Введення.
За останні 10 років в нашій країні відбулося багато змін, вони не могли не торкнутися нашу економіку, а разом з нею і різні форми власності. Але, коли відбуваються великі соціальні зрушення типу тих, що ми переживаємо сьогодні, важливо в оцінках подій не впадати в крайності, як глухого неприйняття сьогодення, так і його безоглядної апологетики. Ринкові відносини призводять нині до відтворення на новій, конкретно-історичній основі інституту вітчизняного підприємництва. Щоб краще зрозуміти, що здатний дати суспільству цей соціальний феномен, якими реальними-як позитивними, так і негативними наслідками-супроводжуватиметься його самореалізація, важливо пильніше придивитися у капіталістичне минуле країни, проаналізувати реалії досвіду, накопиченого вітчизняним підприємництвом за століття його дорадянської історії. < br />
Досвід цей, звичайно ж, не здатен дати відповіді на всі хвилюючі нас-сучасників-питання. Але знайомство з ним дозволяє глибше усвідомити такі важливі і сьогодні проблеми як, наприклад, національна ментальність та її прояви у відносинах з практикою підприємництва, загальне і специфічне в історії російської комерції в порівнянні її з західноєвропейської та американської.
Надзвичайно широким був і діапазон підприємницьких доль метрів російського ділового світу. Одні піднялися на вершини успіху, добробуту і визнання, маючи за спиною необтяжливий, легкий багаж лицарів удачі і кумирів щасливого збігу обставин. Інші домоглися того ж, завдяки розуму, таланту, рідкісної завзятості і працьовитості. Дороговказною ниткою одних служила честь, інших же, навпаки-ганьба. Різко розрізнялися ці люди і за своїм культурним рівнем, ціннісних орієнтацій.
Акціонерні компанії.
Успіхи економічного розвитку в 2-й половині XIX - початку XX ст. багато в чому пов'язані з розвитком акціонерної форми підприємництва. Акціонерні компанії - найважливіший інститут ринкового господарства, що дозволяє акумулювати необхідні для ведення сучасного господарства капітал. Саме поняття "акціонерна компанія", як втім і сам правовий принцип, на якому вона заснована (обмеження відповідальності вартістю акціонера належних йому акцій) відомі в Росії з XVIII ст., Протягом якого в країні діяло кілька акціонерних підприємств. Вперше ця норма отримала юридичне закріплення в одному з указів Олександра I в 1805 році.
У спеціальній літературі зазначається, що проголошення цього принципу в Росії сталося на півстоліття раніше, ніж у Західній Європі. Але дійсне початок правового оформлення цієї форми підприємницької активності поклав маніфест 1 січня 1807 "Про дарованих купецтву нових вигоди, відмінності, переваги та нові способи до поширення та посилення торгових підприємств". Ним встановлювалося кілька пологів "купецьких товариств", які діяли на основі спеціальних договорів між їх учасниками - "товаришами". "Товариство повне" являло собою об'єднання підприємців, що відповідали у справах всім своїм майном.
Учасник такого підприємства не міг одночасно брати участь в іншому. В "товариство на вірі" крім "товаришів" могло брати участь обмежене число вкладників, що відповідали за його справами лише сумою своїх внесків і мали право брати участь і в інших аналогічних підприємствах, але при цьому не мали права голосу в управлінні ними. Крім того, дозволялася і власне акціонерна форма ~ "товариство по ділянках або компанія". На відміну від перших двох, цей рід діяльності "не прямо належить до занять купецтва" і допускалися до нього учасники "з усіх станів" (тобто станів). Фактично маніфест 1 січня 1807 таким чином зафіксував існування двох видів капіталістичних об'єднань - торгових домів і акціонерних компаній. Щодо останніх загальному законодавству були відомі терміни "товариство по ділянках" і "компанія на акціях". Сепаратне (тобто приватноправові) законодавство використовувало також такі форми: "акціонерна компанія", "акціонерне товариство", "товариство на паях". Всі вони були, загалом, тотожні. У практиці акціонерного засновництва стали поступово відрізнятися "акціонерні товариства" та "пайові товариства". Відмінність другого від першого полягала головним чином в порівняно вузькому і стійкому складі пайовиків. Пайові товариства, як правило, виникали в результаті перетворень сімейних фірм (торгових домів). Їх паї (акції) випускалися іменними і у високій купюрі, перепродаж їх обмежувалася.
