Московський Державний Технічний Університет імені Бауманафакультет Фундаментальні науки.
Реферат з історії вітчизни студента групи

ІСТОРІЯ РАДЯНСЬКОЇ КОСМОНАВТИКИ

пілотовані польоти і дослідження інших планет

Вступ

Навіщо люди кинулися в космос? Навіщо ми витрачаємо стільки сил ізасобів для досягнення інших планет, багатомісячну роботу людей вкосмосі, дорогі апарати і носії? Для людей, якіназивають себе мислять практично придумані відмовки: мовляв, бачите,скільки користі вже приносять нам супутники - супутникове телебачення,навігація, прогноз погоди, пошук корисних копалин і т. д. і т.п..

Насправді тих людей, які створювали і створюють цютехніку надихають в першу чергу не існуючі і прийдешні блага
, Які несе людству освоєння космосу і навіть не рішення багатьох наших земних проблем за рахунок цього, а проста людська цікавість
. Бажання поглянути на зворотний бік Місяця, заглянути підхмарний шар Венери, з'ясувати чи є життя на Європі (супутник
Юпітера). І ще одне, найголовніше - бажання упевнитися, що мине самотні у Всесвіті. Є багато непрямих свідчень, що цетак, але ми до цих пір не знайшли в Космосі не тільки сліди іншихцивілізацій, а й взагалі сліди органічного життя, незважаючи на всі наші спроби. Пошуки тривають.

Наша країна була піонером в галузі дослідження космосу.
Космічна галузь довгий час була у нас символом прогресу
, предметом законної гордості нашої країни. Космонавтика була частиноюполітики - наші космічні досягнення повинні були "ще разпродемонструвати перевагу соціалістичного ладу ". Тому вофіційних звітах і монографіях з великою помпою описувалися нашідосягнення і скромно замовчують про невдачі, а головне проуспіхи наших головних опонентів - американців. Зараз з'явилися,нарешті, публікації правдиво, без зайвої помпезності і з неабиякоючасткою самокритики що розповідають про те як відбувалося у насдослідження міжпланетного простору і ми бачимо, що не все йшлолегко і гладко. Це анітрохи не применшує досягнень нашої космічної галузі - навпаки свідчить про твердість і духу людей,незважаючи на невдачі що йшли до мети.

Перші кроки

Основоположником сучасної космонавтики по праву вважаєтьсявеликий російський вчений-самоучка К. Е. Ціолковський, який ще наприкінці
XIX століття висунув ідею про можливість необхідності освоєннялюдиною космічного простору. Спочатку ці думки булиопубліковані їм у вигляді науково - фантастичних повістей, а потім,в 1903 р. була опублікована знаменита робота "Дослідження світовихпросторів реактивними приладами ", в якій він показавможливість досягнення космічних швидкостей і інших небесних тіл здопомогою ракети на рідкому паливі. Згодом Ціолковськийопублікував ще ряд робіт присвячених ракетної техніки і освоєння космосу.

У Ціолковського з'явилися послідовники і популяризатори як унашій країні, так і за кордоном. В Америці - професор Годдард,який у 1926 р. - побудував і випробував у польоті перший у світіракету на рідкому паливі. У Німеччині Оберт і Зенгер. У нашійкраїні популяризатором ідей Ціолковського став в, зокрема,
Я. І. Перельман (автор "Цікава фізика" та ін книг цікавогожанру). Деякі інженери та вчені взялися за подальшим розвиткомйого ідей.

У 1918 р. в Новосибірську вийшла книга Ю. В. Кондратюка "Тим хтобуде читати, щоб будувати ", в якій автор дає оригінальнийвиведення формули Ціолковського, пропонує схему триступінчатоїкиснево-водневої ракети, орбітального космічного корабля,аеродинамічний гальмування в атмосфері, гравітаційний маневр,схему польоту на Місяць (саме за цією схемою летіли американці томувона виявилася оптимальною). Шкода що цей талановитий інженер незміг взяти участь у створенні ракетної техніки - у 30-х йогопосадили до в'язниці "за шкідництво" (він займався тодібудівництвом елеваторів) потім випустили, але він загинув під часвійни.

У 1924 р. з'явилася робота іншого інженера, захопленого ідеєюміжпланетних повідомлень - Ф.А. Цандера "Перельоти на інші планети" вякій він запропонував комбінацію літака з ракетою. У 1931 р. булиорганізовані дві суспільні групи вивчення реактивного руху
(ГИРД) - у Москві - під головуванням Цандера і в Ленінграді підголовуванням В. В. Разумова. Спочатку вони призначалисятільки для ведення пропагандистської та просвітницької діяльності.

