Міністерство освіти України

Спеціалізована школа з поглибленим вивченням

німецької мови № 239

ФЕДЕРАТИВНА

РЕСПУБЛІКА < p> НІМЕЧЧИНА

На рубежі століть

Роботу виконав Форкош Золтан

11 - А клас

Київ - 2002 р..

I. Вступ

Що ж стоїть за благополуччям цієї багатостраждальної європейськоїкраїни? Чи тільки вигідне економіко-географічне положення, сприятливий збігобставин чи це результат багатовікових шукань німців? Розграбована ірозорена після II світової війни країна змогла за кілька десятилітьперетворитися в одну з провідних держав світу.

Німеччина - країна індустріальна, країна з безліччю промисловихагломерацій, великих і маленьких міст. Але це зовсім не означає, що життятут повне суєти, що навкруги - одні заводи і фабрики, що димлять труби івщенд забиті дороги. Багатьом областям Німеччини властиві тиша і спокій,достаток мальовничих пагорбів і річкових пейзажів, а головне, - лісів. Чи неможна не згадати і культурне життя, що в основному зосереджено у великихмістах з їхніми незліченнімі театрами, концертними залами і музеями, але їмне поступаються і провінції.

II. Географічне положення і адміністративно-територіальний поділ

Федеративна Республіка Німеччини розташована у центрі Європи. З неюмежують дев'ять сусідніх держав: Данія на півночі, Голландія, Бельгія,
Люксембург і Франція на заході, Швейцарія й Австрія на півдні, і Чеська
Республіка і Польща на сході. Ще чіткіше вимальовується це центральнеположення тепер, після відновлення єдності Німеччини 3 жовтня 1990 року.
Федеративна Республіка Німеччини є більш ніж коли-небудь, вузловим центромміж Сходом і Заходом, так само як і між Скандінавією і регіоном
Середземномор `я. Будучи членом Європейського співтовариства і НАТО,
Німеччина виконує роль сполучної ланки між державами Центральної і Східної
Європи. Територія Німеччини складає 357 000 кв.км. Найбільша довжина зпівночі на південь - 876 км, із заходу на схід - 640 км. Крайні точкикордонів: на півночі - селище Лист на острові Зильт, на сході - Саксонськийсело Дешка, на півдні - Баварське село Оберстдорф і на заході - селище
Зельфкант (Північний Рейн-Вестфалія). Загальна довжина кордону - 3767 км.

З 16 федеральних земель 10 - "старих", що не перетерпілі змін:
Північний Рейн-Вестфалія, Рейнланд-Пфальц, Саарланд (Саар), Гессен, Баден-
Вюртемберг, Баварія, Нижня Саксонія, Шлезвіг-Гольштейн, Гамбург і Бремен
(включаючи Бремерхафен, аванпорт Бремена, розташований у 56 км на північвід нього, вниз за течією ріки Везера).

На сході Німеччини ліквідовано існуючий в НДР адміністративний поділна 15 округів, у тому числі Берлін (Східний), що діяв з 1952 року.
Відновлено колишні 5 земель, (як продовження колишніх німецьких традиційфедералізму): Меклнбург - передня Померанія (центр - Шверин), Брандебург
(Потсдам), Саксонія-Ангальт, (Магдебург), Саксонія (Дрезден) і Тюрінгія
(Ерфурт). окремих випадках, однак, змінені їхня кордони: деякіадміністративні райони (крайс) і громади, виходячи з господарської й іншоїдоцільності, передані сусіднім землям (див. карту на стор. 14).

III. Політичний устрій

ФРН - країна з однією з найбільш розвинутих у сучасному світі системпарламентської демократії, що забезпечує громадянам широкі можливостіволевиявлення і реалізації своїх демократичних прав, закріплених
Конституцією. У країні реально забезпечений поділ законодавчої, виконавчоїі судової влади. ФРН - федеративна держава, кожна з 16 земель якої має своюконституцію, парламент і уряд. Конституція федерації - основний закон ФРН --прийнятий 23 травня 1949 р. Голова держави - федеральний президент (з 1липня 1994 р.. - Роман Херцог). Федеральний президент представляє країну вміжнародних відносинах. Уся повнота влади належить федеральному канцлеру.
Верховним законодавчим органом ФРН на рівні федерації є бундестаг
(парламент), що обирається на 4 роки шляхом загальних прямих і таємнихвиборів. Половина депутатів обираються в округах по мажоритарній системі, аінші - по партійним спискам, що виставляються в кожній землі. У Бундестазіможуть бути представлені партії, що набрали на виборах не менше 5% голосіввиборців по списках чи провідних 3-х депутатів по виборчих округах.
Інтереси земель представляє бундесрат, що забезпечує для них можливістьвпливу на законодавчу і виконавчу владу. Кожна земля розташовує вбундесраті мінімум 3, але не більш 6 голосів (у залежності від чисельностінаселення).

