Міністерство загальної та професійної освіти РФ

Державний Університет Управління

Інститут управління в машинобудівній промисловості

Кафедра історії

Реферат з дисципліни «Історія» на тему

«Поставки по ленд-лізу та їх вплив на хід війни на Східному фронті»

Виконав студент

ІУМаш II-1

Гр. «Промислова логістика»

Ісаєв Дмитро Миколайович

Перевірив проф. Петров Віктор Тихонович

«_____»_____________ 1999

Москва, 1999

Зміст
Вступ 3
1. Початок 3
2. І пішли каравани 6
3. Битва за Арктику 8
4. Доля PQ-17 11
5. Сталінград 14
6. Реквієм каравану PQ-17 16
7. Союзний борг 19
Висновок 20
Список використаної літератури 22

Введення

Остання світова війна забрала 50 мільйонів життів по всьому світу. Їїдокладного розгляду та аналізу присвячені тисячі, або навіть мільйони книгі наукових робіт. Ось вже 54 роки минуло з часу закінчення Другої Світовоївійни, а все ще залишається багато нерозкритого і невідомого, засекреченогодокументами з грифом «Цілком таємно». А скільки документів,спростовують наше усталене розуміння розподілу сил у той час,знищено і назавжди приховане від людських очей!

За 7 років боїв, з 1939 по 1946 роки відбулося багато подій --гучних перемог і жахливих поразок. Більшість з них отримали докладнийрозгляд у пресі чи на телебаченні. Пірл-Харбор, Брест, Москва,
Прохорівка, Сталінград, Берлін стали віхами історії, що відзначають її рухвперед. Про них було багато сказано. Я ж хочу розглянути в даному рефератітему, що отримала, як не дивно, меншу розголосу. Постачання союзників -
Великобританії та Сполучених Штатів Америки по союзному договору,названого «ленд-ліз» [1] були дуже великою операцією, що проходила з 1941по 1944 роки. І тим не менш у радянській, так і в російській пресі дужемало відомостей про це, тому, щоб якось виправити це, я вирішивприсвятити свій реферат цієї цікавої теми.

початок

Так що ж це таке - ленд-ліз? Велика Радянська Енциклопедія такхарактеризує це: «Ленд-ліз - поставки союзників СРСР у період 1941-1943рр.. Здійснювалися переважно морським шляхом через Баренцове море в
Мурманськ і Архангельськ у вигляді конвоїв транспортів, супроводжуваних союзнимиморськими силами ». І все. Насправді ж, ці поставки можна назвати однимз найбільших загадок Другої Світової війни. На початку, ленд-лізомназивали поставки США до Великобританії. Але після 22 червня 1941американський уряд вирішив надавати матеріальну і військово -технічну допомогу в тому числі і СРСР.

Питання про військові постачання було розглянуто на конференціїпредставників СРСР, США і Великобританії, що проходила в Москві з 29вересня по 1 жовтня 1941 року. Делегацію очолював Великобританіїміністр постачання лорд У. Бівербрук, а делегацію США - А. Гарріман,відав тоді поставками по ленд = лізу до Великобританії.

На конференції був підписаний протокол, згідно з яким Великобританіяі США зобов'язалися постачати Радянському Союзу з 1 жовтня 1941 року до кінцяЧервень 1942 щомісячно 400 літаків, 500 танків, зенітні тапротитанкові знаряддя, олово, алюміній, свинець та інші види озброєнь івійськових матеріалів. У протоколі було зазначено, що Великобританія му СШАнададуть допомогу у транспортуванні і доставці матеріалів в СРСР [2].

Для того, щоб відкрити завісу таємниці, що необхідно зрозуміти, чи потрібнібули вони тоді СРСР? Чи змінилася кардинально обстановка на Східномуфронті при їх припинення? Чи був це акт взаємодопомоги, торговельна операціяабо стратегічний хід?

Для початку, треба оцінити позиції союзників у період 1939-1940 роки,коли, зокрема, над Англією нависла загроза війни. Після капітуляції
Франції положення Великобританії вкрай ускладнилося. Питання постало протериторіальної цілісності та незалежності країни. Уряд
Великобританії на чолі з Черчіллем розуміло, що в такій обстановцібез ефективної допомоги ззовні - від США і СРСР - Великобританія не зможерозраховувати на перемогу у війні. Першорядне значення мала позиція
Радянського Союзу - єдиної держави Європи, здатного надатидієвий опір нацистської Німеччини.

Характерно, що через три дні після капітуляції Франції Черчілльнаправив перше особисте послання чолі Радянського уряду І. В.
Сталіну, в якому підкреслював необхідність відновлення контактів між
СРСР і Великобританією, тому що нинішні претензії Німеччини на гегемоніюв Європі загрожують їх спільним інтересам. Свої надії на порятунок Англіяпов'язувала з перспективою залучення Радянського Союзу у війну протигітлерівського рейху.

