Давньоримський порт Косса
Анна Маргеріт Макканн
В
період свого розквіту в 100 р. до н.е. цей порт мав майстерні по
виробництва амфор, виноробню, комплекс з переробки риби,
водораспределітельную систему, а також гавань з бетонними пірсами - всім цим
керувала одна заповзятлива сім'я.
В
СТАРОЖИТНОСТІ, коли торгівля і зв'язок між країнами здійснювалися головним чином
по морю, порти грали ще більшу роль, ніж зараз. Вони були центрами ввезення
товарів, ідей і рабів, а також накопичення багатства. Проте, незважаючи на
таке велике значення портів, археологи приділяли їм мало уваги. З часу
винаходи у 1942 р. автономних апаратів для спуску людини під воду
найбільший інтерес у морських археологів викликають лише кораблі, що зазнали
аварії. Тому важливо, коли дослідження древнього порту ведуться з
застосуванням комплексу методів сучасної археології. Саме так і проводилося
дослідження давньоримського порту Косса, де група археологів, геологів,
інженерів та інших фахівців працювала під моїм керівництвом протягом 22
років.
В
період пізньої Римської республіки (другий - першого сторіччя до н.е.) Косса був
одним з головних портів в Західному Середземномор'ї. Основу її добробуту
становив комерційний комплекс, що включав гавань з бетонними пірсами, маяк,
комплекс, або підприємство, з переробки риби, майстерні з виготовлення
амфор, виноробню, а також механізм для підйому прісної води з джерела.
Значною частиною цього комплексу володіла, мабуть, одна родина, відома
Як сісти. Рід Сісти можна вважати покровителем технології подібно до того, як
рід Медічі був покровителем мистецтв в епоху Відродження. Хоча Сісти були
відомі як політичні діячі Стародавнього Риму, відкриття їх ролі в
міжнародній торгівлі було несподіванкою.
Дослідження
в Коссе принесли й інші несподівані результати. Так, загальноприйнята час
зародження давньоримської міжнародної торгівлі було відкладено на два століття. Були виявлені найдавніші
з відомих зразки так званого римського бетону, що отримується з Пуцолан
і використовується для гідротехнічних споруд, а також залишки самого
стародавнього давньоримського маяка. У лагуни за портом знаходилося перше в Древньому
Римі підприємство по розведенню та переробки риби. Нами були також виявлені
рештки найдавнішого водопідйомного механізму, що відноситься до того типу, який
все ще використовується на Близькому Сході. У результаті цих розкопок на карті
з'явився великий древній порт, що рідко буває в наш час.
Римляни
заснували латинську колонію Косса в 273 р. до н.е., незабаром після завоювання
прилеглих етруських міст Вулчі і Вольсініі. Розташована приблизно в 140
км (денний шлях по морю в сприятливу погоду) на північ від Риму колонія Косса
перебувала на єдиному в межах багатьох сотень кілометрів високому мису з
захищеної якірної стоянкою. За часів прибережної навігації, коли суду
орієнтувалися по вогнів на березі і контурах прибережної смуги, мис Косса
був головним орієнтиром для судів, огинали півострів Арджентаріо (розташований
на північний захід від Коссе) і прямували вгору до берегів Галлії (нині
узбережжі Франції) та Іспанії. Володіння мисом Косса мало життєво важливе
значення для будь-якої системи морської оборони і торгівлі не тільки в прилеглих
районах, а й у всьому Західному Середземномор'ї.
Перша
половина третього сторіччя до н.е. (саме на цей час припадає заснування
колонії Косса) була вирішальним періодом для Стародавнього Риму. Підпорядкувавши етрусків на
півночі і греків на півдні, римляни стали владиками всього Апеннінського півострова.
Після цього римська експансія вийшла за межі Апеннінського півострова і
римляни вступили в боротьбу з Карфагеном - найбільшою морською державою того
часу (так звані Пунічні війни). Здобувши перемогу над Карфагеном у
середині другого століття до н.е., Рим перетворився на найбільшу
середземноморську державу. Цей успіх був обумовлений головним чином
планомірним підставою колоній уздовж узбережжя Тірренського моря. Оборонна
роль цих колоній незаперечна і давно загальновизнана. Однак наші розкопки в
порте Косса дозволяють припустити, що стимулом до основи прибережних колоній
послужило також торговельне суперництво з Карфагеном у Західному Середземномор'ї.