Політичні партії і громадські організації: Християнсько-демократичнийсоюз (ХДС) - утворений у 1945 р.., більш 900 тис.. членів, спирається напідтримку католицької церкви. Християнсько-соціальний союз (ХСС) --утворений у 1945 р.., діє тільки на території Баварії, більш 130 тис..членів, по політичним цілям є спорідненій з ХДС. Вільна демократична партія
(ВДП) - ліберальна партія, створена в 1948 р.., Виражає інтереси середніх ідрібних підприємців, службовців, чиновників, інтелігенції, частиниселянства і ремісників. Соціал-демократична партія Німеччини (СДПН) --найчисленніша партія ФРН (близько 940 тис.. членів), створена в 1969 р.., маєвплив на профспілки й у середовищі робітників. Партія "зелених" - створенав 1980 р.. у результаті злиття організацій і груп, що виступили з позицієюохорони навколишнього середовища (близько 40 тис.. членів), її опора --молодь і студенти. Партія демократичного соціалізму (ПДС) - є наступницею
Соціалістичної єдиної партії Німеччини (СЕПН), число членів більш 100 тис..чоловік. Націонал-демократична партія (НДП) - створена в 1964 р.. шляхомоб'єднання різних неонацистких угруповань, близько 6 тис.. членів.
Республіканська партія - утворена в 1983 р.. із представників правогокрила ХСС, програмні установки партії спираються на неофашисткую ідеологію,на чолі стоїть в минулому есесівець.

У Німеччині нараховується близько 700 молодіжних організацій,об `єднань і груп. Найбільшою і вплівовішою профспілковою організацією є
Об'єднання німецьких профспілок (ОНП). Створено в 1949 р.. У його складвходять 16 галузевих профспілок, чисельність - 12 мільйонів чоловік.

IV. Населення

Після об'єднання двох німецьких держав населення країни збільшилося ісклало в 1998 році 82,4 млн чоловік.

Для населення ФРН характерна виняткова однорідність його національногоскладу: майже 99% постійних жителів країни - німці. Національні меншостіскладають всього 0,2% населення країни. Це більш 30 тис.. данців, близько
40 тис.. циган, що мігрують по всій країні, і 80 тис.. голландців. Передвійною в Німеччині, переважно в містах, жило близько 560 тис.. євреїв. Післяустановлення фашистського режиму вони емігрували чи були винищені вконцтаборах. Рееміграція була невеликою. Сама назва всього німецькогонароду - Teutsch, Deutsch - відбулося від назви племені тевтонів, що жиликолись на півночі країни. По племені ж алеманнів, що жили в далекій давниніна півдні її, багато романських народів називають німців Allemands.

На початку 16 ст. августінській чернець Мартін Лютер перевів нанімецьку мову Біблію і ввів богослужіння німецькою мовою. За основу Лютерузяв найбільш розповсюджений у країні діалект, що склався в Саксонії. Зцього часу існує єдина літературна німецька мова. Він відноситься дозахідногерманської групи індоєвропейських мов. Однак через тривалуфеодальну роздробленість літературна мова не стала єдиною розмовною мовоюнімців. Є три групи діалектів: верхньонімецька, середньонімецька ініжньонімецька. Сильніше всього відрізняється від літературногоніжньонімецькій, так званий платдейч. Близький голландській і фламандськіймовам. З часів реформації (16 ст.), Склався розподіл німецьких земель накатолицькі (південь і захід) і протестантські (північ і частково південно --захід). У цілому протестанти (лютерани) переважають: до них відноситьсямайже половина всього населення ФРН, католики ж складають 45%. При цьомукартина в різних районах дуже контрастна: у багатьох північних районахчастка протестантів перевищує 80%, а на сході Баварії ще різкіше домінуютькатолики, що складають там до 90% віруючого населення. Характерна перевагакатоликів у сільській місцевості, у дрібних громадах, тоді як у великихмістах переважають протестанти.

До початку 60-х років у країні не відчувалося недостачі трудовихресурсів. Спочатку їх поповнювали потік переселенців. Однак у середині 60-хнавіть при уповільненні темпів економічного росту стало помітно НЕвистачати робочих рук. У цей період починається вербування іноземнихробітників.

Науково-технічна революція викликала істотний перерозподіл по галузяхгосподарства. У промисловості і будівництві працювала половина всіхзайнятих. Частка ж їх у сільському господарстві помітно знизилася. Значнозбільшилося число людей, що працюють у сфері обслуговування, у тому числіпомітно виросло число державних службовців. Ріст промисловості і стрімкерозростання сфери обслуговування сприяють усе більшій урбанізації. Близько
90% населення живе в містах, причому понад 30% - у великих містах іагломераціях. Але вже почався процес субурбанізації, ріст прігородіввеликих міст, що розповзаються, і агломерацій. Проблеми міст стали дужегострими. Агломераційні країни відрізняються великою транспортноюперевантаженістю, шумом і забрудненням навколишнього середовища --задимленістю, труднощами з постачанням населення чистої питної води, горамивідходів і автомобільних цвинтарів. До транспортних і екологічних проблемдодаються і соціальні: багато районів у ядрах агломерацій перетворюються вгетто для бідних шарів населення. Найбільші міста - Гамбург, Франкфурт,
Штутгарт зайняли в країні перші місця по масштабах злочинності.

