Спадкоємці "Орла" - первістка російського флоту

Коротка історія кораблів військово-морського флоту Росії

Вітчизняний військово-морський флот - складова частина збройних сил нашої країни - створювався для ведення бойових дій на морських і океанських театрах військових дій. Він включає в себе кілька родів сил, якісно відмінних один від одного і здатних в певних умовах вирішувати бойові завдання самостійно або спільно з іншими силами.

До недавнього часу до пологів сил ВМФ ставилися: надводні сили, підводні сили, морська авіація, морська піхота і берегові ракетно-артилерійські війська.

Історично вони виникли і остаточно склалися в різний час під впливом багатьох причин, виконуючи головне завдання - захист Вітчизни.

Перший надводний бойовий корабель, перший підводний човен, перший літак морської авіації, перший батальйон морської піхоти, перша берегова батарея ... Якщо враховувати сучасні пріоритети значимості різних родів для оборони Батьківщини, то наша розповідь можна було б почати з підводних сил і, отже, з винаходу першого підводного човна, проте історія російського флоту почалася задовго до того, як вийшли в море субмарини-родоначальники нинішніх підводних гігантів-основи мощі Російського ВМФ. І тому історію флоту ми починаємо з побудови першого російського бойового корабля "Орел".

Сонячним вдень 19 травня 1668г. на березі Оки-ріки у верфі, що була побудована тут по указу государя Олексія Михайловича, зібралися всі люди палацового села Дедіново. На спускових полозку стапеля височів двопалубний красень корабель "Орел". Боярин А.Л.Ордін-Нащокін, якому царським указом було визначено "корабельним справою відати ", разом з голландським суднобудівником полковником Корнеліусом Ван-Буковень (це за його проектом російськими корабельними майстрами Яковом Полуектова та Степаном Петровим був створений "Орел") обійшли верф і особисто переконалися, що до спуску корабля на воду ше готове. На урочистості прибув коломенського настоятель храму Іоанна Предтечі. Супроводжуваний місцевим священиком, дияконом і Ван-Буковень, він піднявся на палубу "Орла". Негайно ж на флагштоках і щоглах корабля піднялися величезні прапори і довга стрічка вимпелу. Відслужили молебень, окропили прапори святою водою і зійшли на дедіновскій бережок. На "Орлі" залишилися лише кілька людей, керованих командиром корабля -- голландським капітаном Бутлеров. Їм було доручено віддати якоря, як тільки корабель зійде на воду.

Ордіна-Нащокін, хвилюючись, махнув рукою, і дзвонарі вдарили в усі дзвони дедіновской дзвінниці. "Орел" зрушив з місця і заскользіл по стапеля. Урочистий передзвін заглушили залпи салюту. За хвилину-другу перший російський військовий корабель захитався на блакитний гладі Оксько заводи.

"Орел" був цілком досконалим на ті часи судном. Його довжина сягала 24,5 м, ширина -- 6,5, а осаду становила 1,5 м. Озброєння складалося з 22 невеликих гармат (пищалей). Екіпаж - 22 матроса і 35 стрільців ( "солдат корабельних"). Назва свій корабель одержав на честь російського Державного герба.

Доля по-своєму розпорядилася з первістком Російського флоту. Влітку 1669р. "Орел", яхта, озброєний струг і два що супроводжували їх шлюпки прийшли до Астрахані. Тут вони були захоплені військом Степана Разіна. Повстанці, побоюючись, що цар Олексій Михайлович використовує надалі військовий корабель проти них, навесні 1670г. загнали корабель у протоку Кутум, де він простояв протягом багатьох років і прийшов у ветхість.

І, хоча "Орла" не судилося виконати завдання з охорони вітчизняного судноплавства на Хвалинське (Каспійське) море, його роль в історії вітчизняного суднобудування досить велика.

Підстава регулярного Російського військово-морського флоту відноситься до бурхливої епохи ПетраI. Історична необхідність вільного виходу до морів ставала першорядної і невідкладним завданням, від вирішення якої залежало подальший розвиток Російської держави. ПетрI відмінно розумів, що досягти цього можна лише спільними діями армії та флоту. "Всякий потентант, - говорило крилатий вислів ПетраI, що увійшло до "Книги статут морський ...",- який єдине військо сухопутне має, одну руку має, а хто був і флот має, обидві руки має ". Тому в нечувано короткий термін, з листопада 1695 по травень 1696г., У Воронежі, Брянську, Преображенському, Козлові та інших містах, розташованих по берегах річок, що впадають в Азовське море, були побудовані 36-гарматні кораблі "Апостол Петро "та" Апостол Павло ", 4брандера, 23галери, 1300стругов, морських човнів і плотів, що склали Азовський флот-перше регулярне формування вітчизняного військово-морського флоту. У результаті 19іюля 1696г. Росією за підтримки флоту була отримана перша велика перемога в боротьбі за вихід до моря - узята турецька фортеця Азак (Азов).

