ГАЗ

Автомобіль "Чайка ГАЗ-14", яким користувалися в свій час "слуги народу "." ГАЗ-14 "був першою моделлю заводу, рясно нашпигований різними електроприводами і електронікою. Електросклопідіймачі, індивідуальна автоматична система вентиляції і опалення, електромеханічний привід заслінок повітрязабірників, електронне запалювання - ось неповний перелік таких нововведень.

Загалом, що Щодо комфорту, машина містила масу нововведень. Модифікацію "Волги" з кузовом універсал мала індекс "22", і випускалася Горьківський автозаводом з 1962 по 1970 роки. На конвеєрі стояла також уніфікована з нею машина "ГАЗ-22Б" обладнана для роботи в службі "швидкої медичної допомоги". "Волга" з п'ятидверним 7-місцевим кузовом універсал на базі моделі "24" випускалася з 1972 по 1987 роки. У салоні розташовувалися три ряди сидінь. Середній ряд складався відношенні 2:1 і дозволяв пройти на 2-місцеве заднє сидіння, не відрізнялося комфортом. Задні сидіння складалися, утворюючи рівну підлогу багажного відділення.

Автомобіль "ГАЗ-24-10" випускався Горьківським автозаводом з 1986 по 1993 роки. Є варіант "Волги - ГАЗ-24" з косметичними змінами кузова, новим салоном і модернізованим двигуном "24-10". Цей автомобіль є варіант з кузовом універсал на базі "ГАЗ-24-10". Випускався з 1986 по 1993 роки Легковий автомобіль середнього класу, прийшов на зміну "21-й" "Волзі" в 1970 році. Випускався Горьківським автозаводом по 1986 рік. Комплектувався бензиновими двигунами "ЗМЗ-402", які поставлялися в двох варіантах, розрізнялися ступенем стиснення і потужністю. Великий міцний автомобіль широко використовувався в таксі, а також у численних державних органах і практично не надходив у широкий продаж. Застаріла конструкція шасі і двигуна хоч і відрізнялася надійністю, але требоваля постійного догляду, і не відповідала совремнним вимогам. Незважаючи на все це, машина протрималася на конвеєрі 16 років, а з низкою змін випускається й по цього дня.

"ГАЗ-3102", що випускається з 1982 року і до цього дня представляє результат серйозного рестайлінгу 24-й "Волги". Серед основних змін слід зазначити двигун з форкамерний-факельним запалюванням, інше оформлення предней і задній частини кузова, дискові гальма передніх коліс і більше багате оздоблення салону. Автомобіль у соновном купувався різними державними службами. У невеликих кількостях на замовлення спецслужб виготовлявся варіант з V-подібним восьмициліндровим двигуном і автоматичною коробкою передач від "Чайки".

"ГАЗ-31022" є модифікацією "двадцять дев'ятим" "Волги" з п'ятидверним кузовом універсал. Випускався з 1993 по 1997 роки. Легковий автомобіль середнього класу є подальшим розвитком "ГАЗ-24", відрізняється від нього зовнішнім виглядом і світлотехнічними приладами, випускався Горьківський автозаводом з 1992 по 1997 роки. На замовлення машина комплектувалася 150-ти сильним двигуном "ЗМЗ-406", передніми дисковими гальмами, "анатомічними" сидіннями.

Автомобілі "Волга" завжди були символом гідності та престижу. Повністю відповідає сформованому роками іміджу моделі і новий седан з Нижнього Новгорода - ГАЗ 3111. Автомобіль покликаний стати найсучаснішим і технічно досконалим автомобілем Горьковського автозаводу, встановити нові стандарти якості для російського автомобіля бізнес-класу. Стиль нової Волги нагадує класичну модель 50-х років - ГАЗ 21: опуклі задні крила, похилий профіль багажника, хромовані бампери, стильні фари і ліхтарі, масивна решітка радіатора. Всередині нової Волги стало ще просторіше за рахунок збільшення довжини салону на 12 см. Зручні крісла спроектовані спільно з фахівцями відомої фірми Lear. Водійське сидіння оснащене регулюванням кута нахилу подушки і підпору попереку. Рульова колонка має як вертикальне так і подовжнє регулювання. У перелік стандартного устаткування входять електросклопідйомники, електропривід регулювань і система обігріву зовнішніх дзеркал, іммобілайзер, гідрокоректор фар. Панель приладів порадує водія сучасної підсвічуванням і хромованою окантовкою спідометра. Спинка заднього сидіння може складатися, полегшуючи перевезення довгомірних вантажів. У підкапотному просторі нової Волги розташувався 16 - клапанний 2,5-літровий силовий агрегат ЗМЗ-4052.10, оснащений двома розподільними валами і системою вприскування палива, розробленої спільно з компанією Bosch. Він розвиває потужність 155 к.с. і крутний момент 216 Нм. Сам мотор зібраний на підрамнику, що дозволило значно знизити рівень переданих кузову вібрацій. Спільно з фірмою Bosch розроблена і двоканальна антиблокувальна система гальм, яка також входить в стандартне оснащення машини. Конструктори нарешті відмовилися від допотопної шкворневої передньої підвіски. У нового автомобіля передня підвіска виконана на подвійних поперечних важелях, а пружини з амортизаторами об'єднані в стійки. Для зниження передаються на кузов вібрацій підвіска і рейковий рульовий механізм з гідропідсилювачем встановлені на окремому підрамнику. Задня підвіска моделі залишилася залежною з нерозрізний міст і ресорами, що забезпечує їй високу довговічність у важких умовах експлуатації. Однак при цьому вона отримала стабілізатор поперечної стійкості, що дозволяє автомобілю менше крен в поворотах. На передніх колесах застосовані дискові вентильовані гальмівні механізми, на задніх залишилися барабанні.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://lib.rin.ru/cgi-bin/index.pl