План:

1. Введення.

2. Криміналістична характеристика ДТП.

3. Обставини що підлягають встановленню і доказуванню.

4. Початкові слідчі дії.

4.1. Огляд місця ДТП, транспорту і трупа.
4.2. Допит свідків і потерпілих.
4.3. Допит підозрюваного.
4.5. Судові експертизи.

5. Список літератури.

Введення.

У 1414 відбулося дорожню пригоду при якому постраждав тато
Іоанн, який прямував на Константинопольський собор. Цей випадоксвідчить про те, що дорожньо-транспортні події не слідрозглядати як атрибут тільки теперішнього часу, коли зростання моторизаціїі дорожня мережа, лише частково задовольняє вимогам рухусучасної інтенсивності, призвели до різкого збільшення подібнихподій.

За даними дорожньої поліції Латвії, у нашій країні на 100 чоловікприпадає 35 автомобілів, у той час як у Японії 28 машин. Але в нашомудержаві 50% автомобілів із загальної кількості транспортних засобів непідходять під світовий стандарт безпеки тому що року їх виробництвапочаток і кінець 70-их.

Так само сильно знизився професійний рівень автолюбителів. Під часіснування СРСР на підготовку водія йшло 6 місяців, а заразотримати права можна максимум за 2 місяці в державній установі
CSDD, а в приватних автошколах і то швидше.

Вплив криміналістики в дослідженні події ДТП дуже сильно, вонадопомагає розібратися в механізмі ДТП і у спірних випадках визначити хтовинен в те, що трапилося.

Криміналістична характеристика ДТП.

Існує групова класифікація дорожньо-транспортних пригод зїх механізму. У цю класифікацію входять: зіткнення транспортнихкоштів; їх перекидання; наїзд на нерухому перешкоду; наїзд на людейі тварин; падіння людей з транспорту.

Злочинні порушення правил безпеки дорожнього руху можнарозбити за складністю розслідування на дві великі групи:
1. Злочинне порушення скоєно в присутності свідків, транспортнезасіб і водій залишилися на місці, водій вжив заходів до збереженнямісця пригоди, надання допомоги потерпілим.
2. Злочинне порушення скоєно у відсутності свідків або невідомимособою, причому водій на транспортному засобі, що брав участь уподію, поїхав з місця або кинув транспортний засіб, а сам зникабо прийняв заходи до знищення слідів на місці події, відвіз труп,піддав його приховування або знищення.

Причинами дорожньо-транспортних пригод можуть бути:
1. Порушення водієм правил дорожнього руху, прийомів управління іексплуатації транспортної одиниці. Особливо небезпечними є порушення,пов'язані з керуванням транспортним засобом у стані сп'яніння.
2. Порушення пішоходами правил дорожнього руху і пасажирами правилпосадки, висадки та користування транспортом.
3. Порушення правил технічного обслуговування та випуску на лініютранспорту, а також правил контролю за станом дорожнього полотна.

Обставини що підлягають встановленню і доказуванню.

Кримінальна справа порушується зазвичай за фактом дорожньо-транспортноїподії, а не за звинуваченням конкретної особи. У ході розслідуваннятреба буде ще довести наявність причинного зв'язку між що мали місцедіями (або бездіяльністю) і наслідками. При цьому невиключається можливість встановлення відсутності вини водія транспортногокошти.
При розслідуванні кримінальних справ злочинні порушення правил безпекидорожнього руху необхідно встановити:
1. У порушенні яких правил висловилися дії винного, що призвелисуспільно небезпечні наслідки? У законі наголошується, що до цих правилвідносяться правила безпеки руху та експлуатації транспорту.
2. Де, коли, за яких обставин, яким чином сталася дорожньо -транспортна пригода?
3. Які наслідки настали в результаті дорожньо-транспортноїподії (труп, травма, псування державного та приватного майна)?
На ступили наслідки є визначальними при класифікаціїзлочину.
4. У чому виражена вина особи, яка вчинила злочин? Які дії (абобездіяльність) спричинили настання суспільно небезпечних наслідків? При цьомунеобхідно з'ясувати передбачала чи особа, що порушує правило безпекируху та експлуатації транспорту, настання суспільно небезпечнихнаслідків, але розраховувала на їх відвернення, або не передбачала, хочамогла і повинна була їх передбачити.
5. Хто скоїв злочинне порушення правил безпеки і експлуатаціїтранспорту?
6. Які обставини сприяли вчиненню злочину? Такіобставини необхідно виявляти і вживати заходів до їх усунення.
7. Що сталося на місці події:
- Зіткнення, перекидання, падіння з транспортного засобу, наїзд;
- Інсценівка ДТП з метою приховання іншого тяжкого злочину.
8. Швидкість руху перед подією.
9. Хто є очевидцем події.
10. Напрямок руху транспорту, на якому втік водій.
11. Хто керував транспортом.
12. Хто винен у ДТП.
13. Які причини, які сприяли вчиненню ДТП.
Розслідуючи справи даної категорії, необхідно враховувати, що дорожньо -транспортні пригоди нерідко відбуваються в результаті взаємодіїкількох причин. Тому важливо дослідити всі причини, що призвели до дорожньо -транспортна пригода.

