Alfa Romeo
Крім
дволітрового двигуна, що дістався від попередниці, для
"маляти" підготували і версію з об'ємом двигуна 1,6 л потужністю 120
к.с. Саме цей двигун і став базовим для нової машини, що отримала індекс
Alfa Romeo 147 1.6 T. Spark. З такого обсягу "вичавили", здається, все,
що можна. За чотири клапани і дві свічки запалювання на кожен циліндр,
багатоточковий електронноуправляемий уприскування, керований впускний тракт. А є
ще такий самий, але менш "заряджений" силовий агрегат потужністю 105
к.с. і турбодизель 1,9 л потужністю 105 к.с. Не можна не відзначити маневреність
автомобіля. Гідропідсилювач керма з комплекту зусиллям близько 4 Нм полегшує
управління, особливо при парковках у тісноті міст. Для виконання повного
повороту достатньо двох з половиною оборотів керма діаметром 280 мм. До того ж,
незважаючи на малий кут нахилу вітрового скла, зберігається відчуття зовнішніх
габаритів автомобіля. Рульове управління і підвіска повністю відповідають фірмової
концепції Alfa 147 як автомобіля для динамічних людей зі спортивним складом
характеру і стилю водіння. Цей
чотиридверний седан викликав справжню сенсацію і отримав почесне звання
"Автомобіль 1998 року", яке підтвердив союз автомобільних
дизайнерів 20 європейських країн. Дизайн кузова оригінальний і експресивний:
клиноподібний силует з піднімається до задньої частини лінією скління,
"примружені" задні фари. Пропонується широкий вибір двигунів:
чотири бензинових (120, 144, 155 і 190 к.с.) і два дизелі (до 136 л.с.). З
останнім з бензинових агрегатів (190 л.с.) Alfa 156 набирає 100 км/год за 7,3
секунди. Максимальна швидкість машини - 200 км/ч. На всіх колесах встановлені
дискові гальма, керовані АБС. Похвал гідний і чудовий ергономічний
інтер'єр з прекрасною обробкою (за вибором: шкіра, тканина, велюр). Презентація моделі відбулася в березні 2000
року на автосалоні в Женеві. Дизайн новинки досить сильно перегукується зі
156-й - він також виразний і неординарний, а багато цікаві рішення --
такі, як заховані в стійці ручки задніх дверей, присутні і на ній.
Покупцям пропонується вибір з чотирьох бензинових і двох дизельних
двигунів, найпотужніший з яких - 190-сильний V6 об'ємом 2,5 літра, а самий
економічний - 105-сильний дизель. Модель комплектується електронним
акселератором, АБС, передніми і бічними подушками безпеки, передніми
електросклопідйомниками, має електрично обігріваються дзеркала і підігрів
передніх сидінь. Модель побачила світ восени 1998 року, прийшовши на зміну Alfa
Romeo 164. Це комфортабельний передньопривідною седан спортивного стилю вищого
класу з поперечним розташованим силовим агрегатом. Модель за вашим вибором
може бути оснащена бензиновим або дизельним двигуном, механічною або
автоматичною коробкою передач. По правому і лівому бортах кузова йдуть великі
виштамповки, по-новому виглядає передок - фірмовий трикутник є сусідами з
"крильцями" фальшрешетки, які доповнюють передні фари. Задня частина
автомобіля скопійована з 156 моделі. Внутрішній пристрій машини також
нагадує Alfa 156. Вона має 3-літровий 6 - циліндровий бензиновий двигун з
робочої потужністю 226 к.с. У спадщину від 164 дістався ще один V6 робочим
об'ємом 3 літри з чотирма клапанами на циліндр. Його 207 к.с. достатньо для
розгону до 100 км/год лише за 8 секунд. Стеля швидкості штучно обмежений
на рівні 240 км/ч. Трехдверний хетчбек
Alfa Romeo 145 був вперше представлений в липні 1994 року. На моделі встановлюється
один з чотирьох бензинових двигунів робочим об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів і
один дизельний силовий агрегат. 145-а модель оснащена потужним мотором і здатна
розвинути максимальну швидкість у 210 км/год, розгін до 100 км/год з місця займає
всього 8,4 секунди. 1,9-літровий дизель запозичений у FIAT - 90 к.с.
достатньо, щоб розігнати автомобіль до 178 км/ч. Популярність розробки
забезпечена як динамічними характеристиками, так і привабливим дизайном.