Така позиція характеризує Уайтхолл, як абсолютно безпринципнийорган управління. Західні держави з метою сколачіванія єдиногоантирадянського фронту проводили політику поступок німецькому фашизму і всфері власних інтересів. При їх потурання 12 березня 1938гітлерівська Німеччина здійснила аншлюс Австрії. А 29 вересня 1938 р. в
Мюнхені глави урядів Великобританії, Франції, Німеччини та Італіїпідписали ганебну угоду про розчленовування Чехословаччини. Коли ж війнапідійшла до берегів Англії, Уайтхолл став виступати із закликами об'єднатисяпроти спільного ворога.

За кілька днів до нападу фашистської Німеччини на СРСР у своємупосланні президентові США Рузвельту від 15 червня 1941 Черчілль писав: «Якщовибухне ця нова війна, ми, звичайно, надамо російським всесвітнє заохоченняі допомогу, виходячи з того принципу, що ворог, якого нам потрібно розбити, --це Гітлер [3 ]».

У посланні Ф. Рузвельт обіцяв, що, якщо німці нападуть на
Радянський Союз, він негайно публічно підтримає «будь-яка заява, якеможе зробити прем'єр-міністр, вітаючи Росію як союзника ».

Загроза, що нависла над Великобританією в результаті її антирадянськоїполітики заохочення агресора, призвела уряд Черчілля до неминучоговисновку про необхідність співпраці з Радянським Союзом, з чим погодивсяі уряд США.

Взагалі, стосунки союзників з СРСР в початковий період війни доситьцікаві та неоднозначні. Прагнучи знищити СРСР руками гітлерівців, вони,в той же час, намагалися скувати німецькі війська на Східному фронті, такимчином послаблюючи натиск на себе. Звістка про напад гітлерівської Німеччинина Радянський Союз був зустрінутий у Великобританії, як повідомляв радянськийпосол І. М. Майський, з відчуттям величезного полегшення. Міністр закордоннихсправ Великобританії А. Ідеї вдень 22 червня 1941 заявив радянському послу:
«Це початок кінця для Гітлера».

Увечері 22 червня 1941 прем'єр-міністр Великобританії У. Черчілльвиступив по радіо. Він заявив, що «будь-яка людина або держава, якіборються проти нацизму, отримають нашу допомогу ... Звідси випливає, що минадамо Росії і російському народу всю допомогу, яку тільки зможемо ». Разом зтим Черчілль вважав за потрібне підкреслити і в цій промові свою ворожість до
Радянському Союзу. Він сказав: «За останні 25 років не було більшепослідовного противника комунізму, ніж я. Я не візьму назад ніодного слова, яке я сказав про нього ». З одного боку, це вказувало напочаток військової допомоги СРСР. Але 8 липня 1941 посол Великобританії бувприйнятий І. В. Сталіним. Посол вручив послання Черчілля, в якому говорилося:
«Ми зробимо все, щоб допомогти вам, оскільки це дозволять час,географічні умови і наші зростаючі ресурси ». Однак будь-якихпрактичних пропозицій про розвиток радянсько-англійського співробітництва влисті Черчілля не містилося. Ні про початок поставок техніки, такнеобхідної в цей період СРСР, ні про відкриття другого фронту мова не йшла.
Варто замислитися, а щоб було б, якщо Англія і США надали великувійськову допомогу саме тоді? 25% радянської авіації було знищено заперший тиждень війни, не вистачало танків, зенітної артилерії. Саме цівантажі прийшли до Росії в 1941-1944 роки. Відповідь на це не буде отриманийніколи.

І пішли каравани

Існували два шляхи доставки вантажів у Росію. Перший, самийнебезпечний - через арктичні води. Небезпечний, але і самий короткий, і вжеперевірений. Трансіранскій маршрут був надійніше, зате набагато довше, анедосконалість доріг в Ірані надовго затримувало відправку вантажів.

Морський шлях, що лежав навколо окупованій Норвегії, вів з Скапа-
Флоу в Мурманськ і Архангельськ. Тому початок поставок супроводжувалосяатаками німцями цих міст з метою перервати арктичну артерію. Але післякількох невдач німецько-фашистське командування відмовилося від намірівзахопити Мурманськ сухопутними військами. Тим більше, що захоплення Мурманська НЕвирішував проблеми ізоляції СРСР на Півночі, тому що залишався ще великий портв Архангельську. Тому головні зусилля гітлерівського командування булиспрямовані на порушення зовнішньої комунікації, а також зрив перевезень між
Мурманськом, Архангельськом і на Північному морському шляху. У той же час 5-муповітряного флоту, у складі якого налічувалося близько 500 літаків,було наказано зруйнувати місто і порт Мурманськ до підстави.