Початкові слідчі дії.

Огляд місця ДТП, транспорту і трупа.
Первісними слідчими діями у справах про злочинні порушенняправил безпеки дорожнього руху, як правило, є: огляд місцяпригоди; огляд транспортного засобу; огляд і судово -медична експертиза водія; огляд трупа; вилучення та огляд одягупотерпілого; судово-медична експертиза потерпілого; допитиводіїв, потерпілих, очевидців.

Одним з найбільш важливих способів збирання доказів у справахданої категорії є огляд місця події, так як до проведенняцього слідчої дії важко, а іноді й неможливо уявитите, що трапилося і запланувати найбільш ефективні шляхи для успішногорозкриття справи.

Незважаючи на різнотипність ситуацій, огляд місць пригод об'єднуютьспільні риси. При різних ситуаціях на місці події можуть застосовуватисяаналогічні технічні засоби і методи, а також технічні прийоми.
Специфіка класифікацій по типових ситуацій полягає в наявностіособливостей, які необхідно враховувати при огляді кожного конкретногомісця події.

Найбільш характерною ситуацією, де може застосовуватися весь арсеналтактичних прийомів і технічних засобів і методів криміналістики,є ситуація, при якій на місці події огляду піддаютьсяпрактично всі основні елементи, а саме:

1) ділянку вулиці або дороги, де сталася дорожньо-транспортна пригода;

2) місцевість, що прилягає до ділянки, де сталося ДТП;

3) транспортні засоби, що брали участь в ДТП;

4) труп.

Огляд ділянки вулиці або дороги, де сталося ДТП, виробленийвчасно, ретельно і кваліфіковано, дозволяє на початкурозслідування встановити: а) точні координати ДТП; б) кордон ДТП; в) час події; г) загальну картину ДТП; д) характер події; е) механізм пригоди; ж) учасників події; з) напрямок руху учасників події, і) швидкість і темп руху учасників події; к) заходи прийняті учасниками для запобігання пригоди; л) характерні ознаки транспорту; м) ознаки несправності транспорту; н) характерні ознаки учасників події; о) наявність дорожньої розмітки, знаків і світлофорів; п) стан видимості в зоні ДТП; р) тип і стан дорожнього покриття, стан погоди, умови освітлення.

На місці будь-якого ДТП залишаються сліди, обумовлені механізмом даногоподії, вони можуть бути залишені жертвою, винною особою аботранспортним засобом. Необхідно їх зафіксувати і зберегти, витягти зних максимум інформації та співвіднести їх з іншими результатамирозслідування.

Оцінка слідів шин.
Під слідами маються на увазі відбитки, які утворюються на грунті в результатітиску або тертя коліс транспортного засобу. Їх форма залежить відрізних параметрів, з яких слід назвати базу, розташування шин,конструктивні особливості шин, механічну міцність, обумовленутиском в шинах, ходові якості транспортного засобу. У сприятливомувипадку по слідах можна визначити індивідуальні ознаки транспортногозасоби (в СРСР для кожного виду автомобілів був розроблений певниймалюнок протектора, тобто при виявленні якого-небудь сліду шин можна буловизначити якою марці автомобіля він належить), кому вони належать, атакож отримати відомості про процес його руху в місці події.
Тому реконструкцію розслідуваної події нерідко починають з аналізуморфологічної характеристики слідів шин. Слід зупинитися надеяких зауваженнях щодо можливостей оцінки слідів, яківідображають типові ходові якості транспортного засобу.

