МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Хакаська ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМ. Н.Ф. КАТАНОВА

ІНСТИТУТ ІСТОРІЇ ТА ПРАВА

КАФЕДРА ПРАВОЗНАВСТВА

Допустити до захисту Г.А.К.

Зав. кафедрою правознавства кандидат історичних наук, доцент

____________ Е.А. Сагалаков

Кокова Сергій Миколайович

Деякі особливості розслідування злочинів пов'язаних з дорожньо-транспортними пригодами

(дипломна робота)

021100 - «Юриспруденція »

Науковий керівник: ___________

Рецензент: ______________________

Дата здачі: «___»________ 2000

Дата захисту:« ___»_______ 2000

Оцінка: _________________________

Абакан, 2000

ЗМІСТ

Введення ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 02
Глава 1. Особливості розслідування дорожньо-транспортних злочинів ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 06

1.1. Кримінально-правова характеристика ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 06

1.2. Класифікація, облік і принципи ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12

1.3. Огляд місця події ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17

1.4. Проведення допитів у справах про ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Глава 2. Деякі особливості розслідування окремих

ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26

2.1. Особливості розслідування зіткнень двох

ТЗ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31

2.2. Особливості розслідування зіткнень несколь-ких ТЗ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37

2.3. Особливості розслідування ДТП за участю автомобілів-тягачів і автопоїздів ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39

2.4. Особливості розслідування перекидання ТЗ ... ... ... ... 41

2.5. Особливості розслідування наїздів на пішоходів 42

2.6. Особливості розслідування ДТП пов'язаних із загибеллю дітей ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45

2.7. Особливості розслідування ДТП скоєних в темний час доби ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Глава 3. Судові експертизи у справах про ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51
Глава 4. Залучення в якості обвинуваченого і закінчення попереднього слідства у справі про ДТП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63
Висновок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 66
Список використаних джерел та літератури ... ... ... ... ... ... ... ... ... 70

ВСТУП

Про актуальність даної теми свідчить обстановка в сферізабезпечення безпеки дорожнього руху в області і іншому світі. Урозробленому ГУ ДАІ МВС Росії проекту Концепції подальшого розвитку тавдосконалення діяльності Державтоінспекції на період 1997-2005 р.зазначається: «Обстановка із забезпеченням безпеки дорожнього руху в
Російської Федерації залишається складною. Щодня в дорожньо-транспортнихпригодах (далі Т.П.) гинуть понад 30 тисяч та отримують пораненняпонад 180 тисяч чоловік. Понад 70% із загальної кількості смертельнотравмованих припадає на осіб працездатного віку. Числопостраждалих в ДТП. багато разів перевищує число постраждалих на всіх іншихвидах транспорту.

що відбуваються протягом останніх 5 років зниження основнихпоказників аварійності не зробило істотного впливу на зміну загальноїбагаторічного зростання кількості ДТП і кількості постраждалих в них людей.
( «Российская газета», 11 листопада 1997 р.).

Високі темпи автомобілізації створюють додаткові передумовипогіршення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху. Останнімчас щорічний приріст автопарку становить близько 1,3 мільйонів одиниць. Уданий час на 1000 росіян припадає трохи більше 100 автомобіліві, як показує досвід промислово розвинених країн, Росія вступила в такзвану стадію «вибухового зростання», яка триватиме додосягнення рівня насичення близько 300-400 автомобілів на 1000 чоловік.
Ця стадія є складовою частиною процесу автомобілізації іхарактеризується різким ускладненням ситуації із забезпеченням безпекируху, зростанням дорожньо-транспортного травматизму. До цього сліддодати, що вулично-дорожня частина країни не відповідає фактичноїінтенсивності транспортних потоків. Основні магістралі перевантажені в 2-3рази. Щільність дорожньої мережі у великих містах, що за нормами повиннастановити 2,2-2,3 кілометра на квадратний кілометр території, фактичновиявилася на рівні 1970-1980 рр.. і в більшості міст не перевищує 1,5 -
1,6 кілометра на квадратний кілометр території. Не відповідають встановленимвимогам і технічний стан більшості автомобільних доріг.
Залишається незадовільним стан транспортної дисципліни учасниківдорожнього руху. Тільки в 1996 р. виявлено більше 50 мільйонів порушень
Правил дорожнього руху. При цьому широкого поширення набулипорушення, пов'язані зі свідомим невиконанням встановлених вимог.