V. Економіка

1. Загальна характеристика

У соціально-економічному і політичному розвитку Німеччини важливу рользіграли особливості її економіко-і політико-географічного положення.
Великі вигоди забезпечує місцезнаходження в центрі Європи серед економічновисокорозвинених держав на перетинанні транс'європейськіх магістралейширотного і меридиального напрямку. Одна з важливих переваг - приморськеположення Німеччини і близькість до великих портових міст сусідніх країн
(Роттердам, Антверпен і ін .).

Зручне економіко-географічне положення країни сприяло організації наїї території численних центрів, де проводяться широко відомі ярмаркисвітового масштабу (Ганновер, Кельн, Франкфурт-на-Майні, Лейпциг та ін .).

По обсягу ВНП (3049,7 млрд. марок у 1993 р.) і промисловоговиробництва ФРН займає 1-і місце в Західній Європі і 3-і місце у світі
(після США і Японії). На частку ФРН приходиться близько 7,8% світового ВНПі 28% ВНП країн ЄС. З часу об'єднання Німеччини спостерігаються тенденціїуповільнення темпів економічного розвитку, що порозумівається кризовоюситуацією в східних землях. У 1992 р. ВВП зріс на 1,9%, проти 3,1% у 1991р. Загальний стан і тенденції розвитку на сході і заході країни різні. Унових федеральних землях виробляється всього 7,7% ВВН країни, більш 60%підприємств працює неповний робітник день. За останні роки в економікуколишньої НДР вкладено 600 млрд. марок. У нових землях інтенсивнопроводиться приватизація колишньої держвласності. Незважаючи на труднощі,викликані об'єднанням Німеччини, економіка ФРН залишається в ціломустабільною. Високим рівнем розвитку відрізняються металургійна, хімічна,електротехнічна, машинобудівні галузі, будівельна промисловість. У 1995 р.вироблено 42,1 млрд. квт./м. електроенергії. Частка ядерної енергетикискладає 11%. Основними енергоносіями є вугілля (33%), нафта, газ. Запасиродовищ кам'яного вугілля складають близько 20 млрд. т.

ФРН володіє високопродуктивних сільським господарством, на часткуякого приходиться 15% ВНП (з урахуванням частки переробних галузей) іблизько 5% зайнятих. Потреби населення в продуктах харчування покриваютьсяза рахунок власного виробництва на 90%. Основною галуззю сільськогогосподарства ФРН є тваринництво (67% загального обсягу реалізованоїсільськогосподарської продукції). Середній рівень споживання м'яснихпродуктів 97 кг. на рік. Середня врожайність зернових у західних землях 62ц/га, у східних землях - 53,5 ц/га.

Основу транспортної системи ФРН складають федеральні залізниці, щознаходяться у власності держави. Їхня довжина - 40,9 тис.. Км., 16 тис.. км.з них електрифіковані. Обсяг перевезень 103 млрд. т./км., Автомобільний парк
- 42,5 млн. машин, з них 35,5 - легкові; автодороги всіх класів - 221 тис..км., у тому числі швидкісні - 11 тис.. км. торговий флот ФРН нараховує 1066судів загальним тоннажем 5,68 млн.бр.-рег.т. Зовнішньоторговельний оборот
ФРН у 1993 р.. досяг 1227 млрд. марок (експорт - 627 млрд. марок, імпорт -
600 млрд.). Основними партнерами є країни ЄС, на їхню частку приходитьсяблизько 51% обороту. Торгівля з Німеччиною найбільша питома вага втоварообігу СНД. Складає в експорті 13% і в імпорті 17,2%.

Туристська індустрія приносить ФРН солідний дохід. У 1992 р. іноземці,що відвідали Німеччину, залишили в країні 17,44 млрд. марок.

Фінансове положення країни після об'єднання трохи погіршилося, хоча ізалишається в цілому досить стабільним. Напружене положення в областіфінансів викликало різке збільшення державних витрат, зв'язаних знеобхідністю модернізації господарства колишньої НДР. У 1992 р. на ці цілівитрачену близько 150 млрд. марок. Внутрішній держ. борг ФРН у 1992 р..склав 45 млрд. марок. Дефіцит бюджету - 3% від вартості ВНП. Темпи ростуінфляції в 1994 р. - 4,4% (у 1990 - 2,6%). Золоті резерви Федеральногобанку - 13 448 млрд. марок (1995 р.). німецька марка - друга за значеннямрезервна валюта світу. Її частка у валютних запасах усіх країн складає 19%.
Середня зарплата склала 3950 марок, у східних землях - приблизно вдвічіменше.