Колія (відстань між колесами, що знаходяться на одній осітранспортного засобу).
Колія утворюється в результаті тиску прокочуються колеса на м'який,але зберігає форму грунт, або в результаті переносу часток речовин іматеріалів з протектора на грунт (наприклад, після того, як транспортнийзасіб переїхало калюжу, на короткій ділянці залишається зволоженийвідбиток).
Чіткість відображення і тривалість його збереження залежать як відстійкості оттіснувшейся в сліді матриці, так і від дійнавколишнього середовища. Тому слід негайно фіксувати фотографічнимспособом з обов'язковим зазначенням масштабу, стрілки, що визначаєнапрям, і позначенням колеса, імовірно залишив слід.

Наст гальмування.
Утворюється внаслідок уповільнює тертя колеса протидіютьпоступального руху транспортного засобу, і тим ефективніше, ніжсильніше зчеплення протектора шини з грунтом. Співвідношення ділянки коченняколеса і ділянки поступального руху транспортного засобу в одну іту ж одиницю часу позначається як і вказується ввідсотках. Гальмівне дія проявляється тільки в тому випадку, якщопрослизання більше нуля. Гальмівне дію досягає своєїмаксимальної ефективності приблизно при 20% прослизання, потімпри 100% знову знижується (блокування коліс), але ні в якому разі нестає рівним нулю.

Поперечні елементи малюнка протектора протидіють поступальномуруху транспортного засобу. Тому їх відображення виявляютьсявтягнутими в напрямку його руху.

Наст блокованих коліс.
Мова йде про слід, що утворюється в результаті стирання шини нерухомогоколеса продовжує рух транспортного засобу. Цей слід затемнене наповерхні проїжджої частини дороги як темна смуга, що йде в напрямкуруху. Поздовжні канавки рисунка протектора розрізнити в ній можна,структуру ж відображень поперечних елементів малюнка - не можна.

Наст поперечного руху (дрейф).
Наст поперечного зміщення виникає в результаті опору елементівмалюнка протектора відцентрової сили, що діє на транспортний засібпри проходженні повороту. При незаторможенном колесі його легко розпізнатипо поперечним смугах в дугоподібною відбитку. Якщо колеса загальмовуютьсяодночасно, то на поперечні смуги накладається більш-менш чітковиражені косі лінії. Зсув транспортного засобу в поперечномунапрямку потрапляє під поняття контрольованої їзди.

Наст заносу.
Наст заносу виникає при повністю неконтрольованому рух транспортногокошти, коли перевищений межа зчеплення шин з грунтом. Динаміка рухуі положення транспортного засобу по відношенню до напрямкупоступального руху можуть бути довільними. Найчастіше ці слідирозташовуються дугоподібно, причому відстань між слідами окремих шин іїх морфологія можуть багаторазово варіювати, якщо положення транспортногозасобу під час заносу змінюється.

Фіксація слідів шин.
Перш за все слід максимально точно виміряти загальну довжину наявнихслідів шин і відстань між ними, так як фахівець на підставіотриманих даних може зробити важливі висновки про динаміку руху як до,так і під час події. Прямолінійні сліди виміряти нескладно. Придугоподібних слідах, зокрема переривчастих слідах занесення, визначитиокремі радіуси значно важче. У цих випадках рекомендуєтьсязастосовувати спосіб січних або хорд.

На кресленні-схемою місця події необхідно вказати, чи була врахованапри вимірах база транспортного засобу і, по можливості, якому колесаналежить той чи інший слід.

Аналітичні дослідження слідів шин.
Нерідко реконструкція кінцевого положення транспортних засобів абоморфологічні ознаки слідів шин, виявлених на місці події, недозволяють однозначно встановити їх приналежність. Тоді експерту-хімікуставлять питання, чи можливо ідентифікувати шини за допомогою аналітичнихдосліджень.