Проблема безпеки дорожнього руху гостро стоїть у всьому світі.
Щорічно в дорожньо-транспортних пригодах у всьому світі гине близько
300 тисяч чоловік і близько 9 мільйонів отримують поранення. Щорічноматеріальний збиток від дорожньо-транспортні пригоди становить у США -
50 млд. доларів, у ФРН - 7 млд. марок, у Франції - 140 млд. марок.

Розслідування ДТП є одним з основних елементів роботи запідвищення безпеки дорожнього руху і тому розгляд даноїтеми є актуальним. У даній роботі розглядаються особливостірозслідування ДТП у вітчизняній правовій науці і слідчій практиці. Уувазі великої суспільної ваги питання безпеки дорожньогоруху та розслідування дорожньо-транспортних пригод та різнобічнорозглядалася в науковій, навчальній та спеціальній літературі, але багато в чомувона морально застаріла.

У даній роботі розглядаються основні труднощі з якимистикається слідчий при розгляді ДТП, деякі недоліки вроботі слідчих організацій з розслідування ДТП. Основна увагаприділено розкриттю теми дослідження - особливості розслідування ДТП,тому робота носить практичну спрямованість. Розглядається виявленняпричин і умов ДТП, їх систематизація та узагальнення, аналіз, визначенняступеня впливу на механізм ДТП, які мають велике значення дляпрофілактики та розслідування ДТП. Проводиться аналіз методикирозслідування окремих видів ДТП, порядок призначення слідчимрізних видів експертиз, послідовність проведення різнихслідчих дій.

Розділ 1. ОСОБЛИВОСТІ РОЗСЛІДУВАННЯ

ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНИХ ЗЛОЧИНІВ

1.1. КРИМІНАЛЬНО-ПРАВОВА ХАРАКТЕРИСТИКА ДТП

Відповідно до Правил дорожнього руху ДТП - це подія,що виникло в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з йогоучастю, при якій загинули або поранені люди, пошкоджені транспортнікошти, вантаж, споруди [1].

На відміну від дорожньо-транспортної пригоди, дорожньо-транспортназлочин - це автопригоду, що спричинило наслідки,передбачені кримінальним законодавством. Вони передбачені статтями
Кримінального кодексу Російської Федерації: «Порушення правил дорожньогоруху і експлуатації транспортних засобів »(ст. 264 КК РФ),« Залишеннямісця дорожньо-транспортної пригоди »ст. 265 КК РФ), «Несумліннийремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічниминесправностями »(ст. 266 КК РФ),« Приведення в непридатність транспортнихкоштів або шляхів їх повідомлення »(ст. 267 КК РФ) [2]. За статистикою в числідорожньо-транспортних пригод основне місце посідає стаття 264 КК РФ
«Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів».

Поряд з Правилами дорожнього руху безпеку руху таексплуатації ТЗ (транспортних засобів) регулюється та іншимичисленними нормативними актами, значення яких необхідно дляформування звинувачень ст. 264 КК РФ і для відмежування цього злочинувід суміжних правопорушень.

Об'єктом дорожньо-транспортного злочину є в широкомусенсі - громадська безпека; «а безпосередній об'єкт --безпеку руху та експлуатація транспортних засобів і додатковийоб'єкт - здоров'я потерпілого, або власність »[3].