До 1836 р., коли був прийнятий акціонерний закон, що діяв аж до 1918 р., в Росії було засновано 58 компаній, з них 41 відкрила дії. Серед засновників та акціонерів було багато високопоставлених чиновників і представників аристократії, що стало наслідком взаємоспрямованих тенденцій. З одного боку, безсумнівна зацікавленість названих категорій осіб в отриманні додаткових - і вельми значних - доходів. Треба сказати, що акціонерне фундація на відміну від купецьких промислів, в очах дворянства спочатку мало куди більш привабливий ореол. Безсумнівна і зацікавленість керівництва компаній в залученні до її діяльності впливових сановників з метою отримання державних привілеїв.
Треба сказати, що ця тенденція виявилася властива розвитку акціонерного підприємництва протягом всієї його історії. Такого роду привілеї могли полягати в наданні права на монопольну діяльність у певній сфері протягом певного терміну, звільнення від податків і зборів, прямі державні субсидії та інше. Ця форма підприємництва швидко завоювала популярність у публіки, причому настільки, що призвело до зростання вартості їхніх акцій, розвитку торгівлі ними і в кінцевому результаті - небувалого ажіотажу.
Розвиток цих процесів мало результатом прагнення уряду peгламонтіровать їх, поставити в певні рамки. Так з'явився підписаний Миколаїв 1 6 грудня 1836 закон "Про товариства по ділянках або компаніям на акціях". Закон зафіксував концесійний (тобто дозвільний) принцип установи акціонерних компаній, що панував, втім, в той період у законодавстві та інших країн. Закон встановлював виключно іменний тип акцій. Статут компанії, так само як і його зміни затверджувалися імператором. В області акціонерного законодавства аж до 1917 р. продовжували існувати численні обмеження для діяльності акціонерних підприємств, багато з яких були декларовані ще Законом 1836 року. Це і дозвільний характер засновництва, та обов'язковий іменний тип акцій (що обходилося лише практикою сепаратного законодавства), обмеження прав і розмірів землеволодіння в цілому ряді регіонів, національні та віросповідання обмеження по складу акціонерів і правлінь і т.д. У 1905 р. навіть було введено положення про обов'язкове з'ясування через Міністерство внутрішніх справ "благонадійності і майнового стану засновників".
У 1914 р. була зроблена спроба навіть кодифікувати многочисл-гранічітельние правила для акціонерних компаній.
Джон Юз і Новоросійське Акціонерне Товариство.
Джон Юз - засновник Новоросійського товариства кам'яновугільного, залізного і рейкового виробництв, засновник і директор-розпорядник заводу - народився в 1814 р. в г.Мертір-Тідвіл, одному з найбільших і багатих промислових міст Південного Уельсу, металургійного краю Англії. До нас дійшли дуже скупі відомості про його життя і підприємницької діяльності на Батьківщині. У Росії Джон Юз з'явився вперше вже у зрілому віці, коли йому було 55 років, він сформувався як особистість, а за плечима був багатий життєвий досвід. Відомо, що Джон Юз народився в сім'ї інженера, що стояв на чолі одного з мегаліти ргіческіх заводів р. Мертір. Він отримав домашню освіту і в юнацькі роки працював під керівництвом свого батька, який на той час був інженером на заводі Сайфарта. Ознайомившись на практиці з метал-лургіческім справою, Джон Юз згодом переходить на завод Еббі Вейл.
Через деякий час він засновує власне механічне виробництво в Нью-Порті. Джон Юз швидко ставить справу на тверду ногу. Саме в цей період розкривається його талант винахідника і організатора виробництва. Дж.Юз вперше в Англії влаштовує підйомну машину прямої дії. Наприкінці 50-х років він вступив на роботу в якості інженера на Мільвольскій залізопрокатному завод, а в 1860 р. стає його директором. "Юзовський" лафети для далекобійних важких знарядь, відоме дітище англійського винахідника, з'являються саме в ці роки. Він також присвячує багато часу приготування рецептури броні для обшивки суден і фортових укріплень.
