Реферат з географії на тему:''Старий Ростов''.

Учня 9''Б''класу

Шевченка Володимира.

2002р.

Старий Ростов.

Перша половина XIX століття - важливий етап в історії Ростова. Якщо піддругій половині XVIII ст. Ростов був великим оборонним вузлом на рубежахкраїни, то новий етап в історії міста був пов'язаний із швидким зростанням йогоекономічного значення.

Чиновник Новоросійського генерал-губернаторства П. Сафонов,відвідав Ростов в 1827г., писав про місто «... його одушевляє якасьдіяльність, властива всім торговим містам. Причиною ньому --благочинний Дон, швидко поточний у самого Ростова. Зійди до пристані - іти здивуєшся, побачивши берега річки, завалені хлібом, залізом, міддю, лісом ііншим.

Ростов опинився в центрі великій території на півдні країни, депісля усунення безпосередньої військової небезпеки і освоєння південнихморських шляхів, що зв'язали Росію з країнами Європи, відбувалося інтенсивнерозвиток сільського господарства. Постійне зростання попиту на продукцію сільськогогосподарювання на внутрішньому і зовнішньому ринках викликав значний розвитокторгового землеробства, яке сприяло швидкому економічномуосвоєння незайманих степів.

Навесні і восени на степових дорогах можна було бачити десяткипідведень із зерном, призначеним на експорт. Сотні барок і човнівдоставляли хліб по Дону в Ростов і Таганрог, звідки він здійснював далекеподорож до Італії, Франції, Англії, і інші країни Західної Європи.

Швидке економічне зростання Ростова в першій половині XIX століття бувпов'язаний з його участю в зовнішній торгівлі Росії. До 1836 Ростов НЕпроводив самостійних торгових операцій, а був по суті величезнимперевалочним пунктом, звідки хліб, сало, шерсть, лляне насіння, метали таінші товари доставлялися по Дону і моря до Таганрога і через його митницювирушали за кордон. Це робило Таганрог найбільшим зовнішньоторговельнимпортом на півдні Росії, поступався лише Одесі. Разом з тим відсутність в
Ростові власної митниці негативно позначалося на торгівлі міста. У
1834 за дорученням новоросійського генерал-губернатора Воронцова Ростоввідвідав відомий на той час економіст Ю. А. Гагенмейстер, який вдоповіді на ім'я губернатора вказував на необхідність установи в містісамостійної митниці. До доповіді було додано про це ж проханняростовського купецтва. З установою в 1836 р. митниці експорт Ростовапридбав самостійне значення, і обороти його стали швидко зростати. Якщо в
1836 з Ростова було вивезено товарів на 103 тис. рублів, то через трироку на 1820 тис. рублів, в 1844 р. на 2569 тис. рублів, а на наступний рікна 3289 тис. рублів. Таким чином, тільки за 10 років (1836-1845 рр.).обороти Ростовського порту збільшилися в 30 разів. Експорт з Ростовазначно перевершив Таганрозький. Відвідавши в 1846 р. відомий краєзнавець
А. Скальковський писав, що в «торговельних відносинах Ростов володієневід'ємними перевагами перед всіма новоросійським містами, завинятком, можливо, однією Одеси. Навіть будь Ростов трохи ближче до
Чорного моря, він би незабаром став не тільки суперником, але навітьпереможцем цієї красуні Чорномор'я: так вигідно для торгівлі і,слідчо, всякого розвитку його справжнє географічне положення ». Чи неодин порт на півдні Росії не знав такого стрімкого зростання експорту, як
Ростов.

До середини XIX століття він став найбільшим хлебоекспортним портом
Росії, поступався лише Одесі. Майже цілком хлібний експорт складався зпшениці, що відправляється в Англію.

З 1836 по 1860 рр.. вивезення хліба із Ростовського порту збільшивсябільш ніж у 100 разів, лляного насіння - майже в 60 разів, і з вивезення його
Ростов вийшов на перше місце в країні. У Ростов лляне насіння доставляли зсамих різних районів країни: Східної України, Воронезької губернії,
Поволжя і Кавказу. Більша частина вовни і лляного насіння тежвідправлялася на англійський ринок.

Особливе місце Ростов займав в російському експорті заліза. У 1845 -
1849 рр.. з Ростова його було вивезено 873 тис. пудів, тобто чверть усьогоекспорту заліза з Росії. У Ростов воно доставлялося з Уралу, пройшовшидовгий шлях по річках юХУПЧПК, Камі, Волзі і Дону. У місті була заснованаспеціальна «Залізна біржа», якій належали в порту кращі складськіприміщення. Залізо направляли головним чином до Туреччини, звідки ввозили вінші країни Азії, в Єгипет і на острови Середземного моря.