Стаття 264 КК РФ покликана забезпечити безпеку людини,залученого до сфери використання транспортних засобів, тобто водінню іексплуатації транспортних засобів. Стаття 264 КК РФ обмежує поняттяексплуатації двома умовами. Перше - експлуатація повинна здійснюватися впроцесі управління транспортним засобом. У зв'язку з цим вона включаєтехнічний огляд транспортного засобу, усунення несправностей,дотримання правил перевезення вантажів, стоянки тощо. Друга умовавідноситься до змісту та експлуатації, в цьому сенсі експлуатація повиннабути пов'язана із забезпеченням безпеки руху. Наприклад, вимогиперевезення відповідного вантажу, виходу в рейс з подорожнім листом, маючи присобі водійське посвідчення і так далі. Це все правила експлуатації,але вони не пов'язані із забезпеченням безпеки руху і тому їхпорушення не є злочином. Інші ж вимоги експлуатації,наприклад, щодо кількості та габаритів вантажу, що перевозиться пов'язані збезпекою руху, тобто в цій частині порядок експлуатації єоб'єктом посягання.

Порядок експлуатації регламентується як Правилами дорожньогоруху, так і іншими нормативними документами, які встановлюють,наприклад, вимоги до технічного обслуговування й огляду транспортнихкоштів, транспортування окремих вантажів, допуску водіїв до управліннятранспортом, зберігання і заощадження транспортних засобів і так далі.

Порушення Правил дорожнього руху та експлуатації транспорту людьми,керують транспортними засобами, є матеріальним складомзлочину, об'єктивна сторона якого включає в себе дію абобездіяльність особи, яка керує транспортним засобом, який ісуперечить Правилам дорожнього руху, настання суспільно небезпечнихнаслідків, передбачених нормою кримінального закону, причинний зв'язокдіяння і суспільно небезпечних наслідків об'єктивними причинами вважають:
«Недоліки в плануванні вулиць автодоріг, освітленості проїзної частини втемний час доби, стан дорожнього покриття, самих різних засобіврегулювання, в тому числі дорожніх знаків, гальмівних, маневрених та іншихчастин автотранспортних засобів »[4]. Для притягнення особи до кримінальноївідповідальності за ст. 264 КК РФ, необхідно встановити, допущено їмпорушення Правил дорожнього руху, у чому воно виразилося, і які пункти
Правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів порушені.
Потрібно встановити «наявність причинного зв'язку між допущеним порушеннямправил і настали шкідливими наслідками. Слід враховувати, що,наприклад, фізичний контакт між рухомим транспортом і потерпілимособою ще не свідчить про причинного зв'язку. Такий висновок може бутизроблено лише за наявності у водія технічної можливості уникнутишкідливого наслідки »[5].

Злочин може бути скоєно як дією, так і бездіяльністю.
Порушення правил дорожнього руху може виражатися у перевищенні швидкості,непокору сигналами світлофора та жести регулювальника, недотриманнямчерговості проїзду перехресть, неправильному обгоні, ігноруваннядорожніх знаків і так далі. До видів порушення правил експлуатаціївідносяться: експлуатація технічно несправних транспортних засобів,порушення правил перевезення пасажирів та вантажів і так далі. Порушення
Правил технічної експлуатації транспорту, техніки безпеки прирізних видах робіт - ремонтних, розвантажувально-навантажувальних - не зазіхають нагромадську безпеку, тому не можуть кваліфікуватися за ст. 264 КК
РФ. Особи, яка допустила подібні порушення, підлягає відповідальності зазлочини проти життя і здоров'я громадян, знищення або пошкодженнямайна.

Склад злочину, передбаченого ст. 264 КК РФ, сформульованозаконодавцем як матеріал. Відповідальність за порушення Правилдорожнього руху і експлуатації транспортних засобів може настати лишеза певних наслідки, що викликали ДТП. «Як таких наслідківзакон називає принесення великої шкоди, смерть одного, двох і більше осіб.
Законодавець не розшифровує поняття «великий збиток» »[6].