У ті ж 60-ті роки XIX ст. російський уряд, занепокоєний проблемою бронювання військових кораблів, шукала підходящий для цих цілей матеріал і заводи-виробники в Західній Європі. У зв'язку з цим Адміралтейство провело низку випробувань броньованої стали французького та англійського виробництва. Продукція Мільвольского заводу, на якому працював Дж.Юз, успішно їх витримала і, на думку царських військових чиновників, виявилася найбільш міцною і надійною.
У цьому місці необхідно зробити невеликий відступ. Англійський історик Дж.Вествуд ставить під сумнів надійність подібних випробувань. В даному випадку він посилається на памфлет контр-адмірала Холстед, в якому описується, як в 1864 р. на англійському флоті перевірялася міцність броні. Наведемо цей опис і ми. Броньовані обшивка підвішувалися на борту старих дерев'яних військових кораблів, включаючи навіть фрегати зразка 1810, і обстрілювалася з відстані в 200 ярдів з 9-ти дюймових гладкоствольних гармат.
Незважаючи на те, що 9-дюймові снаряди були зроблені з сталі, а не чавуну, застаріла конструкція знарядь знижувала надійність проведених випробувань: часто снаряд просто застрягав у броні на півдорозі.
Як би там не було, Адміралтейство, посилаючись на результати власних обстежень, визнало мільвольскую сталь кращою і найбільш міцною. І в результаті російський уряд розмістило на цьому заводі військове замовлення з метою зміцнення бронею форту "Костянтин" в м. Кронштадті. Так, вперше доля англійського винахідника і організатора виробництва Джона Юза перетнулася з інтересами Росії. Саме в ці роки він близько зійшовся з російськими військовими інженерами генералом Тотлебену і полковником Герн. Останній і запропонував Джону Юзу прийняти на себе виконання договору, який уклав уряд з князем Сергієм Кочубеєм в 1868 році. Згідно з угодою кн. Кочубей зобов'язався побудувати на півдні Росії завод для вироблення залізних рейок. Але не зумівши зібрати капітал, він без особливого жалю переуступив концесію англійському інженеру. Дж.Юз у свою чергу знайшов цю пропозицію досить привабливим і перспективним. І, як завжди, він з властивою йому невичерпною енергією і глибоким знанням справи береться за здійснення ідеї. Настільною книгою англійського інженера стає дослідження французького геолога Ле пле 1837 р., присвячене вивченню корисних копалин південній малоросійської степу. У ньому, зокрема, стверджувалося, що природа обдарувала цей край першокласним вугіллям, але не наділила його багатими покладами залізної руди. Протягом десятиліть вирок відомого фахівця ніхто не наважувався оскаржити. Правильність висновків французького геолога, здавалося б, підтверджувала і невдача з будівництвом казенного металургійного заводу, який працював на місцевій сировині, в Лисичанську.
Дж.Юз їде в Новоросію, щоб самостійно розібратися в цій непростій і ризикованій справі. Він уважно обстежує місцевість, оглядає поклади кам'яного вугілля та залізної руди, детально розпитує мешканців навколишніх сіл. Все це і призвело Дж. Юза до твердого рішення прийняти концесію. Він уклав договір з російським урядом, який був найвищу затверджений 18 квітня 1869 * Договір підписали міністр шляхів сполучення генерал-лейтенант П. П. Мельников, міністр фінансів, статс-секретар М. Х. Рейтери і довірений Дж.Юза Еммануїл кита Гвейер. За договором великобританський підданий Джон Юз брав на себе зобов'язання утворити акціонерне товариство з складеному капіталом в 300.000 ф.ст. (або 3 млн. крб.) ** для розробки кам'яного вугілля і підстави рейкового виробництва на півдні Росії в Бахмутському повіті Катеринославської губернії. Протягом трьох місяців з дня затвердження договору Дж.Юз зобов'язаний був перерахувати в один із закордонних банків на рахунок Товариства 500.000 ф. ст., з яких 20.000 повинні були залишатися в банку до повного пристрої доменних печей. Джон Юз зобов'язувався вести розробку кам'яного вугілля, видобуток якого повинна була досягати 2.000 т *** в день, протягом дев'яти місяців пустити в повний хід доменні печі для виплавки чавуну, продуктивність яких повинна була бути не менше 100 т на тижні, протягом двох років завершити будівництво рейкового заводу, що працює на місцевій сировині, а також влаштувати механічні майстерні для потреб заводу.
