий інтерес за кордоном і являв собою досить досконалийзразок техніки того часу, його корпус був вперше виготовлений знікілевой сталі, що дало додатковий виграш у вазі. Потім у 1899 -
1901р. у Франції були замовлені п'ять аналогічних міноносців (312т., 26вузлів). За цими зразками в Петербурзі і Миколаєві було побудовано рядміноносців і винищувачів. Всього у складі флоту на 1902р. було 55винищувачів і 86 малих міноносців.
канонерські човни
У 1885г. були замовлені для Далекого Сходу човна "Бобр" і "Сівуч"
(1000т., 11 вузлів), озброєні 1-229мм і 1-152мм знаряддями. Потім у
1886р. були замовлені за кордоном човна "Манджура" і "Кореєць" (1300т., 13вузлів), озброєних 2-203мм і 1-152мм знаряддями. Для Чорного моря булипобудовані 6 однотипних човнів, і ще 4 були побудовані на Балтиці. Ще в
1899р. була побудована в Петербурзі човен "гіляки" для Далекого Сходу
(1000т., 12 вузлів, 1-120мм і 5-75мм гармат) і "хівинець" (1340т., 13.5вузлів, 2-120мм і 8 - 75мм гармат) для Балтики. Всі ці кораблі булинеброньованих і призначалися для оборони узбережжя.
Підводні човни
Регулярний будівництво підводних човнів почалося в 1902-1903гг, доцього проводилися лише поодинокі спроби будівництва човнів різнимивинахідниками (зокрема - човен Джевєцького з м'язових приводом).
Будівництво російської субмарини було доручено Балтійського заводу підкерівництвом інженера І.Г. Бубнова і капітана М.Н. Беклемешева. За їхнімипроекту в 1903р. була побудована човен "Дельфін", водотоннажністю
113т./123т. , Оснащена карбюраторним двигуном Даймлера іелектромотором для підводного ходу. Швидкість ходу становила 9.0/5.5вузлів, озброєння складалося з двох торпедних апаратів конструкції
Джевєцького. Потім у 1904р. було закладено 6 човнів типу "Ластівка",водотоннажністю 140т./177т. , З бензиновим та електричним двигуном,дозволяли їй розвивати 8.5/5.0 вузлів, і збройних 4 торпеднимиапаратами Джевєцького.
Крім цього в США купуються човна "Фултон" (перейменовано в "Сом"конструкції Голландія) та "Протектор" ( "Осетер"), конструкції Лека. На
Невському заводі починається збірка кількох човнів Голландії, а в Лібавакілька човнів типу "Протектор". Мабуть, Морське відомство покладав начовни великі надії у війні, тому "Дельфін", чотири "Ластівка" іусі човни типу "Фултон" і типу "Протектор" були відправлені по залізницідорозі на Далекий Схід. Туди навіть була відправлена зовсімнебоєспроможною "Форель" - 14-ти тонна чисто електричнаекспериментальна човен, куплена в Німеччині. Човни ці прийматиучасть у бойових операціях не могли через малу автономності, і рядуконструктивних недоліків, допущених при нагальною (9 мес.) будівлі йвідігравали роль швидше психологічної зброї. Про їх "надійності" говоритьтой факт, що під час стоянки у Балтійського заводу "Дельфін" затонув,будучи залитий через відкритий люк від хвилі що проходив поблизу пароплава (:-)
); Потім човен була піднята і відновлена.
Слід також відзначити розвиток в Росії мінного зброї, за якимнаша країна займала лідируючі позиції. Русские моряками та інженерамибула створена перша морська міна (ще в 1807.), в 1882р. лейтенант М.М.
Азаров винаходить пристрій, що дозволяло автоматично встановлюватиміну на заданій глибині, що дозволило значно збільшити швидкістьпостановки. У 1898р. на озброєння була прийнята сферичнагальвано міна (кульку з "рогами"), що послужила прототипом для всіхнаступних корабельних хв аж до Другої Світової війни. Вже під час
Російський-турецької війни на Балтиці існував загін мінних судів. У 1886р. в
Норвегії був побудований мінний транспорт "Алеути" брав на борт 130 хв,а в 1891р. у Швеції більші "Буг" і "Дунай" (230 хв). У 1899р.були побудовані за проектом В.А. Степанова два великих мінзага "Амур" і
"Єнісей" для Далекого Сходу (2800т., 18 вузлів, 300 хв),призначені для прихованої постановки мін на ворожих комунікаціях.