Обговоривши результати бойових дій на Азові, Боярська дума 20октября 1696г. по поданням ПетраI ухвалила указ, у якому постановила: "Морським судам бути". Після прийняття цього указу для будівництва суден організовуються так звані кумпанства. Вони представляли собою об'єднання власників, що мали понад сто дворів кріпосних селян, для будівництва кораблів військового флоту.

ПетруI був добре знайомий досвід російських майстрів у будівництві судів, але він вважав за необхідне ознайомитися зі станом суднобудування і за кордоном. У 1697г. він поїхав в Голландію та Англію, взявши з собою для навчання близько ста молодих людей, у той час ці країни вважалися найбільш передовими в будівництві кораблів. Однак ПетрI, який брав практичну участь у спорудженні сучасного фрегата на однією з верфей Голландії, залишився незадоволеним отриманими тут знаннями. У листі до Ф. М. Апраксіну він писав: "Будують суду просто по навичці та досвіду без всяких хітростних креслень ". Тому він негайно перебрався до Англії, де і вивчив цю премудрість - будівництво корабля за кресленнями.

Повернувшись до Росії, ПетрI особисто розробив креслення 58-гарматного корабля, що отримав назву "Гото Предестінація ". Головним будівельником був теж ПетрI, а в його відсутність за роботою спостерігали корабельні майстри Ф. Скляев і П. Верещагін. Цей корабель, побудований на Воронезької верфі в 1700р., за відгуками сучасників, був дуже красивим, "неабиякого художества і зело розміром добро состроенний".

До весни 1700р. "Кумпанства" були побудовані 40 парусних кораблів і 113 гребних суден. Азовський флот набирав силу. У той же час було ясно, що азовська перемога на півдні - Лише початок боротьби Росії за вихід до морів. Тепер перед ПетромI встала завдання виходу на узбережжі Балтійського моря - без цього була немислима зв'язок з Європою та подальший розвиток держави. Але тут Росія зустріла шалений опір Швеції. Почалася тривала Північна війна 1700-1721гг.

Шведи вирішили завдати раптового удару по Архангельськ - єдиному порту, через який підтримувалися торгові відносини Росії з Європою, а також верфям, де почалася споруда військових кораблів. Передбачаючи цю небезпеку, ПетрI в 1700р. розпорядився встановити тут берегові батареї, створити зміцнення, посилити гарнізон, розгорнути спостережні пости та вести контроль за іноземними судами в Білому морі. У гирлі Північної Двіни спішно була побудована Новодвінская фортецю. Не знаючи про це, шведська ескадра з семи суден під командуванням віце-адмірала Шеблада 24іюня 1701г. підійшла до гирла Північної Двіни з метою обстрілу і захоплення Архангельська. Після трінадцатічасового бою залишилися в живих шведам вдалося вийти в море на одному Галіот, залишивши на мілині шняву і Галіот.

Украинские солдати, посаджені на карбаси, захопили шведські суду і підняли на них російські прапори. На полонених кораблях були взяті 5флагов, 13орудій, 150ядер, 50ручних гранат.

У боротьбі молодого Російського флоту з супротивником народилися знамениті петровські заповіді: "Ворогів не вважають - їх б'ють", "Прапора перед ворогом не спускати ні за яких обставин "," Битися до останнього, а в крайній момент корабель знищити "та інші. Вони лягли в основу бойових традицій Російського флоту.

Особливе місце серед морських баталій петровської пори належить Гангутскому бою. Воно сталося 26-27 липня 1714г. у п-ова Гангут (нинішнього Ханко). У ході цієї лютою битви загін кораблів шведського флоту - 1фрегат, 6галер і 3шхербота -- разом з командиром загону контр-адміралом Н. Е. Ереншельдом були захоплені в полон. Цю морську "вікторію" ПетрI прирівнював до перемоги над шведами під Полтавою в 1709г. 24мая 1719г. у о.Езель російська ескадра виграла артилерійську дуель парусних кораблів у відкритому морі і без абордаж захопила три шведських судна. ПетрI назвав езельскую перемогу "добрим почином Російського флоту ".

27 липня 1720г. у о.Гренгам загін російського гребного флоту - 52 галери і 14 човнів - під командуванням генерала М. М. Голіцина завдав жорстокої поразки шведської ескадрі в складі лінійного корабля, 4фрегатов, 3галер і 6малих судів. Російські моряки захопили в цьому бою все шведські фрегати. Така чудова перемога дозволила нашому флоту закріпитися в районі Аландські архіпелагу і успішно діяти звідси проти морських комунікацій ворога.

