Історія розвитку Siemens

Ксенія Черепко

початок

1 Жовтень 1847 Вернер Сіменс і Георг Гальське заснували в Берліні компанію «Telegraphenbauanstalt Siemens & Halske» або "Телеграфне підприємство Сіменса і Гальське ". Розмістилося нове підприємство в одному з будинків існуючої і понині Шенебергер-штрассе, 19 - неподалік від місця, де пізніше розташувалася привокзальна стоянка автомашин. У той час, втім, як і сьогодні, суспільство несхвально дивився на те, що офіцер, який знаходиться на службі, водночас керує фірмою. Тому з юридичної точки зору, Сіменс був спочатку тільки співвласником своєї фірми; своє особисте вступ до фірму він відклав до його відходу з військової служби, тобто до 1849 року.

Компанія Siemens, оборот якої сьогодні становить близько 100 млрд. доларів, починалася зі стартового капіталу розміром в 6842 талера, який компанія Siemens & Halske отримала від багатого кузена, радника юстиції Йоганна Георга Сіменса. Стартовий капітал, який він вніс для оплати витрат по найму приміщення, зарплати, поточних витрат у придбанні інструментів і необхідного матеріалу, давав йому право на частину прибутку. Він отримував 20% від загального доходу, і через кілька років, у січні 1855 він, отримавши значні прибутки, зміг вийти з фірми.

До кінця 1847 в S & H працювало вже десять чоловік. Спочатку Сіменс, як і Гальське, жив у тому ж будинку, в якому знаходилася їх майстерня.

Першої серйозною перевіркою технічної та ділової спроможності S & H став відповідальний замовлення, що надійшов у 1848 році від прусського уряду. Необхідно було з'єднати телеграфної лінією Берлін і Франкфурт-на-Майні, де мала відбутися сесія Німецької національної асамблеї. Перебував у столиці прусський король Вільгельм IV хотів стежити за ходом засідання першого німецького парламенту.

Siemens & Halske треба було прокласти телеграфну лінію завдовжки 500 км - на той момент нічого подібного в Європі не було. Неспокійна обстановка в захоплений революційними настроями Німеччини створювало додаткові проблеми; виникла цілком реальна загроза саботажу з боку робітників. Було вирішено прокладати лінію під землею, однак це виявилося дуже дорого і загрожувало зривом термінів, так що під землю пішла лише частина лінії.

28 Березень 1849 по новому телеграфу в Берлін з Франкфурта було доставлено звістка про те, що Вільгельм обраний німецьким імператором. З моменту прийняття історичного рішення не пройшло і години. Правда, прусський король у підсумку відмовився від корони імператора, але завдяки його монаршої волі в тому ж році телеграф став загальнодоступним, а компанія Сіменса і Гальське отримала нові урядові замовлення на прокладку телеграфних ліній між містами Німеччині.

Тепер Гальське зі своїми помічниками не міг скаржитися на відсутність замовлень; їх було так багато, що виникла необхідність залучати й інші фірми. Телеграфні апарати системи Сіменса виготовлялися, наприклад, фірмою доктора Крамера і С.Ф. Леферта, тому що вони були необхідні не тільки на кінцевих пунктах, а й на проміжних станціях, якщо відстані були досить великі. Виготовлення ізоляційного матеріалу і гутаперчевого преса, вдосконаленого Сіменсом і Гальське, було доручено берлінської фірмі "Фонроберт і Прукнер".

Настав час, коли великі замовлення робили можливим переїзд фірми у нове, більш просторе приміщення. З простий майстерні фірма переїхала в приміщення фабрики, розташованої на Маркграфенштрассе, 94 - значний комплекс, мав хороші можливості для розширення. Це приміщення до самого кінця життя Вернера Сіменса і навіть після його смерті в 1892 році, називалося просто "Маркграфенштрассе" і продовжувало залишатися місцем розташування фірми - Як її адміністрації, так і виробничих приміщень.

В цей час Вернер Сіменс поставив перед собою завдання зробити все, щоб його фірма на тлі інших виділялася якістю своєї роботи і він сам як людина науки і техніки мав високий авторитет.