Важлива
роль торгівлі змушує по-новому поглянути на колонію Косса, територія
якої простягнулася більш ніж на 30 км вздовж частини тосканської прибережній лінії,
відомої сьогодні як Маремма. Слід зазначити, що порт не був єдиною
складовою частиною колонії. На пагорбі за портом знаходився укріплене місто Косса.
Починаючи з 1948 р. Американська академія в Римі справила часткові розкопки
цього міста. Місто, безсумнівно, був релігійним і цивільним центром колонії,
і спочатку передбачалося, що саме він відігравав ключову роль у колоніальній
житті району. Ніхто не підозрював, що нижче знаходився найбільший порт
Середземномор'я, проте зараз очевидно, що цей порт був економічним
центром колонії і головним джерелом її добробуту.
Однією
з причин процвітання порту було те, що в ньому знаходився єдиний в окрузі
джерело прісної води. Тоді як у місті Косса і прилеглому порту Геркулес
(нині Порт Ерколе) на півострові Арджентаріо доводилося користуватися тільки
дощовою водою, порт Косса мав безліч джерел, сповна забезпечували
прісною водою команди кораблів і кілька виробництв: майстерні з
виготовлення амфор, виноробню і підприємство з обробки риби. У ході розкопок
був виявлений найбільший з джерел, швидкість витікання води в якому
становить близько 1500 л/м. Судячи по кількості розбитих питних судин,
виявлених поблизу, з цього джерела в античні часи користувалися
місцеві жителі.
Як
виглядав порт Косса в найбільш активний період своєї торговельної діяльності
приблизно в 100 р. до н.е.? Природний вигляд гавані, яка була центральним
елементом комплексу, був значно змінений римськими інженерами. Щоб
збільшити захист від хвиль, що забезпечує в якійсь мірі мисом, у воду з круч
були скинуті вапнякові камені, які утворили хвилеріз. Кам'яна платформа
довжиною близько 110 і шириною 70 м в даний час занурена в піщане дно
гавані, однак за часів Стародавнього Риму вона виступала з води. Платформа
призначалася для того, щоб гасити набігають хвилі, одночасно даючи
можливість прибережних потокам вільно циркулювати через нещільно зімкнуті
камені, що запобігало замулювання - головну загрозу гаваням. Джон Д. Льюіс,
військовий інженер нашої експедиції, прийшов до висновку, що така конструкція
була результатом роботи досвідчених інженерів, яким була знайома місцева картина
хвиль і течій.
ВІД
БЕРЕГА в море йшли три бетонних пірса, залишки яких і зараз виступають
над водою в Коссе. Інші два пірса, приховані нині під водою, розташовувалися на
хвилерізі. Пірс призначалися для швартування, розвантаження судів, а також для
захисту від хвиль меншого, внутрішнього, водойми. Для їх спорудження використовувався
вапняно-пуцоланові розчин, змішаний з шматками вапняку, вулканічним
туфом й осколками амфор. (Аналіз складу матеріалу, з якого споруджені пірси
та інші бетонні конструкції Коссе, виконаний Елайн К. Газда з Мічиганського
університету.) Пуцолан являє собою порошкоподібну вулканічну золу;
змішана з вапном і водою, вона утворює міцний сполучний матеріал,
твердіючих і не руйнуються в солоної та прісної води. Пуцолан, вперше
застосована в третьому або на початку другого століття до н.е. в Путеолах (поблизу
Неаполя), дозволила стародавнім римлянам стати найбільшими портовими будівельниками в
Середземномор'ї. Пірс Коссе є найбільш ранніми з відомих прикладів
такої технології.
До
пірса вів єдиний вхідний канал від східного краю головного
хвилеріза. Глибина каналу становила приблизно 6 м, що було достатньо для
проходження давньоримського торгового судна довжиною 20 м. Такі кораблі могли ставати
на якір в захищеному місці, судна ж менших розмірів швартувалися до
хвилеріз, пірсів або витягувати на берег. Заповнюється водою доки, ймовірно,
примикали до хвилеріз або мілини. Для завантаження і розвантаження судів використовувалися
баржі і невеликі човни. Крім того, для розвантаження кораблів, пришвартований до
пірсу, можливо, застосовувалися пристрої на зразок підйомних кранів. Невеликі
човни, що стояли на якорі на мілководді, розвантажувалися і завантажувалися людьми,
добиратися до них вбрід і переносимо амфори на плечах.