Перший масований наліт на Мурманськ авіація супротивника зробила 28лютого 1942 року, потім 24 березня. Починаючи з квітня нальоти прямували досередньому через день. У червні авіація бомбила місто два-три рази на день.
Старе місто з дерев'яними спорудами більше постраждав не від прямихвлучень бомб, а від виникали пожеж.

Щоб забезпечити безпеку прибували транспортів, радянськекомандування посилило створений у січні Мурманський дивізійний район ППОкраїни та ППО флоту зенітної артилерії та літаками-винищувачами. Булапосилена ППО Архангельська і організований перехоплення ворожих літаків,проривався на схід. Як тільки дозволила льодова обстановка,значну частину судів зі складу конвоїв стали направляти для розвантаженняв Архангельськ. Всіма цими заходами було створено необхідні умови дляпорівняно безпечної розвантаження. Однак основна небезпека для судівконвоїв виникала на перехід в море.

конвої, що йдуть в Радянський Союз, були основними об'єктами нападучисленних сил, зосереджених у Північній Норвегії. Німецький історикадмірал К. Ассман пише:

«Склалося становище, яке не можна було передбачити ще в 1940 р.;окупилася окупація Норвегії: без норвезьких морських опорних пунктів іповітряних баз тільки підводні човни мали б можливість з успіхоматакувати на цьому шляху конвої з військовими вантажами ». Одночасногітлерівське командування хотіло вирішити й інше завдання - прикрити свійслабкий південно-західний стратегічний фланг від можливої висадки десанту.

Перший караван прийшов до Росії 5 листопада 1941, завантажений 50англійськими винищувачами, 250 американськими танками, а також продуктамипродовольства, медикаментами, теплим одягом та іншими товарами. Складкаравану налічував 10 транспортів і кілька кораблів близького і далекогоприкриття. З нього й починається історія морського постачання. Караван був названий
PQ-1 [4] і повинен був повернутися до Ісландії під літерами QP-1, навантаженийтоварами, що поставлялися союзникам (в основному, корисні копалини тадеревина).

Битва за Арктику

Англійці і американці були задоволені передислокацією німецькихвеликих кораблів з портів Франції та Німеччини в Північну Норвегію, так якце полегшувало їм забезпечення своїх комунікацій та вирішення інших завдань у
Атлантиці та Середземному морі. «Ми і наші американські союзники, - писав У.
Черчилль, - були дуже раді, що до напруги підводної війни в самий їїсмертоносний період не додався такий чинник, як рейди великихшвидкісних німецьких військових кораблів ». Їх турбувало лише одне - як бине випустити німецькі кораблі з Північної Норвегії на простори Атлантики.

Молодий Північний флот СРСР по своїх силах і бойовим можливостями неповністю відповідав тим завданням, які поставила перед ним війна.
Державний Комітет Оборони прагнув посилити Північний флот перекладомкораблів з Тихого океану (1 лідер і 2 ескадрених міноносця), що надійшливід промисловості (10 підводних човнів і 10 сторожових катерів), купленимиу союзників (10 тральщиків). Однак це лише заповнював втрати. У той жечас авіацію флоту вдалося збільшити майже втричі. Директивою Ставки
Верховного Головнокомандування з травня 1942 р. на час операції ззабезпечення конвоїв Північному флоту оперативно підпорядковувалася авіація
Карельського фронту і Архангельського військового округу, а також частинабомбардувальної авіації резерву Головнокомандування.

Починаючи з березня проти кожного конвою противник проводив операцію. Аленадводні кораблі діяли боязко. Великим кораблям Німеччини вступати вбій з переважаючими силами не рекомендувалося. На нараді в ставці
Гітлера було визначено, що «операція буде виконуватися тільки в томувипадку, якщо розвідка встановить з повною визначеністю, що неє ризику виявитися втягнутим в бій з переважаючими силами ». Пізнішеголовнокомандувач військово-морськими силами Німеччини Редер писав, що Гітлервимагав ще до бойового зіткнення великих надводних кораблів обов'язковонейтралізувати авіаносці (в першу чергу силами берегової авіації).

На забезпечення двох чергових конвоїв (що приходить в СРСР і, що минаєдо Англії) Північний флот проводив операцію, в якій брали участь майже всісили флоту і доданих авіація. Союзники збільшили сили охорони конвоїв.
Але навіть за таких обставин морський шлях на північ від Нордкапу ставнебезпечним. Цим скористалися керівні кола Великобританії, щобзаморозити і навіть зірвати перевезення. На початку квітня перший морський лорд
Дадлі Паунд [5] попередив кабінет міністрів: "Географічні умови в
Арктиці сприяють противникові настільки, що втрати в конвою можутьвільно досягти розмірів, які проводка їх стане економічноневигідним підприємством ...». Через місяць Черчілль писав Сталіну, що
«Прохід кожного конвою став серйозною морської операцією».