2. Промисловість

Федеративна Республіка Німеччина - країна сучасної високорозвиненоїіндустрії. На фабриках і заводах працює її кожен другий житель, зайнятий угосподарстві. Промисловість дає більше половини валового національногопродукту, від неї залежить економічне становище країни. Заводи і фабрики єу ФРН усюди. Від і великі індустріальні скупчення, такі, як задимлених Рурчи гігантські верфі і нафтопереробні заводи Гамбургу, і нові підприємстваелектроніки і хімії в сільській місцевості, чи, як говорять у ФРН, "назеленому лузі ".

Символами нової промисловості Німеччини стають срібні корпуси атомнихелектростанцій, легкі конструкції заводів електроніки, лабіринтитрубопроводів на майже безлюдних підприємствах нафтопереробки чинафтохімії. В даний час основним фактором розвитку і "Перетворювач" сталанауково - технічна революція. Вона виявляється в усьому: у ламанніпромислової структури, в індустріалізації сільського господарства, урізкому збільшенні витрат на науку й освіту, у рості престижу іпривабливості центрів науково - технічного прогресу. Але процес цейскладний. Науково - технічна революція почалася у ФРН на 10-15 роківпізніше, ніж у США. Пізній старт змушував монополії Західної Німеччиниперебудовуватися швидше і дозволяв використовувати досвід інших країн.

До середини 60-х років розвиток індустрії можна було назвати
"наукозберігаючімі", витрати на науку й утворення були невеликі, набірекспортної продукції залишалися більш-менш традиційним: верстати,електроустаткування, автомашини. Із середини 60-х розвиток індустрії ставбільш інтенсивним, відбуваються швидкі зміни в структурі промисловості йекспорту.

Однак не всі області індустрії знаходилися "на хвилі"; енергійнорозвивалися нові і новітні, багато старих переживали кризу і згорталіся. Узахідній Німеччині 50-х років ще домінував вугільно - металургійнийкомплекс і важке машинобудування. Але за 1950-1970 р.. у багато разів зросланафтопереробка, хімічна промисловість, машинобудування, електротехніка.
Були створені зовсім нові галузі - електроніка, авіаракетна, атомна технікай атомна енергетика. Частка нових і новітніх галузей виросла майже вдвічі.
Обличчя німецької індустрії визначає тепер нафтопереробка, електротехніка йавтомобілебудування.

Від цих галузей залежить нині положення ФРН на зовнішніх ринках. Наекспорт йде більш 40% автомобілів, 30% хімікатів, більш 20% виробівелектроніки й електротехніки. По вивозу автомобілів і багатьох іншихвиробів ФРН займає перше місце у світі.

Науково - технічна революція підсилила концентрацію виробництва:виживали в конкурентній боротьбі лише найсильніші монополії. Коженчетвертий робітник і службовець зайнятий на підприємстві, що належить однійз 25 ведучих монополій ФРН. Чотири концерни - Тиссена, Геша, Круппа і
"Зальцгіттер АГ" - контролюють нині 9/10 обороту чорної металургії. "Великачетвірка в автомобілебудуванні ( "Фольксваген", "Даймлер - Бенц", "Опель" і
"Форд") дає близькопро 9/10 автомашин. І так в усьому: 15 концернівунівермагів контролюють 1/3 всього обороту торгівлі. Сім монополій харчовоїпромисловості залишили своїм конкурентам на ринку "міні - частину", рівну 7
%.

Науково - технічна революція змінила багато чого в постачанні ФРНсировиною, а виходить, у розміщенні промисловості. Імпортні нафта і газпотіснили місцеве вугілля; замість місцевої руди з рудників Зігерланда чи
"сусідньої" руди французької Латарінлгії почався масовий імпорт більшякісної заморської руди з Ліберії і Бразилії. Близькість до вугілля Рурураніш була чи ледве не найважливішим фактором розміщення виробництва.
Сьогодні умови постачання паливом змінилися, вугілля вже не головний видпалива; уся територія країни пересічена нафтопроводами, ціни на мазутпрактично однакові скрізь. Для розвитку промисловості стала важливимблизькість до шляхів доставки сировини і палива ззовні. Індустрія в останніроки рухалася до моря, назустріч потокам імпортної сировини, і в сільськумісцевість - у пошуках найбільш дешевої робочої сили. На розміщенняпромисловості стало створення нових центрів науки й утворення, до якихтяжіють новітні галузі. Крім стародавніх університетів у Гамбурзі, Кельні,чи Мюнхені традиційних тихих університетських міст Геттінгена,
Гейдельберга, Тюбінгена з'явилися нові центри утворення: Рурськомууніверситет у Бохумі, університет у Дюссельдорфі, Касселі, Констанці;виникло трохи науково - дослідницьких центрів - монополій.