До 1850 будівництво державних телеграфних ліній в Пруссії було практично закінчено. Телеграфним відомством керував тепер урядовий радник Фрідріх Вільгельм Ноттенбом (1808 - 1875) -- службовець, що отримав гарний технічна освіта завдяки тому, що свого час навчався в промисловій школі Бейт і пізніше набрався досвіду, займаючись різними технічними роботами. Він був, без сумніву, зацікавлений у усунення недоліків виникли на лініях, але не обробив думки Сіменса, що всі недоліки були наслідком економії при проведенні телеграфних ліній. Спеціальну доповідь Сіменса про досвід, здобутий ним у прокладанні телеграфних ліній, у якому він відкрито вказав на недоліки в цьому процесі, не знайшов у Ноттенбома розуміння і навіть викликав до Сіменс вороже ставлення. Надалі цей чиновник буде всіляко підтримувати ідею розвитку телеграфу, запропоновану американцем Морзе, і не буде давати замовлень фірмі Сіменса.

Починаючи з 1856 року берлінський філія S & H повільно збільшував обсяг робіт, а Вернер Сіменс впритул зайнявся удосконаленням техніки зв'язку. Наприклад, з угоди з проведення ремонтних робіт випливала необхідність у створенні приладу, швидко фіксуючого виник дефект і по можливості обмежує його поширення. Сконструйовано Сіменсом прилад, розрахований на умови роботи в Росії, так званий "татарський гальванометр", прекрасно виконував цю функцію.

У ці роки Сіменс розробив і впровадив спосіб багаторазового використання дроти. Таким чином, стало технічно можливим телеграфувати з пункту А в пункт Б і назад, використовуючи один і той же дріт, що принесло велику економічну вигоду. Зрозуміло, що попит на цю технічну новинку не змусив себе довго чекати. В цей же час Сіменсом, а одночасно з ним і незалежно від нього Карлом Фрішеном було впроваджено вдосконалення, в результаті якого телеграфні лінії тепер постійно перебували під напругою, і передане повідомлення могло бути в будь-який момент сприйнято прийомним пристроєм.

Обидва винахідника виявили неабияку взаєморозуміння і взаємоповага, пізніше Фріше став навіть провідним фахівцем в фірмі Сіменса. У пошуках механічного джерела струму, в якому Росія дедалі більше потребувала зважаючи на наявність в ній мережі телеграфних ліній, в 1856 році Сіменс сконструював подвійний Т-подібний якір, знайшовши доцільне застосування електромагнітної індукції, відкритої Фарадеєм. Він повинен був стати головним елементом його найважливішого винаходу -- динамо-машини.

Навесні 1857 в палаці "Крісталлпеліс" в Лондоні відкрилася Перша Всесвітня промислова виставка, яка проходила під заступництвом англійської принца Альберта, що мав у своєму родоводі німецькі корені.

Тут вперше в репрезентативною формі були представлені найбільш видатні досягнення технічної творчості країн з усього світу. Серед експонатів були і вироби німецьких фірм: Круппа з Ессена і Сіменса і Гальське з Берліна. Приголомшливо і несподівано прозвучало на закінчення цього першого міжнародного змагання звістка про те, що журі присудило обом німецьким фірмам - поряд з дуже небагатьма представниками інших країн - вищу нагороду - медаль муніципалітету Лондона. Крупп продемонстрував в Англії, здавна вирізнялася видатними досягненнями в області металургійної техніки, своє досягнення - лиття великих і дуже важких виливків.

Сіменс, представляв нову технічну галузь, зі своїм стрілочних телеграфним пристроєм вдалося також отримати високу нагороду. Той, хто раніше вважав, не без достатніх підстав, що найвидатніші технічні досягнення можливі тільки в Англії, на цій виставці вперше зміг переконатися в іншому. Але не тільки німецькі фірми показали на цій виставці значні технічні досягнення; інші країни - США, Франція теж представили вироби, що свідчили про розвиток технічного прогресу в цих країнах. Всі наочно підтверджував, що колишня слава повільно, але вірно покидала англійців.

Йоган Георг Гальське

Гальське народився в 1814 році в Гамбурзі, вивчав спочатку в рідному місті, потім в Берліні точну механіку і вважався в той час одним з найбільш здібних фахівців своєї справи. Цікаво, що спочатку інженеру-механіку і співвласнику невеликий майстерні в Берліні Іоганну Георгу Гальське стрілочний телеграф Сіменса НЕ здався вигідною справою.

Сіменс зібрав свій винахід з підручних матеріалів: особливого сорту дерева (застосовувався для ящиків, в яких зберігалися сигари), білої жерсті, листового заліза та мідного дроту. Однак Вернеру вдалося захопити Гальське своїм ентузіазмом, і той взявся за вдосконалення механічної частини конструкції, а потім погодився на партнерство у створенні телеграфно-будівельної фірми, відмовившись від роботи у своїй власній майстерні.