Суб'єктом злочину, передбаченого ст. 264 КК РФ, може бутитільки особа, яка керує засобом, незалежно від права на такудіяльність. Суб'єктом цього виду злочину може бути осудна особа,яка досягла 16-річного віку. Порушення Правил дорожнього руху таексплуатації транспортних засобів - злочин необережне. Суб'єктивнасторона цього злочину включає: необережність у до настали шкідливимнаслідків, коли водій передбачає можливості настання суспільнонебезпечних наслідків своїх дій (бездіяльність), але без достатніх до тогопідстав розраховує їх запобігти (злочинне легковажність), або непередбачає такі наслідки, хоча при необхідній уважності іпередбачливості повинен був реально їх передбачити (злочиннанедбалість), а також необережність або умисел щодо самогопорушення правил дорожнього руху. При цьому, якщо водій допустив порушення в станікрайньої необхідності або не міг з об'єктивних причин запобігти їх,вина водія виключається. Але «якщо ж водій використовував транспортнийзасіб як знаряддя вбивства чи заподіяння шкоди здоров'ю своєї жертви, тоце вже буде не ДТП і не дорожньо-транспортний злочин, а умисневбивство або умисне заподіяння тілесних ушкоджень та діїобвинуваченого будуть кваліфікуватися за іншими статтями КК, що передбачаютьвідповідальність за злочини проти особи »[7]. При вирішенні питання пропорушення кримінальної справи про ДТП діють певні правила іінститути кримінально-процесуального права. Кримінальну справу про ДТП можепорушуватися тільки при наявності того приводу і підстави передбаченогокримінально-процесуальним законом. Для порушення кримінальної справидостатньо, якщо є дані свідчать про сам фактзлочину. У справах про ДТП такі дані містяться в матеріалі оглядумісця автопригоди, поясненнях водіїв, очевидців, потерпілих.

Далі слідчий повинен планувати розслідування - це творчаробота слідчого: спеціального, всебічного, повного і об'єктивноговстановлення всіх обставин і причин скоєння ДТП від початковихслідчих дій і до закінчення розслідування і направлення кримінальноїсправи до суду. Також потрібно побудова слідчих версій. Слідча версія
- Це припущення, що виходить від слідчого, заснована на фактичнихданих, на події злочину та його окремих обставин,що підлягають перевірці. Версія є робочим інструментом слідчого іповинна володіти гнучкістю і здатністю розвиватися і змінюватися в ходірозслідування.

Практика розслідування ДТП показує, що найбільш типовими їхпричинами є:

1) порушення водієм або водієм дорожнього руху Правил дорожнього руху (ПДР);

2) порушення ним (ними), а також іншими відповідальними особами Правил експлуатації транспортних засобів;

3) груба необережність самого потерпілого;

4) самогубство потерпілого;

5) випадковий збіг обставин, що не охоплюються передбаченням водія та іншими учасниками дорожнього руху;

6) умисне вбивство з використанням механічного транспортного засобу як знаряддя вбивства;

7) інсценування ДТП з метою приховання іншого, як правило більш тяжкого злочину.

З кожній вищевикладеної версії випливають інші, так званіприватні версії. Так при перевірки тієї обставини, що злочинстало можливим внаслідок порушення водієм Правил дорожнього руху,висуваються такі версії:

1) свідомо і грубо порушені правила дорожнього руху;

2) хоча водій вчасно сприйняв небезпеку продовження руху, але легковажно розраховував їй запобігти;

3) водій неправильно розцінював дорожню ситуацію, або не передбачав що виникає (що виникла) небезпека, хоча, виходячи з конкретних обставин справи, не повинен був, мог, а й зобов'язаний був її передбачити;

4) неправомірні (не правильні) дії водія стали реакцією у відповідь на порушення правил дорожнього руху іншими особами і так далі.