Сліди шин складаються частково з зрушено щебеневого покриття абоасфальтових компонентів, частково через що відокремилися в результаті стиранняшин часток гуми, а також з дорожнього бруду, зібраної внаслідокбезперервного прослизання протектора по поверхні дороги. Такимчином, в обох істотних складових частинах сліду шини - органічної таще більш виразніше в неорганічної - ми маємо справу з речовиною проби,освіченим чисто випадково, оскільки його основними компонентами єасфальт і дорожній бруд. На противагу цьому ознаки матеріалу шинрізних модифікацій і різних виробників володіють невисокоюдиференційовної здатністю, і виявити її на загальному тлі забрудненьтеоретично неможливо.

У висновку можна констатувати, що за допомогою хімічного аналізуорганічних і неорганічних компонентів сліду неможливо визначититипову приналежність шин. Ще менш вірогідною представляється їхідентифікація. Тим не менше методом піролітичної газової хроматографіїможна диференціювати різні типи шин за умови достатньогокількості следообразующего матеріалу.

Огляд транспортних засобів, які брали участь ДТП, дозволяє встановити:а) тип і вид транспорту;б) відмітні ознаки транспорту;в) належність транспорту;г) зовнішній стан транспорту;д) ознаки участі транспорту в ДТП;е) стан елементів управління;ж) технічний стан транспорту;з) індивідуальні ознаки водія;і) інші дані.

Дослідження часток лакофарбового покриття і осколків скла.
Щодо велика енергія, з якою транспортні засоби стикаютьсяодин з одним або з живим організмами, є причиною деформаціїповерхні транспортних засобів, що тягне за собою розтріскування,відшаровування і відділення фрагментів скла та лакофарбового покриття.
Відкололися частинки можуть бути виявлені на місці ДТП. Специфічнепоєднання органічних і неорганічних компонентів і структура цихматеріалів, а у лакофарбового покриття до того ж індивідуальне поєднанняшарів робить сліди у вигляді частинок фарби та скла окремо або всукупності ідентифікаційними важливими об'єктами. Як показалидослідження, існує можливість за положенням цих часток івстановленої швидкості транспортного засобу визначити місцезіткнення.

З точки зору природничо криміналістики лакофарбові покриттяхарактеризуються:
1. Набором шарів і неповторним поєднанням їх забарвлення;
2. Складом неорганічних компонентів шарів;
3. Складом органічних компонентів шарів.

Ці властивості дозволяють відрізнити один зразок покриття від іншого ітому повинні ретельно досліджуватися. Набір шарів і їх забарвлення вивчаютьсяпо невеликих частинок за допомогою Стереомікроскопи. Порівняльний матеріалнеобхідно досліджувати при максимально тих же умовах освітлення, що і

вилучену пробу, тому що суб'єктивне колірне сприйняття об'єкта багато в чомузалежить від його освітлення.

Інформацію про склад органічних компонентів лакофарбового покриттяможна отримати шляхом їх ис?? ледованія методом піролітичної газовоїхроматографії з наступною ідентифікацією продуктів піролізу методом мас -спектрометрії.

Слід зазначити, що при практично однаковій колірному відчуттіфарбування декоративного шару складу його неорганічних компонентів можезначно варіювати.

Дослідження осколків скла.
У рамках події ДТП нерідко має місце пошкодження засклених частинтранспортного засобу. При цьому найчастіше розбивається лобове скло і,як правило, розсіювачі фар. Для цілей ідентифікації використовуютьсянаступні ознаки:
1. Виштампувані позначення (маркування);
2. Коефіцієнт заломлення;
3. Склад неорганічних елементів.

До виштампувані позначень відносяться національні та міжнароднізнаки технічного контролю, рельєфні фірмові знаки або кодові іменапідприємств-виробників. Ці морфологічні характеристики, доповненіоптичними елементами на поверхні скла, в більшості випадківдозволяють встановити тип транспортного засобу.

Коефіцієнт заломлення характеризує така фізична властивість середовища,як прозорість. Для дослідження осколків скла на предмет встановленнякоефіцієнта заломлення можна рекомендувати метод Бекка.

З різних видів автомобільного скла доводиться мати справу майжевиключно з натрієвих силікатною склом. Незважаючи на відноснуоднорідність хімічного складу і масовість виробництва, у змістінеорганічних мікроелементів досліджуваних об'єктів є істотніаналітично-хімічні відмінності, зумовлені складом використаногосировини і різними знебарвлюються добавками.