Крім виробничих і ділових відносин, що існували між Сіменсом і Гальське, їх єднала непорушна дружба, яка зберігалася обома компаньйонами до останніх днів життя. У керівництві фірмою у Гальське було практично таке ж положення, як у Сіменса. Гальське був не тільки виконавцем замовлення. Крім участі в керівництві їх майстерні він виконував ще цілий ряд закріплених за ним обов'язків, наприклад, саме він повинен був детально розробляти проект, проводити випробування, керувати монтажними роботами, займатися заготівлею матеріалів і вирішувати всі проблеми, пов'язані з діловими поїздками. Часто Гальське сам представляв фірму: це було і в ті роки, коли Сіменс перебував на службі в армії, і пізніше, коли він бував у тривалих поїздках по справах фірми.

Ретельність, з якої виготовлялися інструменти і прилади в майстерні Гальське, створила міцну основу для подальшого швидкого розвитку їхньої спільної фірми.

В 1857 року в зв'язку зі збільшенням замовлень, що надходили в основному з Англії і Росії, фірма була змушена ввести серійне виготовлення продукції, що, звичайно ж, не могло влаштувати такого майстра своєї справи, як Гальське, який сприймав кожне замовлення як індивідуальний, який вимагав художнього виконання. Знеособлене масове виробництво не відповідало його уявленням про надійності і точності.

Його рішення залишити до кінця 1867 берлінську фірму відображало невдоволення її безмірним розростанням. Це свідчило про те, що, в принципі, Гальське не був підприємцем, зацікавленим у зростанні своєї фірми будь-яку ціну, тим більше ціною постійного ризику.

Незважаючи на це, між компаньйонами ніколи не виникало розбіжностей; Гальське був прекрасним надійним керівником виробництва і в силу своєї натури повільний, він був одночасно ідеальним партнером динамічному компаньйону Сіменс.

Пройде більше десяти років і Гальське покине утворену ним спільно з Сіменсом і гаряче улюблену фірму. Перебуваючи в похилому віці, він буде брати участь у керівництві Берлінським музеєм художніх ремесел і кілька років буде бути почесним муніципальним радником Берліна. До самого кінця свого життя - Він помер у 1890 році - Гальське зберіг дружні зв'язки з Вернером Сіменсом і його братами, його син Альберт, який помер у 1894 році, теж працював у фірмі "Сіменс і Гальське" в якості комерційного директора.

Тільки в 1966 році фірма "Сіменс і Гальське" офіційно припинила своє існування; з цього часу її назва стала більш короткою, вона стала називатися "Акціонерне товариство Сіменса", скорочено - "Siemens AG ". Це також свідчить про те, як високо цінувався внесок Гальське в як співзасновник у загальну справу процвітання фірми.

Великі проекти. Глибоководний кабель. На межі розорення.

В середині 50-х років в полі зору Вернера Сіменса з'явилися нові проблеми. У 1851 братам Бретт, уродженцям Англії, з успіхом вдалося прокласти по дну морського протоки перший морський кабель і встановити телеграфний зв'язок між Лондоном і Парижем. Два роки по тому Сіменс і Гальське також вдалося прокласти свій перший морський кабель на території Росії; це сталося в бухті Балтійського моря в районі Санкт-Петербурга. В обох випадках кабель був прокладений по дну порівняно неглибокого морського басейну.

Спочатку Бретт вважали, що підводний кабель може бути прокладений на будь-якій глибині, тому їх не лякала технічна сторона укладання кабелю в глибоких водах. Коли вони в 1856 році спробували з'єднати міста Кальярі, Сардинія і Бон (нині місто Аннаба, Алжир) в Північній Африці міцним четирехжільним підводним кабелем, він йшов у м'яке дно, не зустрічаючи достатнього опору. На третю спробу вони не наважилися. Але на неї наважилася конкуруюча фірма "Ньюолл", що мала з фірмою "Сіменс і Гальське" ділові відносини. Завдання Сіменса не обмежувалася тільки перевіркою властивостей електрокабелю, він сам був готовий всіма доступними йому засобами сприяти успіху цієї експедиції.

Почувши від робочих критичні оцінки прокладки кабелю, Сіменс, що знаходився на борту цього імпровізованого судна-кабелеукладачем, швидко приймає рішення використовувати для цієї мети динамометр, щоб уникнути нової втрати кабелю. Цей прилад виправдав своє призначення і зробив можливою успішну і надійну укладання кабелю у водах глибиною до 3000 метрів.