Але радянський уряд наполягав на відправці конвоїв з Ісландії,де зібралося понад 100 суден, завантажених озброєнням і матеріалами.
Англійці погодилися продовжувати відправку конвоїв, заявивши при цьому:
«Операція буде виправдана, якщо половина добереться до місця». У. Черчілльпросив розширити заходи щодо забезпечення конвоїв. Незважаючи на обмежені силинашого Північного флоту та зайнятість авіації на сухопутних ділянках фронтутакі заходи були прийняті. Ескадрені міноносці і сторожові корабліпосилювали безпосередню охорону конвоїв; підводні човнирозгорталися на шляху руху великих ворожих кораблів;бомбардувальна авіація завдавала ударів по аеродромах і баз, винищувачіздійснювали ППО конвоїв при підході до берега і в місцях стоянок суден;малі кораблі підтримували прибережні води безпечними від мін та підводнихчовнів. Щоб прискорити розвантаження, додатково були побудовані причали ісклади, створені розвантажувальні команди з особового складу флоту і населення.
Варто погодитися, що такі БЕЗПРЕЦЕДЕНТНІ кроки радянське командуваннямогло проводити тільки в одному випадку - значення ввозяться вантажів длястановища на фронті було дуже велике.

Перший удар різнорідними силами противник завдав по конвою PQ-15,який вийшов 26 квітня з Ісландії у складі 25 транспортів. З йогоскладу було потоплено 3 транспорту. Назустріч йому з Радянського Союзу на
Захід йшов конвой QP-11 у складі 13 суден. 1 травня він був атакований підводнимичовнами і есмінцями. У результаті зі складу його охорони був потопленийкрейсер «Единбург», що перевозив золота на 100 млн. доларів [6].

Черговий конвой PQ-16 вийшов з Ісландії 20 травня, маючи у своєму складі
34 транспорту, в тому числі 5 радянських. Протягом шести днів він піддававсяатакам літаків і підводних човнів і втратив 7 судів. З 26 травня по 2 червня
Північний флот провів операцію із забезпечення цього конвою, в якійвзяли участь 67 різних бойових кораблів і допоміжних суден.
Авіація флоту за цей час на розвідку, прикриття конвою і удари поаеродромах виробила понад 2 тис. літако-вильотів. У зоні Північного флотуконвой втрат не мав.

Британське адміралтейство вважало проводку цього конвою значнимвійськовим успіхом. Перший лорд адміралтейства прислав до Радянського Союзутелеграму: «Ми вітаємо весь особовий склад з його чудовим подвигомв бойовому конвоювання PQ-16 по дорозі в Північну частину Росії, незважаючи нанебезпека атак ворога з моря і повітря. Бажано, щоб це повідомленнябуло доведено до командира конвою, профіцеров і рядового складу торговогофлоту союзних країн і всіх осіб, які мають до цього безпосереднєставлення ».

У червні гітлерівське командування ретельно підготувало великуоперацію зі знищення чергового конвою. Воно вважало, що союзникизбільшать поставки, щоб допомогти СРСР, коли на радянсько-німецькому фронтіпочався великий наступ німецько-фашистських військ. Прагнучи до повногознищення великої конвою, вони враховували чутливість англійців довтрат і сподівалися, що це вплине на хід війни на морі в цілому.

Доля PQ-17

27 червня з Ісландії вийшов конвой PQ-17 у складі 35 транспортів, 2танкерів і 24 кораблів безпосереднього охорони. Одночасно з
Архангельська і Мурманська вийшов конвой QP-13 у складі 35 транспортів і 21корабля охорони. На судна конвою PQ-17 було завантажено 297 літаків, 495танків, 4246 вантажних автомашин і тягачів, 156 тис. т інших вантажів. Загальнавартість усіх вантажів оцінювалася в 700 млн. доларів.

Сумарна вартість всіх інших конвоїв, після і до PQ-17складає близько 80% від вартості одного цього каравану. Караван мавприйти в два морських порти - Мурманськ і Архангельськ, але справжньою його метоюбув Сталінград.

Для забезпечення безпеки конвою від нападу надводних кораблівбули виділені загони ближнього прикриття ( «крейсерські сили прикриття») з 4крейсерів і 3 ескадрених міноносців і сили далекого оперативного прикриття
(2 лінійних корабля, авіаносець, 3 крейсери, 14 есмінців). На виходах з базі шхер Північної Норвегії знаходилося 14 підводних човнів (у тому числі 5радянських). У складі конвою було лише два кораблі ППО і не було конвойнихавіаносців. На аеродромах Кольського півострова радянське командуваннязосередило 287 бойових літаків.