Ще в 1929р. у складі Газодинамічне лабораторії (ГДЛ)
(фінансувалася державою) було утворено підрозділ Глушкоз розробки електричних і рідинних ракет (ще раніше Глушко пропонував проект "Геліоракетоплана" - діскоплана, забезпеченогоелектроракетні двигуном що живиться від сонячних батарей --досить сміливий для 20-их років проект). У 1932 р. московським
Гирда державою була надана експериментальна база дляспоруди і випробування ракет, а його начальником призначається молодийвипускник МВТУ, активний учасник створення Гирда С. П. Корольов. УНаступного року на базі цієї групи і на базі ГДЛ був створений
Реактивний науково - дослідний інститут (РНИИ). Державапідтримувало ракетників аж ніяк не з бажання наблизити вихідлюдства у світовий простір, а з "оборонних" міркувань --вже тоді було ясно, що ракета це грізна зброя, а іншікраїни, особливо Німеччина, вели активні дослідження в цьомунапрямі. Викликала інтерес військових і можливість застосуванняракетних прискорювачів на бойових літаках, від яких недалекобуло і до реактивної авіації.

Новостворений інститут активно взявся за роботу. У 1933р. бувздійснено запуск першої радянської ракети на гібридному паливі
(тверде і рідке) ГИРД-09, конструкції М. К. Тіхонраваова. У тому жроці відбувся пуск першої вітчизняної ракети на рідкому паливі
ГИРД - Х, конструкції Цандера. Наприкінці 30-х років підкерівництвом Корольова був побудований і випробуваний ракетоплан РП-318-1з двигуном конструкції Глушко. Тоді ж була випробувана першаавтоматична крилата ракета 212 конструкції Корольова також здвигуном Глушко. У 1939 -1941 р.р. в РНИИ були побудовані підкерівництвом Ю. А. Побєдоносцева ракетні установки залпового вогню -
"катюші". Як ми бачимо, РНИИ працював в основному на військових,в інших країнах склалася тоді подібна ситуація - реактивніапарати, які принесуть пізніше людини на небеса, спочаткустворювалися для знищення собі подібних.

Не можна не згадати також про таку важливу подію, якстворення у нас в країні мабуть першого навчального закладу, запідготовці фахівців для ракетно-космічної галузі - у 1932 р.в Москві з ініціативи Гирда були організовані інженерно --конструкторські курси. На курсах читали лекції відомі радянськівчені, зокрема, творець теорії повітряно-реактивнихдвигунів Б. С. Стечкин, один із засновників авіаційної медицини
Н. М. Добротвірської (вже тоді там читали курс фізіології висотногопольоту). Випускником цих курсів був, зокрема, І. А. Меркулов --творець прямоточного повітряно-реактивного двигуна (ПВРД). У 1939 р.була випробувана перша в світі двоступінчаста ракета з ПВРД йогоконструкції. Хоча ні в авіації, ні в космонавтиці ці двигунизастосування не знайшли, останнім часом інтерес до них відновився в зв'язку зі створенням багаторазових транспортних космічних систем, тому що ПВРД, що черпає кисень з навколишнього середовища, дозволитьрізко зменшити необхідну кількість пального на борту.

Від ФАУ-2 до першого супутника

Під час Другої світової війни найбільш досконала ракетнатехніка була створена у фашистській Німеччині - це перш за всепобудована до 1942 одноступінчата балістична ракета з ЖРД
Фау-2, конструкції Вернера фон Брауна. З їх допомогою фашистиобстрілювали Лондон, запускаючи ракети з узбережжя окупованій
Франції. У 1943 р. були проведені випробування винищувача з ЖРД
Мессершмітд-163В з двигуном Вальтера, проте в авіації більшеперспективними представлялися ВРД, які німецькі конструкторитак і не встигли досить удосконалити до поразки Німеччиниу війні.

До 1943 он Браун розробив проект двоступеневоїміжконтинентальної (!) балістичної ракети А9/А10 (Фау-3),злітною масою близько 100 т. (!). Цього року Фау-3 здійснила
18 стартів, 16 з яких закінчилися вибухом. У наступному роцібуло вироблено близько 30 стартів, відомостей про які поки незнайдено. Фау-3 призначалася для обстрілу Нью-Йорка. Наводити її на ціль повинен був пілот - передбачалося що після наведення він покине ракету на парашуті і його підбере підводний човен. Дляцього було набрано перший в історії загін космонавтів, однакдані про те, чи були люди на борту стартували ракет ми немаємо в своєму розпорядженні. Німецьким конструкторам вдалося зробити те, США і СРСР зможуть зробити більш ніж через 10 років по тому - адже такийракеті цілком під силу вивести на орбіту штучний супутник
. Є думка, що на цій ракеті німці ще під час війнививели людини в космос - я вважаю це вигадкою тому , По -перше, для орбітального польоту Фау-3 була все-таки слабенька (асуборбітальні польоти без виходу на орбіту можуть бути віднесені докосмічним з великою часткою умовності), а по-друге, в 1944 р. у
Німеччині були вже інші проблеми, ніж космічні польоти.