Отже, окремі галузі господарства розвивалися нерівномірно; урезультаті маються вісокорозвінені і райони, що бідують.

Велики змін перетерпіло паливно-енергетичне господарство. Якщо ранішпаливною базою у ФРН слугувало вугілля, то в даний час понад половинувсього палива, що переробляється, складає нафта. Більш ніж на 9/10 - цеімпортна нафта з Алжиру, Саудівської Аравії, Лівії й інших країн. Вонанадходить по нафтопроводу від Роттердама і Вильгельмхафена до Кельна і відсередземноморських портів на південному заході і півдні ФРН. Власнийвидобуток складає всього 5 млн. тонн. Більш 70% нафтопереробкиконтролюється американськими й англійськими монополіями. Старий центрнафтопереробки - Гамбург, а нові виникли у внутрішніх районах - Рейнську-
Рурському, південному заході й у Баварії. Однак потреби країни все рівно незадовольняються, тому частина нафтопродуктів ввозиться. Свої джерела газу у
ФРН також невеликі - лише в районі Эсланда на північному заході. Колисьгазове господарство базувалося на кам'яному куті, але тепер відбуваєтьсяйого перебудова на природний газ, а це означає збільшення імпорту. Різкоскоротилася у ФРН видобуток кам'яного вугілля. Вугільний концерн "Рурколе
АГ ", у руках якого майже весь видобуток у Руру, працює зі збитком. Доситьстабільним залишається видобуток бурого вугілля. Буре вугілля має надійнихспоживачів - електростанції і брікетні фабрики, а головне, це найдешевшийвид палива у ФРН. Основна частина його добувається в чотирьох кар'єрах
Ніжньорейнського (Кельнського) басейну. Видобуток ведеться відкритимспособом і цілком механізований.

Кам'яне і буре вугілля - основа електроенергетики Рейнську-Рурськомурайону, на який приходиться біля половини всіх потужностей електростанцій.
Лінії електропередач йдуть звідси в усі кінці країни. Тільки в Баваріїпрацюють гідроелектростанції на альпійських ріках - Інні й інших притоках
Дунаю. Перспективи електроенергетики - у будівництві атомнихелектростанцій. Атомна енергетика - типовий приклад галузі, створеноїдержавою.

Складні в даний час проблеми чорної металургії. Її виробнича базаперебудована: пануючий став киснево-конверторний спосіб плавки сталі.
Виросло виробництво електросталі, йдуть роботи по прямому відновленнюметалу з руди. Однак розміщення металургійних заводів в основному в Руру і
Саар при величезному імпорті руди стало маловігіднім. Пріморські заводимають перевагу: вони можуть використовувати і дешеве американське вугілля.
Рур одержує імпортну руду (зі Швеції, Бразилії, Ліберії і Канади) двомашляхами: головним - по Рейну, другим - по каналу Дортмунд - ЕМС. Щескладніше положення сухого району - Саар, що змушений використовуватилотарінгські руди. Третій район - Зальцгіттер базується на своїй руді. Алеі він вже переключівся на більш дешеву і якісну прівізну. Єдиний великийприморський металургійний завод у ФРН - у Бремені, де до "Везерпорту", дойого домен, підходять рудовози. З чорною металургією зв'язані старі,найбільше металомісткі галузі машинобудування. Виробництво устаткування дляшахт, рудників, для самих же металургійних заводів зосереджене в Руру, тутже й у Баден-Вюртемберзі роблять верстати. У Зальцгіттері будують вагони,роблять устаткування для хімічних заводів.

Нові галузі машинобудування, такі як автомобілебудування, у меншомуступені залежать від центрів металургії. Автомобільною столицею ФРНназивають Вольфсбург - невелике містечко на північному сході країни, дезнаходиться головний завод концерну "Фольксвагенверк". Від гігантськогозаводу у Вольфсбурзі відділілося кілька філій - у Ганноверу, Брауншвейг і
Касселі. Спеціально для експорту за океан був побудований автоскладальнийзавод у Едмені. Інший гігант автомобілебудування - "Даймлер-Бенц" виник у
20-х роках у результаті злиття двох фірм. Головний завод концернурозміщається в Штутгарті, а кілька філій, що роблять і вантажні машини, - уйого передмістях. Дві найбільші фірми автомобілебудування належатьамериканському капіталу. "Форд" ще до війни обґрунтувався в Кельні, а
"Дженерал моторс" цілком володіє фірмою "А. Опель" із заводами в
Рюссельгеймі (у Франкфурті) і Бохумі. Автомобілебудування нині вже непроцвітаюча галузь. Внутрішній ринок близький до насичення. Утримуванняавтомобіля обходиться усе дорожче, сильно виросли ціни на бензин. До тогож, як на внутрішньому так і на зовнішньому ринках підсилилася конкуренція.