У цілому для забезпечення конвоїв були розгорнуті переважаючі силипроти великих надводних кораблів, достатні для протичовнової оборониі слабкі - для їх повітряного прикриття. Тільки на східній ділянці шляхуконвої могли розраховувати на прикриття радянськими винищувачами. Але і цимисилами можна було забезпечити перехід конвоїв з мінімальними втратами приумови, якщо б вони були націлені тільки на досягнення безпекиконвоїв. Але британське адміралтейство переслідувало й іншу мету. Воно немогло примиритися з тим, що Німеччина має найбільший швидкохідний і самийпотужний в світі лінійний корабель «Тірпітц», і прагнула знищити його.
Потоплення «Тірпітца» мало б «незрівнянно більше значення для веденнявійни, ніж безпека будь-якого конвою [7] », це зробило б великий впливна подальший хід війни. Британським адміралтейством володіла нав'язлива ідея
- Втягти великі кораблі Німеччини в бій з силами прикриття. Щоб заманитикораблі противника подалі від його баз, пропонувалося навіть повернути конвой
PQ-17 на зворотний курс. «Фактично, - пише англійський історик Д. Ірвінг, --операція з проводки конвою повинна була перетворитися на постановку пасткидля «Тірпітца» з приманкою, що складалася з більш ніж тридцяти важко навантаженихсудів ...».< br>З 1 липня протягом чотирьох діб підводні човни, бомбардувальники таторпедоносці переслідували конвой, але всі атаки успішно відбивалися. Першийтранспорт був потоплений підводним човном 4 липня. Того ж дня 4 транспортуотримали пошкодження від попадання авіаційних торпед. Були всі підстависподіватися, що організованість і стійкість принесуть успіх і конвой дійдедо портів призначення. Але британське адміралтейство, дізнавшись про те, щовеликі німецькі кораблі вийшли в море, ввечері 4 липня наказало «з огляду назагрози надводних кораблів »конвою розсіятися і судам самостійнослідувати в радянські порти, а крейсерам прикриття і кораблямбезпосереднього охорони на повній швидкості відійти на захід, наз'єднання з лінійними силами.

Насправді німецькі надводні кораблі дуже швидко повернулися у свої бази. «Лютца» у супроводі 3 ескадрених міноносців на виході з шхер, в густому тумані, наскочив на підводну скелю і повернувся назад.
Ескадра на чолі з «Тірпітцем» і «Адміралом Шееру» вийшла в море і в 18 годин 5 липня на північ острови Інгей була виявлена і атакована радянської підводним човном К-21 під командуванням капітана 2 рангу М. О. Луніна.
Донесення про це, надіслане командування Північним флотом, було перехоплено і розшифровано гітлерівцями. Вважаючи, що їх задум розкритий, і не бажаючи ризикувати великими надводними кораблями, гітлерівське командування наказало ескадрі повернутися в шхери.

розсипалися на всі боки невеликі групи та поодинокі суду конвою виявилися беззахисними і стали жертвами атак літаків і підводних човнів .
На пошуки і прикриття транспортів були направлені майже всі кораблі і авіація Північного флоту. Але вже ніщо не могло виправити фатального рішення британського адміралтейства. З того моменту, як конвой розпався, він втратив
21 транспорт. Тільки 11 судам вдалося дійти до радянських портів. 24 потоплених судна конвою загальним тоннажем близько 143 тис.т забрали з собою на дно 3350 автомашин, 430 танків, 210 бомбардувальників і близько 100 тис. т загальних вантажів. Це був найбільш нищівний розгром конвою у другій світовій війні.

Розгромом конвою PQ-17 противник досяг значно більшого, ніжпотоплення озброєння і вантажів, призначених для Радянського Союзу. Цейвипадок дав привід союзникам затримати відправлення наступних 4-5 конвоїв. Їхприбуття в липні - листопаді могло б зробити деякий вплив на оснащеність
Радянської Армії під час зимового контрнаступу 1942-43 р. Черчілль упосланні до Сталіна від 18 липня заявив: «Ми не вважаємо правильним ризикуватинашим флотом метрополії на схід від острова Ведмежий ... »У відповідномупосланні від 23 липня Сталін різко критикував неспроможність доводівпрем'єр-міністра Великобританії. Виявилися розбіжності були дещопом'якшені пропозицією Черчілля послати черговий конвой в СРСР у вересні
1942

Сталінград

Вже в ході оборонної битви, що розгорнувся в межиріччі
Волги й Дону, радянське командування приступило до розробки плану розгромуворога. Основна мета майбутньої зимової кампанії 1942-43 р. полягала в тому,щоб вирвати стратегічну ініціативу з рук противника, нанести йомутяжкої поразки і тим самим домогтися рішучого перелому в ході війни.
При цьому головний удар Червона Армія повинна була нанести на Південно-Західномунапрямку по одній з найбільших і найактивніших ворожихугруповань - групі армій «Б». Її розгром привів би до краху всьогопівденного крила фронту противника.