Поразка Німеччини припинило подальший розвиток цієї ракетноїтехніки (можливо до великого щастя для всього людства), а її потенціал у цій області був буквально розтягне союзниками.
Основні трофеї дісталися американцям, які наступали з заходу іщо захопили що знаходився там заводи, полігони і КБ. У полон до нихпотрапило і більшість німецьких конструкторів на чолі з фон Брауном,які згодом плідно працювали над американської ракетноїтехнікою. Нам трофеїв майже не дісталося, проте наші конструкторивсе ж зуміли добути креслення і грунтовно вивчити німецькутехніку. Таким чином ракетно-космічна техніка в обох
"космічних" державах почала розвиватися на основі німецькогодосвіду. Перші балістичні ракети в СРСР і США були по сутікопіями Фау-2.

У 1946 р. (а фактично вже відразу після розгрому Німеччини)почалося гостре протиборство СРСР і США у всіх галузяхекономіки, науки і техніки, на межі збройного конфлікту,отримало з подачі У. Черчілля назву "холодної війни", івикликане прагненням обох держав до світового панування.

У 1945 р. у США з'явилося атомну зброю і з'являються планинанесення ядерних ударів по СРСР. Однак в 1949 р. атомна бомба з'явилася і в Радянському Союзі, а в 1953 у нас була підірванаперший термоядерна бомба. Тепер ядерну зброю було у кожної з протиборчих сторін, і велика увага стала приділятисязасобів її доставки. Т. к. Бомбардувальник був дуже вразливий іповільний, починаються роботи зі створення міжконтинентальнихбалістичних ракет.

У 1946 р. С. П. Корольов був призначений головним конструктором ОКБ,яке мало проектувати багатоступінчасті балістичніракети. У 1948 р. відбувся перший політ вітчизняноїбалістичної ракети Р-1 (колишньої, правда, майже точною копією Фау-2). У
1951 була прийнята на озброєння ракета Р-2, з дальність польоту
600 км, а в 1956р. - Ракета Р-5М, з дальність польоту 1200км. У
1954р. було утворено ОКБ М.К. Янгеля, який зайнявся розробкоюбойових балістичних ракет довготривалого зберігання.

Крім бойових ракет в Радянському Союзі з 1949р. регулярнозапускалися науково дослідні ракети В-1Е, В-2А, В-1А
(створені на базі балістичних ракет) та інші, за допомогою якихдосліджувалися верхні шари атмосфери, космічні промені, а такожповедінку піддослідних тварин (собак) під час польоту. Такимчином закладався фундамент для майбутнього польоту в космослюдини ..

одноступінчасті ракети не могли задовольнити військових - їмбула потрібна багатоступенева міжконтинентальна ракета, здатнадоставити "вантаж" у будь-яку точку земної кулі. Розробка такоїракети велася в ОКБ Корольова, але для її запуску старий полігон
Капустін Яр вже не годився і в 1955р. в Казахської степу, недалековід залізничної станції Тюра-Там почалося будівництво новогополігону, який до цих пір іменується космодромом Байконур, хочадо селища від космодрому Байконур досить далеко. Таку назвувибрали, мабуть, з міркувань заплутування "ворожихшпигунів "." Ворожі диверсанти "напевно ночами снилися партійнимчиновникам, оскільки вони відхилили початковий проект, дестарт розміщувався на пагорбі, визнавши, що стартує ракета вцьому випадку буде занадто вразлива і перенесли пуск в інше місце.
Геологорозвідку там зробити не встигли, і коли почали ритикотлован, будівельників чекав "сюрприз" - в безводному степу вонивиявили підземний резервуар з водою, сильно утруднитибудівництво. Якщо б не винахідливість і героїчну працюбудівельників, то старт не встигли б закінчити до терміну і тоді щеневідомо, чий супутник був би першим.

У 1957 р. будівництво космодрому завершилося, і почалисяльотні випробування нової двоступеневої балістичної ракети Р-7.
Після трьох невдалих спроб вдалося нарешті досягти стійкого польоту ракети. Р-7 була сомою великою і могутньою ракетою тогочасу - її злітна маса становила близько 300 т. а в довжину вонамала близько 30м. "Сімка" була побудована в ОКБ Корольова, двигуни створювалися під керівництвом Глушко, а система управління - підкерівництвом Пилюгіна. Ця конструкція виявилася чемпіоном довголіття в такій нової і швидко розвивається галузі, як космонавтика
- Ракета "Союз", до цього дня доставляє космонавтів на орбіту
, Є ні що інше, як вдосконалена "сімка" здоданої третім ступенем.

