Підводний човен "Алігатор"

Закладена в жовтні 1905 р. на заводі Крейтона на Охте в Петербурзі. 14.06.1907 р. човні присвоєно найменування "Алігатор". Спущено на воду 3 травня 1908 Попередні випробування проводилися в Кронштадті у вересні-жовтні. Наприкінці жовтня човен відбуксирували до Петербурга до Нового Адміралтейству, де були продовжені роботи по добудові човни. 30 жовтня 1909 човен вийшла в Бьерке-Зунд для проведення заводських випробувань. Під час одного з виходів на човні зламався колінчастий вал бензіномотора правого борту. Причиною поломки виявилося низька якість сталі. З огляду на безліч що виявилися недоліків за погодженням з фірмою С. Лека 20 листопада 1909 човен була прийнята до скарбниці для добудови. У зимовий період 1909-1910 рр.. на човні проводилися роботи з усунення що виявилися на випробуваннях недоробок.

Здавальні випробування почалися в червні 1910 12 серпня човен занурилася в Бьерке-Зунд на 33,8 м. 29 жовтня човен перейшла з Кронштадта в Ревель. Взимку 1910-1911 рр.. в Ревеле виконувалися роботи по переробкам човни, викликані виявити на випробуваннях перевантаженням. Після проведення додаткових випробувань, що закінчився 11.07.1911 р., ПЛ "Аллигатор" 28.08.1911 зарахована до склад кораблів діючого флоту. Використовувалась для навчання особового складу Навчального загону підводного плавання. У 1912 р. брала участь у маневрах, у 1913 відпрацьовувала тактику позиційної служби.

З початком першої світової війни взяла активну участь в бойових операціях флоту. У 1914 року здійснила 4 короткочасних бойових виходу. 10 жовтня 1914 разом з ПЛ "Акула" човен була направлена в район Дагерорта. При виході з Соелозунда обидва човни сіли на мілину. ПЛ "Акула" знялася з мілини самостійно. Для знімання ПЛ "Алігатор" була послана канонерський човен "Хоробрий", а для прикриття крейсера "Громобій" і "Адмірал Макаров". При зйомці з мілини у човна був погнутий вал. Знову вийти на бойову позицію човен змогла тільки 15 грудня. У зимовий період 1914-1915 рр.. перебувала в Ревеле в ремонті. 13 червня 1915 човен знаходився на бойовій позиції в районі Богшера. О 22 годині командир човна капітан 2 рангу Р. Вільронд, перебуваючи в підводному положенні, визначив, що назустріч йому йде крейсер типу "Німфа" з двома міноносцями. Було випущено 3 торпеди -- з двох апаратів Джевєцького і одного носового трубчастого. Відразу після залпу човен пішла на глибину 18 м. Всі три торпеди пройшли попереду носа крейсера. На човні ж був почутий вибух, прийнятий за вибух торпеди. Заборон.сплив через 10 хвилин під перископ, командир визначив, що в районі знаходиться вже 4 міноносця, охороняють якесь велике судно. Як з'ясувалося згодом, слідом за цією групою йшов мінний загороджувач "Альбатрос" з 350 протичовновими мінами для постановки мін в районі Богшера. Вирішивши, що це пошкоджений крейсер, командир з відстані 8 каб. атакував його, випустивши торпеду з носового апарату. Вибуху не було чути. Човен пішла на глибину 18 м. При спробах спливти кожного разу командир спостерігав поблизу човни силует корабля, що йде на човен. І тільки в 2 ч. 55 хв. ночі, Заборон.сплив на поверхню, командир незабаром зрозумів, що знаходиться безпосередньо в районі постановки хв. З обох бортів і за курсом човни були виявлені плаваючі міни зі скляними ковпачками. Очевидно, що під загрозою повторних атак підводних човнів німці скидали міни нашвидку, не приготував їх як слід, в результаті чого міни спливали і стояли без дотримання необхідних інтервалів.

З великим працею, йдучи під електромоторами, командир вивів човен на чисту воду, пройшовши шлях в 4,25 милі по мінному полю, обійшовши до 60 хв. Штурман визначив кордони мінних полів і через кілька хвилин в ефір пішло повідомлення про небезпеку. Вранці того ж дня російські крейсери повинні були проходити через ці місця. За виявлену мужність, запобігти загибелі підводного човна, перешкоджання мінної постановці і своєчасний доповідь командуванню флоту про виявлений ПЛ "Алігатор" мінному полі, капітан 2 рангу Р. Вальронд був нагороджений мечами та бантом до ордена "Святої Анни III ступеня ".

2 серпня 1915 року на ПЛ "Кайман", яка йшла на глибині 9 метрів, скинув дві бомби німецький цепелін. 13 серпня ПЛ проходила Ірбенській протоці і, виявивши 2 міноносця, прийняла їх за своїх. Міноносці відкрили вогонь по човні, після чого човен пішов на занурення. Глибина в місці занурення була 9 метрів, а поглиблення човна на перископну глибині становило 12,5 м. Човен повзла по грунту біля 4-х миль, при цьому залишалася надбудова над водою; потім досягла необхідних глибин, занурилася повністю і відірвалася від німецьких міноносців. Увечері того ж дня атакувала крейсер "Піллау", але була виявлена; крейсер ухилився від торпед, конвойні міноносці відкрили по човні артилерійський вогонь. Занурившись на глибину 15 м і пройшовши під водою 40 хвилин, човен знову відірвалася від переслідування. 23 жовтня ПЛ "Кайман" затримала німецький пароплав "Герта Біхт" з вантажем лісу і передала його Міноносцю "Слухняний".

Команда "Алігатор" піднесла своєму командирові кортик з написом: "Нашому бойовому командирові Ростиславу Костянтиновичу Вальронду команда підводного човна "Алігатор" за хоробрість ". Ця реліквія зберігається в Центральному Військово-морському музеї в Санкт-Петербурзі.

Всього човен здійснила 12 бойових походів, 33 добу перебувала в походах, 21 добу провела на бойових позиціях, 4 рази атакувала ворожі кораблі, випустила 10 торпед. Взимку 1915-1916 рр.. дислокувалася в Ревеле. Із-за великих пошкоджень надбудови (надбудова сильно текла, в кінцеві цистерни на годину набиралося до 12 тонн води) ремонт човна визнали недоцільним.

12 травні 1916, повернувшись з походу, командир човна доповів про необхідність ремонту палуби надбудови. Було прийнято рішення корабель роззброїти і 7 липня 1916 "Алігатор" перевели в клас портових судів, але залишили в складі Дивізії підводних човнів як плавучої зарядовим станції для подачі електроенергії і повітря на бойові підводні човни. 4.05.1917 р. човен була здана до порту. На початку 1918 р. човен знаходилася в Ревеле, де 25 лютого була захоплена німецькими військами. Імовірно ПЛ уведена в Німеччину, де була розрізана на металобрухт.

Тактико-технічні елементи

Довжина, м 41

Ширина, м 4,2

Осадка, м 4,9

Водотоннажність надводна/підводне, т 409/482

Потужність двигунів надводного/підводного ходу, к.с. 2х400/2х200

Швидкість надводного/підводного ходу, вузл. 8,4/7,0

Дальність плавання надводним/підводним ходом, миль 700/22

Глибина занурення, м 50

Озброєння

47 мм артилерійське знаряддя (встановлено на початку війни) 1

Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4

Торпеди в зовнішніх гратчастих апаратах Джевєцького 2

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/