Для досягнення цієї мети були створені всі передумови. До листопада 1942р. співвідношення сил стало майже рівним, тобто покращився. на користьрадянських військ. У складі діючих фронтів і окремих армій було 385стрілецьких, мотострілкових і кавалерійських дивізії, 5 механізованих і 10танкових корпусів, 145 стрілецьких, мотострілкових і лижних бригад, 89окремих танкових і механізованих бригад, 21 укріплений район. Урезерві Ставки (включаючи війська Московської зони оборони) було 33стрілецькі дивізії, 17 стрілецьких і мотострілкових бригад, 11 танковихкорпусів і 1 механізований корпус, 21 окрема танкова імеханізована бригада. У діючій армії у цей період налічувалося 6
124 тис. осіб, 72 500 гармат і мінометів (без 50-мм мінометів), 1724бойові установки (БМ-8, БМ-13) польовий реактивної артилерії, 6014 танків ісамохідно-артилерійських установок, 3088 бойових літаків (без За-2).
Німецьке командування тримало на радянсько-німецькому фронті 258 дивізій і
16 бригад, у тому числі 66 дивізій і 13 бригад сателітів. З урахуванням військсателітів у супротивника було 6 270 тис. солдатів і офіцерів, 70 980 гармат імінометів, 6600 танків та штурмових гармат і 3500 бойових літаків.

З цих даних видно, що ворог вже не мав колишньої переваги вбойової техніки і озброєння. Вони підтверджують також, що існувала вперші дні війни майже подвійну перевагу супротивника в людях теж булоліквідовано. Тепер сили сторін стали приблизно рівні.

Пізно восени 1942 р. воюючі сторони займали на радянсько-німецькомуфронті таке положення. Від Баренцева моря до Ладозького озераоборонялися 20-а німецька армія і частина фінських військ. Їм протистояли
Карельський фронт і 7-а Окрема армія. На південь від Ладозького озера до району
Холма знаходилися інші фінські війська і німецька група армій «Північ».
Перед ними діяли Ленінградський, Волховський і Північно-Західний фронти.
Від району Холма до Лівни оборонялася один з сильних ворожих угруповань
- Група армій «Центр», скована військами Калінінського, Західного і частиноюсил Брянського фронтів. Від Лівни до району на захід від Астрахані діяланайбільш сильна група армій «Б», проти якої оборонялися іншісили Брянського фронту, Воронезький, Південно-Западньгй, Донськой і Сталінградськийфронти. На Північному Кавказі перебувала група армій «А», зупинена впередгір'ях Головного Кавказького хребта військами Закавказького фронту.

Співвідношення сил сторін на кінець 1942 року
| Сили та засоби | Радянські | Війська | Співвідношення |
| | Війська | противника | сил |
| Люди | 1 015 300 | 1 011 500 | 1: 1 |
| Танки, штурмові та | | | |
| самохідні гармати [8] | 979 | 675 | 1,4: 1 |
| Гармати і міномети | 13 535 | 10 290 | 1,3: 1 |
| Бойові літаки | 1 350 | 1 216 | 1,1: 1 |

Реквієм каравану PQ-17

Таким чином, на боці радянських військ уже був перевага, хоча йнезначний. На тлі наведених цифр, помітно що в разі приходукаравану повністю (або з незначними втратами), перевага радянськихвійськ над німецькими досягав би 2-х, а то й 3-х разів. З усією повагою досоюзникам, виникає питання, як можна пояснити наказ про розформуванняконвою? Ось він дослівно: «Командир Ескорт, Командувач флоту МЕТРОПОЛЬ
- Від Адміралтейства. Через загрозу З БОКУ Надводні кораблі ПРОТИВНИКА
НЕОБХІДНО розосереджені ...». Тобто кинути караван. Після війнианглійський історик Ірвінг напише про те, що, в принципі, весь цей караванбув пасткою для німецького флоту. І, дійсно, в ескорті каравануйшли кораблі, що перевершують з озброєння ударну угруповання німецькогофлоту. Але як тоді можна пояснити наказ першого лорда Адміралтейства
Дадлі Паунда? Можливо, пояснення криється в наступному. Спершупередбачалося використовувати PQ-17 як пастку для лінійних сил супротивника.
Про це і пише Ірвінг. Але союзники розуміли, що у випадку великої перемогирадянських військ під Сталінградом це буде корінним переломом війни на
Сході. Радянські війська перейдуть в рішучий контрнаступ. А длятого, щоб не уславитися боягузами, союзникам потрібно було відкриття другогофронту у Франції чи на Балканах. Необхідно було потягнути час,затримати і радянські та німецькі війська під Сталінградом. З іншогобоку, треба було зробити так, щоб переможцем там виявилася Червона
Армія. Тому союзники так спланували конвой, щоб вже на початковомуетапі він зазнав великих втрат. Як вже говорилося він був огиднозахищений від атак з повітря, а в зоні конвоювання каравану союзниками,більшість атак німців проводився саме звідти.