Створення потужної ракети-носія дозволило нашій країні вийти налідируючі позиції в дослідженні космосу. 4 жовтня 1957р. Р-7вивела на орбіту перший штучний супутник землі Це бувалюмінієвий куля діаметром 58 см, і масою 83 кг, забезпеченийрадіопередавачем. Вперше створений людиною апарат досяг першихкосмічної швидкості. Цю подію прийнято вважати початком космічної ери - ери практичної космонавтики. Зв'язок з першим супутникомтривала 20 діб (на стільки вистачило заряду батарей), післячого він ще близько двох з половиною місяців кружляв над землею,поки не згорів у щільних шарах атмосфери. У ході цьогоексперименту вивчалася іоносфера землі і можливість встановленнязв'язку з космічним апаратом, а також (у ході спостереження зарухом супутника) верхні шари атмосфери.

Слідом за першим супутником 3 листопада був відправлений другий (триступінчатим варіантом ракети), масою 508кг. (!), Запущений дотого ж на досить високу орбіту. На цьому супутнику перебувавперший "космонавт" - собака Лайка. Досліджувалася життєдіяльністьтварини в космічних умовах. Третій супутник мав масу 1327 кг.і був призначений для дослідження космічного простору ігеофізичних досліджень. На супутнику вперше були встановленісонячні батареї.

Запуски перших супутників переслідували не тільки наукові цілі,але й покликані були продемонструвати міць наших балістичнихракет. Можливості американських ракет в той час залишали бажатикращого - запущений ракетою "Юпітер-С" у лютому 1958 супутник
"Експлорер" мав масу всього лише 14 кг.

У січні ракета-носій "Молния" (Р-7, доповнена ще двомаступенями) вперше досягла другого космічної швидкості, і вивелав космос станцію "Луна-1", масою 1472кг. "Луна-1", пройшовши в 6тис. км. від поверхні нашого супутника вийшла на орбіту навколосонця. Зв'язок із станцією підтримувалася до відстані 600 тис. км.
(рекорд для того часу). У вересні того ж року станція "Луна-2" досягла поверхні Місяця (просто впала на неї). Вперше створений людиною апарат досяг поверхні іншого небесного тіла. До речі,
Годдард ще у 20-х р.р. збирався "послати снаряд на Місяць", алетоді цей проект справедливо викликав скептичні зауваження вчених.

Обидва ці запуску, як ми бачимо, не дуже багато дали науці іносили скоріше "спортивний" і пропагандистський характер. Однак ужовтні того ж "місячного" року до нашої небесної сусідці вирушиластанція "Луна-3", забезпечена фотокамерою. Вона здійснила обліт місяцяі передала на землю знімки місячної поверхні, у тому числі їїзворотного боку, невидимої із Землі.

Пілотовані польоти

Запуски перших супутників і "лунніков", безумовно, зробиливеличезнае враження на світову громадськість і продемонстрували високий рівень розвитку науки і техніки в Радянському Союзі. Алеполіт людини в космос був би, безумовно, ще більш ефектнимподією, і наші космічні "фірми" приступили до проектуванняпершого пілотованого корабля. Тим більше, що американці тежпрацювали над подібним проектом, а Н. С. Хрущов твердо вирішивперегнати Америку у всьому.

Необхідно було в короткий термін (від першого супутника до першогокосмонавта пройшло менше чотирьох років) побудувати апарат, у якомулюдина могла кілька діб перебуває в космосі, а потімблагополучно повернуться на землю. За таких умов пріоритетвіддавався швидкості розробки та надійності, а не досконалостітехнічних рішень. Корабель "Восток" було влаштовано порівнянопросто, але надійно (згадаємо, не один пілотований "Восток" незазнав аварії).

Корабель був шар, покритий товстим шаромтеплоізоляції (з великим запасом), до якого за допомогою двохметалевих стрічок кріпився приладовий відсік з гальмівним двигуном. У кулі знаходився космонавт і системи життєзабезпечення. Форма кулібула обрана тому, що його поведінка при вході в атмосферу було добре вивчено, а на аеродинамічні дослідження інших форм небуло часу. Система посадки була також досить проста - сопло гальмівного двигуна наводилось строго на Сонце, двигунвключався і апарат спрямовувався до Землі. Далі спрацьовував одинєдиний піропатронів, що розривали металеві стрічки івідділяли приладовий відсік, і "кулька" здійснював аеродинамічнийгальмування в атмосфері. Системи м'якої посадки не було, і томуна висоті декількох кілометрів пілот катапультувався. Щобгальмовий двигун дав імпульс у потрібному напрямку момент спуску вибирався так, щоб сонце займало в цей час відповіднеположення щодо корабля. Запасного двигуна не було, ітому корабель припускали запускати на таку орбіту, щоб через тиждень - два він сам увійшов би в щільні шари атмосфери.