Модель має центральний замок, електропідйомники стекол і протиугінний
пристрій. Виробництво чергової новинки Alfa Romeo - Alfa 146 почалося в травні
- Червні 1995 року, через півроку після виходу Alfa 145, з якою вона ідентична
з механічної частини. Моделі розрізняються тільки кузовами та інтер'єром. Також
як і 145-я, Alfa 146 відноситься до підрозділу малих-середніх автомобілів
категорії С. Машина має клиноподібний профіль, гострий зріз високо піднятого
багажника. Модель серійно комплектується подушками безпеки, протипожежної
системою, ременями безпеки з преднатяжителями, галогеновими
напівеліптичних фарами. З 1998 року модель оснащується бензиновими
двигунами об'ємом 1.8 і 2.0 л і потужністю 144 і 155 к.с. Липень 1998 став
датою випуску версії Alfa 146 Junior 1.4. - "Молодіжної" версії,
відрізняється не тільки інтер'єром, але і силовим агрегатом потужність якого
складає 103 к.с. при обсязі 1,4 л. Цей двигун розганяє машину до 187
км/ч. Передньоприводна модель з кузовом седан і поперечним розташуванням
двигуна. Випуск початий в січні 1992 року. У 1993-му встановлені нові
двигуни 1,7, 1,9 і 2,5 TD TD. Рестайлінг моделі був проведений в 1995 році. На
Женевському автосалоні 1996 року були представлені модифікації з моторами 1,6 і
1,8. Гамма двигунів 1997 включає в себе бензинові мотори 1,6, 1,8,
2,0, 2,0 Турбо, 2,5 V6 і два турбодизеля - 1,9 і 2,5. Відмінною рисою
бензинових двигунів Twin-Spark є застосування двох свічок в кожному
циліндрі. Зараз випускається її наступник - модель "156". Модель була
вперше представлена на автосалоні у Франкфурті в 1987 році. Кузов автомобіля
спроектований відомих кузовним ательє Pininfarina, з яким у відомої марки
з Мілана постійне партнерство. Передньоприводний 164 змінив на конвеєрі
задньопривідні седани Alfa Romeo 6 і 90. Стрімке спортивний вигляд сприяв
зниження аеродинамічного опору, СX склав усього 0,3. Автомобіль
комплектувався великою гамою бензинових і дизельних двигунів, які
встановлювати як з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, так і з 4 --
діапазонною автоматичною трансмісією фірми ZF. Початковий рівень складав
2 - літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с. з подвійною системою запалювання
Twin Spark. 2-х літровий мотор з турбонаддувом розвивав вже 171 к.с. Дизельний
двигун об'ємом 2,5 літра мав потужність 114 л.с. Найбільшою потужністю
володіла модель з V-подібною "шісткою" об'ємом 3 літри.
Максимальна швидкість такої моделі складає 245 км/ч. З 1993 року випускалася
повнопривідна модифікація Alfa Romeo 164 Q4 c 3,0 - літровим мотором потужністю
232 к.с. На жаль, італійські автомобілі того часу не славляться високою
надійністю, підводить якість збірки, тому старі автомобілі
досить дешеві. Спортивна модель Alfa Romeo GTV вже завоювала похвальні
відгуки у спортивних журналістів. Обтічна модель за рахунок V-подібною
геральдичної накладки попереду капота утворюють оригінальний дизайн, властивий
тільки Alfa Romeo. Основний двигун - 16-клапанний бензиновий, робочим
об'ємом 2 л. Його відмінною рисою є встановлені по дві свічки
запалювання на кожній з чотирьох циліндрів. Це дозволяє, підвищивши потужність за
рахунок швидкості згоряння горючої суміші в циліндрах, зменшити токсичні викиди в
навколишнє середовище. Одна з переваг GTV - чудова реакція на органи
управління та відмінна динамічна безпека, виправдана конструкцією з
використанням переднього приводу, незалежною підвіскою всіх коліс і
антиблокувальною гальмівною системою - АБС. Нове покоління моделі Gran Turismo
Veloce (GTV), купе від Alfa Romeo, дебютувало на Паризькому автосалоні 1994
року. Відкрита версія одержала назву Spider. Дизайном кузова автомобіль
зобов'язаний відомому кузовного ательє Italdesign. На автомобіль можуть бути
встановлені різні типи двигунів: 4-циліндровий рядний двигун робочим
об'ємом 2 літри і потужністю 150 л.с.; в 1996 році з'явився агрегат V6 об'ємом 3
літра, потужність якого у GTV доведена до 220 л.с. Машина, оснащена цим
мотором, розганяється з місця до 100 км/год за 6,7 секунди, а максимальна
швидкість дорівнює 240 км/ч. Крім цього GTV пропонують ще одну V-подібну
"шістку" об'ємом всього 2 літри. Мощность бензинового двигуна
за допомогою турбонаддуву збільшена до 200 к.с. У стандартну комплектацію