У принципі, можна поставити під сумнів навіть той факт, що ангічаневзагалі намагалися знищити лінійні кораблі німців. Адже флагманнімецького флоту «Тірпітц» викликав у англійському «Домашньому флоту [9]»панічний жах через однотипного «Тірпітцу» «Бісмарка», потопленогоанлічанамі 27 травня 1941. Ось художнє опис цієї битви.

«У глибокому Данському протоці, що огинає Ісландію з півночі, в каналіміж мінним полем і кромкою паків льоду, англійською крейсері
«Суффолк» працював радар. Екрани локаторів заздалегідь відзначили наближеннягітлерівського флагмана. «Суффолк» за радіопеленгу наводив на ціль корабліфлоту метрополії. Вони підійшли і вчепилися в «Бісмарк» іклами своїх гармат.

Вогонь був відкритий супротивниками майже одночасно з колосальноюдистанції. «Бісмарку» вдалося одразу ж вразити «Хууд»; броня лінійногокрейсера, принесена в жертву швидкості, пропустила через себе німецькаснаряд, і він лопнув всередині льохів. Пекельний вибух потряс один з кращихкораблів британського флоту - з 1 400 чоловік команди в живих залишилисятільки троє.

Німці негайно перенесли вогонь на новітній лінкор англійців «Дюк-оф-
Уеллс », і, сильно димлячи, той безпорадно відвернув убік. «Бісмарк» жмав два прямі влучення. Один із снарядів розкрив в його носі обширнінафтосховища, і тепер довгий жирний хвіст тягнувся по морю. Турбіни в
138000 кінських сил, прокативая гребні вали гвинтів, зараз несли
«Бісмарк» від переслідування курсом на зюйд.

з'явилися британські крейсери й встромили в нього перша торпеду.
Огризаючись вогнем, «Бісмарк» йшов на Брест, і стрілки тахометрів в йогорубках вказували повну кількість обертів. До вечора англійці зновуназдогнали лінкор, снарядами вони розвалили йому надбудови ... Карта боюмалює вражаючу дугу: обігнувши Ісландію і Британські острови, «Бісмарк»лежав тепер на курсі, прямому як стріла, - на Брест, тільки на Брест (вжедиміла його круппівські шкіра, яку треба було рятувати).

А берлінські фанфари завивали на весь світ: радіо Геббельса сурмити пролегкій перемозі над «Хуудом», про ту страшну загрозу, яка нависла тепернад Атлантикою - цієї головної військової артерією англійців. І тоді Британськеадміралтейство кинуло проти «Бісмарка» найзначніші свої кораблі.
Від баз метрополії відійшли лінкори «Кінг Георг V» і «Роднею», авіаносець
«Вікторіуз», крейсера, есмінці, підводні човни. Від Гібралтару кинувся вбитву лінійний крейсер «Рінаун», від берегів Африки поспішав лінкор
«Раміліуз», летіли в океан авіаносець «Арк Ройял», крейсер «Шеффілд» ідивізіони есмінців.

Англійці хотіли врятувати престиж свого флоту. Але вони самі не помітили,що, кидаючи майже весь свій флот проти одного лінкора, вони мимоволі втрачалицей престиж. Літаки-торпедоносці, підняті з палуб авіаматок, завдали по
«Бісмарку» удар, і вдалий: нарешті лінкор закульгала, гасячи своюграничну швидкість. Дощові шквали забушевалі над Атлантикою, і насвітанку 25 травня британські крейсери втратили «Бісмарк». Подальші пошукийого і гонитва за ним швидко виснажили паливні цистерни британських кораблів.

«Принц Ейген» пропав за пеленою дощової імли. Вся лють цькуванняобрушилася на «Бісмарк». Британські торпедоносці в поспіху звалили бойовоївантаж на свій же крейсер «Шеффілд», який з великим мистецтвом ухиливсявід влучень. Нарешті один з торпед заклинило рулі на «Бісмарк»; присильному штормі лінкор розвернуло лагом до хвилі, і турбіни скажено вили відзусиль котельних установок. Екрани локаторів на «Бісмарк» відзначалипоява британських есмінців ще за 10 миль - і вогонь башт лінкоравідганяв їх геть.

Насоси британських кораблів вже дохлебивалі останні тонни пального,коли «Бісмарк» зумів вдруге відірватися від погоні. Брест був вже недалекий:здавалося, ще трохи, і порятунок прийде. Але над хвилями пролетіла косатінь британського «Норфолка» - ефір здригнувся від закликів крейсера: «Вінтут, він тут, я бачу його ... »І горизонт знову ожив. Вежі лінкорівздригнулися, знаряддя безжально і точно намацували мету.