Блестящие перемоги створеного ПетромI російського флоту в Гангутском, Езельском битвах і у Гренгама показали перевагу морських сил Росії над військовим флотом Швеції. Шведи, зазнавши великих втрат, виявилися не в змозі захищати власну територію від російських десантів, які почали здійснювати успішні рейди на їх узбережжі. Ці обставини, а також економічне виснаження змусили Швецію підписати з Росією 30августа 1721р. Ніштадтскій світ, що поклав кінець Північної війні.

Головним підсумком Північної війни стало остаточне закріплення Росії на берегах Балтійського моря. Російська держава стало, таким чином, морською державою.

За тридцять останніх років царювання ПетраI вітчизняний флот перетворився на грізну силу - Було побудовано 111лінейних кораблів, 38фрегатов, 60брігантін, 8шняв, 67крупних галер, значна кількість скампавей (полугалер), бомбардирських кораблів, брандерів, Шмаков, Прам, до 300 транспортних і безліч дрібних судів.

Після кончини ПетраI, в 1725г., Споруда військових кораблів в країні майже припинилося - були лише добудовані ті судна, які вже перебували на стапелях. У морі було наказано не виходити-"щоб уникнути збитків". Флот діяв, кораблі занепадали. ЕкатерінаII писала в 1763г.: "У нас в надмірностей кораблів і людей, але немає ні флоту, ні моряків ".

Лише в результаті проведення в життя рішучих заходів Росія повернула собі престиж морської держави. З початку 60-х років XVIIIв. і до його кінця на наших верфях було збудовано понад 200лінейних кораблів і фрегатів, що склали основу відродженого вітчизняного військово-морського флоту.

З початком війни з Туреччиною, що мала в той час першокласним флотом, у липні 1769 - лютому 1770г. ескадра адмірала Григорія Андрійовича Спірідова здійснила перехід з Балтійського моря в Егейське для дії в районі турецького узбережжя. У травні 1770г. туди ж прибула друга россійская ескадра - під командуванням контр-адмірала Ельфінстона. Формально начальство над обома ескадрами (9лінейних кораблів, 3фрегата, 1бомбардірскій корабель, всього 820орудій) прийняв на себе генерал-аншеф граф А. Г. Орлов, який отримав згодом титул Чесменського. Однак фактично всіма діями російського флоту керував Г. А. Спиридов.

24 червня 1770г. нашими був виявлений турецький флот під прапором адмірала Хасан-бея (16лінейних кораблів і 6фрегатов, 1430орудій). Кораблі противника скупчилися в Хиосськом протоці. У 11часов ранку наші кораблі почали зближення з турками.

Після бою і загибелі флагманського корабля турків "Реал Мустафа" (одночасно загинув, загорівшись від пожежі на "Реал Мустафі", і вибухнув наш "Ецстафій") турецька ескадра безладно відступила під прикриття берегових батарей у Чесменський бухту. У ніч на 26 червня загін російських кораблів, підійшовши до входу в Чесменський бухту, відкрив сильний артилерійський вогонь, а також використовував брандерів. До світанку 15османскіх лінійних кораблів, 6фрегатов і багато дрібних суду згоріли. Один лінійний корабель і п'ять галер були захоплені в полон. Турецький флот перестав існувати. У цю ніч турки втратили до 11тис. чоловік. Російська флот у нічному бою втрат в кораблях не мав, загинули лише 11человек.

Успішні дії військово-морського флоту багато в чому сприяли переможного закінчення російсько-турецької війни 1768-1774гг. та укладення вигідного для нашої країни Кючук-Кайнарджійського миру, за яким до Росії відійшли багато земель у Чорного моря.

2 травня 1783р. в Ахтіарскую бухту (згодом Севастопольська) увійшли і стали на якір 11кораблей Азовської флотилії під прапором віце-адмірала Ф. А. Клокачева, який 11января 1783р. був призначений командувачем "флотом, заводімим на Чорному та Азовському морях ".

Незабаром туди ж прибув загін з 17судов Дніпровської флотилії. З цього часу морські сили на півдні Росії стали називатися Чорноморським флотом. Через місяць тут заклали новий порт і місто, що отримав назву Севастополь. Він став головною базою Чорноморського флоту.

Одним з творців Чорноморського флоту, а з 1790. і його командувачем став талановитий флотоводець Ф. Ф. Ушаков.

У 1787г. Туреччина знов почала війну з Росією з метою повернення Криму. В цій війні з меншим, ніж у турків, числом кораблів, з мало не вдвічі меншою кількістю знарядь непереможний Ушак-паша - так називали російського адмірала турки - наносив турецькому флоту одне нищівної поразки за іншою.