Ми
звикли до того, що майже в кожній гавані є маяк, проте в період
розквіту Коссе маяк був відносним нововведенням. Винайдений в Олександрії в
3 ст. до н.е., він став звичайним елементом римських гаваней. Ніщо не свідчить
про те, що порт Косса мав маяк в перші роки свого існування, однак нами
були виявлені залишки маяка, що діяв в порту в період його розквіту.
Модель маяка, виготовлена з теракоти, виявлена в Вулчі і датується
кінцем другого - першою половиною першого сторіччя до н.е. Паола Занцані
Монтуоро з Неаполя визначає його як модель маяка Коссе. За її підрахунками він
мав висоту 30 м і знаходився на квадратному підставі зі стороною 5 м. Цілком
імовірно, що маяк був споруджений на пірсі 5, побудованому на сході
хвилеріза і в даний час прихований під водою.
Цей
портовий комплекс, занадто великий для приватного користування, був, поза сумнівом,
призначений для комерційних цілей. Не було виявлено жодного напису,
що свідчить про те, хто побудував цей комплекс, керував ним і розбагатів
на ньому. Фрагменти амфор, виявлені у великій кількості при розкопках,
дозволяють все-таки отримати деяку інформацію. На давньоримських амфорах
часто стояв штамп виробника, тому вивчаючи ці фрагменти, можна багато чого
дізнатися про те, хто керував торгівлею в Коссе. Був складений каталог приблизно
1000 фрагментів амфор, ретельно досліджених Елізабет лідинг Уілл з
Массачусетського університету в Амхерсті. Результати її роботи дозволяють зробити
деякі висновки про те, наскільки велика була роль сім'ї сісти в Коссе в
період його комерційного розквіту: 86% амфорних штампів, знайдених у порту,
є штампами сісти.
Амфори,
фрагменти яких виявлені під час розкопок, були головними транспортувальні
судинами античних часів. Форма амфор обумовлена необхідністю зберігати і
транспортувати великі кількості рідини, фруктів та інших харчових
продуктів в судинах, які міг би переносити одна людина. Ймовірно, сісти
володіли в Коссе майстернями для виготовлення таких судин. Історичний
аналіз (виконаний Раффаелло Тріджілой з Римського університету та Джела З. де
Боєр з Уесліанского університету) грубої червоної глини амфор Сісти
показує, що глина була здобута в Коссе. Хоча залишки майстерень по
виробництва амфор не були знайдені, вони, очевидно, перебували на піщаному ділянці
за гаванню.
Коссе,
де знаходилися амфорние майстерні, була, поза сумнівом, рідним містом сісти.
Звідти їх продукція відправлялася в багато районів: фрагменти амфор зі штампом
Сісти знайдені більш ніж у 30 пунктах Західного Середземномор'я, а також на
Агорі Афін. Спочатку головним експортним продуктом Сісти було вино. Про
це свідчать написи, зроблені фарбою на амфорах. Римський державний
діяч Цицерон пише, що крім кораблів Сісти володіли в Коссе віллою,
що мала, ймовірно, виноградник. Можливо, вони проводили столове вино,
яке вивозили в Західне Середземномор'я, зокрема в Галлію. Повертаючись,
купці привозили метали і рабів для роботи в майстернях сісти.
До
найбільш відомим пунктами, в яких були виявлені амфори зі штампом
Сісти, відноситься Гран-Конлюе, кам'янистий острів біля узбережжя Франції поблизу
Марселя, де зазнали катастрофи два римських торгових судна. Доступне для
досліджень судно, вивчене Жаком-Івом Кусто, затонуло приблизно в 100 р. до
н.е. - Тобто в період комерційного розквіту Коссе. Його вантаж складався з 1200
винних амфор сісти, які могли бути зроблені тільки в майстерні,
подібної тій, що, ймовірно, існувала в Коссе. Хоча це судно було
виявлено в 1952 р., можна було тільки здогадуватися, з якого порту воно
вирушило в плавання. Зараз здається цілком очевидним, що судно вийшло в море
з порту, де жили сісти.
Амфори,
виявлені на судні, що затонув поблизу Гран-Конлюе, свідчать про те, що,
прагнучи завоювати ринок, сісти розробили технологію масового виробництва.