На дистанцію в 50 кабельтових до «Бісмарку» підскочив «Роднею», ічастими залпами - в упор! - Англійці лихо розстріляли його гарматні башти.
Головна посудина Гітлера (пошматовані, палаюча, нерухома) гинула, щепродовжуючи працювати машинами, але знаряддя її вже мовчали. При зануренні уводу розпечені до червоного надбудови лінкора Оповилися клубами шиплячогопара, і це шипіння скоро перейшло в різкий протяжний свист. А в задраеннойбойовій рубці тонув обгорілий труп адмірала Лютьенса. Це сталося 27 травня в
11 години ранку в Атлантичному океані, всього в 400 милях від окупованогонімцями Бреста ... [10] »

Союзний борг

На початку вересня з Ісландії вийшов конвой PQ-18 у складі 40транспортів. На відміну від попередніх конвоїв, крім безпосередньогоров'я, він мав потужне ближнє прикриття, яке складалося з крейсера і 16есмінців, здатне відбити атаку великих кораблів. Вперше в конвой буввключений авіаносець, на борту якого було 12 винищувачів і 3протичовнових літака. Як і раніше, радянський флот здійснивспеціальну операцію. Командувач ВПС Північного флоту мав у своєму розпорядженні більш ніж
300 бойовими літаками. Крім того, на аеродроми в районі Калуського затокиприбули з Англії 24 торпедоносця.

Гітлерівське командування використовувало проти конвою 17 підводнихчовнів, 337 літаків (у тому числі 92 торпедоносця і 133 пікіруючихбомбардувальника). 12 вересня першими почали атаки подводние човни. НаДругого дня масовані атаки торпедоносців і пікірувальники принесли успіхнімецьким льотчикам - було потоплено 8 судів. Атаки тривали до 18вересня і не принесли успіху противнику. Американський історик С. Морісонписав: «18 вересня конвой був виявлений супротивником при вході в Біле мореі безрезультатно атакований літаками, що летять на середній висоті. Протягомдня конвой піддавався атаці дванадцяти літаків «Хейнкель-111», ввнаслідок чого було торпедувати і потоплено ще одне судно. Незважаючи надогляд авіаносців та інших засобів ППО, дії німецьких літаків не булитакими зухвалими, як раніше. А чотири російських ескадрених міноносця -
«Гримлячий», «Нищівного», «Куйбишев», «Урицький», що приєдналися доконвою 17 і 18 вересня, ще більше відбили у них. полювання до атаки ».

Англійці не без підстав вважали, що операція проведеназадовільно. Зі складу конвою німцям вдалося потопити 13 транспортів
(10 - авіацією і 3 - підводними човнами) і 3 транспорту з зустрічногоконвою QP-14. У той же час німецький флот і авіація отримали належну відсіч:були потоплені 4 підводні човни і збитий 41 літак. Крім того, радянськаавіація знищила більше 20 літаків при ударах по аеродромах. Сталоочевидно, що при посиленні охорони противник не зможе перервати шлях упівнічні порти СРСР. Однак союзники, не дивлячись на наближення полярної ночіі зменшення чисельності німецької авіації, відмовилися посилати конвої,мотивуючи зайнятістю кораблів до підготовки десантної операції в Північну
Африку. 22 вересня Черчілль повідомив Рузвельту, що настав чассказати, що конвой PQ-19 відправлено не буде і що до січня конвої в
Радянський Союз взагалі не будуть направлятися.

Висновок

Ось на цьому і закінчується союзна допомогу СРСР. І час підвестипідсумки. Позиція союзників залишається неясною до цього дня. Чи були караваниприманкою для гітлерівського флоту або чим-небудь ще можуть сказати тількичиновники Уайтхолла. Для нашої ж країни, в будь-якому випадку, будь наказ пророзформування PQ-17 помилкою англійського командування або заздалегідьспланованою операцією, коштував, без сумніву, багато тисяч життів. 50мільйонів забрала війна і 30 млн. припадає на Росію. Чи можна було врятуватибагатьох, прийди допомогу вчасно? Так, я вважаю. Особливо в перші місяці війни,нашим солдатам так не вистачало техніки. Коли на пожертвування колгоспів,церков країна будувала кілька зайвих танків, 1 союзний транспорт - це
10 ешелонів із зброєю. Припинення потсавок після 1942 року було цілкомлогічним заходом - нашим військам техніка була потрібна в меншійступеня, а ось союзники, висадившись в Нормандії, набагато гостріше потребувалив ній. Саме тому в нашій пресі тема конвоїв займає таке місце. Йдучина поводу своїх політичних амбіцій, Великобританія і США дозволилипомерти тисяч, а, може, і мільйонам бійців в перший рік війни. Іце не забудеться ніколи.

Список використаної літератури

1. Басов А.В. Радянський флот на захисті соціалізму. М., 1985, С.223
2. Горшков С.Г. Морс