Перші кораблі цієї серії були безпілотними. На нихвідпрацьовувався сходження з орбіти, а також вивчався поведінкапіддослідних собак. На одному з цих кораблів благополучно злітали
Білка і Стрілка. Два інших "собачих" екіпажу, внаслідокнесправностей систем посадки, на землю повернути не вдалося.
Кораблі наступній серії призначалися вже для людини, але вперших двох польотах їх пасажирами був манекен і піддосліднісобаки. В ході польоту перевірялася двосторонній радіозв'язок, для чогоз орбіти передавали запис биття людського серця. Цірадіосигнали були спіймані поруч радіоаматорів, що дало привіддля чуток про нібито невдалих спробах запуску людини в космос
, Здійснених в СРСР ще до польоту Гагаріна.

На початку 1960р. був створений Центр підготовки космонавтів і зльотчиків-винищувачів набирається перший загін космонавтів. Першийполіт людини мав відбутися в грудні 1960р. але буввідкладений із-за страшної катастрофи на Байконурі - на стартовомустолі вибухнула балістична ракета Р-14 (ОКБ Янгеля). Загинулидесятки людей, в тому числі члени державної комісії начолі з маршалом Нєдєліна (офіційно було оголошено, що вінзагинув у автокатастрофі). Виникла небезпека, що американціобженуть нас - їх політ був намічений на травень 1961р. (хоча це бувсуборбітальний політ, але першою людиною в космосі став би все-таки американець).

Однак 12 квітня 1961р. на третьому в серії кораблі "Восток"

Ю. А. Гагарін здійснив перший космічний політ і благополучноповернувся на Землю. Правда, політ проходив не так гладко, якповідомляв ТАРС. Корабель був виведений на дуже високу орбіту, іякби відмовив гальмовий двигун впав би на Землю не через
10 днів, як передбачалося, а через 50, на що ресурси системижиттєзабезпечення розраховані не були. На щастя, гальмівний двигунспрацював нормально і корабель попрямував до Землі, але один зроз'ємів, що сполучали спусковий апарат з приладовим відсіку нерозійшовся, і відсік волочився за апаратів, що спускаються покизлощасний дріт не згорів в атмосфері.

На висоті приблизно 7 км. космонавт катапультувався спокійноприземлився. Тривалий час у нас якось замовчували той факт, щопілоти перших кораблів повинні були катапультуватися. Так в одній роботі сказано "космонавти ... могли ... або залишатися доприземлення в кораблі, або катапультуватися ". У випадку, якщокосмонавт залишився б в кораблі, позаздрити йому було важко - проце красномовно говорять вм'ятини й тріщини, що залишилися наспускаються апаратах після жорсткої посадки. Відбувається ця напівправда від того, що за правилами Міжнародної авіаційної федераціїрекорд фіксується тільки в тому випадку (а політ Гагаріна був,безумовно, рекордним), коли пілот в момент посадки перебував улітальному апараті. Тому в офіційному відліку було туманносказано що пілот приземлився разом зі спусковий апарат.

Цілі своєї ми досягли - політ Алана Шепарда відбувся черезмайже місяць після Гагаріна, а "справжній" орбітальний політ Дж.
Глена відбувся лише у лютому наступного року. На той час у
Союзі був проведений вже друга орбітальний політ - політ
Г. С. Титова, який тривав більше доби. У ході цього польотуз'ясовувалося вплив на людський організм тривалого перебування в космосі. Титову першим довелося зіткнуться з "супутниковоїхворобою "- коли людину починає" колихати "в невагомості. Зараз відомо, що ці симптоми з'являються в перші дні польоту і викликані адаптацією організму до невагомості, але тоді це викликаловеликі побоювання і були розроблені спеціальні методи тренуваннявестибулярного апарату космонавтів.

У серпні 1962р. над планетою виявилося відразу два кораблі
"Восток-3", пілотований А. Г. Ніколаєвим і стартував на день пізніше
"Восток-4" пілотований П. А. Поповичем. Кораблі летіли на невеликійвидаленні так що космонавти кораблі могли бачити один одного і між ним було встановлено двосторонній зв'язок. Вперше зображеннякосмонавта в кабіні під час польоту було передано по центральномутелебаченню. Космонавти провели в космосі четверо і три добивідповідно.