Більшість з цих 1200 амфор однотипні; цей тип одержав назву Will
Type 4a. Амфори були висотою близько 1 м і вміщували приблизно 26 л вина. Вони мали
висока шийку, довгі вертикальні ручки і вузьке підстава, щоб бути
зручними для транспортування і разом з тим вміщати велику кількість вина. До
кінця II ст. до н.е. цей тип амфор став переважним: разом зі схожим типом,
позначеним Will Type 4b, вони склали приблизно 70% матеріалу, виявленого
в порту. Амфори Will Type 4a були найбільш розповсюдженими в Римі винними
судинами в республіканський період.
Якщо
методи масового виробництва і монополії притаманні сучасності, то теж саме
можна сказати й про інший аспект підприємств сісти в Коссе: диверсифікації.
Вигідно торгуючи вином, ці купці, очевидно, також виготовляли рибну продукцію
на промисловій основі. Древній географ Страбон свідчить про те, що в
Наприкінці I ст. до н.е. в Коссе існувало підприємство з розведення і переробки
риби. Страбон пише, що на мисі була вежа для спостереження за блакитним
тунцем; на узбережжі Тірренського моря він відзначає лише три такі споруди.
Щорічну міграцію великої риби в східному напрямку, що тривала з травня по
жовтень, з нетерпінням чекали, і там, де стояла башта, мабуть, знаходився
комплекс з переробки риби.
Про
те, як обробляли улов, поки нічого не відомо. Залишки майстерні з
обробці або засолюванню риби не були знайдені. Проте виявлені нами залишки
рибної ферми в прилеглій лагуни свідчать про те, що в I ст. до н.е.
Косса дійсно була місцем промислової обробки риби. У західній
краю лагуни були знайдені бетонні резервуари для утримання риби завдовжки
більше 100 м і площею приблизно 1 га. В даний час лагуна сильно замулена,
однак в давнину вона простягнулася більш ніж на 25 км на схід. За оцінками
Джоан Бурже з Вашингтонського університету за часів Стародавнього Риму ширина
лагуни становила приблизно 800 м в її самої широкої частини, а глибина - близько 5
м. Такі прибережні бар'єрні лагуни існують в Італії тільки поблизу Венеції, і
навіть сьогодні вони є найбагатшими природними ресурсами Італії. Сучасне
підприємство з розведення риб у легенях існує сьогодні поблизу міста
Орбетелло, неподалік від Коссе.
Мілководні
лагуна з солоною водою була багата рослинністю, яка підтримувала багате
різноманітність морського світу. З незначною модифікацією вона могла бути
перетворена на промисловий комплекс для розведення риби. Одна з найбільш важливих
завдань полягала в тому, щоб забезпечити безперервну циркуляцію води для
підтримки необхідної температури, рівня кисню і солоності. На початку
колоніального періоду жителі Коссе, ймовірно, використовували природні канали,
перетинали довгий піщаний бар'єр, що відділяв море від лагуни. Ще більше
сприятливі умови для розведення риби забезпечував сам вапняковий мис, в
якому перебувало безліч природних розломів і прісноводних струмків. Розломи
можна було розширити, з'єднавши тим самим море з лагуною.
Один
розлом, або канал, названий Тагліатой, був пристосований спеціально для лову
риби. Цей звивистий канал, що проходив частково через корінну породу, мав
загальну довжину 150 м і вів до південній частині лагуни. У його зверненого до моря
частини знаходилися шлюзи для підтримки необхідної кількості води, а також щоб
служити в якості ємності для лову риби, запливає в кам'янисті проходи в
пошуках їжі. У посушливий час року або під час припливів через Тагліату в
лагуну надходила разом з рибою холодна морська вода. Дощова весна і
взимку, коли вода в лагуні стояла високо, її надлишок втікав через канал у море.
У такий спосіб римські інженери могли тримати рибу в великих бетонних ємностях,
що дозволяло отримувати близько 150 тис. кг риби на рік.
Що
представляла собой риба, можна судити за видами, які виводяться на
сучасної рибної фабриці в Орбетелло. Різні представники вугрових
становлять близько 50% улову. Угри піднімаються навесні і опускаються восени і
ранньою зимою з тим, щоб метати ікру тільки раз на глибокій воді. Як і в
античні часи, сьогодні їх ловлять за допомогою спеціальних пасток,
встановлюються вздовж кордону між лагуною і морем. Іншими видами, пристосованими
до солоній воді, є кефаль, морський окунь і довга камбала. Кефаль
особливо цінувалася стародавніми римлянами, велика риба коштувала дуже дорого, а з її
печінки готували особливий рибний соус.