Зі свого боку уряд безоплатно поступалося Товариству землі та її надра в околицях Азовсько-Харківської залізниці, гарантувало протягом десяти років Попудні премію в 50 коп. понад вартість рейок у вигляді субсидії на кількість не більше 3000.000 пуд. на рік. Причому ця премія повинна була виплачуватися Товариству за кожні 100.000 пуд. дійсно оброблена і прийнятих на залізниці рейок. Уряд також давало Товариству право безмитного ввезення з-за кордону всіх видів продукції, необхідної для влаштування та первісного дії заводів і копалень. Юзу дозволялося створити товариство для спорудження залізниці довжиною до 85 верст від одного з пунктів Азовсько-Харківської ж.д. в напрямку до влаштовуються заводу і копалень. Для цих цілей уряд виділяв Товариству позику в 3/4 обумовленої поверстной вартості, яка не повинна була перевищувати 63.000 руб. за версту. Причому позика виплачувалася урядом, як підкреслювалося в договорі, одночасно зі сплатою Товариством решті чверті.
Капітал, необхідний для спорудження залізниці утворювався шляхом випуску негарантованих акцій.
І, нарешті, двосторонню угоду зазначалося юридичну сторону діяльності Новоросійського акціонерного товариства. Вона була заснована згідно з англійським законам про товариства 1862 і 1867 р., а його відносини з установами та організаціями на території Росії регулювалися законами Російської Імперії.
Влаштувавши в Росії всі справи, пов'язані з укладенням договору, Дж.Юз повертається до Лондона і робить все можливе для якнайшвидшого освіти солідної компанії, оскільки російський уряд ставив його в дуже жорсткі тимчасові рамки. Статут Новоросійського акціонерного товариства був прийнятий 29 травня 1869 (н.ст.). При його освіту в число основних передплатників-акціонерів входили наступні особи: Данило Гуч, баронет (100 акцій); Томас Брас, есквайр, цивільний інженер (200 акцій); Олександр Оугілві, цивільний інженер (100 акцій); Томас Брас мл., Ексвайр , член парламенту (50 акцій); Чарльз Ф. Гуч, есквайр (100 акцій); В. С. Уейзман, баронет (40 акцій); Джозеф Утворити, есквайр, цивільний інженер (100 акцій). Капітал Товариства був поділений на 6.000 акцій вартістю 50 ф.ст. кожна. У першому випуску було 3.400 акцій, розділених на два розряди: А (привілейовані) і В (звичайні). Спочатку згідно статуту дивіденд акціонерів встановлювався в розмірі 10% річних. За постановою правління Товариства від 5 грудня 1871 (н.ст.) визначалися особливі привілеї і переважні права акцій розряду А. Їх власникам гарантований дохід у 15% річних.
Згідно зі статутом правління налічувало 6 осіб, з яких четверо обиралися акціонерами розряду А і двоє - акціонерами розряду В (два останні були директорами-розпорядниками заводу). Спочатку в правління за розрядом А увійшли: сер Вільям Салстонстол Уейзман, Томас Брас мл., Оттомар Герн, генерал-майор (російська підданий). За розряду У в правління були обрані Джон Юз і Джон Вірет Гуч. Почесним директором Товариства став кн. Кочубей, чиї обов'язки обмежувалися правом присутності і наради у засіданнях правління з внесенням його думки до протоколу. Кн. Кочубей не ніс відповідальності як директор. За умовами, підписаним 28 травня 1869 (н.ст.) директорам-розпорядникам призначалося 1.000 акцій ра?? ряду В, які вважалися сплаченими за номінальною ціною. Надалі їх спадкоємці, що входили до складу правління Товариства, стали великими власниками акцій: у руках родини Юзов було зосереджено в 1914 р. 136.450 акцій, а в Гучей - 40.000 акцій. На виплату платні Дж.Юзу і Дж.Гучу виділялася сума в 1.000 ф. ст. на рік. На них покладалися відповідальні обов'язки спостереження за заводом і управління справами Товариства.