31 липня 1791р. ескадра Ф. Ф. Ушакова (16лінейних кораблів, 2фрегата, 2бомбардірскіх корабля) раптово з'явилася у північно-східного узбережжя Болгарії. Тут біля мису Каліакрія під командуванням капудан-паші (адмірала) Хусейна стояли на якорі 18вражескіх лінійних кораблів, 17фрегатов і 43вспомогательних судна.

Ушаков без перестроювання ескадри, що йшла трьома кільватернимі колонами, з ходу спрямовується на благодушествующіх турків. На стеньге його корабля сигнал: "Нести всі можливі вітрила ... "Российская ескадра несподівано повертає до берега і входить у вузьке простір між турецькими кораблями і берегової рисою. Кораблі турецького авангарду спробували атакувати головні російські кораблі і перетнути їх курс, але Ушаков на флагманський 84-гарматний корабель "Різдво Христове" виходить з лінії баталії й сам спрямовується на турецького флагмана. Турки намагаються врятуватися втечею, але перші ж російські ядра зрізають з турецького флагмана стеньгі, реї, вітрила, багаті прикраси на кормі. Він виходить з лінії баталії. Розбиті, з знесеними щоглами, з умолкшімі гарматами виходили з бою та інші турецькі кораблі. Тільки швидко настала темрява врятувала османський флот від повного знищення.

Славетна перемога російського флоту у мису Каліакрія прискорила висновок Ясського світу. Російсько-турецька війна 1787-1791гг. була переможно завершена. Договір підтвердив приєднання до Росії Криму і Кубані, встановив кордон між двома державами по річці Дністер.

Чудовим флотоводцем проявив себе Ф. Ф. Ушаков і в бойових діях об'єднаної ескадри на Середземному морі проти французів. Він змагався тут в бойову славу з знаменитим британським адміралом Гораціо Нельсон. 18февраля 1799г. віце-адмірал Ушаков зробив з моря штурм фортеці Корфу. Після висадки десанту через два дні наполегливої опору французький гарнізон здався. Було захоплено 629орудій, 16судов французького флоту (у тому числі лінійний корабель і фрегат), узятий в полон 2931человек, у тому числі 4генерала.

Ключі від Корфу, кормові прапори і гюйс ворожих військових судів віце-адмірал відправив імператору ПавлуI.

Великий російський полководець О. В. Суворов, дізнавшись про перемогу російських моряків при Корфу, вигукнув: "Ура! Російському флоту! .. Я тепер кажу самому собі: чому не був я при Корфу хоча б мічманом? ". За цю перемогу ПавелI завітав Ушакову чин адмірала і діамантові знаки до ордена Олександра Невського.

Все найкраще від Ф. Ф. Ушакова успадкував його вірний учень адмірал Д. Н. Сенявін. У роки російсько-турецької війни (1806-1812) Дмитро Миколайович, командуючи російської ескадрою в Середземному морі, розгромив турецький флот у Дарданелльська і Афонському битвах.

30 жовтня 1807. ескадра Сенявіна змушена була зайти в Лісабон для ремонту. Тут російських моряків застало оголошення війни з Англією. Блоковані протягом десяти місяців англійська ескадра адмірала Коттона, російські кораблі виявилися в ловушке. Вирішивши в разі нападу англійців захищатися до останньої можливості, Д. Н. Сенявін, щоб уникнути людських жертв, набув переговори з Коттон. В результаті було укладено договір, за яким ескадра в складі дев'яти лінійних кораблів і одного фрегата передавалася на збереження Англії на весь час війни, з тим щоб всі судна після закінчення шести місяців після укладення миру були повернуті Росії. 26сентября 1808р. ескадра віце-адмірала Д. Н. Сенявіна, крім двох кораблів, роззброєння і залишених у Лісабоні з-за старості, з піднятими прапорами увійшла на Портсмутський рейд. Прапори були спущені в урочистій обстановці після сходу екіпажів і адмірала на берег.

У вересні 1809г. екіпажі російської Середземноморської ескадри прибутку в Ригу. З прийнятих англійцями судів тільки два в 1813г. повернулися до Росії, інші ж прийшли в повну ветхість.

До моменту повернення цих кораблів на Балтику російський флот перебував у стані занепаду: кораблі тримали в гаванях, вони занепадали і гнилі, а нові судна будували в малому кількості і з сирого лісу. Їх термін служби був не більше шести років, у той час як кораблі такого ж рангу, побудовані в Швеції з добротного, витриманого, сухого лісу, знаходилися в строю до двадцяти років.

Жоден з самодержців Росії не приніс вітчизняного флоту стільки шкоди, скільки АлександрI. Лише в середині 20-х років XIX ст. (тобто після його смерті) стан Російського військово-морського флоту почало покращуватися - приступили до будівництва нових кораблів, почали проводити в життя багато технічних нововведення. Д. Н. Сенявін, відновлений в чині адмірала, був призваний на службу і призначений командувачем Балтійським флотом.