Spider/GTV входять дискові гальма на всі колеса, передні - вентильовані,
гідропідсилювач рульового управління і передні подушки безпеки. Можна
замовити шкіряну оббивку салону і установку системи кондиціонування. Також з
замовлення може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку
машини і збільшують максимальну швидкість на 5 кілометрів на годину. Спортивний
автомобіль Alfa Spider - це відкрита версія Alfa GTV. Alfa Spider має
клиноподібний кузов, оригінальну декоративні грати радіатора, чотири
круглі фари, передній привід. Дизайн кузова належить відомому ательє
Italdesign. Машина має два двигуни: 4-циліндровий ДВС з подвійним спалахом
(Twin Spark; 150 л.с.) і V-подібний 6-циліндровий двигун (робочий об'єм 3,0
літра, потужність 192 к.с.). Салон кабріолета зручний і функціональний. Верх
відкривається моментально. Модель обладнана пристроями для пом'якшення
бокового удару, є аварійна запобіжна подушка для водія і АБС.
Також в стандартну комплектацію входять дискові гальма на всі колеса
(передні - вентильовані) і гідропідсилювач рульового керування. Можна замовити
шкіряну оббивку салону і установку системи клімат-контролю. Також на замовлення
може бути встановлений аеродинамічний комплект, що поліпшує аеродинаміку машини
і збільшують максимальну швидкість на 5 кілометрів на годину. У стандартну
комплектацію Spider/GTV входять дискові гальма на всі колеса, передні --
вентильовані, гідропідсилювач рульового управління і передні подушки
безпеки. Можна замовити шкіряну оббивку салону і установку системи
кондиціонування. Також за замовленням може бути встановлений аеродинамічний
комплект, що поліпшує аеродинаміку машини і збільшують максимальну швидкість на
5 кілометрів на годину. У травні 1983 року, на зміну досить вдалою "південної
Альфі "- Alfasud і провальною італо-японською Arna, вийшов новий ліфтбек
Alfa Romeo - Alfa 33. Нова модель отримала своє ім'я на честь Tipo 33, гордості
Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х років.
У серпні 1983
року почалося серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-й спочатку
залишалася майже ідентичною Alfasud (замість дискових гальм ззаду стояли
барабанні), відмінність було в основному в кузовах. Також як і Alfasud, Alfa 33
повністю збиралася на заводі Помільано д `Арко. Поряд з 33-й, тривав
випуск купе Sprint на базі Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84
к.с.), виробництво якого було розпочато в 1976 році.
В цілому, в
історії розвитку 33-й виділяють три основних періоди - 1983-1985, 1985 - 1990,
1990-1994.
З початку
виробництва Alfa 33 оснащувалася двигунами базовим 1.2, 1.3 (79л.с.), 1.5 (85
л.с.), з одно-і двохкарбюраторним системою живлення.
Наприкінці 1983 --
початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і
повнопривідна версія - 1.5 4х4.
У 1984 році
повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал - Giardinetta.
У 1985 році,
заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio
Verde (QV).
З 1985 року
механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються
2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3 (85 к.с.) і Sprint 1500 QV з
двигуном 1490 см3 (105 к.с.).
У серпні того
ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена
на базі 1.5 літрової версії, відрізняється бічними захисними накладками в колір
кузова, омивача фар і написом Grand Prix.
У квітні 1986
року виходить чергова версія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86
к.с. (замість 79). Крім цього, в її базову комплектацію входили тоноване
скла і передні ел.стеклопод'емнікі.
У вересні 1986
року замість 1.5 літрового, був випущений новий двигун об'ємом 1.7 з
каталізатором, який оснащувався як 2-х карбюраторною системою живлення, так і
системою уприскування Bosch Motronic.
У листопаді того
ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.
Протягом 1987
року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti - 105 к.с., 1.7 QV - 114 к.с., 33 4x4-105 к.с., 33 break (SW) - 1.5 105 к.с.
У жовтні 1987
року випускають спеціальні версії 1.3 S і 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, що відрізняються
поліпшеною обробкою екстер'єру та інтер'єру (задній спойлер, праве дзеркало
заднього вигляду, протитуманні фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери,
пофарбовані в кольори автомобіля).