Фіксація та інтерпретація дефектів транспортного засобу.
При огляді місця події велике значення має фотографічнафіксація які брали участь у ньому транспортних засобів, а при можливості істановища, в якому вони знайдені, так як ліквідація наслідків аваріїможе призвести до істотної зміни первинних дефектів або допояві нових.

За дефектів, що виникли на транспортному засобі в момент первинного

зіткнення, практично неможливо зробити висновок щодо швидкостійого руху безпосередньо перед аварією, оскільки ступінь вираженостіушкоджень залежить не тільки від зазначеної обставини, але і від формиміцності частин кузова, що входять в зіткнення з іншим об'єктом, атак само від швидкості, напрямки пересування та маси тіла цього об'єкту.
Якщо має місце зіткнення між автомобілем та пішоходом, то все жспроба визначити в числових величинах швидкість руху автомобіля передзіткненням за обставинами виникнення і розташуванням ушкодженьна його передній частині може дати позитивні результати. При цьому маютьзначення, з одного боку, форма передньої частини транспортного засобу і, зіншого боку, ріст і вага потерпілого.

Якщо необхідно перевірити вірогідність участі автомобіля в зіткненнікількох транспортних засобів, то в більшості випадків доцільновстановити, чи збігаються наявні на них деформації між собою.

Необхідно розрізняти старі і нові пошкодження. Особливе значеннянадається виявлення несправностей, які могли стати причиною аваріїабо виниклих ушкоджень.

Огляд трупа на місці ДТП дозволяє встановити:
1. Механізм пригоди;
2. Розташування та позу трупа;
3. Розташування трупа по відношенню до інших елементів ДТП;
4. Наявність, характер, розташування й взаиморасположение пошкоджень на тілій одязі трупа;
5. Наявність додаткових слідів, що вказують на ДТП;
6. Вміст кишень трупа;
7. Інші дані.

Оцінка тілесних ушкоджень, отриманих учасниками ДТП.
У слідчій практиці зустрічаються дві ситуації, при яких виникаєнеобхідність відрізнити особа, яка керує транспортним засобом, відпасажирів.

Перша: всі, хто був у салоні особи загинули, а по положенню трупівнеможливо визначити, хто сидів за кермом у момент зіткнення.

Друга: ні одна з живих учасників ДТП не бажає визнатисебе водієм. При цьому потерпілі іноді посилаються на амнезію або наретроградну амнезію.

При такій постановці питання завдання судово-медичного експертаполягає в тому, щоб шляхом зовнішнього огляду або розтину виявитипоранення, отримані особами, які перебували в автомобілі. Потім слідспіввіднести виявлені поранення з конструктивними особливостями салону ітаким чином однозначно встановити, хто керував транспортним засобом іхто був пасажиром. У зв'язку з цим велику доказову силу набуваютьвідбитки ременя безпеки: в області вони йдуть у водіязліва зверху вправо вниз, а у пасажира навпаки. Щодо типовимидля водія пораненнями можуть бути пошкодження рук: перелом великого пальця,зап'ястя і вказівного пальця, а так само пошкодження зв'язок і переломи вобласті кісток плюсни і п'яткової кістки внаслідок контакту з педалями. Упасажирів щодо частіше спостерігаються різані рани обличчя, шиї та руквнаслідок удару об лобове скло. Поранення органів черевної порожнини упасажира часто глибші, ніж у водія.

Друга можливість розрізнення водія і пасажира пов'язана з оцінкоювідбитків підошов взуття осіб, що знаходилися в салоні автомобіля. Призіткненні транспортних засобів на підошви ніг або взуття, впливаєвелика енергія удару, внаслідок чого на них можуть залишитися відбиткидеталей салону, зокрема поверхонь педалей - у водія, малюнкакилимка - у водія.

В окремих випадках розрізнити водія і пасажира можна по часткамдеяких речовин і матеріалів. Часто вдається виявити взаємний перенесеннячастинок тканини, з якої зшиті чохли, або оббивки одного з сидінь. Наверхніх частинах сидінь - підголівниках можуть бути виявлені волосся тих,хто на них спирався.