Частина
цього улову споживали місцеві жителі з порту, міста або прилеглих ферм.
Деяку його частину вантажили на спеціальні судна, обладнані глибокими
колодязями для утримання живої риби. В умовах, коли не існувало
холодильних установок, найбільшу частину улову, ймовірно, засолювали або в'ялили
(риба, оброблена таким чином, була основою раціону стародавніх римлян).
Найбільш відомим і вигідним з усіх рибних продуктів був соус, званий
гарум. Одержуваний з нутрощів риби, надісланих бродити на сонці, гарум
звичайно був побічним продуктом. Хоча його іноді вживали як спиртне, він в
основному використовувався як гострий соус і зазвичай подавався до столу. У своїй
відомої кулінарній книзі давньоримський кулінар Апікус має більше ніж
350 рецептах з використанням гарума.
ГАРУМ
користувався великим попитом і його вигідно було робити. Історик Пліній
Старший відзначає, що амфора особливого різновиду гарума цінувалася в 10 разів
більше, ніж амфора найкращого вина. Тому не дивно, що сісти
займалися також виробництвом цього продукту. Уілл виділила дві форми амфор,
відносяться до кінця другого - початку першого століття до н.е.,
призначалися спеціально для гарума. Можливо також, що деякі з
судин, які, як вважалося, призначалися для вина, насправді використовувалися
для дорогого рибного соусу. У будь-якому випадку свідоцтва, виявлені в Коссе,
вражаючі, оскільки вважалося, що до I ст. н.е. гарум не експортувався з
Італії, а згодом його експорт був незначним.
Хоча
логічно припустити, що сісти дійсно володіли великим комплексом по
переробки риби, слід мати на увазі, що письмові свідчення цього
відсутні. Археологічний матеріал, однак, говорить про великий вплив
Сісти, особливо в період розквіту порту. Сісти використовували символ маяка на
одному з штампів, якими вони маркували амфори. На більшості інших їх
штампів є символ Нептуна (тризуб), зображення керма корабля, якоря,
риболовного гачка, риб'ячого хребта та пальмової гілки. Нептун - бог морів
і річок - був також покровителем порту: його храм знаходився на узвишші за
лагуною. Можливо, що, коли Косса став муніципій (містом з правом
самоврядування жителів) в 90 р. до н.е., сісти отримали від городян право
заснувати підприємство з обробки риби та право на володіння лагуною.
Які
б не були правові встановлення на управління рибним промислом, однією з його
найбільш важливих сторін було забезпечення виробництв прісною водою. Як вже
говорилося вище, порт мав кілька джерел, але, для того щоб вода
отримала промислове застосування, її необхідно було подавати туди, де
виконувалися щоденні технологічні операції. З цією метою жителі Коссе
побудували водопідйомне споруда безпосередньо над джерелом (який
виявлений нами в ході розкопок). Це унікальна споруда, що включало в себе
механізм для підйому води з джерела в акведук, використовувався в період
економічного процвітання порту. Згодом воно було відновлено і
використано власниками великої вілли, побудованої поруч. Найбільш важлива
знахідка була зроблена нами там, де колись знаходився водопідйомних механізм.
То були залишки дерев'яної машини, що служила для підйому води.
Перший
період застосування водопідйомного механізму відноситься до початку I в. до н.е.,
часу економічного розквіту порту. Первісна конструкція
призначалася для підйому прісної води на 5 м над рівнем землі в резервуар,
з якого вона чинила з акведук (у східному напрямку - через лагуну)
до торгового ділянці і в порт. Наприкінці I ст. до н.е. водопідйомне споруда
було у занедбаному стані, і приблизно через сто років побудовано заново. Підйом води
проводився вже на висоту 13 м. За акведук вода стікала в західному
напрямку у велику цистерну.
Другий
водопідйомних комплекс був зруйнований пожежею приблизно в 150 р. н.е. На щастя,
деталі його механізму впали в приміщення над джерелом, де вони пролежали в
протягом майже 2000 років, до того як були виявлені нами. Оскільки конструкція
водопідйомного механізму, мабуть, не змінилася суттєво за 250 років, за його
залишках можна зрозуміти, як здійснювався підйом води в першому і в другому
періодах. Дія механізму вивчав Джон П. Олесон з Вікторіанського
університету в Британській Колумбії, який провів розкопки водопідйомного
споруди і відновив частини водопідйомного механізму.