монопольну роль у зовнішньоторговельних операціях грали торгові домигрека Ралі і англійця Вільяма Емса, які мали своїх агентів в
Катеринославської губернії, на Волзі та Північному Кавказі. У 1845 р. приЗагалом вивезенні з Ростова товарів на суму 3289 тис. рублів сріблом на частку
Ралі припадало близько 2-х млн. рублів, а на частку Емса - 800 тис. рублів.

Доставка товарів в Ростов і експорт їх за кордон викликализначний розвиток річкового та каботажного судноплавства. Майже всі товари,експортуватися з Ростова, вивозили вниз по Дону на річкових суднах і ввідкритому морі перевантажували на морські судна. З Ростова в Азовське моревирушило в 1836 р. 580 судів, а в 1846 - вже 1818 судів. У 50-х рр.. начастку ростовського каботажу припадала половина всіх каботажних судів
Азовського моря. Значна частина їх була побудована на Ростовської верфі,яка була закладена ще в кінці XVIII століття. Так, в 1839 р. на ній булопобудовано 56 судів. Майже всі судна були примітивної конструкції і невеликої вантажопідйомності. Багато хто з них могли плисти на море тільки припопутному вітрі. При бічному вітрі їх відносило вбік, і вони зазвичайкидали якір. А навіть невеликий шторм нерідко закінчувалася для деяких зних катастрофою: гинули люди і вантажі. У 40-х рр.. з'явилися і перші пароплави
«Донець» і «Ростов», які зв'язали Ростов з Таганрогом. Перший з них бувпобудований в Англії, а друга - на Луганському ливарному заводі. Серйознимперешкодою судноплавства в пониззі Дону було обміління його гирл. Умілководді по них було важко пройти не тільки пароплавів, але і невеликимсудам. У 50-х рр.. XIX століття бували періоди, коли через гирла практичнобуло неможливо плавання судам, що мають вантажопідйомність понад 1000 пудів.

Ще в 1834 р. під впливом численних прохань росіян ііноземних купців новоросійський генерал-губернатор звернувся доуряду з клопотанням про проведення робіт з очищення донських гирл. Алепрактично робота з поглиблення гирл почалася тільки в останній третині XIXстоліття.

Із розвитком торгівлі Ростовський порт стає найбільшим у країнірічковим портом. Самим жвавим місцем у Ростові була його пристань,простягнулася від гирла Темерніка до т. н. Нахічеванской межи. Вся їїтериторія була зайнята склади для хліба, ліси, заліза та інших товарів. Упричалів стояли багато десятків суден. Тисячі вантажників з ранку до ночізавантажували і розвантажували суду. Сотні підведення снували уздовж берега.
Незвичного людини буквально оглушали гуркіт, скрип, крики людей, іржанняконей.

Незважаючи на швидке зростання вантажообігу, Ростовський порт втехнічному співвідношенні представляв важку картину. Не було набережній,спеціальних причалів та інших необхідних гідротехнічних споруд. Черезза відсутності їх суду не могли впритул підійти до берега. Залежно відрівня води в Дону вони відставали від берега на 20 і навіть 40 метрів.

У 1843 р. новоросійський генерал-губернатор Федоров дозволив здоходів Ростова щорічно витрачати 600 рублів сріблом на рік наспорудження набережної. До Ростову для цього навіть було відряджено половинаскладу Катеринославської робочої роти. Але, зрозуміло, такими засобамине можна було побудувати такий складний гідротехнічну споруду, якнабережна.

У першій половині XIX століття в Ростові значного розвиткудосягла внутрішня торгівля. У місті проводилися два ярмарки, один зяких - Різдво-Богородицька - була після знаменитої. Урюпінськеярмарку найбільшу на південно-сході країни. У 1845 р. на цю ярмарку булопривезено товарів майже на 3 млн. рублів сріблом. Ростовська ярмарокстягувала до себе сільськогосподарську і промислову продукцію із самихрізних районів країни.

На ярмарку доставлялися табуни необ'їжджених донських коней,тисячі коней з Тамбова, Козлова та інших місць. Кавалерійські полкивідрядили на ярмарку своїх ремонтеров для закупівлі коней. Але головнемісце в її привозять займала продукція вітчизняної промисловості: червонийтовар, тобто Паперові, шовкові та вовняні вироби (тканини, хустки й т.д.). Потім йшли металеві предмети, шкіра, взуття та інші промисловітовари. Яскраве, барвисте видовище представляла сама ярмарок. Майже місяць з
21 серпня по 15 вересня, кожного року на ній стояв суцільний гулбагатотисячної і багатомовної натовпу, одягнений в самі незвичайні для тутешніхмісць національні вбрання.