Дж.Юз вніс на рахунок Товариства суму в 50.000 ф. ст. у банкірський дім "Martin & Co." У Лондоні, власники якого згодом також стали найбільшими власниками акцій Новоросійського Товариства. У 1914 р. в руках Джеймса Мартіна було зосереджено 83.400 акцій. Згідно з додатковими умовами, підписаним невдовзі після договору, із зазначеної вище суми 20.000 ф. ст. були передані в Державний банк Російської Імперії на ім'я міністра фінансів. Уряд, надаючи величезне значення розвитку кам'яновугільних розробок і будівництва чугунноплавільного і рейкового заводу на півдні Росії, а також з огляду на важливість будівництва сполучних шляхів, в Свою чергу надавало додаткову допомогу Товариству у вигляді позики в 500.000 кредитних рублів після того, як Новоросійське товариство вживати їх на зазначені цілі не менше половини свого основного капіталу, тобто понад один мільйон рублів.
Зробивши все необхідне на організаційному етапі, Дж. Юз з головою йде в практичну роботу. Два надзвичайно важких, насичених до межі року пішло на будівництво першої домни. 24 квітня 1871 (ст.ст.) була задута піч. На жаль, на частку англійського інженера випала гірка невдача з першим плавкою, через три дні робота печі була зупинена після того, як з'ясувалося, що неможливо далі підтримувати потрібну температуру. У кінцевому підсумку була потрібна серйозна перебудова домни. Але у Дж. Юза не опустилися руки, і він знову енергійно береться за справу. Англійська інженер з завзяттям і по багато працює над удосконаленням технологічного процесу: він домагається оптимального режиму роботи печі, значно покращує склад шихти, регулює дуття. Але головний його успіх полягав у тому, що вперше в Росії в залізному виробництві використовував мінеральне паливо - кокс. Вдруге домна була задута 24 січня 1872 і з цього часу завод безупинно в усі зростаючих розмірах плавив чавун. Принагідно зауважимо, що на Сулинським заводі Пастухова, заснованого одночасно з Юзовський, правильна виплавка була досягнута тільки в 1887 році.
Хронологія становлення та розширення підприємства говорить про те, що Росія в особі Джона Юза набула не тільки талановитого інженера, а й енергійного підприємця, успішно і в стислі терміни організував виробничий процес багатопрофільного металургійного комбінату. Він набув популярності в нашій країні і увійшов в історію її тим, що першим встановив виплавку у великих розмірах чавуну з місцевих руд, на місцевому мінеральному паливі та переробку його в залізо і сталь.
Одночасно з будівництвом домни зводився залізоробний і рельсопрокатний завод з підсобними цехами: механічними майстернями, кузня, водокачкою, водонапірної мережею. Рейковий завод був пущений в 1873 р., з цього ж року розпочато розробку каменю, вапна, глини та виробництва вогнетривкої цегли. У 1874 р. Юзовський завод починає вичинку сортового заліза, у 1876 р. - задувається другу домна, у 1879 р. - починає виробляти м рганцевий чавун. У тому ж році була отримана перша плавка мартенівської сталі, а з 1880 р. Дж.Юз переходить на виробництво сталевих рейок, які не поступалися за якістю рейках англійських заводів.