На одному з перших місць у світі знаходиться німецьке суднобудування.
Воно випускає і великі танкери, і контейнеровози, і цілі рибальськіфлотилії, і так звані, рейнські суду для внутрішніх шляхів. Головнісудноверфі розташовані в Гамбурзі і Кілеві.

Весь науково-технічний прогрес у промисловості, її переоснащення булиб немислимі без розвитку електротехнічної промисловості, і зокрема,електроніки. Але ФРН помітно відстає від США по електроніці, а порадіоелектроніці поступається і Японії. Американський концерн ІБМ володієнайбільшим в Європі заводом електронно-обчислювальних машин у місті Майнціі домінує на західнонімецькому ринку, а японські радіоприймачі і телевізориуспішно конкурують з німецькими усередині країни. Традиційні райониелектротехнічної промисловості - південних захід і південь. Тут знаходятьсяштаб-квартири найбільших концернів - "Сіменс", "АЕГ - Телефункен" і "Бош",їх основні науково-промислові центри і головні підприємства. Великимицентрами електротехніки й електроніки є Мюнхен, Нюрнберг, Ерланген.
Франкфурт-на-Майні, Штутгарт. Радіотехнічний концерн "Грундінг" з основнимипідприємствами у великих баварський містах виніс свої філії в сільськумісцевість, що зв'язано з використанням дешевої робочої сили, особливожіночої.

Світову популярність має хімічна промисловість ФРН. У ній зайнятийкожен десятий робітник і службовець країни. В останні роки відбуласясерйозна перебудова цієї галузі. Вона виражається в бурхливому розвиткухімії органічного синтезу, з переключення її з вугільної на нафтову ігазову базу. Це забезпечує швидкий ріст і модернізацію всієї галузі;основою її експорту стали пластмаси, синтетичні волокна, фармацевтичнівироби. Зі старих традиційних галузей експортне значення має виробництводобрив, особливо калійних, по якому ФРН займає перше місце у світі. "Віссю"хімічної промисловості здавна був Рейн, де розміщувалися основні центригігантського концерну "ІГ Фарбеніндустрі", ліквідованого після війни. Тепер
"концерни-спадкоємці" зосередили у своїх руках хімічну промисловість трьохосновних районів по Рейну - Рейнську-Рурському, Рейнську-Майнського і
Людвігсхафена-Мангейма. Розвиток хімічного органічного синтезу мало змінивїї географію: до всіх трьох головні центрів прокладені нафтопроводи відпортів. Поблизу кожного з них виникли нафтопереробні заводи. Нафтопереробкабула як би підведена під звичну раніше схему розміщення основних заводів.
Це підсилило забруднення Рейну, збільшило масу відходів, що скидаються уріку. Потреба хімічних концернів у великій кількості імпортної сировини, інасамперед у нафті, необхідність експортувати свою продукцію і, нарешті,забруднення ними Рейну змушує їх шукати нові варіанти розміщення. Найбільшвилучений від моря гігантський концерн Басф побудував трохи нових заводів упортах Нідерландів і Франції.

Легка промисловість ФРН помітно уступає важкій. ФРН змушена ввозититканини і взуття у великій кількості. Продукція стародавніх текстильнихрайонів і центрів навколо Руру (Крефельд, "Бергешис Ланд", Мюнстерланд) іна півдні (Аугсбург і північний схід Баварії) виявилися під тиском тканин
"з реторти" - з хімічних. І насамперед синтетичних, волокон. Великий впливробить і конкуренція імпортних тканин країн "Загального ринку". Взуттєвапромисловість у значній мірі перейшла на штучну шкіру; ринок ФРН наводнюєбільш дешеве італійське взуття.

Добре відомі традиційні галузі країни - півоварство і виноробство. У
ФРН виробляється близько 4000 сортів пива; пивоварні заводики є в багатьохдрібних містах. ФРН тримає і світовий рекорд по споживанню пива - 150літрів на душу населення в рік. Пивні погребки і зали - улюблене місцезустрічей і бесід. Однак третина пива йде на експорт. Рейнські і Мозільськівиноградні вина відомі і за межами країни. Доліну Мозеля зі знаменитимивиноградниками, називають "винною дорогою".

