Ferrari

гоночне 2-дверне купе з кількістю місць 2 +2 має алюмінієвий кузов на сталевий рамі, виконаний кузовним ательє "Pininfarina". Дванадцятициліндровий двигун робочим об'ємом 5,5 л і потужністю 442 к.с. розташований спереду. За бажанням покупця замість механічної шестиступінчастою коробки передач встановлюється автоматична чотириступінчаста, розроблена спільно з американською фірмою FFD. Особливість перегляду полягає в тому, що коробка передач розміщується у задній ведучої осі в одному блоці з диференціалом. У двигуні V12 використана спеціальна змазка і встановлений масляний охолоджувач. 456 GTA успішно експортується в США. "Маранелло" в 1996 році прийшов на зміну моделі "Тестаросса" типу F512M. Фірма пішла шляхом уніфікації та технічної спадкоємності, і тому новий автомобіль багато в чому уніфікований з чотиримісним купе 456 GT. Двигун також розташований спереду, а шестиступінчаста коробка передач - ззаду. Двигун V12 з кутом розвалу циліндрів 65 ° робочим об'ємом 5,5 л має той же блок циліндрів, але його потужність підвищена до 485 л.с. Двомісний кузов створений ательє "Pininfarina". "Маранелло" є дорогою (близько 340000 марок) чистокровної спортивною машиною, що відрізняється відточеною керованістю, відмінною динамікою (розгін до "сотні" за 4,4 с) і надійними гальмами.

Найменша модель "Феррарі", яку випускають у трьох варіантах: "Берлінетта" з кузовом купе, GTS має знімний верхню частину даху і "Спайдер". Цей двомісний автомобіль підкуповує вишуканими лініями кузова, розробленого кузовним ательє "Пінінфаріна". Восьмициліндровий двигун з п'ятьма клапанами на циліндр має потужність 380 к.с. при 8200 об/хв. На автомобілі застосована ідеальна для гоночного автомобіля компонування, при якій двигун розміщений в середині колісної бази, за сидіннями водія і пасажира. Випуск моделі розпочато в 1994 році. Шестиступінчата коробка передач, за додаткову плату оснащується електро-механічним перемиканням, керованим кнопками на кермі, як на боліди Формули-1. Всі автомобілі оснащуються АБС фірми "Бош".

Ferrari F40 була останньою моделлю, у створенні якої брав безпосередню участь Енцо Феррарі (він помер невдовзі після початку виробництва моделі). У своїй основі цей гоночний автомобіль побудований для звичайної дорожньої їзди. Виробництво моделі припинилося в 1997 році, коли заводські цехи покинули останні 349 екземплярів моделі F50. Цей двомісний автомобіль вартістю 750000 марок випускався з кузовом спайдер або купе і представляв собою дорожній варіант гоночного боліда. Шасі і кузов виготовлені з вуглецевих волокон, двигун є частиною несучої конструкції і розташований перед задньою віссю, підвіска коліс з системою Pushrod, гладка поверхня днища виконує роль дифузора. Двигун V12 (4,7 л, 520 л.с. при 8500 об/хв) зі сталевим блоком і п'ятьма клапанами на циліндр. Навіть панель приладів запозичена з гоночного прототипу.

Попередник Ferrari 550 Maranello. Високопотужний автомобіль скузовом купе, розташованим попереду двигуном 5,0-V12 з 4-ма клапанами на кожен циліндр і 6-ступінчастою коробкою передач на задньому мосту. Дизайн Pininfarina. Testarossa уособлювала собою неукратімое надмірність 80-х років. Високопотужний автомобіль скузовом купе, розташованим спереду двигуном 5,0-V12 з 4-ма клапанами на кожен циліндр і 6-ступінчастою коробкою передач на задньому мосту. Дизайн Pininfarina.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://lib.rin.ru/cgi-bin/index.pl