1.2. КЛАСИФІКАЦІЯ, ОБЛІК І ПРИЧИНИ ДТП

Картка обліку дорожньо-транспортної пригоди серед причинназиває показники, що характеризують стан транспортного засобу,стан дороги, наявність засобів регулювання дорожнього руху та іншіумови, в яких протікало рух, а також перелік порушень Правилдорожнього руху. Всього діюча картка обліку ДТП включає 76 такихпоказників. Найбільш поширені формалізовані причини ДТПвідносяться до дій водія транспортних засобів. Серед них: перевищенняшвидкості в небезпечних умовах; виїзд на смугу зустрічного руху;недотримання дистанції; керування транспортом у стані сп'яніння та ін
Серед причин, пов'язаних з поведінкою водія, підлягають обліку і такі, якфізична вада водія, сон за кермом, перевтома, недостатнядосвідченість водія та інші. Всього в картці перераховуються 25 подібнихпричин. Серед причин, що відносяться до стану транспортних засобів, --несправні гальма і рульове керування, несправні або невідрегульовані фари і інші світлові прилади, змінений протектор шин іін Ці причини проявляють себе в 3% ДТП. Що стосується причин та факторів,пов'язаних з дорогою (дорожні умови та обладнання доріг), то вони,згідно зі статистикою, впливають на 8% подій. Найголовнішоюсуб'єктивною причиною майже всіх ДТП є порушення Правил дорожньогоруху (ПДР). Під дорожнім рухом розуміють складну соціально -технічну систему, що включає в себе пішоходів, водіїв, пасажирів ірізні транспортні засоби, рух яких підпорядковується певнимправилами. Дане визначення може мати істотне значення і напрактиці. Наприклад, водії, що перевозять небезпечні, вибухонебезпечні абонегабаритні вантажі, повинні крім дотримуватися правил дорожнього руху та інші відповідніправила, інструкції, положення, що встановлюють додаткові вимогибезпеки, виходячи з особливостей їх транспортування, однак вони неповинні суперечити правил дорожнього руху.

Згідно з існуючою класифікацією ДТП підрозділяються на 9видів.

Зіткнення - подія, при якому рухомі транспортнізасоби зіткнулися між собою або з рухомим складом залізниць. Доцього виду відносяться: зіткнення з раптово зупинився транспортнимзасобом (перед світлофором, при заторі руху або технічноїнесправності) і зіткнення рухомого складу залізниць ззупинимося (залишеним на шляхах) транспортним засобом.

Перекидання - подія, при якому рухається транспортнийзасіб перекинулось. До цього виду не належать перекидання,обумовлені іншим подією.

Наїзд на варте транспортний засіб - подія, при якомущо рухається транспортний засіб наїхало на варте транспортний засіб,а також причіп і напівпричіп (наїзд на раптово зупинилося транспортнезасіб відноситься до зіткнення).

Наїзд на перешкоду - подія, при якому транспортний засібнаїхало або вдарилася об нерухомий предмет (опора мосту, стовп, дерево,масла, будівельні матеріали, огорожі і так далі).

Наїзд на пішохода - пригода, при якому транспортний засібнаїхало на людину або він сам натрапив на що рухається транспортнийзасіб. До цього виду відносяться також події, при яких пішоходипостраждали від перевозиться транспортним засобом вантажу або предмета
(дошки, колоди, цеглу і так далі).

Наїзд на велосипедиста - подія, при якому транспортнийзасіб наїхала на велосипедиста або він сам натрапив на рухометранспортний засіб.

Наїзд на гужовий транспорт - пригода, при якому транспортнийзасіб наїхало на упряжних тварин, а також на вози, які транспортуютьсяцими тваринами, або самі упряжні чи тварини, вози, які транспортуютьсяцими тваринами, вдарилися про рухомі транспортні засоби.

Наїзд на тварин - пригода, при якому транспортний засібнаїхало на птахів, диких або домашніх тварин (включаючи в'ючних і верхових)або самі ці тварини вдарилися про що рухається транспортний засіб, ввнаслідок чого постраждали люди чи завдані матеріальні збитки.