Наступного року ми вирішили довести всьому світові, що кожнакуховарка у нас не тільки вміє керувати державою, а йкосмічним кораблем. Ще в 1961р. в загін космонавтів булинабрані жінки. А червні 1963р. на кораблі "Восток -6" здійснила політколишня працівниця текстильної промисловості і парашутист-любитель
В. Н. Терешкова. Вона зробила спільний політ з В. Ф. Биковський,що знаходився в виведення в космос двома днями раніше "Сході-5".
Після триденного групового польоту космонавти благополучноприземлилися і Терешкова стала таким чином першою жінкою -космонавтом.

У 1961р. відразу після польоту Гагаріна президент США Дж. Ф.
Кеннеді оголосив національну програму, метою якої була висадка астронавтів на Місяць. У першим кроком до здійснення цієї метиповинен був стати проект "Джемміні", який передбачав запусккораблів з екіпажами з двох чоловік, і відпрацювання ними такихзаходів, як вихід у відкритий космос, стикування і розстикування,
14-добове перебування людей в космосі, необхідних для місячнихмісій.

Оскільки ми всіма силами намагалися зберегти лідируючіпозиції в освоєнні космосу (або хоча б видимість лідерства),необхідно було також розробляти принципово новий багатомісний корабель. Але польоти "Джемміні" передбачалися вже! 965г. інаш новий корабель "Союз" явно не встигав до цього терміну. Тодів політ вирішено було відправити модернізований "Схід",розрахований на екіпаж з трьох осіб.

У жовтні! 964г. нова ракета носій "Союз" (побудована на базі тієї ж Р-7) вивела на орбіту корабель "Восход", наякому вперше в світі було відразу три космонавти: командир
В. М. Комаров, космонавт-дослідник К. П. Феоктистов і лікар Б. Б. Єгоров.
Вперше космонавти летіли без скафандрів (інакше, мабуть, і непомістилися б у тісну кабіну), на кораблі з'явився резервнийгальмовий двигун і система м'якої посадки (катапультувати трьох було б проблематично) Пробувши в космосі добу корабельблагополучно приземлився. Примітно, що того року спостерігалосяякесь затишшя - це був єдиний пілотований політ (з обохсторін).

У березні 1965р. стартував "Схід -2" з П. І. Бєляєва і
А. А. Леоновим на борту. На кораблі була обладнана розсувніШлюзова камера для виходу у відкритий космос, який і бувуспішно здійснений Леоновим. У вільному просторі він пробув 12хв. і при цьому віддалявся від корабля на відстань до 5м. Приповернення в корабель, щоправда, виникли проблеми - скафандрроздуло від внутрішнього тиску про він не пролазив в люк, дощастя космонавт здогадався скинути тиск і благополучноповернувся в корабель. При поверненні на Землю також виникланепередбачена ситуація - вийшла з ладу автоматична системауправління посадкою і космонавти вперше на ручному управлінні.
Спуск пройшов успішно, але корабель опустився не в заданому районі
, і екіпаж довго не могли знайти. Таким чином з виходом ввідкритий космос ми випередили амереканцев, але потім американці в
1965-1966 р.р. зробили дуже успішно 10 польотів за програмою
"Джемміні" і зайняли лідируючі позиції в пілотованої космонавтики
(в 1966р. загальний наліт наших космонавтів становив близько 500 ч.,в той час як амереканцев - близько 2000 годин і 12 годин у відкритомукосмосі, всі експерименти, які планувалися програмою "Джемміні" були успішно виконані).

Наша відповідь послідував лише в! 967г. - 23 квітня в космосвідправився новий корабель "Союз", пілотований Комаровим. На жаль, старту нового корабля не побачив Головний конструктор С. П. Корольов --в січні 1966р. він раптово помер у віці 59 років.
"Союз" був розрахований на трьох чоловік і складався з трьох відсіків
: Приладового, в якому знаходився двигун і запас пального дляманеврування і посадки; спускається апарату, в якому екіпажзнаходився при старті, і в якому повертався на землю, іорбітального відсік, який був призначений для поведінкирізних експериментів у космосі і при необхідності міг служитишлюзовий камерою для виходу у відкритий космос. Корабель був забезпеченийсистемою стикування, яка дозволяла складати з двох "Союзів"орбітальну станцію. Наступним за польотом людини кроком в освоєннікосмосу повинно було стати створення довгострокової пілотованоїорбітальної станції. Для досліджень у цьому напрямку і булипризначені кораблі серії "Союз".