Говорячи про технічне розвитку російського флоту необхідно згадативинахід С.О. Макаровим 1891р. снарядів з м'яким наконечником, якийдозволив значно збільшити їх бронепробиваємість, внаслідокосвіти слизькій прошарку при пробитті броньовий плити. Навипробуваннях 152мм гармата, що стріляв макаровському снарядами легко пробилаплити, не піддалися перед цим 229мм знаряддя зі звичайними боєприпасами.
Таким чином ми бачимо, що до початку XX століття російський флот бувнепогано оснащений бойовими кораблями. Особливо це стосується міноносців імінзагов. З великими кораблями було складніше, і якщо крейсерський флотпредставляв серйозну загрозу для будь-якого ймовірного супротивника, тобільшість броненосців було застарілих зразків, а відповідали сучаснимвимогам кораблів було трохи ( "Потьомкін", "Три Святителя", "Ретвізвн",п'ять броненосців типу "Бородіно"). Незважаючи на те, що в будівництвікораблів чільним було наслідування іноземним зразкам, російськіінженери, моряки і винахідники створили ряд цікавих, і найчастішепереважали зарубіжні аналоги зразків бойової техніки ( "Поповка",міноносці, мінне зброю).
Російсько-Японська війна
Обстановка на Далекому Сході в начале XX століття була складною. У цьомурегіоні зіткнулися інтереси багатьох країн, насамперед Росії, Японії та
Англії. Японці за активної підтримки англійців відкрито вели військовіприготування і створили до тоиу часу сильну армію і сучасний флот.
Росія не перешкоджала цьому, оскільки в уряді багато хто, учолі з міністром внутрішніх справ В.К. Плеве, вважали, що Японіяпротивник слабкий, і Росія війну неодмінно виграє, і це буде кориснодля подолання соціальних суперечностей, що загострилися всередині країни.
У ніч на 26 січня 1904р. Японська ескадра без офіційного оголошеннявійни атакувала російські кораблі у Порт-Артура (база тихоокеанської ескадри)
. Почалася Російсько-Японська війна, яка стала однією з найбільш невдалих вісторії Росії. Крім прорахунків командування, нестачі військ і їхпоганого обладнання та інших об'єктивних проблем, російські війська, іособливо флот, переслідувала просто фатальна ланцюг невдач. 31 березня з Порт
- Артура виходить назустріч ворогові Тихоокеанська ескадра, нафлагманському броненосці "Петропавловськ" тримає прапор командувач ескадроюадмірал С.О. Макаров. На виході з порту "Петропавловськ" підривається наяпонської міні. Міни у японців в той час досить слабкі, і потопити їйброненосець навряд чи можливо, але за нещасливим збігом обставинздетонував боєзапас, над кораблем піднявся стовп диму і через двахвилини він зник під водою, забравши із собою 600 чоловік команди, в тому числіі С.О. Макарова.
У 8 лютому 1904р. японські суду спрямовуються для висадки десанту вкорейський порт Чемульпо, на вході в порт вони зустрічають російський крейсер
"Варяг" під командуванням В.Ф. Руднєва та канонерки "Кореєць", на наказздатися російські кораблі відповіли відмовою і розпочався один іздивовижних морських боїв в історії. Бронепалубний крейсер і старенькаканонерка відбивали атаку ескадри з 15 бойових кораблів. Після годинногообстрілу вони так і не були потоплені і повернулися в порт, тут буловирішено, що подальший опір не має сенсу, і кораблі булизатоплені. Цей бій увійшов в історію як прояв дивного героїзмуросійських моряків.
Японці висаджують десант на Ляодунський півострів і починають брати в облогу
Порт-Артур з суші і з моря. Під тиском Петербурга новий командуваческадрою В. К. Вітгефт приймає рішення прориватися до Владивостока.
Тихоокеанська ескадра виходить у море та 10 серпня шлях їй закриваєзначно перевершує за силою японська ескадра Хейхатіро Того. Тоговідкриває вогонь і намагається здійснити охоплення "голови" російської ескадри аленевірно розрахувавши маневр віддаляється від неї. Через дві години бійвідновлюється, японці обстрілювали в основному флагмани "Цесаревич" і
"Пересвіт" а й "наші стріляли, загалом, не гірше японців" (яквідзначає очевидець). Того вже готовий припинити бій через серйозніушкоджень свого флагмана, але в цей час в бойову рубку "Цесаревич"потрапляє снаряд, при вибуху якого гине Вітгефт і ряд старшихофіцерів. Ескадра втратила управління, з