Наїзд транспортного засобу на людину тягне за собою перш за всепошкодження одягу і часто - поверхні тіла. При цьому на ділянкахконтакту можуть бути виявлені частинки речовин і матеріалів з ознакамиіндивідуального характеру. Крім того існує ймовірність виявленнявідбитків, що відображають форму вдарив тіло частини автомашини.

Наїзд транспортного засобу, наприклад, на пішохода може призвести довиникненню в місцях контакту механічних деформуючих напруг.

Допит свідків і потерпілих
Важливим слідчою дією при розслідуванні кримінальних справ про злочиннийпорушення правил руху є допит. Допит піддаються водіїтранспортних засобів, потерпілі, свідки.

Допит потерпілих бажано проводити невідкладно, тому щоокремі дрібні деталі ДТП можуть зникнути з їх пам'яті. У деякихвипадках на потерпілих впливають зацікавлені особи. Упрактиці відомі випадки, коли потерпілий навмисне спотворює деякідані ДТП. Якщо потерпілого з місця події відправили в медичнийустанова, то допит може проводитися лише з дозволу лікаря.

Допит потерпілого повинні передувати дії слідчого,спрямовані на з'ясування психофізіологічного стану потерпілого.
У процесі допиту потерпілого необхідно з'ясувати послідовністьдій потерпілого та інших учасників події. При цьому необхідноз'ясувати:

1) як було поведінку водія транспорту

2) як була обладнана машина

3) призначена вона для перевезення людей

4) в якому місці знаходився потерпілий у момент ДТП

5) чи бачив він наближається, транспорт і як реагував при цьому

6) на якій відстані переходив дорогу від наближається транспорту

7) з якого боку постраждалий обходив автобус, тролейбус, трамвай і звертав чи на рухомий транспорт

8) при яким сигналі регулювальника або світлофора переходив дорогу

9) чи чув сигнали, що подаються водієм і як реагував на них стан зору, слуху
10) чи вживав перед подією алкогольні напої.

При допиті свідків, які є посадовими особами транспортнихпідприємств, необхідно з'ясувати питання про технічний стантранспортного засобу. При допиті свідків, які є працівникамимедичних установ, необхідно з'ясувати не повідомив чи потерпілий будь -небудь даних, що відносяться до події.

Особливу увагу необхідно звернути на допит свідків, які маютьпрофесійні навички в керуванні автомобілем. Такі свідки з більшоюступенем вірогідності можуть правильно визначити тип і вид транспорту,брав участь у ДТП, швидкість руху цієї одиниці, а також більш точновідтворити вказівки сигналу світлофора в момент ДТП.

Допит підозрюваного.
При допиті водія слідчий повинен з'ясувати його думку з приводусправності транспортного засобу, про причини несправності, коли вонабула виявлена і які заходи були прийняті ним для усунення цієїнесправності.
Важливим обставинами, що підлягають з'ясуванню, є питання:

1) швидкість руху, оглядовість, розміщення транспорту на проїжджій частині,

2) які заходи приймалися водієм для запобігання події,

3) коли, в який момент і на якій відстані водій виявив перешкоду,

4) якою частиною транспортного засобу був збитий пішохід,

5) які були метеорологічні умови і якого був стан дорожнього покриття,

6) його кваліфікацію та стаж роботи водієм,

7) о котрій годині відбулося подія,

8) чи вживав перед подією алкогольні напої або наркотичні речовини, коли і скільки,

9) по якій стороні і з якою швидкістю він їхав,
10) був чи на ділянці де сталося ДТП інший транспорт,
11) регульований чи перехрестя де сталася ДТП (якщо регульований то які сигнали він бачив),
12) переміщався чи транспорт з місця ДТП до прибуття поліції.

Необхідно встановити, в зоні дії яких знаків дорожнього рухупроїжджав водій, який сигнал був на світлофорі, які заходи були прийнятідля надання допомоги потерпілим, які дії він здійснював на місці ДТПпісля події, хто крім нього перебував у транспортному засобі.

При допиті водія використовується складена при огляді ДТП схема,яка повинна бути нею підписана. Слідчий повинен враховувати, що нерідководії щоб уникнути відповідальності або в силу сумлінногоомани вказують неточні дані. Для уникнення цього необхіднозіставляти дані, отримані від свідків і потерпілого.