Це виключно вдале підприємство мало наслідком не тільки подальші роботи з прокладки кабелю в Середземному морі, а в 1859 році в Червоному морі, воно створило технічні передумови для прокладки в північній Атлантиці на глибині 5000 м глибоководного морського кабелю між Старим і Новим Світом. Ця видатна операція, проведена в 1858 році, привернула до себе загальну увагу і принесла її учасникам перше, хоча і тривав всього лише чотири тижня, успіх.

Цим Вернер Сіменс показав свою високу майстерність в галузі підводної прокладки телеграфної лінії. Його кабельна теорія принесла йому міжнародне визнання як кращому знавця цього предмета. Завдяки цьому англійський уряд призначив його на посаду радника з цих питань. Однак на допомогу, яку Сіменс надавав англійським виробникам і прокладчікам кабелю, вони часто реагували проявом недружелюбності і невдоволення, заснованих на дріб'язковість і заздрості.

Навіть після перших, ще дуже недосконалих, спроб проведення підводного телеграфу англійці зрозуміли важливість цього починання для Британської імперії. Від розвитку цієї області можна було в найближчому майбутньому мати значні доходи.

Теорія прокладання кабелів одержала широке поширення, хоча її ефективність у всіх випадках була різною. Хороша ефективність була обумовлена високою точністю технічного виконання, яка досить рідко зустрічалася в практиці прокладки кабелю (причина полягала в тому, що сам кабель був незручним в роботі матеріалом). "Наукової нісенітницею" називало більшість англійців засновані на точному виконанні методи роботи, застосовувані Сіменсом. Результатом такого ставлення було недостатнє фінансування наукових конференцій та практичного обслуговування телеграфу, за чим нерідко слідував відмова від співпраці з іноземними підприємцями.

Брат Вернера, Вільгельм Сіменс, що жив вже півтора десятиліття в Англії, за своїм стилю, мислення і способу життя дуже близько зійшовся з британцями; він добре почував себе в англійському суспільстві, відповідно, його цінували і поважали. У 1858 за сприяння Вернера і Гальське він заснував в Лондоні власний англійська філія фірми, названий їм "Сіменс, Гальське і К °". Його перша скромна майстерня розташувалася в Мілбенк-Роу, в тіні якраз будується великої будівлі парламенту у Вестмінстері. Так само, як і Карл, який в 1855 році одружився на молодій російській жінці, яка народилася в Прибалтиці, Вільгельм в 1859 році вирішив одружитися на англійці. Одночасно він подав прохання про надання йому англійського громадянства і змінив своє ім'я: тепер він став називатися Вільямом.

Вільям настійно радив старшому братові ставати самому більш активним і, не обмежуючись тільки "ноу-хау" (Know-how - в буквальному перекладі з англійської означає "знаю як"), пропонувати свої товари і обслуговування: в даному випадку - власний кабель і виконання робіт з його прокладці.

В угоді, здавався дуже привабливим, отриманими в 1864 році від телеграфного управління Франції, яке предусматрівало прокладку морського кабелю між містами Картахена і Оран, Вільям Сіменс побачив сприятливий привід для споруди в Вулич, на березі Темзи, заводу з виробництва кабелю. Крім того, Вільям вважав, що знайшов особливо вдалу конструкцію для кабелю, армованого мідною обмоткою, яка повинна була служити надійним захистом від морських шкідників.

Вернер Сіменс висловлював сумнів з приводу робіт, що передують безпосередній прокладання кабелю. Він вважав, що пробні експерименти були проведені у недостатній кількості. Але воля до дії і привабливий замовлення, який повинен бути виконаний до визначеного терміну, відтіснили ці розумні доводи. Вернер, Вільям та його молода дружина Ганна повинні були бути присутніми при закладці їх першого власного кабелю. Але відразу ж, як тільки почалася закладка, що відбувалася в Картахене, з'ясувалося, що кабель, намотаних на горизонтально розташований барабан, в момент глибокого занурення виявив недостатню механічну міцність. До того ж у відкритому морі розігралася дуже сильна буря, внаслідок всього цього кабель розірвався, і судно з усім екіпажем виявилося в небезпеці. В одну мить смерч поширився на всі водний простір.

Після того, як в Орані де-не-як були усунуті найважчі наслідки цієї катастрофи і потроху всі прийшли в себе, було прийнято рішення зробити ще одну спробу і прокласти кабель, що залишився у зворотному напрямку. За розрахунками Вільяма, що залишився кількість кабелю повинно бути достатнім. Незважаючи на всю утопічність цього задуму, Вернер Сіменс підтримав молодшого брата, виявив до нього майже батьківське терпіння, що було абсолютно правильно, з точки зору психології.