Інші події - події, що не належать до перерахованих вищевидами. До цього різновиду подій відносяться: схід трамвая з рейок
(не викликав зіткнення або перекидання); падіння перевозиться івідкинутого колесами транспортного засобу предмета на людину,тварини чи інший транспортний засіб; наїзд на осіб, які не єучасниками руху; наїзд на раптово з'явилося перешкоду (що впаввантаж, що відокремилася колесо); падіння пасажирів з рухомого транспортногозасобу або в салоні рухомого транспортного засобу в результатірізкої зміни швидкості або траєкторії руху та ін

Порядок обліку та реєстрації дорожньо-транспортних пригодвизначається також Правилами обліку. У них передбачається, що до числазагиблих відносяться люди не тільки померли на місці події, а йпомерли від отриманих травм протягом 7 діб з моменту дорожньо -транспортної пригоди. До пораненим відносять кожного постраждалого впригоду, який був госпіталізований або якій призначеноамбулаторне лікування.

У державну статистичну звітність, здійснювану МВС РФ,включаються всі дорожньо-транспортні події, при яких булизареєстровані загиблі або поранені. Решта реєструються іаналізуються на регіональному рівні, а також окремими міністерствами івідомствами.

Причини ДТП поділяються на суб'єктивні та об'єктивні.

Об'єктивними причинами вважають: недоліки у плануванні вулиць іавтодоріг, освітленості проїзної частини в темний час доби, стандорожнього покриття, самих різних засобів регулювання, в тому числі:дорожніх знаків, гальмівних, маневрених та інших частин автотранспортнихкоштів.

Дослідники підтверджують той факт, «... що помилки в управлінніавтомобілем і порушенні правил дорожнього руху є головною причиноюбільшості ДТП. Але вони часто пов'язані з нестачею доріг інесприятливими погодними умовами, які в 50-80% випадків єоднією з активних і непрямих причин, а в 15-20% випадків - головною причиною
ДТП. У всіх цих випадках дорожні та метеорологічні фактори роблятьмеханічний вплив на систему «автомобіль-водій» або напсихофізіологічний вплив на водія і на його сприйняття умовруху »[8].

Юридична література і практика до найбільш поширенихсуб'єктивних причин ДТП відносить:

- перевищення встановленої швидкості руху;

- недотримання безпечної дистанції руху транспортних засобів;

- порушення правил обгону в зоні обмеженою, особливо на підйомах, спусках, у тому числі на нерегульованих перехрестях;

- в'їзд на смугу зустрічного руху;

- керування автотранспортним засобом у нетверезому стані;

- недотримання черговості проїзду;

- порушення правил перестроювання, повороту або розвороту;

- інші нестандартні причини: різке гальмування, неподання світлових покажчиків маневру, ігнорування заборонних знаків.

В навчальній літературі підкреслюється: «... розслідуючи справи даної категоріїнеобхідно враховувати, що дорожньо-транспортні пригоди нерідковідбуваються в результаті взаємодії кількох причин (наприклад, призіткненні двох транспортних засобів, коли водій перевищив швидкість іпорушив правила обгону, інший - правила маневрування і перестроювання зряду в ряд). Тому важливо дослідити всі причини, що призвели до ДТП »[9].

ДТП може бути обумовлено і тільки одними об'єктивними факторами:раптовим виходом з ладу рульового управління, несподівано вибіг надорогу пішохід у нетверезому стані і так далі.

Завданням слідчого є: дати правильну юридичну кваліфікаціюсамому факту ДТП, з урахуванням сукупності причин і умов, факторів,сприяли настанню шкідливих наслідків, послідовності їхвиникнення, технічним станом транспортного засобу, дійводія (водіїв), потерпілого і т.п.