Судові експертизи.
При розслідуванні кримінальних справ про ДТП виникає необхідність виробництваекспертиз.

Судово-медична експертиза

Проведення судово-медичної експертизи для встановлення характерутілесних ушкоджень та встановлення причин смерті є обов'язковим.
Крім того, судово-медичного дослідження можуть бути підданіречові докази.
На вирішення судово-медичного експерта при експертизі живих осіб ітрупа можуть бути поставлені наступні питання:
1. чи є тілесні ушкодження і яка їхня локалізація?
2. Яка послідовність нанесення пошкоджень?
3. Чи немає на тілі й одязі потерпілого будь-яких ушкоджень або слідів,характерних для дії транспортних засобів?
4. Чи є на тілі потерпілого сліди наїзду, переїзду, падіння абоволочіння?
5. Якою частиною транспортного засобу могли бути заподіяні виявленіушкодження.
6. У якому положенні знаходився потерпілий у момент отримання пошкоджень?
7. Чи могли бути отримані виявлені пошкодження при дії частинпевного транспорту (тип, марка)?
8. З якою швидкістю завдано удару транспортом по тілу потерпілого?
9. Чи не мав потерпілий будь-яких фізичних вад і захворювань,які могли сприяти ДТП?
10. Чи міг потерпілий після отримання пошкоджень робити які-небудьдії?
11. Чи є в організмі потерпілого алкоголь, його доза та ступіньсп'яніння?
12. Яка група і тип крові потерпілого?
13. Яка давність завданих ушкоджень?

При дослідженні трупа, з'ясуванню підлягають наступні питання
1. Довічно або посмертно нанесені виявлені пошкодження?
2. Яка з завданих ушкоджень виявилося смертельним?
3. Від чого і коли настала смерть?

Об'єктами судово-медичної експертизи речових доказівможуть бути: кров волосся, кістки, м'які тканини, речовини мозку та іншівиділення і частини тіла людини.

При дослідженні крові експерт може вирішити такі питання:
1. Чи є на даних предметах кров і якщо є, то чи належитьвона людині чи тварині:
2. Чи співпадає кров з групою і типом крові потерпілого:
3. Яка давність освіти даних плям крові:
4. Чи могли дані плями крові утворитися в такий-то період?
5. Виходячи з характеру тілесних ушкоджень, чи могли утворитися краплікрові на зазначених частинах транспорту в момент події?

При дослідженні волосся на вирішення експерту можуть бути поставленінаступні питання:
1. Чи є надіслані на дослідження об'єкти волоссям і якщо так, точи належать вони людині чи тварині?
2. З якої частини тіла дані волосся?
3. Яка групова належність волосся?
4. Чи є на волоссі пошкодження, зміни?
5. Подібні чи волосся, виявлені на частинах транспорту з волоссямпотерпілого?

При дослідженні шматочків шкіри, м'язів, кісток, внутрішніх органів надозвіл експерта ставляться наступні питання:
1. Яка група крові людини, частинами тіла якого є шматочкишкіри, м'язів і т.д., представлені на обстеження?
2. Подібна чи група і тип крові потерпілого і група крові людини,частини тіла якого у вигляді шматочків шкіри, м'язів і т. п. Виявлені на частинахтранспорту?

Судебноавтотехніческая експертиза.
На дозвіл автотехнічної експерта ставляться питання, що стосуються:
? Встановлення технічних причин події.
? Стани транспорту - наявності або відсутності технічних несправностейтранспорту, їх зв'язок з ДТП.
? Визначення швидкості, причин перекидання, повного зупинного шляхутранспортна.
? Відновлення обставин події.
? Відповідність дій водія транспорту або пішохода до вимогправил руху або правил технічної експлуатації транспорту.
Для вирішення питання про наявність або відсутність технічних несправностейтранспорту на вирішення експерта можуть бути поставлені наступні питання:
? Визначити, чи справна гальмівна система, рульове керування,електрообладнання і т. д.?
? Чи відповідає стан гальмівної системи, рульового управління,покришок транспорту технічним вимогам?
? Визначити причину поломки рульової тяги транспорту (до події або вмомент події).
? Чи є у транспорту будь-які несправності, які могли викликатизанос або довільна зміна напрямку його руху?
? Чи була у водія технічна можливість виявити несправністьпоперечної тяги і гальмівної системи шляхом зовнішнього огляду або прирусітранспорту?
Для встановлення технічних причин події на вирішення експертовіможуть бути поставлені наступні питання:
? Які технічні причини перекидання транспорту в даних умовах,