За винятком
версії 4х4, всі версії 33-й, випуску 1986-87 років, мали інші співвідношення в
КПП і головної передачі.
У липні 1988
року виходить новий двигун - 1.7ie - 4-х циліндровий boxer, з робочим об'ємом
1712 см3, потужністю 110 к.с., обладнаний новою системою уприскування Bosch
Jetronic LE 3 1 з цифровим запаленням Bosch EZ 10. Карбюраторну версії 1.7 з
цієї миті починають оснащувати гидротолкателям клапанів.
У 1988 році з
виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint
1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і
нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 - 118 к.с. (мах.скорость
200 км/ч) (із заднім спойлером, легкосплавними дисками і протитуманними
фарами).
У липні 1989
року в світ вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим
двигуном 1.7ie
У 1989 році з
конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного ряду
купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-й в 1989 році
були вироблені косметичні зміни - передні грати стала забарвлюватися
в кольори Автомобіль, з'явилася нова напис на задніх дверях, до стандартної
комплектацію увійшли тоноване скло. Крім того, змінено форму камери
згорання і форма днища поршня - для роботи двигуна на неетильованому бензині
RON 95.
Цього ж
період на ринку з'явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з
двигуном 1.7 16v, потужністю 133 к.с. (129 з каталізатором) у версіях 16v і 16
QV. Журнал Ruoteclassiche назвав цю машину "класикою завтрашнього
дня ", поставивши її, таким чином, в один ряд з легендарними Giulia і
Giulietta.
У листопаді 1990
року був проведений рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися в першу чергу
кузова, в результаті чого 33-я стала нагадувати Alfa 164. У стандартну
комплектацію стали включати підсилювач руля і систему уприскування палива.
Деякий час
випускалася і дизельна версія 33-й - з 3-х циліндровим турбодизелем VM об'ємом
1799 см3.
У вересні 1991
року виходить ще одна повнопривідна версія Alfa 33 - Permanent 4 (з травня 1992
року перейменована в Q4).
У період з
кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v
каталітичними нейтралізаторами.
Незадовго до
зняття з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащувалася двигуном 1351 см3 і
кузовом версії 33 16v QV (спортивні спойлери, аеродинамічний набір зовнішньої
обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавні диски) і трохи зміненою
підвіскою. Feeling і Hit
також оснащені двигуном 1351 см3, але мали декілька іншу обробку інтер'єру
У 1994 році,
коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, на зміну їй виходить нова модель - Alfa
145, а незабаром і Alfa 146, оснащуються тими ж двигунами, що і 33-я, за
винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей же час з виробництва
знімається SportWagon і на тривалий період Альфісти позбавляються місткого
сімейного автомобіля із спортивними даними. Можливо, незабаром цю
нішу займе Alfa 156 SW.
Alfa 33 була
справжньої Альфою - надійний, могутній, швидкісний двигун в оригінальному і
елегантному кузові. Цей автомобіль з'явився гідним спадкоємцем слави машин
Alfa Romeo, що здобули більше 10000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1983
року, на зміну досить вдалою "південної Альфі" - Alfasud і провальною
італо-японської Arna, вийшов новий ліфтбек Alfa Romeo - Alfa 33. Нова модель
отримала своє ім'я на честь Tipo 33, гордості Alfa Romeo, чемпіона світу 70-х
років.
У серпні 1983
року почалося серійне виробництво новинки. Механічна частина 33-й спочатку
залишалася майже ідентичною Alfasud (замість дискових гальм ззаду стояли
барабанні), відмінність було в основному в кузовах. Також як і Alfasud, Alfa 33
повністю збиралася на заводі Помільано д `Арко. Поряд з 33-й, тривав
випуск купе Sprint на базі Alfasud, з двигунами 1286 (75 к.с.) і 1490 (84
к.с.), виробництво якого було розпочато в 1976 році.
В цілому, в
історії розвитку 33-й виділяють три основних періоди - 1983-1985, 1985 - 1990,
1990-1994.
З початку
виробництва Alfa 33 оснащувалася двигунами базовим 1.2, 1.3 (79л.с.), 1.5 (85
л.с.), з одно-і двохкарбюраторним системою живлення.
Наприкінці 1983 --
початку 1984 років виходять версії Alfa 33 з двигунами потужністю 85 і 95 к.с. і
повнопривідна версія - 1.5 4х4.