Перший політ "Союзу" завершився перший космічної трагедією --під час спуску в атмосфері не спрацювала парашутна система іспусковий апарат з космонавтом буквально розплющило ударом обземлю. Комаров став першим космонавтом, що загинув у польоті.
Розбір причин аварії затягнувся і другий політ "Союзу" відбувсялише півтора роки по тому. Своєрідним втіха для нас моглослужити те, що в американців справи з "Аполлоном" теж неклеелісь - в тому ж році під час наземних випробувань виникла пожежа на кораблі і загинуло троє астронавтів: В. Гриссом, Е. Уайт, Р. Чаффі.

Після невдачі з перших "Союзом" у жовтні 1968р. був запущенийряд безпілотних кораблів, а потім безпілотний "Союз - 2", а троєдіб по тому "Союз-3", пілотований Г. Т. Береговим. (Слід зазначити,що з тих пір кожен новий корабель запускався у нас спочатку вбезпілотний варіанті.). На орбіті космонавт здійснював зближення збезпілотним кораблем і перевіряв роботи бортових систем. Через тридіб після старту спусковий апарат "Союзу-2" приземлився, а двідні по тому благополучно сів і Берегової.

У січні 1969р. відбулася знаменна подія - з космодрому
Байконур з інтервалом у добу стартували "Союз-4" (В. А. Шаталов) і
"Союз-5" (Б. В. Волинов, А. С. Єлісєєв, Е. В. хрунями). На орбіті кораблізістикувалися (!) і утворили першу орбітальну станцію - прообразмайбутніх орбітальних комплексів (за якими наша країна до цих пірутримує перше місце у світі). Єлісєєв і хрунями скоїлиперехід з корабля на корабель, правда досить дивним чином --через відкритий космос. В офіційних документах сказано, що так і планувалося, але в мене з цього приводу великі сумніви,можливо таке рішення було ухвалене через те, що не булазабезпечена герметичність переходу.

У жовтні того ж року була запущена ціла ескадра з трьохкораблів - з інтервалом у добу були виведені "Союз-6", "Союз-7" і
"Союз-8", які здійснили спільний політ, взаємніманеврування і зближення. На "Союзі-6" вперше були проведеніексперименти зі зварювання, різання й обробки матеріалів у космосі.

Поки тривалість польотів у нас не перевищувала п'яти діб, а для серйозної роботи на орбітальних станціях (і, в перспективі, дляміжпланетних польотів), потрібно набагато більше. Роботи зпродовження термінів польоту вже велися, так, був запущений біоспутнікз двома собаками на борту, які провели в космосі 22 дня,проводилася серія наземних експериментів з моделюванняневагомості. У червні 1970 р. відбувся перший довготривалий політ -
А. Г. Миколаїв і В. И. Севастьянов пробули в космосі майже 18 діб іблагополучно повернулися на землю. Зараз це звучить смішно, алетоді їх називали "космічними довгожителями", адже впливневагомості на організм людини було ще недостатньо вивчено і такийполіт вимагав неабиякої частки мужності.

Однак відвернемося на час від успіхів нашої пілотованоїкосмонавтики, що призвели незабаром до створення першогоорбітальних станцій (про них пізніше), а подивимося на одинмаловідомий (до останнього часу), але дуже цікавий епізоднашої космічної історії.

Місячна гонка

Відразу після успішних польотів перших лунніков в кінці 50-ихр.р. у нас почалася підготовка до пілотованим польотів до Селені.
Спочатку приступили до проектування облетного корабля, якевелося паралельно в двох КБ - Королеві і Челомея. Проект
"королевцев" передбачав виведення частин корабля на навколоземнуорбіту носієм на базі Р-7 з подальшою їх стиковкою іпольотом навколо Місяця. Челомей припускав прямий рейс, для чогонеобхідно було використовувати проектований в його КБ носій
"Протон". Після польоту Гагаріна за колективом Челомея проектобльоту Місяця, а за КБ Корольова - висадку на поверхню. Пізнішекерівництво обома програмами зосередили в ОКБ Корольова.

Обліт місяця передбачалися виконати за допомогою ракети "Протон" і розгінного блоку, які виводили на облетную траєкторіюкорабель, зроблений на базі проектувалася "Союзу" - Л1. Длязменшення маси з нього зняли орбітальний відсік і системизближення і стикування. Передбачалося, що космонавти тиждень будутьзнаходиться в спускається апараті об'ємом 2,5 куб.м. весь час всидячому положенні - малоприємна перспектива для перших підкорювачів
Місяця.

Кораблі призначені для висадки повинні були виводиться наорбіту новим надпотужним носієм Н-1. Оскільки вантажопідйомність нашоїракети становила близько 100 т., екіпаж корабля вирішили зробитимінімальним - 2 людини (американцям для доставки до Місяця 3 чоловік знадобилася система, масою 135 т.). Це було досить ризикованотому що на Місяць висаджувався лише один космонавт, і у разівиникнення "нештатаной ситуації" допомогти йому було нікому (тутсмертельно небезпечним могло стати навіть випадкове падіння на спину - вгроміздкому скафандрі людина не могла піднятися без сторонньоїдопомоги). Місячний корабель, що одержав позначення Л3, передбачалося побудувати на базі "Союзу".