В
КОНСТРУКЦІЇ цієї машини використана пара дерев'яних зубчатих коліс: одне --
горизонтальне, а інше - вертикальне. Горизонтальне колесо, яке обертали
за допомогою бруса, приводило в рух вертикальне колесо. Останнє було пов'язане
через вал з третім колесом, також вертикальним. Третє колесо, обертаючись,
приводило в рух безперервний ланцюг з відер, в яких вода піднімалася з
джерела і виливалася в жолоб, розташований безпосередньо під колесом.
Механізм цього типу, винайдений у III ст. до н.е., імовірно, в Єгипті в
Олександрії, в даний час можна зустріти на Близькому Сході, де
по-арабському він називається Сакья. Залишки механізму, що використовувався в Коссе,
включаючи частини семи відер і колеса, за допомогою якого рухалася відерний ланцюг,
є найбільш ранніми археологічними свідченнями механізму типу Сакья.
Водопідйомне
споруда, в якій застосовувався цей механізм, розташовувалося над лагуною в три
ступені. Бетонна платформа йшла в саму лагуну. До платформи примикав
басейн, втрутившись понад 17 тис. літрів води, над яким була споруджена
висока конструкція, де розміщувався підйомний механізм. Відерний ланцюг, за
думку Олесона, складалася з двох канатів, кожен довжиною 27 м, до яких були
прив'язані 24 дерев'яних відра, розташованих на однаковій відстані один від
одного. Цебра, покриті смолою всередині і зовні, втрутився близько 7 літрів води.
Вода стікала по жолобу в цистерну, звідки по свинцевим трубах вона надходила на
прилеглу віллу.
В
більшості сучасних систем Сакья провідне колесо обертають тяглові тварини.
З огляду на розміри водопідйомного споруди в Коссе і труднощі доступу в
верхню частину конструкції, тварини там не могли використовуватися. Механізм
приводили в рух люди. Цю роботу виконували, ймовірно, раби, злочинці і
полонені, по одній людині з кожного боку бруса, прикріпленого до колеса.
За оцінкою Олесона, двом рабам було потрібно близько 45 годин, щоб наповнити
цистерну, втрутившись 127 тис. літрів води.
Залишки
водопідйомного механізму в Коссе унікальні. Крім того що це найдавніший
з виявлених механізмів такого типу, підйом води з його допомогою здійснювався
з рівня землі до більш високого рівня. Всі інші механізми, що застосовувалися в
античності, піднімали воду з підземних джерел на поверхню землі. Крім
того, відра є єдиним прикладом дерев'яних відер, що використовувалися в
античний час. Всі інші виявлені відра виготовлені з теракоти і
датуються найраніше III ст. н.е.
До
той час, коли було побудовано другий водопідйомне споруда,
приблизно у другій половині I ст. н.е., в порту відбулися багато
зміни. Він вже не був центром експорту та промисловості і став
"посередником" в імпорті предметів розкоші для заможних власників
місцевих вілл. Торгові судна, моряки і трудовий люд зникли разом з шумом
портового міста. Замість всього цього на узбережжі Коссе виросла велика вілла,
яка, можливо, була власністю імператора. Належала вона йому чи
ні, безсумнівно одне: що вона була предметом розкоші, і, ймовірно, для того
щоб наповнювати водою її велику ванну (звичайна деталь будь-який давньоримської
вілли) водопідйомних механізм був перебудований.
ЧОМУ
в порту відбулися такі різкі зміни? Тут можна відзначити декілька
факторів. Один з них - природний. Як вже зазначалося вище, замулювання є
найбільшою загрозою для будь-якої гавані, і воно найбільш сильно уздовж піщаного
узбережжя Тірренського моря. При розкопках у Коссе був виявлений шар сірого
морського піску, що заповнила рибний канал і потрапив в саму лагуну. На думку
Бурже, це сталося, можливо, в результаті сильного шторму або приливної
хвилі, забівшей мулом гавань і деякі з каналів, від яких залежала лагуна.
Такі події могли зменшити комерційну активність порту.
Крім
того, до початку імператорського періоду в 27 р. до н.е. значення порту Косса
різко зменшилася. Основу давньоримської торгівлі став складати не експорт, а
імпорт: зерно для збільшилася, населення Риму і предмети розкоші для
імператорського двору і аристократії. Такі товари простіше було ввозити через
порти, розташовані на південь від, наприклад Путеоли і Остія - імперський порт Рима.