У наступні роки зусиллями таких адміралів, як М. П. Лазарєв, а потім його учнів -- П. С. Нахімова, В. О. Корнілова, В. І. Істоміна - була вдосконалена організаційна структура військово-морського флоту, налагоджено матеріально-технічне постачання. Вже 8октября 1827г. в Наваринська битві російська ескадра зіграла вирішальну роль у розгромі турецько-єгипетського флоту об'єднаної російсько-англо-французької ескадри. З 66непріятельскіх кораблів було унічтожено60. Командир лінійного корабля "Азов" капітан 1-го рангу Михайло Петрович Лазарєв за особисту хоробрість у цьому бою отримав чин контр-адмірала.

У 1832 р. М. П. Лазарєв призначається спочатку начальником штабу Чорноморського флоту, а в 1833. - Головним командиром флоту. Основним правилом Михайла Петровича було: "Більше поту в навчанні - менше крові на війні". Чорноморський флот в короткий термін перетворився в один з кращих флотів світу. Його справедливо називали "Лазаревський флот". Про свого вихованця Павла Степановича Нахімова Лазарєв говорив коротко: "Чист душею і любить море".

У 1853 р., напередодні Кримської війни, зважаючи на натягнутості відносин з Туреччиною ескадра Чорноморського флоту під командуванням віце-адмірала П. С. Нахімова весь час перебувала в море. З початком бойових дій адмірал почав активний пошук османського флоту.

18 листопада 1853г. П. С. Нахімова з шістьма лінійними кораблями і двома фрегатами (всього 720орудій, у тому числі 76бомбіческіх, які стріляли розривними снарядами) наголову розгромив що стояв на рейді в Синопської бухті під прикриттям берегових батарей (38орудій) турецький флот у складі семи фрегатів, корветів трьох, двох пароходофрегатов, двох Бриг і двох військових транспортів (усього 510орудій). Синопської бій стало лебединою піснею в історії бойових дій парусних флотів, а застосування російськими кораблями бомбічних гармат, що стріляли розривними снарядами, прискорило перехід до будівництва парового броненосного флоту.

Родоначальником перших російських "стімботов" або "піроскафов" (так тоді на англійський манер називали пароплави) стало судно, побудоване в 1815р. в Петербурзі на заводі Берда і відоме іноді в літературі під назвою "Єлизавета". Його корпус являв собою копію так званої Тихвінської човни і мав довжину 18,3 м, ширину 4,57 і осаду 0,61 м. Встановлена на судні балансирні парова машина потужністю 4л.с. і частотою обертання вала 40об/мін приводила в дію бортові колеса діаметром 2,4 м і шириною 1,2 м, в яких вже 6лопастей. Над палубою судна височіла залізна труба висотою 7,62 м, що несе на собі при попутному вітрі вітрило. Швидкість пароплава досягла 5,8 вузла (10,7 км/год). Перший офіційний рейс пароплав Берда зробив з Петербурга в Кронштадт 3ноября 1815р. з середньою швидкістю 5узлов.

За офіційною довідці, до 1820г. на російських річках вже плавали або були готові до спуску п'ятнадцять пароплавів, а до двадцятирічному ювілею першого рейсу пароплава Берда в Росії налічувалося 52парохода. Однак військовий флот Росії залишався як і раніше вітрильним. В результаті потужні парусні кораблі Чорноморського флоту в Кримській війні 1853-1856гг. виявилися придатними лише для того, щоб, будучи затопленими, перепинити шлях флоту противника в Севастопольську бухту.

Можливості парового флоту продемонстрував 5ноября 1853г. перший в історії бій парових судів - 11-гарматного колісного пароходофрегата "Володимир" під прапором начальника штабу Чорноморського флоту віце-адмірала В. А. Корнілова з 10-гарматним турецько-єгипетським пароплавом "Перваз-Бахрі". Командир пароходофрегата капітан-лейтенант Г. І. Бутаков, використовуючи високу маневреність "Володимира", тримався в межах кормових курсових кутів турецького пароплава, ведучи влучний артилерійський вогонь по ворогу. Після тригодинного бою "Перваз-Бахрі" був змушений спустити прапор.

Згодом, узагальнивши досвід використання пароходофрегатов в Кримській війні, Г. І. Бутаков створив працю "Нові підстави пароплавної тактики", що служив для моряків Російського флоту основним документом при бойовому використанні парових і броненосних судів.

Російське Морське міністерство, врахувавши досвід Кримської війни, розробило першу післявоєнну кораблебудівну програму, що передбачала створення нового парового військово-морського флоту. Його первістками стали дерев'яні нізкобортние гвинтові кліпери і корвети водотоннажністю 600т. За короткий термін було побудовано 12такіх гвинтових кліперів і 14корветов. Ці кораблі і стали на перший час основою нового парового флоту.

