Важкий танк Т-35

Важкий п'ятибаштовий танк Т-35 був створений для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг противника і вступав до частини резерву Головного командування. У 1931 році був виготовлений експериментальний зразок п'ятибаштовий важкого танка. У 1932 році фахівцями ОКМО заводу «Більшовик» під керівництвом Н. В. Барикова з залученням конструкторів ХПЗ імені Комінтерну була проведена розробка креслярсько-технічної документації для організації серійного виробництва танка, дослідні зразки якого були виготовлені в 1933 році. Малосерійне виробництво машини під маркою Т-35 було розпочато в 1934 році на ХПЗ і тривало до 1939 року. На озброєнні РККА танк Т-35 перебував з 1935 року і застосовувався в боях радянсько-фінської і першого періоду Великої Вітчизняної воєн.

Це була п'ятибаштовий бойова машина з двоярусним розташуванням озброєння. У центральній верхній вежі встановлювалися 76-мм гармата і кулемет, тут також були три члени екіпажу: командир (він же навідник), кулеметник і радист, він же заряджаючий. У двох баштах розміщувалися 45-мм гармати і кулемет, і по два члени екіпажу -- навідник і кулеметник. У кулеметних вежах розташовувалося по одному кулеметника. Центральна башта відокремлювалася від іншої частини бойового відділення перегородкою. Передні і задні вежі попарно повідомлялися між собою, відділення управління було в передній частині і поєднувалося з бойовим через бічний люк в перегородці.

Окремі вузли машини уніфіковані з вузлами танка Т-28.

У процесі виробництва в конструкцію Т-35 неодноразово вносилися зміни. Його маса зросла з 49 до 55 т. Число членів екіпажу скоротилася з 11 до 9. Останні зразки машини мали вежі конічної форми. Інший стала конструкція бортових екранів, посилили елементи підвіски, замінили гармати.

На думку конструкторів, три гармати і п'ять кулеметів мали забезпечувати можливість ведення масованого і високоманевреної кругового вогню одночасно у всіх напрямках, що дуже важливо для боротьби з піхотою в глибині оборони противника. Однак при цьому екіпаж повинен бути досить численним. Конструкція танка виявилася складною. Великі габарити зумовили підвищену вразливість машини, її тягово-динамічні якості особливо при повороті були низькими. Вогнева міць гарматного озброєння, як з'ясувалося, не забезпечувала виконання завдань, що ставилися завдань. Тому одночасно з вдосконаленням Т-35 йшли пошуки кращого варіанту важкої машини.

У 1932 році у Військовій академії механізації та моторизації РККА за участю молодого конструктора Ж. Я. Котіна розроблявся проект важкого танка масою 80 т з 24-циліндровим дизелем потужністю 2000 л. с. і 152-мм гарматою. Передбачалося застосувати на ньому планетарну трансмісію і гідропневматичне підвіску, що забезпечує зміна кліренсу.

Оригінальну компонування надважкого танка прориву запропонував в квітні 1934 року ленінградський конструктор Л. С. Троянов. Машину масою 300 т передбачалося зібрати з двох гусеничних «Полутанков» і поперечної платформи з головною гарматної вежею, у якій планувалося розмістити 203,2-мм гаубицю. На кожному «полутанке» планувалося встановити малі гарматні башти з гарматами калібру 152,4 мм. Велетенська четирехгусенічная машина мала довжину 17,5 м, ширину 6,52 м, висоту 5,1 м. Пропонувалися ще кілька проектів важких танків, проте з різних причин вони так і не були реалізовані.

Радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35 був спроектований фахівцями досвідченого конструкторсько-механічного відділу машинобудівного заводу № 174 імені Ворошилова Н. В. Бариковим, С. А. Гінзбургом, С. О. Івановим та Л. С. Трояновим. У 1933 році його серійний випуск організували на Харківському паровозобудівному заводі імені Комінтерну. Призначалася машина для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг. Її відмінною рисою було розміщення численного озброєння до п'яти баштах. Вважалося, що завдяки цьому можна одночасно вражати цілі, що перебувають у різних напрямках від танка.