Спочатку все, як здавалося, йшло добре, і навіть Вернер повірив в те, що мужність людей буде винагороджено. Але коли мета була вже близька, брати побачили, як неміцний кабель почав рватися на шматки і зникати в глибинах моря. В одну мить безповоротно пропало все - "робота, що тривала протягом кількох місяців, всі наші старання, та й не тільки наші, але і всіх людей, які працювали з нами разом над кабелем. Причиною всього було використання при виготовленні кабелю декількох конопляних ниток. Ми зазнавали дуже неприємне почуття, опинившись у становищі, коли нам співчувало все пароплавство. Це було покаранням за нашу безрозсудну сміливість ". Такими словами Сіменс підбив підсумок трагічної експедиції.

Але на цьому все не скінчилося. Була зроблена ще одна - третя по рахунку -- прокладання підводного кабелю. Знову здавалося, що тепер-то все закінчиться добре. Розрив кабелю стався через кілька годин після початку прокладки. Знову поразки! Фінансове фіаско, яке зазнала фірма, було настільки велике, що сама вона була не в змозі впоратися з ним. Але втрата престижу в очах світової громадськості оцінювалася ще вище. Гальське, колишній компаньйоном Сіменса з самого початку існування фірми, не хотів більше брати участь у таких ризикованих підприємствах і заявив про свій вихід з керівництва англійською філією фірми. Цей філія була сімейним установою, з 1865 року ним керували Вернер та Вільям Сіменс, він носив назву "Siemens Brothers "-" Брати Сіменс ". Трохи пізніше в керівництво фірмою вступив і Карл Сіменс. Від фінансової катастрофи в першу чергу постраждав Вернер Сіменс, що вклав у філію свій особистий статок. Сімейний союз братів у важкій кризі не постраждав.

Індоєвропейська телеграфна лінія

В 1868-1870 рр.. фірма S & H брала участь в одному з найгучніших проектів XIX століття - спорудження першої прямий трансконтинентальної телеграфної лінії Лондон - Калькутта довжиною 11 000 км. Це завдання можна було без праці прирівняти до таких світових досягнень, як будівництво першої трансамериканське залізничної лінії від Нью-Йорка до Сан-Франциско або будівництво Суецького каналу, суттєво скоротив морський шлях до Індії.

Замовлення на прокладку індоєвропейської телеграфної лінії був отриманий від англійського уряду, яке потребувало швидких засобах зв'язку з Індією, найбільшої своєї колонією. Синайському повстання в Індії в 1857 році переконливо показало британському уряду, яке значення мають постійно діючі засоби передачі інформації.

З технічного боку Вернер Сіменс мав намір використати абсолютно нову систему, яка мала протяжність приблизно в 11000 км і проходила від Лондона через міста Берлін - Торунь - Одеса-Керч - Тифліс - Тегеран - Бушер -- Карачі до Калькутти. Ніякі інші засоби зв'язку, відомі на той час, ні найбільш поширені апарати Морзе, ні введені з 1855 року друкують апарати Хьюза, не могли забезпечити зв'язку на лінії такої протяжності; їх потужності не вистачало навіть для ділянки довжиною 6000 км між Лондоном та Тегераном.

Спеціально для цього Сіменс сконструював особливий телеграфний апарат з записуючим пристроєм, який працював за принципом поляризованого реле і мав чутливість, властиву реле. Цей апарат повинен був забезпечувати не тільки передачу телеграми від одного пункту до іншого, з метою контролю здійснювалася також запис переданої телеграми.

Будівництво велося одночасно на декількох ділянках, тому тривало менше двох років. Один з ділянок Індоєвропейської телеграфної лінії (через Кавказ) був побудований на залізних опорах і пропрацював з 1871 по 1931р.

Історія квартира на цій лінії містить чимало захоплюючих і сенсаційних історій. Часто будівельники на півдні Росії і в Персії потрапляли в абсолютно несподівані для них ситуації, в яких їм як європейцям доводилося бувати вперше. Розуміючи, з якими несподіванками доведеться зіткнутися тим, хто відповідає за будівництво, Вернер Сіменс надав керівникам будівельних робіт на ділянках в Росії, на Кавказі і в Персії свободу дій у всіх видах робіт. Він зміг це зробити, оскільки був абсолютно впевнений у цих людей, з більшістю з яких йому вже доводилося працювати і бувати в критичних ситуаціях при будівництві ліній зв'язку в 1850-х роках в Росії і прокладання кабелю через Середземне і Червоне моря.