У 1867р. членом Кораблебудівного відділу Морського технічного комітету А. О. Попов був розроблено проект морехідного броненосця небувалого до тих пір водотоннажності -- в 10тис.т. Корабель спустили на воду 15августа 1872р., І в ознаменування 200-річчя з дня народження ПетраI він був названий "Петро Великий". Цей корабель став першим у світі брустверно-баштовим бойовим броненосцем. Головна його відмінність від попередників полягало в тому, що обидві гарматні башти головного калібру з поворотними механізмами, підстави димових труб, котельні вентилятори та кермові рубки були захищені здіймався над верхньою палубою потужним броньовим бруствером товщиною 356мм. Повний водотоннажність броненосця становило 10105т, довжина - 100,6 м, ширина 19,3, а осаду - до 7,5 м. Двохвальна енергетична установка сумарною потужністю 8258л.с. забезпечувала йому максимальну швидкість 14,3 вузла (27км/ч). При запасі вугілля в 2000т "Петро Великий" міг пройти до 3600міль (6667км). Броневая скеля, крім бруствера, складалася з броньового пояса товщиною 203-356 мм, що йшов по всій довжині корабля. Палубна броня мала товщину 76мм. У двох обертових баштах розміщувалися чотири 305-мм гармати. Крім них, до складу озброєння "Петра Великого" входили чотири 87-мм, шість 47-мм, чотири 37-мм і один 73-мм гармати, а також два підводних торпедних апарату. Екіпаж броненосця становив 440человек. За своїми тактико-технічними даними "Петро Великий" став одним з найсильніших броненосців у світі.

В російсько-турецькій війні 1877-1878гг. російський флот вперше в історії застосував мінно-торпедного зброю. 12 серпня 1877г. пароплав "Великий князь Костянтин", підійшовши, до Сухумському рейду, спустив на воду три парових мінних катери-"Наварін", "Синоп" і "Минер". Вони підвели міни під турецький броненосець "Ассар Шевкет" і підірвали його. Операцією керував учень Г. І. Бутакова командир пароплава "Великий князь Костянтин" капітан-лейтенант С. О. Макаров. За його проектом пароплав "Великий князь Костянтин" був озброєний чотирма паровими мінними катерами ( "Чесма", "Наварін", "Синоп" і "Минер"). Вони мали водотоннажність 6т, довжину до 20м і швидкість ходу до 10узлов (18км/ч). Кожен катер був озброєний Шестова або буксируваний міною, а пізніше - торпедою, вистрілює з дерев'яного торпедного апарату. 14января 1878г. катери "Чесма" і "Синоп", подолавши сильний артилерійський вогонь противника, успішно атакували двома саморушні мінами-торпедами і потопили турецький сторожовий пароплав "Інтібах", що стоїть на Батумська рейді.

На черзі стояло створення більш великих торпедоносної кораблів, які, за словами С. О. Макарова, мали б "стерпні морські якості", щоб їх бойове використання не залежало від погоди.

У 1877г. на заводі Берда в Петербурзі було спущено на воду перший у світі морехідний міноносець "Вибух". У 1880р. з російського проекту в Англії побудований міноносець "Батум". Здійснивши перехід в 5000міль і показавши при цьому високі морехідні якості, а також небувалу на той час швидкість 23узла (близько 43км/ч), "Батум" благополучно прибув у Севастополь. Надалі, до 1898р., В нашому флоті тривало будівництво так званих номерних міноносців. Вони мали водотоннажність 90-150 т, розвивали швидкість ходу 20-25 вузлів (37-46 км/год) і були озброєні одним нерухомим торпедним апаратом у носовій частині корпусу і одним або двома поворотними однотрубних апаратами, розташованими на верхній палубі.

Російсько-японська війна 1904-1905гг. наочно показала, що малютки міноносці перетворилися на грізну небезпеку, яка викликала необхідність використання спеціальних заходів з захисту від них самих великих військових кораблів - могутніх броненосців. Це призвело до появи мінних крейсерів і так званих контрміноносцев (дістройеров), то є судів, спеціально призначених для пошуку і знищення звичайних міноносців. Експансія Росії на Далекому Сході змусила її прийняти дві нові кораблебудівні Програми - 1895 та 1898рр. "Для потреб Далекого Сходу". У Відповідно до них на вітчизняних та іноземних верфях до початку російсько-японської війни вдалося побудувати десять ескадрених броненосців, одинадцять крейсерів 1ранга, значне число міноносців та інших судів. Ці кораблі увійшли до складу 1-й і 2-й Тихоокеанських ескадр і Владивостоцького загону крейсерів.