Т-35 мав класичну компоновочной схему корпусу. Відділення управління розміщувалося попереду, бойове -- в середині, а моторно-трансмісійне - в кормі. Тим самим забезпечувався гарний огляд місцевості, і значно скорочувалася непростреліваемое простір у напрямку руху вперед. Екіпаж складався з командира, додатково виконував обов'язки кулеметника, трьох навідників і стількох ж заряджати, механіка-водія, радиста і двох кулеметників.

На подбашенной коробці корпуси на кулькових опорах встановлювалися центральна вежа, навколо неї по діагоналі дві башти про гарматно-кулеметним озброєнням (справа наліво) і дві з кулеметним. Всі вони мали циліндричну форму. Центральна башта була забезпечена підвісним Поликом, на якому розміщувалася частина боєкомплекту, що в значній мірі покращувало умови роботи екіпажу, і мала круговий обертання в горизонтальній площині. У решти сектори обстрілу обмежені кутами в 165 ° - 235 °.

Бронювання танка забезпечувало захист екіпажу та внутрішнього обладнання на всіх дистанціях від вогню великокаліберних кулеметів і осколків снарядів, мін і бомб. Броньові катані листи товщиною 20-30 мм (дах - 10 мм) з'єднувалися електрозварюванням і частково заклепками. У передній частині корпусу вони були нахилені під порівняно великими кутами до вертикальної площини, що підвищувало їх захисні властивості.

Озброєння складалося з трьох гармат і п'яти кулеметів. Короткоствольна 76-мм танкова гармата КТ-28 правої передньої і задньої лівої баштах. Два 7,62-мм танкових кулемета ДТ були спарені з 45-мм гарматами, ще три знаходилися у кульових опорах центральної та кулеметних веж. Гармата і кулемет, встановлені в центральній вежі, становили верхній ярус озброєння, а гармати і кулемети веж, розташованих навколо центральної, - нижній.

76-мм гармата мала стовбур довжиною в 16,5 калібру, могла вести вогонь бронебійними і уламково-фугасними снарядами (маса по 6,5 кг, початкова швидкість 381 і 530 м/с, відповідно). Скорострільність її становила 3-4 постріли в хвилину. Дія снарядів за метою було досить ефективним. Так, при установці детонатора осколково-фугасні снаряда на осколкове дію він при розриві створював площа дійсного поразки по фронту 30 і в глибину 5 м; при установці підривника на фугасні дію в грунті середньої щільності утворювалася воронка діаметром до 1,5 і глибиною 0,5 м.

45-мм гармати мали стовбури довжиною в 46 калібрів. Вони могли вести вогонь бронебійними і осколковими снарядами (маса 1,42 і 2,13 кг, початкова швидкість 760 і 335 м/с відповідно), Скорострільність гармат становить 8-12 вистр./хв. Бронебійні снаряди на дальності стрільби в 500 м при куті зустрічі з перешкодою 90 ° пробивали броню товщиною до 43 мм. Нагадаємо, що в той час товщина лобовий броні танків не перевищувала 20-25 мм.

Боєкомплект складався з 96 артилерійських пострілів до 76-мм гармати, 220 пострілів до 45-мм гармат і 10000 патронів до кулеметів (158 магазинів). Спостереження у бойовій обстановці велося через оглядові щілини з склоблоками, перископи, періскопіческіе і телескопічні приціли. Слід зазначити, що за калібром гармати, встановленої в центральній вежі, і загальної кількості знарядь Т-35 перевершував однотипні 5-баштові англійські танки «Індепендент», Mkln Мк II фірми «Віккерс», що мали 47-мм танкову гармату, і німецький 3-баштовий важкий танк фірми «Рейн-метал», озброєний 75-мм і 37-мм спареними танковими гарматами.

Зовнішня зв'язок здійснювалася танкової приймально-передавальної телефонно-телеграфного симплексного радіостанцією 71-ТК-1 з поручневой антеною, встановленої на центральній вежі. Вона забезпечувала зв'язок на відстані до 15 км на ходу і до 30 км на стоянці. Для внутрішнього зв'язку було танкове переговорний пристрій ТПУ-7 на сім абонентів.

На машині встановлювався 12-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун рідинного охолодження М-17Т потужністю 500 л. с., що дозволяв розвивати швидкість до 30 км/ч. Він розташовувався в моторно-трансмісійних відділень поздовжньо, носком колінчастого вала в сторону кормової частини. Двигун мав порівняно невеликі масогабаритні показники (500 кг і 1634