Машина з ліцензією на вбивство

Сергій Бобровський

Безпілотний літак X-45, розроблений корпорацією Boeing, 22 травня успішно завершив експериментальний політ. X-45 - це перший пристрій подібного типу, здатне нести на борту зброю. Під управлінням оператора літак злетів, виконав заплановані маневри і приземлився через 14 хв. Інший безпілотний літак армії США - Predator, активно застосовується в Афганістані, теж може використовувати зброю, але він створювався насамперед для шпигунських місій, а X-45 - Повністю бойова машина, здатна нести до півтори тонни корисного навантаження (переважно самонавідних бомб). Довжина X-45 - 10 м, розмах крил -- 12-15 м, маса - 4 т. З його допомогою військові сподіваються знищувати радарні і ракетні установки на землі. X-45 має обмежену ступінь автономності - їм управляє оператор з відстані до 1000 км. Витрати на виробництво однієї машини складають 10-15 млн. дол Ці машини повинні надійти на озброєння армії США в 2007-2010 рр..

До сьогоднішнього дня побудовано два таких літаки (оператор може керувати ними одночасно). Вони створювалися в рамках проекту військово-наукового агентства DARPA з бюджетом 191 млн. дол У типових місіях X-45 програмно задаються маршрут польоту і наземні цілі, а оператор стежить за правильністю виконання завдання і при необхідності бере керування на себе або змінює координати цілей.

Крім прямої економічної вигоди (X-45 в кілька разів дешевше літаків, пілотованих людьми, як за вартістю виробництва, так і за витратами на супроводження), дане рішення дає безсумнівний виграш і в сфері навчання персоналу. Солідні тимчасові і фінансові витрати на підготовку одного професійного пілота непорівнянні зі скромними витратами на навчання оператора наземної станції. Наприклад, сьогодні з навігацією мініатюрного розвідувального літака Dragon Eye легко справляються 18-річні солдати, мають досвід комп'ютерних ігор. Dragon Eye довжиною біля одного метра забезпечений відео-і інфрачервоними камерами. Він розроблений нью-йоркської лабораторією ВМС США, управляється з ноутбука, може віддалятися від місця старту на відстань до 7 км, підніматися у висоту на 1000 м, перебувати в повітрі близько години і рухатися зі швидкістю 70 км/ч.        

       

Основна складність подібних проектів пов'язана з організацією дистанційного керування машиною в масштабі реального часу з великих відстаней (потенційно обмежених лише розмірами Землі). Це, мабуть, одне з принципових технологічні напрямки, які відпрацьовуються на моделях X-45, тому що в перспективі відкривається можливість створення мобільних засобів доставки ядерної зброї, в зв'язку з чим потреба в глобальних ПРО зникне. Всі стратегічні ракетні арсенали можна буде замінити на кілька ескадрилій безпілотних літаків-бомбардувальників, практично не виявляються радарним установками. Ці ескадрильї досить розмістити поблизу кордонів супротивника -- наприклад, на невеликому кораблі, замаскованому під мирне судно. У такій ситуації виникає питання про потенційну необхідність великих авіаційних сполук: вже сьогодні в США ставиться під сумнів проект випуску 339 новітніх винищувачів F-22, на що виділено 69 млрд. дол

З офіційним появою X-45 стає актуальним ще один важливий з етичної і правової точок зору момент. Теоретично можливо передати процес прийняття рішення про знищення визначеної мети комп'ютера. Наприклад, дозволити обчислювальної системі автономно вибрати для атаки одну з декількох заздалегідь закладених в бортовий комп'ютер цілей - в залежності від погодних умов або ситуації на полі бою. Це означає, що машині формально буде дано право самостійно приймати рішення про знищення людей. Наслідки таких технологічних "нововведень" непередбачувані.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.computer-museum.ru/