Тактико-технічні характеристики побудованих кораблів, особливо ескадрених броненосців типу "Бородино", перебували на рівні світових стандартів того часу.

Війна на Далекому Сході почалася в ніч на 27 січня 1904р. віроломним нападом японського флоту на російську ескадру на рейді Порт-Артура і кораблі, що стояли в Чемульпо. Ескадрені броненосці "Цесаревич", "Ретвізан" і крейсер "Паллада" були виведені з ладу, а крейсер "Варяг" і канонерський човен "Кореєць" після невдалої спроби вдень 27січня з боєм прорватися в Порт-Артур повернулися в Чемульпо, де "Варяг" був затоплений, а "Кореєць" підірваний, щоб не допустити захоплення кораблів ворогом.

У скрутну годину командувачем Тихоокеанським флотом був призначений віце-адмірал С. О. Макаров. У короткий Термін він домігся серйозних успіхів у боротьбі з японським флотом. Безстрашними й енергійними були дії С. О. Макарова, який прибув до блокований ворогом Порт-Артур. При кожному появу японських кораблів командувач виводив ескадру з бази для відображення противника. 31марта при черговому виході ескадри флагманський броненосець "Петропавловськ" підірвався на мине. Стався вибух носового льоху 12-дюймових снарядів. Завитий хмарою диму і вогню, броненосець з креном на правий борт став швидко занурюватися носом і через півтори-дві хвилини зник під водою. Загинули командувач флотом віце-адмірал С. О. Макаров, начальник штабу контр-адмірал М. П. Молас, художник-баталіст В. В. Верещагін, більша частина чинів штабу і особового складу корабля. Загибель С. О. Макарова була важкою втратою для російських моряків. Рівноцінної заміни йому не було.

1-а Тихоокеанська ескадра була блокована в Порт-Артура. Спроби прорватися в Владивосток закінчилися невдачею. Лише броненосцю "Цесаревич", трьом крейсерам і декільком ескадрених міноносцях після жорстокого бою в Жовтому морі вдалося подолати кільце ворожої блокади.

Для посилення ескадра під командуванням віце-адмірала 3.П.Рожественского яка вийшла з Лібави. де вона формувалася, в жовтні 1904р. Спочатку їй ставилася завдання деблокувати Порт-Артурської ескадру і об'єднаними зусиллями встановити панування на морі. Це відрізало б японську армію, яка перебувала на материку, від островів метрополії. Але 20декабря 1904р. після восьмимісячної облоги Порт-Артур впав. Кораблі 1-ї Тихоокеанської ескадри були затоплені на внутрішньому рейді фортеці. Ескадра, на з'єднання з якою йшов З. П. Рожественський, перестала існувати, і подальший рух на Схід 2-ї Тихоокеанської ескадри ставало найчистішої авантюрою.

Перед Миколою II і стратегами з Морського міністерства постало питання, повернути ескадру 3.П.Рожественского назад або прориватися тепер вже до Владивостока для з'єднання з кораблями Сибірської флотилії. Прорив до Владивостока, але їх думку, дозволив би створити постійну загрозу комунікаціям противника, але для прориву не вистачало сил.

Тоді ескадру 3.П.Рожественского вирішили посилити старими кораблями: броненосцем "Імператор Ніколай1 ", броненосних крейсером" Адмірал Нахімов ", а також трьома панцерниками берегової оборони, мало пристосованими до ведення бою в складі ескадри в відкритому морі. Але загальна чисельність броненосців тепер була б доведена до 12 (як у японців). З цією метою була сформована 3-я Тихоокеанська ескадра під командуванням контр-адмірала М. І. Небогатова, яка вийшла з Лібави в лютому 1905р.

Після важкого, виснажливого походу, який сам по собі можна вважати подвигом росіян моряків, обидві ескадри благополучно з'єдналися біля узбережжя французького Індокитаю і в середині травня 1905г. під загальним командуванням віце-адмірала 3.П.Рожественского підійшли до Корейського протоці.

Результати Цусимская битви 14-15 травня 1905р. добре відомі, його опис стало хрестоматійним. У цій битві Росія втратила 12броненосних кораблів, чотири з яких були взяті в полон японцями. Цього чекали, але ніхто не думав, що поразку виявиться таким нещадним розгромом. Російський військовий флот був знищений.

Причини поразки російського флоту в Цусімському бою глибоко досліджені і добре відомі, хоча полеміка з деяких питань технічного характеру продовжується до цього дня. Але можна твердо сказати одне: російські матроси та офіцери не мають до цих причин жодного стосунку, навпаки, вони виявляли чудеса героїзму, не залишаючи своїх бойових постів до останнього подиху.