Порт Геркулес, що не піддався замулювання, служив для збережених місцевих
перевезень. З цих та інших причин до кінця I ст. до н.е. порт Косса став тихою
заплавою, де через 75 років з'явилася розкішна приморська вілла. От і все, що
залишилося до остаточного занепаду Коссе, який (разом із занепадом римської
імперії) стався у III ст. н.е.
При
вивченні історії порту Косса найбільше враження залишає час найвищого
піднесення її комерційної активності. Масштаб і вертикальна інтеграція
нагадують багато в чому більш сучасні корпоративні структури: товари,
вироблені в порту, пакували там же і вантажилися тими ж людьми,
які, ймовірно, володіли судами і управляли гаванню. Щоб отримати
інфраструктуру цього підприємства було імпортовано найбільш важливі технології
того дня (зокрема, водопідйомних механізм). Якщо сісти і не були
безпосередньо відповідальні за ці зміни, то вони, принаймні, грали
в них велику роль. Хоча історія древніх портів залишається ще ненаписаної,
можна з упевненістю сказати, що в основі сучасної міжнародної торгівлі
лежить енергія людей, подібних сісти, завдяки діяльності яких з'явився
порт Косса.
СУЧАСНИЙ ВИГЛЯД ГАВАНЬ Косов. Існування вапнякового мису,
захищав гавань і служив навігаційної віхою, було однією з причин
того, що стародавні римляни заснували тут колонію Косса в 273 р. до н.е. На
передньому плані видно залишки бетонних пірсів, побудованих давньоримськими
інженерами.
ПОРТ КОСС був економічним центром римської колонії, що простягнулася на
30 км уздовж піщаного західного узбережжя Італії (вгорі). Колонія складалася
з невеликого укріпленого міста Косса, в якому жило близько 1000 жителів, і
найближчого порту Геркулес. У 30 історичних місцях Західного
Середземномор'я (чорні крапки на нижній карті) були знайдені амфори з
штампами сім'ї сісти, що правила Косов протягом понад двох століть.
Більшість цих місць знаходиться в Галлії. Франція.
ПОРТ У період свого розквіту був промисловий комплекс
для виробництва, вантаження і транспортування двох головних продуктів - вина і
обробленої риби. Риба, спіймана в лагуні за портом, сушилася або
засолювали. Вино виготовляли на виноробні поблизу гавані. Обидва продукти
переправлялися в амфорах, виготовлених в Коссе. Гавань мала п'ять пірсів і
хвилеріз, на якому знаходився маяк висотою 30 м. Вона була пов'язана з лагуною
штучними і природними каналами.
ЗАЛИШКИ бетон пірсу, вік яких становить майже 2000 років.
Сполучною елементом бетону служив вулканічний попіл (Пуцолан). Змішаний
з вапном і водою бетон був стійкий до дії як солоної, так і прісної
води. У верхньому шарі Пуцолан змішана з вапном й осколками амфор. У нижньому
шарі розчин змішаний з туфом, вулканічної породою. Отвори залишені
опалубкою, в яку заливали розчин.
АМФОРА сісти, позначені як Will Type 4a, були найбільш
поширені в Коссе. Амфори мали висоту близько 1 м і ємність 26 літрів і
звичайно наповнювалися вином. Як і інші амфори сісти, цей тип маркуватися
одним з їх штампів (верхній мал.): "SES" з невеликим тризубцем
поруч, символом Нептуна. Нептун був не тільки богом морів і рік, але також і покровителем
порту. Ця амфора була знайдена в місті Косса.
Водопідйомне СПОРУДЖЕННЯ в Коссе мало механізм для підйому води з
джерела. Механізм, ймовірно, приводили в рух два раба, які з
допомогою бруса повертали горизонтальне зубчасте колесо, що приводило до
рух вертикальне колесо. Останнє було пов'язане віссю з третім колесом,
яке піднімало канати з 24 відрами. З відер вода виливалася в жолоб, по
якому вона стікала в цистерну.
дерев'яного відра з водопідйомного споруди в Коссе було
реконструйовано Джоном П. Олесоном з Вікторіанського університету в
Британської Колумбії. У розкопках було знайдено одне відро з сосни і залишки
ще шести відер. Кожне відро було заввишки 54 см і Містило 7 літрів води.
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://ancientrome.ru/