Поки наші "фірми" зволікали, і пропонували різніпроекти, американці вже приступили до виготовлення та випробуваннядослідних зразків машин (згадаємо, що в 1961р. програма висадкина Місяць була оголошена Дж. Ф. Кеннеді національної). У результатіми дуже відстали і проектування системи велося в розрахунку на максимальне використання вже існуючих агрегатів, цезвичайно прискорювало терміни будівництва і випробувань, але й утежелялоносій і корабель. Так, двигунів потрібної потужності в нас тодівипускати не могли, а технологічне переоснащення виробництвазайняло б надто багато часу. У результаті в перші щаблі Н-
1 було поміщено 30 двигунів, що не сприяло ні зниження маси системи. Через подібних витрат Н-1, мав майже таку жстартову масу, як американський "місячний" носій "Сатурн-5" (2750і 2800 т. відповідно), маючи вантажопідйомність 97 т. проти 135 т. у "Сатурна". (До речі, ракета "Сатурна-5" була побудована підкерівництвом ... Вернера фон Брауна - творця Фау-2).

Ситуація з двигунами ускладнилася ще й через розбіжності,виникли між Корольовим і Глушко, КБ якого було головним
"постачальником" потужних ракетних двигунів. Корольов вважавза необхідне використовувати як пальне рідкі кисень іводень, що дають дуже висока питома імпульс. Глушко ж вважав,що необхідно використовувати фтор і азотну кислоту, тому що воденьмає занадто малу щільність, і зажадає занадто великихпаливних баків. Однак запропоновані Глушко компоненти були дуже отруйні, і така система могла завдати величезної шкоди навколишньомусередовищі. У результаті всіх цих суперечок Глушко відмовився робитидвигуни для Н-1 і ними зайнялося КБ Н. Д. Кузнєцова,розробляла до цього тільки авіаційні двигуни. Урезультаті двигуни були зроблені, але втрачено багато часу (небудемо забувати, що йшла справжня гонка). У самий розпал робітза місячним носію і кораблям помер С. П. Корольов, що також немогло не позначитися на ході робіт.

Проект обльоту Місяця затримувався через труднощі у випробуванні
"Протона". У 1968 -69 р.р. були здійснені обльоти нашого супутникакораблями Л1 в безпілотний варіанті, що отримали найменування "Зонд 5 -
8 ". Але в грудні 1968р." Апполон-8 "вийшов на орбіту супутника Місяцяі програму пілотованого обльоту місяця згорнули тому пріоритет буввтрачений. Хоча вже тоді було ясно, що випередити амереканцев звисадкою швидше за все не вдасться, роботи за цим проектом незвертали, сподіваючись на незаплановані невдачі суперників.

Перші льотні випробування носія Н-1 пройшли в лютому 1969р. ібули невдалими - на борту виникла пожежа. Відбувся через 5місяців повторний старт теж не вдався - відбулося мимовільне вимикання двигунів, що піднялася в повітря ракета впала настартовий стіл і вибухнула, зруйнувавши пускову установку. На їївідновлення знадобилося багато часу, і наступний стартвідбувся тільки в липні 1971р. - І знову невдача, в листопаді
1972р. - Запуск нарешті відбувся але на 107 секунді черезнесправності політ довелося припинити.

На той час, у липні 1969р. , Вже відбулася успішна висадкана Місяць екіпажу "Аполону-11" - Нейла Армстронга та Едвіна Олдренаі наші спроби першими досягти Місяця стали безглуздими. Але після невдалого польоту "Аполону-13", мало не закінчивсякатастрофою, роботи були відновлені. Коли амереканцам вдалосяоправиться після аварії, і з честю завершити місячну епопею, роботибули заморожені, а потім, в 1974 р., зовсім припинені. Триготові ракети Н-1 були знищені, розформовано спеціальний загінкосмонавтів, майже готові місячні кораблі розповзлися по закритиммузеям. Комусь цього здалося мало, і була знищена основначастина техдокументації до проекту.

Як ми бачимо, програма польоту на Місяць з обох сторінрозглядалася перш за все не як науково-досліднаекспедиція, а як свого роду спортивний захід, покликанийще раз продемонструвати високий науково-технічний потенціалдержави. Чому нам не вдалося відстояти пріоритет? Позначилася інедооцінка суперника: після наших гучних досягнень (перший спу