Ла-15 (винищувач-перехоплювач)

Ла-15 - Серійний варіант Ла-174Д, фронтовий винищувач з двигуном РД-500. Маса порожнього вийшла на 142 кг більше при доведенні конструкції і льотні якості трохи знизилися. Швидкість на висоті 3000 м - 1026 км/год, замість 1040 км/ч. Але це не вплинуло на оцінку літака, він був вдалий, льотчики його дуже любили за приємність в пілотуванні. Кабіна Ла-15 була герметичною, це дало можливість підняти стелю. Це була одна з перших розробок для бойового літака з РД. Швидкість відповідала 0,914 М. Літак перебував на озброєнні до 1954 р. У серії додатковий бак зазвичай не підвішувався і тривалість польоту була 45 - 50 хв, а літні якості в експлуатації були навіть вище, ніж на випробуваннях. Стеля досягав 14800 м. Велася робота з впровадження Ла-15 в велику серію і на іншому заводі, де цим займався А. К. Беленко. Але в велику серію літак запущений не був. Причинами труднощів при впровадженні та виникали затримок були трудомісткість, і нетехнологічності конструкції Ла-15. Її легкість була куплена ціною дуже великого обсягу механічних робіт з фрезеруванню, струганню та ін Багато профілів змінного перетину треба було "Гризти" з цілих брусків, складні були вузли і т. п. Крило було дуже міцним і жорстким, кручення його не було і "валежка" ніколи не спостерігалося.

Ла-15УТІ ( "180") - навчально-тренувальний двомісний варіант Ла-15 з тим же РД-500, з одним кулеметом БС, з запасом палива на 1 год 30 хв польоту. Маса порожнього літака була більше - 2805 кг з-за других кабіни і ускладненого обладнання. На Ла-15 і на УТИ вже було бустерное управління з гідропідсилювача і автоматами зусиль (Журавченко). Льотні якості були трохи нижче, ніж у Ла-15. Літак був випущений у двох примірниках в 1949 р. і до вересня 1949 р. були закінчені його випробування.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.snariad.ru/