3. Сільське господарство

Розвиток сільського господарства ФРН у післявоєнний період характеризуєтьсяпереходом до індустріальних методів виробництва, підвищенням інтенсивностіконцентрації виробництва і капіталу, формуванням агропромисловогокомплексу. Ця галузь забезпечує високий рівень середнього споживанняпродовольства при відносно низькій частці витрат на нього в структурівитрат населення. Природні умови для сільського господарства сприятливі набільшій частині ФРН. Близько 1/3 її лежить на Північно-Німецькій низовині,майже 1/6 займають невисокі Середньонімецькі гори з м'якими формамирельєфу. Клімат ФРН - перехідний від океанічного до континентального --дозволяє скрізь вирощувати сільськогосподарські культури помірного поясу.
Грунти в основному середньої родючості. Але на оброблюваних землях вонинабагато краще природних через постійне внесення добрив. Індустріалізаціяаграрного виробництва особливо інтенсивно проводилася в 50-60-і роки, булапідготовлена активною інвестиційною політикою і перетворила сільськегосподарство в дуже капіталомістку галузь економіки. Сільське господарство
ФРН відрізняється високою насиченістю технікою. З початку 80-х років усільському господарстві підсилюється дія інтенсивних факторів, що відбиваєзагальну тенденцію до переходу економіки до ресурсозбережуючого напрямкутехнічного прогресу.

Для аграрного ладу ФРН характерна перевага капіталістичної (грошової)оренди землі і капіталістичного землеволодіння. Однією з характерних рисрозвитку сільського господарства ФРН в останні десятиліття є йогоконцентрація, витиснення дрібного виробника.

У структурі сільського господарства ведуче місце належитьтваринництва: на його частку приходиться близько 1/3 вартості продукціїцієї галузі. ФРН має значне поголів'я свиней і великої рогатої худоби.
Найбільші доходи дає молочне господарство, потім м'ясне. В усіх районахтваринництво сполучається з рослинництвом, що значною мірою обслуговуєйого. Рілля займає ледве більш 1/3 земельних угідь ФРН. Однак завдякивисокій врожайності сільськогосподарських культур збори значні. Середзернових виділяються пшениця (її збирають тепер утроє більше, ніж напочатку 50-х рр..) і жито, а також ячмінь і овес, що використовуються яккорми. Ячмінь йде на готування пива, особливо в Баварії (для цієї мети тамвирощують також хміль). Майже скрізь вирощують картоплю, у багатьох районах
- Цукровий буряк, що зв'язана в сівозміні з пшеницею і ячменем. Незважаючина значний розвиток, сільське господарство ФРН не цілком задовольняєпотреби країни. Приходиться імпортувати частину пшениці і жирів, багатопродовольчих товарів, велику частину вовни й іншої сировини.
Агропромисловий комплекс займає важливе місце в економіці західнонімецькій:у ньому зосереджено 1/5 самодіяльного населення країни, причому аж до 80-хроків йшов активний перелив трудових ресурсів із сільськогосподарськоїсфери в АПК. Державні органи беруть на себе рішення питань по змініаграрної структури, кредитуванню і фінансуванню сільського господарства,регулюванню ринків сільськогосподарської продукції.

VII. Транспорт

ФРН відрізняється високим розвитком усіх видів транспорту. Країнатримає першість серед країн Європи по довжині автострад, по розвиткурічкового транспорту; по густоті мережі залізниць (128 км. на 1000 кв. км.)вона уступає лише Бельгії. Усі види транспорту в основному сучасні потехнічному рівні: автобани вважаються кращими в Європі, основні напрямкизалізниць електрифіковані, річковий транспорт перебудований в останні роки,а ріки "каналізовані", у приморських містах будуються пріморські порти.
Країна покрилася густою мережею авіаційних ліній; аеропорт у Франкфурті-на-
Майні уступає тільки Лондонському і Паризькому.

Особливо велику роль грає автомобіль у пасажирських перевезеннях.
Мережа автострад доповнюється густою мережею гарних федеральних доріг. ФРНтримає сумний рекорд у Європі по транспортних жертви. Але розширеннямережі автострад вимагають нових мільярдних капіталовкладень.

Центральне положення країни в західній Європі обумовлює міжнароднезначення багатьох шляхів, що проходять через її територію. В останні рокимережа залізниць усередині держави скорочується, зате збільшується часткаелектрифікованих доріг, швидкості руху ростуть. Залізниці, що належатьдержаві, відносяться до збиткових підприємств. Основна причина цього --пільги на перевезення масових вантажів для великих монополій. Їх не можеперекрити навіть велика дорожнеча пасажирських поїздок.
ФРН має розгалужену мережу річкових шляхів; вона складає 4400 км. Це Рейніз припливом Мозелем, Майном і Неккаром, Везер, нижній плин Ельба, і,нарешті, на півдні - Дунай. Річкова мережа доповнена каналами, поліпшеназарегулюванням деяких рік. "Каналізування" Неккара відкрило для річковогофлоту Південь ФРН, "каналізування" Мозеля - прямий шлях у Францію. Річковийфлот ФРН перебудований технічно: 9/10 судів самохідні чи штовхаючібуксирами.

Усі внутрішні шляхи (залізниці, автостради, трубопроводи)сконцентровані в долині Рейну - найважливішої транспортної вісі країни, щоперетинає її з півдня на північ. Про масштаби роботи річкового флоту нацьому головному напрямку говорить той факт, що через Еммеріх, щорозташовується на кордоні з Нідерландами, проходить за рік майже стільки жвантажів, скільки приймають і відвантажують усі морські порти країни.