якщо радіус повороту складає стільки-то метрів, а величина бічногоухилу така-то?
? Чи можливо уникнути перекидання транспорту даної марки привстановленої швидкості руху по мокрому асфальту при такому-то радіусіповороту?
? Чим пояснити, що транспорт в загальмованому стані рухався переднійчастиною з відхиленням вліво (вправо) від первісного свого руху і ззанесенням задньої частини праворуч (ліворуч)?
? Що стало причиною заносу?
Для визначення швидкості руху транспорту на вирішення експертові можутьбути поставлені наступні питання:
? Визначити швидкість руху транспорту.
? Визначити повний зупинний шлях автомобіля при встановленійшвидкості?
? Чим пояснюється різна довжина сліду гальмування від правих і лівих колісавтомобіля і переривчастість в слідах гальмування?
Для відновлення обставин події шляхом технічних розрахунків тааналізу слідів на вирішення експерта можна поставити наступні питання:
? Чи мав водій можливість бачити пішохода?
? Який час транспорт перебував у движении від моменту прийняття водіємзаходів до гальмування до повної зупинки?
? Коли водій повинен був почати гальмування для уникнення наїзду напішохода?
? Чи мав водій технічну можливість уникнути наїзду шляхомсвоєчасного гальмування?
Для перевірки показань свідків на вирішення експерта можуть бутипоставлені наступні питання:
? Чи відповідають технічним розрахунками свідчення свідка Н.?
? Чи можуть з технічної точки зору відбутися дії, про якіпоказує водій Н.?

Судебнотрасологіческая експертиза.
Судебнотрасологіческая експертиза проводиться з метою встановлення наступнихобставин:
? Напрямки руху транспорту;
? Рід та вид транспорту;
? Ідентифікація транспорту по слідах зіткнення на дорозі;
? Взаємного положення транспортних засобів у момент, що передуєзіткнення;
? Механізму пригоди;
На дозвіл експерта ставляться наступні питання:
? До якого типу і моделі належить транспортний засіб, залишило слідина місці ДТП?
? Одним чи декількома транспортними засобами залишені дані сліди?
? Залишено чи сліди на місці події даними транспортом?
? Яким колесом даного транспорту залишені сліди на місці події?
? Чи не залишені чи сліди на деревах та інших предметах, що знаходяться намісці ДТП, даним транспортом і якою частиною?
? До якого типу транспорту належать осколки скла, знайдені на місці
ДТП?
? Виходячи з характеру та розташування слідів на дорозі, предметахобстановки, пошкоджень транспортних засобів встановити механізмподії?

Судово-хімічна експертиза.
Судово-хімічна експертиза у справах про транспортні пригодипризначається для визначення складу досліджуваної речовини, встановленняоднорідності або неоднорідності матеріалу декількох зразків, встановленняназви і групової приналежності якого-небудь речовини.
На дозвіл експерта ставляться наступні питання:
? Який хім. склад даної речовини, знайденої на транспортнихзасобах і його найменування?
? Чи не містить дана речовина домішок будь-яких інших визначенихречовин?
? Яким речовиною утворені плями на одязі потерпілого?
? Однорідні чи речовини, виявлені на транспорті, і речовини,виявлені на об'єкті, з яким сталося зіткнення?
? Схожий чи за складом грунт, виявлений на одязі потерпілого, згрунтом, вилучених з транспортного засобу?

Судово-комплексна експертиза.
Судово-комплексна експертиза призначається в тому випадку, коли для вирішенняцікавить слідство питання необхідні знання в різних областяхнауки.
Проведенням комплексної трасологічної, автотехнічної і судово -медичної експертизи можуть бути встановлені наступні обставини:
? Взаємне положення потерпілого і транспортного засобу до зіткненняі в процесі зіткнення;
? Місце знаходження потерпілого на транспорті;
? Вид транспортного засобу, який завдав пошкодження;
? І