Росія стала для Джона Юза другою батьківщиною, його родина (а в нього 6ило четверо синів) покинула рідні місця Південного Уельсу і переселилася в нове містечко на півдні Росії, що виник буквально на порожньому місці. Навколишні знали англійської інженера як енергійного, підприємливого, цілеспрямованої людини з тверезим розрахунком і вмінням вгадувати перспективу, а в глибині душі він був мрійником. Джон Юз бажав, щоб російська кам'яне вугілля успішно б конкурував в Середземномор'ї з англійською, а російська чавун користувався таким же успіхом в Петербурзі, як і англійська. Він будував далекосяжні, але цілком реальні плани, якщо подивитися на динаміку зростання виробництва (див. табл. № 1) 8. Дж. Юз мріяв довести видобуток кам'яного вугілля до 45 млн. пудів на рік, а виплавку чавуну-до 15 млн. Для здійснення своїх планів він у червні 1889 р. прибув до Петербурга, але раптово захворів і помер 17 червня 1889. (ст.ст) в готелі "Англетер". Підсумком і своєрідним пам'ятником його двадцятирічної діяльності став добре влаштований завод, навколо якого виріс багатотисячний місто.
Таблиця № 1 (у пудах)
Види продукції
1873
1883
1893
тепені це було обумовлено тим фактом, що російський уряд, украй зацікавлена в розвитку власного металургійного і рейкового виробництва на півдні Росії, що постійно надавало всіляку допомогу Юзовський завод. Радянський історик І. Ф. Гіндін підкреслював, що первісток південної металургії був одним з найбільш ранніх об'єктів урядової підтримки. З цією метою в 70-80-ті роки минулого століття уряд широко використовувало позики і виявляло неабияку винахідливість у знаходженні способів казначейського фінансування. Так, наприклад, в 1873 р. Дж.Юзу додатково була видана довгострокова позика під заставу акцій строком на 7 років. Як відзначав І. Ф. Гіндін, "це був один з перших випадків нестатутних видачі позик, що передував початку широкої їх практики". Вельми характерний і інший випадок, що відноситься до 1876-1883 років, коли Юзовський завод отримав урядове замовлення на виготовлення рейок на 2.700 тис. пудів по вищій ціні 2 руб. 30 коп. за пуд. У даному випадку мова йшла вже про авансування по казенних замовлень, які зазвичай забезпечувалися заставою заводів. До такої форми часто вдавалися й інші підприємства важкої промисловості. Саме в ці роки рельсопрокатний цех Новоросійського Товариства працював головним чином по казенних замовленнями, частка яких дорівнювала приблизно 78% від всієї виробленої продукції. Але при цьому слід зауважити, що порівняно зі старими уральськими заводами, які в 1880-1882 роках лише на15% недоіспользовалі своєї виробничої потужності, Юзовський завод, за заявами своїх власників, готовий був подвоїти свою продукцію.
Практика підтримки підприємства шляхом забезпечення гарантованими замовленнями збереглася і в наступні роки, але це було пов'язане вже з новими явищами в російській економічній історії, коли уряд перейшов до відкритої підтримки перших монополістичних об'єднань. При цьому зауважимо що симпатії царської адміністрації все-таки були на боці старих уральських заводів. Красномовно про це говорять вжиті урядом заходи в відносин вперше організованого в 1882 р. Союзу рейкових фабрикантів, до складу якого увійшли переробні заводи. Незважаючи на декларативні заяви про те, що необхідно оберігати самостійні заводи, до числа яких ставився Юзовський, уряд у 1884 р., гарантуючи казенні замовлення на 400 тис. пудів на рік кожному, тим не менше двох уральським заводам забезпечувало 67% завантаження проти 1880 -- 1882 рр.., а Новоросійському - менше 50%. У 80-і роки Юзовський завод ставав все більш сильним конкурентом і його частка в урядових замовленнях швидко росла: з 7% у 1882-1884 рр.. до 23% в 1885-1887 роки.
Юзовський завод, який не прийняв участі в угоді 1882 р., увійшов до складу Союзу рейкових заводів у грудні 1890 року. Як вважав І. Ф. Гіндін, цей факт пояснювався тим, що в 80-і роки граничні заводи були основним виробниками рейок. Але до 90-х років ситуація змінилася докорінно обра зом: на стала на ноги південну металургію, яка працювала на місцевій сировині, з метою прискорення її зростання уряд обра