Для морського флоту ФРН, що обслуговує величезні зовнішні перевезення,характерний досить швидкий розвиток, а тому - гарна технічна оснащеність.
Поступово міняються і порти. Вони повинні стати доступними для великихсудів, зокрема, для супертанкерів, має достатні глибини, гарну системузв'язку з хінтерландом. Однак на всім узбережжі ФРН, крім "нафтового"
Вильгельмхафена, немає портів, здатних приймати судна водотоннажністю 100млн. т. Головні порти країни - Гамбург, вантажообіг якого понад 50 млн. т.,і Бремен - Бремерхафен, що має вантажообіг близько 26 млн. т., - лежать вестуаріях рік Ельба і Везера. Вони здатні приймати лише суда малоготоннажу. Зараз ведуться поглиблені роботи, побудований канал "Північ-
Південь ", що зв'язує Гамбурзькому порт із системою внутрішніх водянихшляхів, створені спеціальні причали для контейнерних вантажів.

VIII. Екологічні проблеми

З великих європейських країн ФРН найгустозаселеніша, найурбанізованішаі найіндустріальніша. Тому ясно, що тиск на навколишнє середовище тутмаксимальний, а вузол екологічних проблем складніший, ніж в інших країнах.
Одні автостради і місця паркування ( "бетонована земля") займають великуплощу, чи уся забудована житловими будинк?? ми (близько 4 тис.. км - тільки в
"старих землях ").

Населення ФРН відноситься до" золотого мільярда "високорозвиненихкраїн, і середній німець споживає незрівнянно більше, ніж житель країн, щорозвиваються: енергії в 20 разів більше індуса, сталі в 100 разів більшефіліпінця, алюмінію в 15 разів більше жителя Аргентини. І все це на дужеобмеженій території.

На цій порівняно невеликій площі зосереджений винятково могутній іконцентрований потенціал найзабруднюючіх галузей: вуглевідобутку, чорноїметалургії, великій хімії. На території ФРН 19 діючих АЕС. У містахвихлопні гази автотранспорту дають більший відсоток усього забруднення.

Не дивно те, що ФРН була однією із найзабрудненішіх країн світу в 60 -
70х рр.. Рейн називали "стічною канавою Європи", а кислотні дощі зробилихворими близько 40% лісів країни. У НДР положення було ще складніше --більше 70% енергії тут вироблялося з бурого вугілля - найбруднішого увазіпалива.

У 1994 році провели ретельне дослідження 105 міст країни понайважливіших екологічних показниках (повітря, вода, шум, ризик дляздоров'я людей). Останні місця по сумі показників зайняли великі міста:
Штутгарт - 78-те, Берлін - 79-те, Мангейм - 80-те, Кельн - 84-ті,
Дюссельдорф-97-ті. Найбільша пляма забруднених міст проглядається на картів Рейнську-Рурському районі. А лідірувало по чистоті навколишньогосередовища маленьке містечко на південному заході ФРН у красивому лісістомугірському масиві Шварцвальд.

Але до 90-их рр.. багато чого змінилося на краще. Під тиском "зелених"були прийняті дуже серйозні міри для екологічного оздоровлення країни.

На охорону навколишнього середовища витрачаються величезні кошти - 40млрд. марок у рік. По частці у ВСП це дорівнює 1,75%, набагато більше, ніжу США (1,3%) чи в "зразковій" Японії (не набагато більше 1 %).

У 1986р., відразу після чорнобильської катастрофи, було створене
Міністерство навколишнього середовища.

Найбільші монопольні індустрії ( "Байер" і ін.) Налагодили масовевиробництво очисного устаткування, і ця сфера стала найдинамічнішою у всійіндустрії ФРН (тут зайнято більш 600 тис.. чоловік, а в 2000 році будеприблизно 1 млн. чоловік).

ФРН стала найбільшим у світі експортером очисного устаткування - їїчастка досягла 21% (США - 16%, Японія - 13 %).

Витрати принесли свої плоди: очістівся Рейн - у ньому можна ловитирибу, перестав навісаті смог над вугільно-металургійним Руром, чистішестало повітря в інших містах. По деяких важливих показниках ФРН сталалідером - так, по вторинному використанню сировини вона досягла рекорднихрезультатів.

іноземцю можуть показатися надмірними екологічні "строгості"повсякденного життя німців - так, склотару вони строго скидають у кількаконтейнерів: зелені пляшки - в один особливий, світлі в інший і т.д., і доцього вже звикли усі.

ФРН ставить перед собою задачу не утриматися на досягнутому рівні, аполіпшити справу в найближчі роки. Так, до 2005 року передбачаєтьсязменшити викиди з 32% на 20% відносно 1987 року, і в енергетиці це вжевідбувається. А це внесок в оздоровлення всієї екологічної про