У середині минулого століття в Ростові тільки в оптовій торгівліпродавалося до 15 тис. пудів цукру, на 350 тис. рублів металевихвиробів. Щорічно привозили до мільйона пудів кримської солі і на 100 тис.рублів кам'яного вугілля. Ростов був найбільшим рибним ринком.

Значна частина солі, вугілля хліба та інших товарів,транспортувалися в Ростов, привозилися гужом. У Ростові сходились п'ятьнайбільших доріг того часу: Одеська, Бахмутська, Харківська, Донська-
Кавказька і Чорноморська. У місті накопичувалися багато тисяч підвід.
Сотні чумаків [1] вивозили з Ростова донську рибу в центральні районикраїни, на Україну і навіть до Польщі. До Ростову з Криму вони везли сіль, з
України дерев'яні, гончарні та інші вироби. Навесні і восени, колинаступало бездоріжжя, на час завмирав і чумацький промисел. Але і вліткудеякі дороги на довгий час залишалися непролазними. Через Ростовпроходила головна дорога, яка з'єднувала Центральну Росію з Кавказом іщо мала велике економічне і стратегічне значення. А коли приходилаповінь, водою заливалося величезний простір між Ростовом і селом
Батайському (нині м. Батайськ). Повідомлення підтримувалося де-не-як за допомогоюсудів. Але коли вода сходила, навіть найдрібніші суду не могли пройти почисленних протоках, та й гужовий транспорт не міг подолатибруд і топи, що ставали місцем проживання мільярдів комарів, якіпоширювали в місті малярію. Не випадково А. А. Скальковський писав:
«Залишаються від весняного розливу багно і бруд заражають повітря і буваютьпричиною (у червні і липні) тяжких гарячекат в Ростові ».

У першій половині XIX століття промисловість у Ростові була розвиненаслабо, хоча в порівнянні з іншими численними містами країни, що малив основному адміністративне значення, він виглядав навіть промисловиммістом. Декабрист А. Є. Розен, який відвідав місто у 1839 році відзначає всвоїх записках: «Ростов багатий різними заводами має верф іпримітну ярмарку ». Одним з перших підприємств, що виникли в Ростові,була суднобудівна верф, на якій будувалися дрібні суду для річкового іморського каботажного судноплавства. Потім з'явилися човновий і пивоварний,кілька салотопенних і кілька шерстомоек. У середині XIX ст. для потребсалотопенних відправлялися на забій до 13 тис. голів худоби. заводивиробляли до 20 тис. пудів сала.

У 1850 р. в Ростові було 9 шерстомоек. Найбільші з нихналежали іноземним купцям. Шерстомойкі, на яких було зайнято від 7до 10 тис. робочих щорічно перемелювали до 200 тис. пудів вовни. Частинавовни спрямовувалася на експорт, інша відправлялася на суконно-вовнянізаводи країни. У 1846 р. купцем Яшенковим був заснований перший в Ростовічавуноливарний завод (нині завод «Червоний Дон»), а в 1850 р. у містізначилося 53 заводи і фабрики, які виробили в тому році продукції на
276 тис. рублів. У їх числі були 9 вовняних, 5 шкіряних, 5 овчини, 5свічкових, 3 салотопенних, 3 цегельних, 3 тютюнових, 6 рибоспетних фабрик ізаводів і т.д. Більшість з цих підприємств були дрібними майстернями,що мали по кілька робітників. Тільки через непорозуміння, а точніше --внаслідок крайнього недосконалість офіційної статистики вони були віднесенів розряд заводів і фабрик. Не випадково тому інші офіційні даніповідомляли про меншій кількості промислових підприємств у Ростові.

До початку 60-х рр.. в місті Нахічевані, який до цього часутериторіально вже майже злився з Ростовом, було 40 промисловихпідприємств (2 тютюнових, 11 салотопенних, 5 бавовняних, 4 свічкових іт. д.). Всі вони були невеликі, із загальним обсягом виробництва 100 тис.рублів на рік. Робітників нещадно експлуатували: вони працювали від сходу дозаходу сонця, а отримували мізерну плату. відомо, що в 50-х рр.. наростовських шерстомойках робітники отримували не більше 20-30 копійок за довгийрічний робочий день.

У Ростові проживало значна кількість ремісників,обслуговували місцеве населення. Так, в 1853 р. їх у місті 650 чоловік,майже дві третини яких були шевцями і кравцями. Більшу частинуремісників становили іногородні, тобто Приїхавши до Ростова назаробітки. Багато ремісників було і в Нахічевані.