12 Квітень 1870 телеграфний зв'язок між Калькуттою і британською столицею була відкрита. Час доставки повідомлень - 28 хвилин - вразило усіх.

Тим не менше, після пуску лінії в її роботі спостерігалися збої. У перший же рік експлуатації лінія надовго вийшла з ладу з причини землетрусу, який стався на чорноморському узбережжі. У результаті цього кабель на східному узбережжі Чорного моря прийшов у повну непридатність. Після землетрусу почали будувати нову висотну телеграфну лінію на сталевих опорах, призначених для що будується, в той час лінії дальніх передач, яка повинна була пройти через весь Кавказ. Після цього лінія довгий час працювала задовільно, кілька десятиліть практично без перебоїв, до 1931 вона була найдовшою на Землі телеграфної лінією, поки не зруйнувалася з-за технічних порушень, пов'язаних з військовими діями.

До теперішнього часу на окремих ділянках в Ірані можна бачити залишки сталевих опор, на яких напис "Siemens Brothers" нагадує нам про технічне досягнення, що мав місце більше 100 років тому.

Очевидний успіх індоєвропейської лінії як в технічному, так і у фінансовому відношенні мав надихнути її творців на подальші починання. Випадок почати нову справу представився, і натхненником виявився Карл Сіменс, який у 1869 році переселився з Росії до Англії.

«Фарадей»

Незабаром після закінчення німецько-французької війни, ранньою весною 1871 року, до Вернера Сіменс звернувся один відомий берлінський банкір, що обдумує саме ідею прокладки трансатлантичної лінії, в якій брали б участь і німецька американська сторони. Сіменс вважав за потрібне познайомити з цією ідеєю обох братів, що жили в Англії, і тільки після цього відповісти на отримане пропозицію.

Карл, який більше за інших братів був схильний до підприємництва, надихнувся цією ідеєю. Він давно вже збирався вийти з "штильову стану" і повернутися до прокладання кабелю. Він мріяв для про себе такого завдання, яка була б пов'язана з труднощами і ризиком.

Переговори, які вели брати Сіменс з різними фахівцями, йшли з великими труднощами, тому що конкуруючі групи всіма силами заважали їм. Одна з них діяла під керівництвом американця Цирус Філда, інша - англійця Джона Пендера. Прагнення виключити небажаного конкурента у них було велике, тому в хід йшли будь-які засоби, починаючи від наклепу в пресі і кінчаючи відвертим саботажем.

Незважаючи на всі труднощі, Карлу все ж таки вдалося в 1873 році укласти два договори.

Одного разу Вернер Сіменс потрапила на очі газетна замітка, в якій дуже скептично коментувалося укладену їм і братами угоду; до того ж газетні дані абсолютно не відповідали тими відомостями, які він отримував від братів з Лондона. Це дуже стурбувало його і він тут же терміново написав Карлу: "... Я віддаю перевагу покінчити життя самогубством, ніж опинюся в положенні людину, яка не може виконати своїх зобов'язань ... Ніякі скарби в світі не спокусять мене, я ні за що не піду ні на який ризик ... "Через кілька днів він зустрівся з братами в Лондоні і переконався, що його тривоги були марними. Просто до цих пір він не стикався з конкурентами, і у них не було приводу поширювати брехню та наклепи, від якої страждала ім'я фірми братів Сіменс.

Зрозуміло, що в такій атмосфері придбання акціонерного капіталу було значно ускладнено. П'ять років тому, на будівництві індійської лінії, обстановка була набагато краще. Але, незважаючи на всі ці перешкоди, фірма братів Сіменс зуміла забезпечити собі необхідний договір.

Тепер на черзі було питання про технічний втіленні цього договору. Можна було робити замовлення на будівництво судна і на виготовлення трансатлантичного кабелю довжиною 3100 морських миль. Вернер Сіменс і його брат Чарльз Сіменс були авторами деяких конструктивних ідей цього першого великого спеціалізованого судна для прокладки кабелю, побудованого в Ньюкаслі на верфі "Мітчелл і К" за розрахунками і під керівництвом видатного англійського суднобудівника Вільяма Фруда. Вихідним пунктом всіх розрахунків була ідея атлантичного прокладки кабелю в два етапи: спочатку всередину судна завантажувалася перша половина всього кабелю, після вивантаження цей кабель фіксувався за допомогою бакенами. Після цього приступали до другої закладці і в висновок проводили стикування кінців кабелю.