У 1984 році
повним приводом оснастили версію SW (Sportwagon) з кузовом універсал --
Giardinetta.
У 1985 році,
заміщаючи місце популярної версії Alfasud TL, вийшла Alfa 33 Quadrifoglio
Verde (QV).
З 1985 року
механічний комплекс купе Sprint став повністю ідентичний Alfa 33. Випускаються
2 версії - Sprint 1350 з двигуном 1350 см3 (85 к.с.) і Sprint 1500 QV з
двигуном 1490 см3 (105 к.с.).
У серпні того
ж року, обмеженим тиражем, виходить версія купе Sprint Grand Prix, створена
на базі 1.5 літрової версії, відрізняється бічними захисними накладками в колір
кузова, омивача фар і написом Grand Prix.
У квітні 1986
року виходить чергова версія 33 1.3S, оснащена двигуном потужністю 86
к.с. (замість 79). Крім цього, в її базову комплектацію входили тоноване
скла і передні ел.стеклопод'емнікі.
У вересні 1986
року замість 1.5 літрового, був випущений новий двигун об'ємом 1.7 з каталізатором,
який оснащувався як 2-х карбюраторною системою живлення, так і системою
уприскування Bosch Motronic.
У листопаді того
ж року виходить чергова модернізована версія двигуна 1.5.
Протягом 1987
року виходить ряд модернізованих версій Alfa 33: 33 1.5 Ti - 105 к.с., 1.7 QV - 114 к.с., 33 4x4-105 к.с., 33 break (SW) - 1.5 105 к.с.
У жовтні 1987
року випускають спеціальні версії 1.3 S і 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, що відрізняються
поліпшеною обробкою екстер'єру та інтер'єру (задній спойлер, праве дзеркало
заднього вигляду, протитуманні фари, бічні і нижні прикраси кузова, бампери,
пофарбовані в кольори автомобіля).
За винятком
версії 4х4, всі версії 33-й, випуску 1986-87 років, мали інші співвідношення в
КПП і головної передачі.
У липні 1988
року виходить новий двигун - 1.7ie - 4-х циліндровий boxer, з робочим об'ємом
1712 см3, потужністю 110 к.с., обладнаний новою системою уприскування Bosch
Jetronic LE 3 1 з цифровим запаленням Bosch EZ 10. Карбюраторну версії 1.7 з
цієї миті починають оснащувати гидротолкателям клапанів.
У 1988 році з
виробництва знімають 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купе Sprint
1.5 QV. У серійне виробництво запущені версія купе Sprint 1.5 Grand Prix і
нова серія купе Sprint 1.7 QV з двигуном 1712 см3 - 118 к.с. (мах.скорость
200 км/ч) (із заднім спойлером, легкосплавними дисками і протитуманними
фарами).
У липні 1989
року в світ вийшли нові версії Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV оснащені новим
двигуном 1.7ie
У 1989 році з
конвеєра знімають версію купе Sprint 1.5. У виробництві, з модельного ряду
купе, залишаються Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На всіх моделях 33-й в 1989 році
були вироблені косметичні зміни - передні грати стала забарвлюватися
в кольори Автомобіль, з'явилася нова напис на задніх дверях, до стандартної
комплектацію увійшли тоноване скло. Крім того, змінено форму камери
згорання і форма днища поршня - для роботи двигуна на неетильованому бензині
RON 95.
Цього ж
період на ринку з'явилася флагманська модель 33-й, справжній шедевр з двигуном
1.7 16v, потужністю 133 к.с. (129 з каталізатором) у версіях 16v і 16 QV. Журнал
Ruoteclassiche назвав цю машину "класикою завтрашнього дня",
поставивши її, таким чином, в один ряд з легендарними Giulia і Giulietta.
У листопаді 1990
року був проведений рестайлинг Alfa 33. Зміни торкнулися в першу чергу
кузова, в результаті чого 33-я стала нагадувати Alfa 164. У стандартну
комплектацію стали включати підсилювач руля і систему уприскування палива.
Деякий час
випускалася і дизельна версія 33-й - з 3-х циліндровим турбодизелем VM об'ємом
1799 см3.
У вересні 1991
року виходить ще одна повнопривідна версія Alfa 33 - Permanent 4 (з травня 1992
року перейменована в Q4).
У період з
кінця 1990 по 1991 відбувалося оснащення двигунів 1.7 і 1.7 16v каталітичними
нейтралізаторами.
