Полуподводние човни

Ще І.Ф. Олександрівський, переконавшись у малої потужності пневматичного двигуна своєї підводного човна і малої, внаслідок цього, підводного швидкості, вирішив виступити з ідеєю полуподводной човни - тобто малопомітного надводного судна, велика частина якого знаходиться під водою. Перетворення підводного човна в надводний малопомітний корабель дозволяло встановити будь-який звичайний двигун - паровий котел з турбінами або паровими машинами, що дозволяв розвивати досить надводну високу швидкість і в той же час відмовитися від вирішення завдання забезпечення сталого руху підводного човна в підводному положенні.

До числа подібних широко відомих пропозицій відносяться:

- водобронний міноносець С.К. Джевєцького (далі споруди досвідчених відсіків справа не пішла);

- полуподводная човен лейтенанта С.А. Яновича, що представляла собою перероблену човен С.К. Джевєцького 1880 Корпус подовжили з 5 до 7,5 м і посилили подвійними стінками. Утворилося междубортное простір використовували як паливних і баластних цистерн. Два двигуни внутрішнього згоряння могли працювати на бензині, гасі або спирті, що полегшувало експлуатацію. Міцність корпусу зазнали досить оригінальним способом, обстрілявши човен з кулемета з відстані 90 м. Корабель занурювався, залишаючи на поверхні невеличку рубку, а в разі необхідності, він міг пірнути на 3-5 хвилин на глибину до 8 м, продовжуючи рух під водою. Переобладнання здійснювалося на заводі Лесснер на кошти Особливого комітету щодо посилення військового флоту на добровільні пожертвування.

Причому вперше у світі на човні встановлена труба для подачі повітря в полупогруженном стані. Це - прообраз знаменитого "шнорхеля" часів другого світової війни. На човні встановили два торпедних апарату під російські торпеди і усередині корпусу помістили кулемет. У разі необхідності він швидко витягувався і встановлювався на рубці. Пізніше бойову міць човни ще посилили, встановивши 37-мм морське знаряддя. Всі облаштування обійшлося у вельми скромну (у порівнянні з вартістю будь-якого іншого корабля) суму - 12561 руб. 60 коп.

"Кета" здала "приймальні" іспити дуже авторитетною комісії, в складі якої були такі спеціалісти, як кораблебудівник зі світовим ім'ям А.Н. Крилов, конструктор "Дельфіна" І.Г. Бубнов, творець першого в світі теплохода "Вандал" К.П. Боклевскій та ін

У березні 1905 човен зарахували до списків флоту як "катер малої видимості "Кета". 12 квітня 1905 "Кета" була відправлена до Ніколаєвськ-на-Амурі. Кілька разів виходила в море, бойових успіхів не мала.

С.А. Яновичем пропонувався ще один проект полуподводной човни, але він був відкинутий.

- полуподводная човен лейтенанта С.А. Боткіна була побудована на Балтійському заводі також на кошти вищезгаданого Особливого комітету. Ця човен у незавершеному вигляді була відправлена до Владивостока у вересні 1904 року. Назви не мала і до списків флоту не був зарахований. Використовувалася для перевезення провіанту. У деяких джерелах цей човен називається "Челім";

- підводний міноносець лейтенанта Е.В. Колбасьева, що призначався спочатку для оборони Кронштадта, потім відправлений для проведення дослідів в Севастополь. Водотоннажність субмарини становило 20 т, екіпаж - 2 людини, озброєння - 2 торпедних апарату, швидкість ходу - 6 вузлів, дальність плавання - 15 миль. Цей "міноносець" міг занурюватися під воду на 15 хвилин (за проектом), збирався з окремих незалежних відсіків і повинен був, крім малої помітності, відрізнятися непотоплюваність, забезпечує заповнення частини обсягу пробковою масою, винайденої Колбасьевим. У різних варіантах проекту передбачалося від 6 до 19 електродвигунів. У деяких джерелах називається "Петро Кішка". Бойова цінність "Петра Кішки", звичайно, була невелика.

Всі ці полуподводние човни з'явилися в початковий період промислового освоєння двигунів внутрішнього згоряння для надводного ходу і електродвигунів для підводного ходу і не мали ніякого практичного і тим більше бойового значення. На шляху створення справжніх бойових підводних човнів це був крок в бік.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/