Авіаносці серії Москва
Радянські
моряки завжди мріяли про авіанесучих кораблях. У 30-і роки здійснення цієї
мрії заважало політичне керівництво країни, яке чути не хотіло про
кораблях цього типу. Проте війна підтвердила провідну роль авіації у вирішенні
основних завдань на морі. Половина загиблих великих кораблів був потоплений
літаками. Тому в 1953 році опрацювання з легкого авіаносця були відновлені,
а в 1955 році народився ескізний проект «263» - авіаносець на 40 літаків.
Радянський кораблебудування в ті роки відчувало крутий підйом, і здавалося, що
будівництво кораблів такого класу не за горами. Але знову втрутилася
політичне керівництво з безпрецедентним скороченням збройних сил, у тому
числі і флоту. Були розрізані крейсера, готові до здачі, і навіть вступив у
лад «Адмірал Корнілов». Питання про авіаційний прикриття кораблів і конвоїв
навіть біля узбережжя (не кажучи про панування в повітрі) замовчувався, великі
кораблі будувати перестали, а авіаносні з'єднання були надовго затавровані як
«Знаряддя агресії і розбою» ...
З
появою у країн НАТО атомного підводного ракетоносного флоту повністю
змінився підхід до завдань вітчизняного військово-морського флоту: основний упор
був зроблений на стратегічні та ударні підводні човни - носії ракет, а
надводний флот зорієнтований переважно на протичовнові напрямок;
тоді ж постійну прописку на палубах кораблів почали отримувати вертольоти.
В
початку 60-х років в рамках створення океанського флоту почалося проектування
корабля протичовнової оборони далекої зони з груповим базуванням
вертольотів. Таких кораблів тоді не було ні в одному з флотів світу. Колективу
конструкторів під керівництвом А. С. Савичева довелося відпрацьовувати з нуля
форму корпусу з клиновидним носом, широкою кормою, що нагадує подвійний клин,
вирішувати питання розміщення потужного гідроакустичного комплексу,
аеродинамічні проблеми, розміщувати злітно-посадочну смугу і ангар. І те
що до цих пір вертольотоносець виглядає цілком сучасно, заслуга корабелів,
зуміли створити бойовий корабель з прицілом на довгі роки.
Подпалубний
ангар вміщував в себе 14 вертольотів, які доставлялися на палубу двома
10-тонними підйомниками. У надбудові був і ангар для чергових вертольотів,
там же розміщувалися тягачі.
Перший
корабель цього проекту (будівельний номер С-701) був закладений в Миколаєві на
Південному суднобудівному заводі (нині Чорноморський) на початку 1963 року, через два
року спущено на воду і в травні 1967 року під ім'ям «Москва» став до ладу
Чорноморського флоту. Головним будівельником кораблів цього типу був призначений І. І.
Винник, спостерігають - офіцери В. Ф. Федін та І. С. Платонов.
Через
рік з невеликим було піднято прапор на однотипному Ленінград і у вересні 1967 року на
звільнилося стапелі був закладений третього типу крейсер «Москва
»,
який був названий «Київ». У процесі побудови третього корабля з'ясувалося,
що вертольотів, визначених технічним завданням, недостатньо для вирішення
поставлених завдань у повному обсязі, площа польотної палуби опинилася малої. У
сильний шторм корабель гойдало - явно не вистачало водотоннажності. Крім того, в
1967 відбулася ще одна подія, що вплинула на добудову третього крейсера
проекту «1123». На повітряному параді в Домодєдово був показаний літак
вертикального зльоту і посадки Як-38м, після чого виникла ідея посадити цей
літак на корабельну палубу. Спроби простим подовженням третій корабля
створити авіаносець не вдалися, «Київ» був розібраний, і на його місці в 1970 році
заклали новий корабель з такою ж назвою.
Але
перед цим польотна палуба «Москви» була укріплена, сам корабель модернізований
і 18 листопада 1972 прийняв на себе перший літак вертикального зльоту і
посадки Як-38м. Так на флоті народжувалася нова професія - корабельний льотчик.
Коли
кораблі серії «Москва» вступили в дію, вони опинилися вже нездатні
протидіяти американським підводним човнам як через що збільшився числа
субмарин, так і з-за їх збільшених бойових якостей, тому програма
будівництва вертольотоносців була скасована. Ці кораблі, за радянською
класифікації - ПКР (протичовнові крейсера), виявилися недостатньо
морехідними в погану погоду.
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.snariad.ru/