Спорудження цього судна, з яким брати пов'язували всі свої надії, обійшлося в 130000 англійських фунтів. У лютому 1874 судно було освячено. За загальним бажанням всього сімейства йому було надано ім'я "Фарадей" на честь великого англійського фізика. У травні того ж року під керівництвом Карла Сіменса і досвідченого судноводія Людвіга Лефлера експедиція почалася.

Власне закладка почалася на американському узбережжі в містечку між торбою, розташованому недалеко від Галіфаксу, і Рай Біч. Незабаром Карл Сіменс виявив, що підготовка реквізиту була явно незадовільною. Так як гальмівний динамометр показав на практиці свою недостатню потужність, то роботи по усунення дефектів кабелю розтягнулися на 14 днів.

Конкуренти використовували деяку неясність у становищі фірми Сіменс і помістили в газеті "Таймс", посилаючись на агентство "Рейтер", помилкову телеграму, які сповіщають про те, що "Фарадей" затонув, зіткнувшись з айсбергом.

Момент, коли Вернер Сіменс, який перебував тоді в Берліні, отримав цю звістку -- яке цілком могло виявитися і правдою - був особливо значним у його життя. Це було 2 липня 1874, коли він кайзером і королем Пруссії був вироблений в члени Прусської Академії наук і повинен був вимовити там вступну промову.

Пізніше у своїх спогадах він писав про це: "Мені треба було проявити неабияке самовладання, щоб не видати свого стану при отриманні цього жахливого известия і все ж таки прочитати свою доповідь, який не міг бути перенесений на інший термін. Тільки деякі близькі друзі були свідками мого стану. Хоча з самого першої миті я припускав, що це були милі жарти наших недоброзичливців, створити фальшивку і передали її з Америки. Незабаром мої припущення підтвердилися ".

Через дня він отримав телеграму від Карла, в якій той повідомляв, що судно в порядку і ремонтна робота успішно закінчена.

В відповідь на інтриги і акти саботажу з боку конкурентів потрібно було запасатися великою витримкою і терпінням. І в цьому і в ділових якостях Карл набагато випереджав своїх братів. Про це йому ще до початку експедиції писав Вернер: "Я впевнений, що ти в десять разів більше підходиш для ролі керівника в цієї експедиції, ніж ми всі, разом узяті, тому що в тебе є і витримка і обачність ".

У вересні 1874 року на західному узбережжі Ірландії неподалік від затоки Баллінскелліг почалися роботи з перевірки технічних властивостей кабелю. Адже, по-перше, кабель на величезному протягом повинен був не тільки не мати розривів, але й дрібних порушень в захисному шарі інакше солона вода швидко зведе всі зусилля нанівець. Крім того, кабель повинен протистояти величезному тиску морської води. А хвилі? Вони на окремих ділянках діють на кабель з такою силою, що лебідкові трос міг бути порваний, як нитка. Не кажучи вже про чисто технічних, точніше, електротехнічних труднощі. Для здійснення ретельного огляду кабелю Вернер Сіменс зняв квартиру на узбережжі. Розуміючи, з якими труднощами доведеться зіткнутися монтажникам, брати Сіменс хотіли поставити їм абсолютно надійний і по можливості довгостроковий кабель, що йшло в розріз з звичками англо-американських робітників точно слідувати запропонованим правилами роботи. Тому брати Сіменс перевіряли ще раз всі технічні дані кабелю на борту судна і усували всі дефекти, що виникли при виготовленні кабелю.

Незважаючи на всі ці заходи, кабель раптом раптово обірвався і зник у морі. Карл Сіменс виразно розумів, що означає такий фінал для престижу фірми під усьому світі. Тому він приймає рішення піднімати кабель з дна, кажучи спеціальним мовою, провести драгірованіе дна за допомогою якоря. Почали спускати пошуковий якір, цей процес тривав сім годин. З кожною хвилиною шансів на успіх залишалося все менше. Але оптимізм і чудова наполегливість капітана були винагороджені! Вдалося захопити кабель, що лежить на морському дні, і підняти його за допомогою відповідних канатів і декількох якорів.

У своїх спогадах Вернер Сіменс так коментує цей успіх: "Вдалося те, що було майже неможливим! Скільки мало бути вдалих збігів! Це і гарне морське піщане дно, і гарна погода, гарні пристосування для пошуку кабелю і його підйому, гарне, легко кероване судно з досвідченим капітаном - все це в даному випадку у нас було і завдяки удачі, яка супроводжувала нас, стало можливим неможливе ".