Зі зростанням економічного значення Ростова зростало і саме місто,збільшувалося його населення. У 1809 р. в місті було 3 тис. жителів, в 1823 -
6594, в1833-8138, в 1841-9050, в 1850-10960, у 1860-17574. таким чином,за 50 передреформний років чисельність населення Ростова збільшилася в 6разів, причому в останнє десятиліття майже у двоє. Насправдінаселення було значно більше. Офіційна статистика не враховувалаприйшлих людей, яких зазвичай було набагато більше, ніж постійних. Так, упочатку 50-х рр.., коли постійне населення міста не набагато перевищувало 11тис. осіб щорічно в місто приходили на заробітки до 15 тис. постійнихі прийшлих жителів. Основну частину становили державні селяни
Центральної Росії, головним чином з Орловської та Курської губерній, і одніпрямували на шерстомойкі, де працювало до 10 тис. чоловік, іншізнаходили заробіток в порту, на рибних промислах і різних сезоннихроботах.

За своїм становим складом постійне населення міста буломіщанським. У 1850 р. з 10960 жителів Ростова міщан і цехових було 6419людина, різночинців - 1972 людини, селян 519 чоловік. Значнугрупу жителів Ростова складали купці й члени їхніх сімей. Так, купецькийнаселення міста збільшилося з 117 чоловік в 1823 р. до 1065 чоловік у
1850 інші станові групи населення були невеликі: дворян - 464,духовенство - 61 чоловік і т. д. Все це дає підставу зробити висновок, щоще в середині минулого сторіччя соціальна структура населення Ростованосила у великій мірі буржуазний характер.

З 1784 р. фортецю Св. Дмитра разом з Нахічевань, Азовом і
Таганрогом входила до складу Маріупольського повіту Катеринославськоїнамісництва, яке охоплювало велику територію на півдні країни. У
1796 намісництво було ліквідовано і всі його повіти увійшли до складувеличезною Новоросійської губернії. У 1797 р. ця губернія отримала новеадміністративний поділ: була розділена на 12 повітів, одним з яких був
Ростовський повіт. З цього часу Ростов стає повітовим містом. Щекілька років, аж до 1806 р. його повітові установи знаходилися в
Таганрозі, у той час найбільшому портовому місті на Азовському узбережжі.
В указі Олександра I від 17 серпня 1806 про переведення присутствених місцьз Таганрога в Ростов уперше наше місто було названо Ростовом. Пост ж йогостали називати Ростовом-на-Дону на відміну від Ростова Ярославського.

У 1802 р. величезна Новоросійська губернія була розділена на три:
Миколаївську, Таврійську та Катеринославську. Ростовський повіт увійшов доскладу Катеринославської губернії, і тільки в 1887 р. Ростов був переданий
Області війська Донського. У 1811 р. місто Ростов отримав свій герб,відбив минуле військове значення міста. «У блакитному полі башта,зображає перешкоду поставлену від набігів соседственних хижих народіві поверхня нашу над ними, що зображена трофеєм, поставленим з гарматитих народів на червоному полі », - так значилося в законі.

На початку XIX століття Ростов був порівняно невеликим містечком, вякому не налічувалося та 1000 будинків. У 1811 р. він отримав генеральнийплан затверджений царем. За цим планом площа міста визначалася за все в
246 Га. Він займав вузьку прибережну смугу від лівого берега річки Темернікдо нинішнього Ворошиловського. У той час на місці Б. Садовій вулиціпростягалася степ без жодної споруди. У 1823 р. в Ростові було 1015будинків, з них тільки 25 будівель з каменю.

У 1845 р. цар затвердив новий генеральний план Ростова. Новий планвключив додатково 270 Га землі. Збільшення площі міста більш ніж удвоє створювало сприятливі умови для зростання Ростова. Поряд зофіційним виділення?? земельних ділянок під споруди на околицях міставідбувалася самовільна забудова. У 50-х рр.. XIX століття Ростов мав 14 вулиць,в тому числі 6 поздовжніх і поперечних 8 і до 60 безіменних провулків. Однієюз найжвавіших поздовжніх вулиць була Поштова (нині вул.
Станіславського), на перетині якої з Середнім проспектом (нині пр.
Соколова) знаходилася поштова станція. Тут завжди було людно. Іншийжвавій поздовжньої вулицею була Московська, що стала потім головною вулицеюміста. Садова вулиця вважалася окраїною міста.

За два з гаком сторіччя Ростов пройшов великий історичний шлях.
Доля його найтіснішим чином пов'язана з усією історією нашої країни.

Список використаної літератури:

. Ростов-на-Дону історичні нариси;

Ростов-на-Дону; Ростовське наукове видання;

1984

. Ленін В.І. Повне зібрання творів.

. Радянський енциклопедичний словник; видавництво

«Радянська енциклопедія»; Москва 1982
-----------------------< br>[1] У XVI-XIX ст. укр. підводчики солі, риби і т. п. гол. чином з Криму на
Україну.