Незадовго до
зняття з виробництва, обмеженим тиражем, виходять версії Imola, Feeling і Hit. Imola оснащувалася двигуном 1351 см3 і
кузовом версії 33 16v QV (спортивні спойлери, аеродинамічний набір зовнішньої
обробки кузова, крісла Recaro, легкосплавні диски) і трохи зміненою
підвіскою. Feeling і Hit
також оснащені двигуном 1351 см3, але мали декілька іншу обробку інтер'єру
У 1994 році,
коли Alfa 33 ще стояла на конвеєрі, на зміну їй виходить нова модель - Alfa
145, а незабаром і Alfa 146, оснащуються тими ж двигунами, що і 33-я, за
винятком трохи модифікованого 1.7 16v. У цей же час з виробництва
знімається SportWagon і на тривалий період Альфісти позбавляються місткого
сімейного автомобіля із спортивними даними. Можливо, незабаром цю
нішу займе Alfa 156 SW.
Alfa 33 була
справжньої Альфою - надійний, могутній, швидкісний двигун в оригінальному і
елегантному кузові. Цей автомобіль з'явився гідним спадкоємцем слави машин
Alfa Romeo, що здобули більше 10000 перемог на гоночних трасах світу. У травні 1985
року, у рік 75-річчя Alfa Romeo, була випущена нова флагманська модель фірми --
Alfa 75, що змінила Giulietta 2-го покоління.
Alfa 75 стала
останньої задньопривідною машиною в історії фірми.
На початок
виробництва, у вересні 1985 року були випущені 4 версії 75-х оснащені
такими двигунами: 1.6л. (110 к.с.), 1.8 л. (119 к.с.), 2.0 Twin Spark (128
л.с.) і турбодизель 2.0 (95 л.с.).
З лютого 1986
року для 75-х починається випуск нового двигуна V6 конструкції Бассо, об'ємом
2.5 л.
З квітня 1987
року Alfa 75 починають оснащувати черговою версією V6 - обсягом 3 літри і
потужністю 188 к.с. В цей же час на 75-е стали встановлювати 2.5 Twin Spark
потужністю 145 к.с. з регульованим каталізатором.
У вересні 1987
року розпочався експорт Alfa 75 в США під ім'ям Milano. Спеціально для цього була
розроблена нова версія машини з двигателя 1.8 America (150 л.с.) з
турбонаддувом і каталізатором. Milano і звичайні версії 75-х збиралися на
різних конвеєрах, але зовні відрізнялися тільки формою переднього бампера. З 1987
по 1989 роки Milano випускався в 4-х версіях Silver, Gold, Platinum, QV. Milano
в усіх відношеннях вважається кращою версією Alfa 75. Підтвердженням тому може
служити той факт, що для отримання допуску на внутрішній ринок США іноземні
автомобілі повинні були проходити досить жорсткі тести. В кінці 1989 року
через нерентабельність виробництва, випуск Milаno був припинений.
У червні 1989
року був проведений невеликий рестайлинг моделі, що зовні це виявилось у
деякій зміні передньої частини кузова. Тоді ж була випущена достатньо
рідкісна версія 75-х -75 Lusso з двигуном 3.0 i Veloce.
З осені 1989
року каталітичними нейтралізаторами відпрацьованих газів стали оснащуватися
Версія 1.8 і 1.8 ie, внаслідок чого вони стали екологічніше, але при цьому
втратили 2 к.с.
Незадовго до
зняття з виробництва Alfa 75, в 1991 році була випущена версія Twin Spark Limited Edition з двигуном 2.0i TS.
Не минуло
непоміченим і участь Alfa 75 на багатьох гонках, у складі заводської команди
Alfa Romeo на ній виступав знаменитий Нікола Ларіні.
Alfa 75
користувалася величезним успіхом, про що говорить той факт, що незважаючи на вихід до
світ в 1988 році нового флагмана фірми - Alfa 164, 75-а продовжувала випускатися
до травня 1992 року, коли Alfa 155 допомогла 164-й повністю замінити втомленого за
7 років флагмана Alfa Romeo.
Як вважає ряд
фахівців, Alfa 75 була однією з кращих спортивних седанів кінця 80-х початку
90-х років, випереджаючи по співвідношенню ціна/технічні характеристики таких своїх
конкурентів, як BMW
325i, BMW M3, Mercedes 190 2.3, Toyota Cressida, Nissan Maxima.
Список
літератури
Для підготовки
даної роботи були використані матеріали з сайту http://lib.rin.ru/cgi-bin/index.pl
