Підводні човни проект «633 Ромео»

Проектування ПЛ «633 Ромео »було розпочато за Постановою РМ № 1454-808 від 9.08.1955 р. Проектування велося в ЦКБ-112, головним конструктором проекту був З. А. Дерібін, заступниками-А.К.Назаров і Е. В. Крилов, головним спостерігаючим від ВМФ був І. І. Чуфрін.

Технічний проект «633 Ромео »було затверджено постановою РМ № 1117-580 від 15 серпня 1956 року.

Підводний човен «633 Ромео »двокорпусний. Обводи корпусу ПЛ в основному підпорядковані забезпеченню більшої ходкості в підводному положенні за рахунок надводних характеристик.

Рубка і її огорожа виконані відносно малих розмірів і обтічної форми (за рахунок деякого стиснені ходової вахти) - для зменшення опору при ході в підводному положенні.

Розмірено човни проектувалися з урахуванням можливості транспортування по Волго-Балтійського, Волго-Донському та Біломорсько-Балтійського водних шляхах у плавучих доках. До реконструкції Маріїнської системи на ділянці Черновец-Витегра транспортування човнів передбачалася в спеціальних полегшених доках.

Міцний корпус ділиться на сім відсіків шістьма водонепроникними перегородками. У відсіках ПЛ розміщено наступне основне обладнання.

У першому відсіку (торпедному) розташовані торпедні апарати, запасні торпеди або міни на спеціальних стелажах, торпедопогрузочний люк, +13 ліжок для команди, приводи носових горизонтальних керма і шпилі, пост аварійного продування систем головного баласту.

У другому відсіку (акумуляторному) розташовані: одна група акумуляторної батареї і ємності для дистильованої води, каюта командира, дві двомісні каюти і кают-компанія офіцерського складу, рубка радіозв'язку, приміщення умивальних, батарейний автомат, 5 балонів ВВД і цистерна прісної води.

У третьому відсіку (центральний пост) розташовані: рубки радіолокації, гідроакустики і штурманської з апаратурою, пости керування кермом, занурення і вентиляції, управління діфферентной системою, станції ВВД і ВСД, апаратура ПУТС, автоматичний регулятор напруги і гірокомпас.

У трюмі центрального поста розташовані: пост управління трюмні системою і головними осушувальними насосами, насосна установка системи гідравліки, апаратура лага, провізіонная комора з рефрижераторний установкою, шифр-пост, гальюн, цистерни прісної води і брудної води.

Крім того, в центральному посту розташовані підйомно-щоглові висувні пристрої рамкової антени, антени ВАН-C, станції «Накат», перископну атаки і зенітний, підйомно-поворотний пристрій антеною станції «Прапор».

У четвертому відсіку (акумуляторному) розміщені: друга група акумуляторної батареї і ємності для дистильованої води, кают-компанія і кубрик для рядового і старшинського складу на 20 спальних місць, приміщення камбуза та душової, три балона ВВД, батарейний автомат і пульт дистанційного керування дизелями, а також цистерна чистого масла.

У п'ятому відсіку (дизельному) розташовані: два двигуни 37Д з допоміжними механізмами і трубопроводами, валопроводи і другий пост управління дизелями. Крім того, в відсіку розташовані; електрокомпрессор, Електровентилятори загальносуднових і батарейною вентиляції, система кондиціонування повітря, цистерни циркуляційного і чистого масла, цистерна стічного палива та цистерна брудною води.

У шостому відсіку (електромоторних) розташовані: два головних гребних електродвигуна «ПГ-101» з щитами керування, два електродвигуни економічного ходу «ПГ-103» і щит управління ними, валопроводи з муфтами, два тримісні каюти для старшинського і рядового складу, стічний балон гальюн, цистерна чистого масла і цистерна брудної води.

У сьомому відсіку (кормовому торпедному) розташовані: торпедні апарати з трубопроводами, пристрій для зберігання торпед, вхідний люк, чотири підвісних ліжка, трюмні насос «2П-1» і гальюн з умивальником, цистерни - діфферентная і кільцевого зазору, а також цистерна прісної води.

Міцний корпус зварний, виконаний із сталі підвищеної міцності марки АК-25. Міцний корпус довжиною 59,4 м складається з циліндрів (діаметром 5300 мм в районі центрального поста і 4900 мм в інших ділянках) і зрізаних конусів в кінцевих відсіках.

Вертикальний, кормові і носові горизонтальні рулі балансирні типу, зварна конструкції, обтічної форми. Управління вертикальним кермом і горизонтальними рулями виробляється за допомогою гідроприводу з центрального поста. В якості резервного засобу управління горизонтальними кормовими рулями передбачений електропривод. Перемикання з гідравлічного на електричний привід і управління кермом з допомогою електроприводу здійснюється з центрального поста. Передбачено управління вертикальним кермом у режимі надводного ходу з містка, за допомогою механічного приводу до маніпулятора в центральному посту.

Рубка підводного човна «633 Ромео» з піднятими висувними пристроями

Для забезпечення життєдіяльності і порятунку команди з затонулої ПЛ, на останній три відсіку-притулку вигорожени міцними сферичними перегородками, випробувані на 20 кгс/см2 з боку угнутості і на 7 кгс/см2 з боку опуклості.

торпедні апарати обладнані спеціальною системою, яка забезпечує вихід команди у спорядженні ІСП з глибини до 120 метрів, у спосіб шлюзування апаратів та у спосіб затоплення відсіку з глибини до 100 метрів.

Центральний пост і міцна рубка, виконана як Шлюзова камера, забезпечують вихід команди в спорядженні ІСП з глибин до 100 метрів.

На човні забезпечена можливість порятунку команди з кормової частини човна за допомогою спеціального дзвони з глибин до 200 метрів, що є новим у порівнянні з попередніми проектами.

Система палива та заміщення складається з паливних цистерн корисною ємністю 144,03 м3 і паливно-баластних цистерн корисною ємністю 155,12 м3.

Навантаження торпед і мін в ПЛ здійснюється за допомогою торпедно-мінно-вантажного пристрою, забезпечує завантаження повного комплекту (14 торпед) за 10 годин, без урахування часу підготовки човна до прийому боєзапасу. Час навантаження повного комплекту хв (28-16 хв в аппрати і 12 в стелажі) дорівнює 9 щогодини.

На «633 Ромео» встановлена серійна система ПУТС «Ленінград-633». Виробляються системою ПУТС «Ленінград-633» дані торпедний стрільби (рух торпед по напрямку і характер зигзага) автоматично і безперервно передаються в торпедні відсіки і встановлюються в торпеди, що знаходяться в трубах апаратів, приводами управління гіроскопічними приладами (УПМ-Е). Установка глибини ходу на гіростатах торпед проводиться приводом «ПУГ» вручну з відсіку. Дальності роботи ПУТС до 100 каб (18,5 км).

Гребні гвинти з обтічниками обертаються в насадках. Гвинти шестілопастние, малошумні, змінного кроку, діаметром 1,6 метра. Проектом була передбачена можливість установки чотирилопатевий гребних гвинтів.

За радянської документації човна «633 Ромео» будувалися в Китаї та Північній Кореї.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.snariad.ru/