Чимало турбот з прокладкою кабелю було і після закінчення цієї експедиції. Після кількох спроб вдалося виготовити бездоганний кабель для прямої лінії, з'єднує Європу та США.

Весь досвід, накопичений фірмою Сіменс в експедиціях, підтвердив правильність кабельної теорії, розробленої Вернером ще в 1857 році, і став у нагоді для виробництва ще більш досконалого кабелю.

Конкуренти тим часом не дрімали, вишукуючи способи, щоб нагадати про себе. Вони не зупинилися навіть перед тим, щоб виловлювати з моря кабель, прокладений братами Сіменс, і розрізати його на частини. Однак, згодом їм стало ясно, що таких примітивних дій явно недостатньо, щоб усунути зі шляху конкурента, яким була для них фірма братів Сіменс. У наступні 10 років після прокладки прямій лінії в США фірма проклала ще п'ять трансатлантичних кабелів.

Так було покладено край монопольним домаганням груп Філда і Пендера на прокладку кабелю.

Зрозуміло, що величезні витрати енергії, витрачені братами Сіменс при прокладанні телеграфного "індійської лінії" та морського кабелю через Атлантику, не дозволили їм домогтися таких самих значних успіхів одночасно і в інших областях. Але найбільшим успіхом можна вважати те, що для світової громадськості ім'я "Siemens" стало поняттям, що виражає високу якість.

Прокладка міжконтинентальноготелеграфного кабелю під Атлантикою, завершена в 1875 році, зробила у світі справжню сенсацію. Faraday продовжував функціонувати аж до Першої світової війни, і завдяки йому на морському дні було прокладено більше 60 тис. км телеграфних ліній. При виконанні цієї грандіозної за обсягом і ступеня новизни роботи було все: катастрофічні помилки, викликані відсутністю досвіду і необхідних знань, фінансові втрати, які поставили фірму на межу розорення, але саме тоді стало очевидним, що Сіменс не тільки винахідник і інженер, але і Підприємець з великої літери, що вміє встояти у важких умовах, добитися успіху і піднятися знову. При прокладці підводних кабелів Сіменсом було виконано безліч винаходів і удосконалень, а створення "Кабельної теорії" принесло йому міжнародне визнання.

Розвиток

Компанія швидко розвивалася, виконуючи великі телеграфні проекти та розширюючи діяльність в інших напрямках. У 1887 р. товариство Сіменс і Гальське було перетворено на акціонерне товариство, з основним капіталом у 35 мли. марок, який в 1898 р. був збільшений до 40 мли., а в 1899 р. - до 45 мли. марок.

До початку 80-х Siemens & Halske домінувала на електротехнічному ринку Німеччини - у неї просто не конкуренти. Розгалужена мережа філій та виробництв була створена по всьому світу. Успішно складався бізнес Siemens & Halske у Великобританії, де керував справами фірми Вільгельм Сіменс. Важливим закордонним центром стала Відень. До початку 70-х років XIX століття відділення підприємств фірми «Сіменс і Гальське» були відкриті у Відні, Санкт-Петербурзі і Тифлісі (сучасна Тбілісі, - на Кавказі фірма займалася нафтопромисловість).

Siemens & Halske поступово перетворювалася на впливовий міжнародний концерн. Товариство веде в різних країнах безліч підприємств (по електричному освітленню, з експлуатації телефонів, телеграфів, електричних залізниць, з передачі електричної енергії), але все ж таки центр його діяльності у виробництві апаратів та приладдя електротехніки.

Було побудовано декілька заводів: у Шарлоттенбурзі, Відні, Парижі, Санкт-Петербурзі, кабельний завод в Англії, на якому, до речі, було проведено сім кабелів, поєднали Європу з Америкою.

До реклами, що прийшла до Німеччини із західних країн, що використовується часто з незначних приводів, у Сіменса було дуже стримане ставлення. Не заперечуючи значення серйозної реклами, він відверто висловив свою думку з цього питання в листі бельгійському партнеру по бізнесу, від 18 січня 1876: "Той, хто постачає товар кращої якості, завжди виявляється в кращому становищі, і я віддаю перевагу рекламі досягнення, причому реальні, а не декларовані ".

Коли Англія побачила зміни в німецькій економіці, вона спробувала захистити свої ринки від німецьких товарів політичними методами. У новій редакції "Закону про торгові марки "з 1887 року був введений пункт, за яким на виготовлених імпортних товарах повинна була стоячи