Після російсько-японської війни Росія досить довго не могла приступити до відновлення свого флоту. Війна і революція 1905-1907гг. увергнули країну в глибокий фінансово-економічна криза. Уряд не могло виділити коштів, достатніх для реалізації розроблених Морським генеральним штабом післявоєнних кораблебудівних програм. Флот незначно поповнювався лише за рахунок кораблів, закладених ще під час російсько-японської війни, і декількох крейсерів, замовлених за кордоном і на вітчизняних верфях. Морське міністерство робило величезні зусилля, щоб відремонтувати і переозброїти уцілілі кораблі на більш ніж скромні щорічні кошти, відпускаються міністерству.

Тим не менше на Балтиці вдалося сформувати бригаду лінійних кораблів у складі двох лінкорів преддредноутного типу-"Андрій Первозванний" та "Імператор Павел1", - вступили в дію після війни, і двох колишніх ескадрених броненосців - "Цесаревич" і "Слава" ( "Слава" ще добудовувалася, коли 2-а і 3-я Тихоокеанські ескадри прямували на Далекий Схід).

З уцілілих і новозбудованих крейсерів ( "Рюрик", "Адмірал Макаров", "Баян", "Паллада") було сформовано дві бригади крейсерів. У першу бригаду, базувалася в Гельсингфорсе, увійшли "Рюрик", "Адмірал Макаров", "Баян", "Паллада", "Богатир" і "Олег". До складу другої бригади, яка базувалася в Ревеле, були включені крейсера "Росія", "Громобій", "Аврора" і "Діана", що пройшли ремонт та переозброєння.

Незадовго до ?? кончанія російсько-японської війни в Росії був створений Особливий комітет з посилення військового флоту на добровільні пожертвування. На ці пожертви за технічним умовам Морського міністерства комітет на вітчизняних і закордонних верфях побудував 18мінних крейсерів, які склали основу мінної дивізії Балтійського флоту.

Таким чином, не чекаючи асигнувань на будівництво нового флоту. Морському міністерству вдалося створити на Балтиці бойове ядро з кораблів різних класів, що протистояло німецькому флоту в перші місяці 1-ї світової війни.

У 1908р. командувачем Морськими силами Балтійського моря був призначений контр-адмірал (згодом адмірал) Н.О.фонЕссен. Його енергійна (навіть на шкоду власним здоров'ю) діяльність на цій посаді, організаторські здібності. знання і великий досвід дозволили за порівняно короткий термін докорінно поліпшити організацію бойової підготовки Балтійського флоту, підняти її на якісно новий рівень, що забезпечив відображення спроб німецького флоту опанувати ініціативою на Балтійському театрі військових дій (насамперед майстерної постановкою мінних загороджень).

До кінця 1905р. Особливий комітет в основному закінчив свою роботу з будівництва кораблів для Балтійського флоту і на решту 2млн.руб. вирішив замовити Путиловський завод останній ескадрений міноносець, який отримав назву "Новик".

До складу Балтійського флоту "Новик" увійшов в жовтні 1913р. Його створення та будівництво подальших кораблів цього типу - одна з яскравих сторінок в історії вітчизняного військового суднобудування. При водотоннажність 1260т, довжиною 98,0 м і ширині 9,3 м енергетична установка "Новіка" складалася з трьох парових турбін і шести ВОДОТРУБНИЙ котлів. В історії Російського флоту це був перший турбінний бойовий корабель. При потужності турбін 41910л.с. есмінець на ходових випробуваннях розвинув швидкість 37,3 вузла (69,1 км/год), встановивши світовий рекорд швидкості для військових кораблів.

Торпедно озброєння "Новіка" складалося з чотирьох двотрубних торпедних апаратів на обертаються підставах з труб діаметром 450мм. Не менш потужним було артилерійське озброєння - чотири 102-мм гармати з дальністю стрільби до 120кабельтових (22,2 км). Гарна купчастість бою забезпечувалася великою довжиною гарматних стволів. Есмінець міг прийняти на борт 50якорних хв. Жоден з новітніх німецьких есмінців не міг змагатися з "Новіком". "Новик" і наступні кораблі цієї серії пройшли славний бойовий шлях, показавши завидне довголіття. Вони витримали по кілька капітальних ремонтів і модернізацій.

Після закінчення Громадянської війни "новики" разом з іншими бойовими кораблями увійшли до складу радянського ВМФ. У 1925р. есмінці цього типу були названі іменами "пролетарських вождів ". Сам "Новик" отримав назву "Яків Свердлов". З початком Великої Вітчизняної війни в боротьбу з фашистським флотом вступили і інші ветерани Балтики - ескадрені міноносці "Ленін", "Карл Маркс", "Енгельс", "Яків Свердлов "," Калінін "," Володарський "і" Арт