1.3. Огляд місця події

Для якісного огляду ДТП слідчий повинен мати слідчийвалізу, в комплекті якого повинні бути представлені: рулетка завдовжки неменше 20 метрів; електронно-цифровий вимірник шляху (ЕЦ ІП); планшет дляведення записів; креслярські приналежності - слідча лінійка, кольоровіолівці для складання схеми ДТП; електричний ліхтарик; крейда;стандартні бланки протоколу огляду; міліметрова папір, для складаннямасштабних схем; мірне колесо для вимірювання закруглень автодороги;рівень і лінійки для вимірювання ухилу автодороги.

разі отримання повідомлень про дорожньо-транспортній пригоді, зурахуванням отриманих відомостей, слідчий «визначає склад учасниківвиїзду (фахівець-криміналіст; спеціаліст-автотехнік; судово-медичнийексперт; працівники карного розшуку, якщо порушник сховався; поняті,якщо за отриманим повідомленням на місці їх важко знайти). Вирішують питання пронеобхідності застосування технічних засобів для вивільнення потерпілогоабо очищення проїжджої частини від пошкодженого транспорту »[10].

Своєчасне присутність слідчого на місці ДТП дозволяє йомуправильно зафіксувати обстановку ДТП в протоколі огляду. Перш ніжвидалити з проїжджої частини транспортні засоби та інші об'єкти, що заважаютьвідновленню нормального руху, треба зафіксувати взаємне положеннямашин, слідів та інших речових доказів, шляхом фотографування,вимірів і так далі. Завданнями огляду місця події є:з'ясування обстановки; встановлення місця події, а також йогонаслідків. Виявлення, фіксація, вилучення слідів і речовихдоказів визначення технічного стану транспортного засобу длявстановлення технічних причин і умов, що призвели до пригода. Пошукорієнтує інформації про марку, моделі, особливості та інших даних протранспортних засобах, відсутніх на місці ДТП, визначення їх рухупісля події. Встановлення причини події і умов,сприяють його вчинення. Побудова та перевірка версій прообставин події.

Потрібно пам'ятати, що «успіх розслідування ДТП в чому залежить відпошуку і відповідної інтерпретації доказів. Вони не завждипроясняють те, що сталося під час події, але часто допомагаютьслідчому сформулювати ключові питання під час допиту свідків, а такожпідтвердити або спростувати вже дані свідками свідчення. У томувипадку, коли відсутні надійні свідки, речові доказидозволяють відсіяти те, що не могло статися, і обмежитися розглядомряду більш-менш ймовірних варіантів механізмів виникнення ДТП »[11].

У розслідуванні ДТП злочин вважається розкритим, якщовстановлено: а) порушення правил дорожнього руху, технічноїексплуатації автомобільного або міського електротранспорту, користуваннятрамваєм, тролейбусом та автобусом, в результаті якого принесений тяжкийшкоду здоров'ю людини, або завданий великий збиток; б) особа, що порушилазазначені правила; в) наявність причинного зв'язку між діями особияка допустила порушення цих правил і настали суспільно-небезпечниминаслідками; г) наявність у діях (бездіяльності винної особи) діяння,здійсненого у формі легковажності або недбалості.

У випадках заподіяної ДТП майнового збитку завданнямирозслідування є встановлення збитків та розвитку заходів до його відшкодуванняабо до створення передумов для відшкодування збитку судом.

Відповідно до принципу публічності органи попередньогорозслідування зобов'язані встановити всі обставини ДТП, як викриваютьобвинуваченого, так і визначають або пом'якшують його відповідальність.

Кінцевою метою попереднього розслідування у справах про ДТП єправильне застосування кримінального закону, яка знаходить своє вираження увинесення постанови про притягнення конкретної особи в якостіобвинуваченого, а після закінчення розслідування - обвинувального висновку абопостанови про закриття справи у зв'язку з відсутністю події, абовідсутністю в діяннях особи складу злочину, або за недомовленістюучасті обвинуваченого у вчиненні злочину. Ці завдання вирішуються замоменту отримання інформації про ДТП та до завершення провадження укримінальній справі.

На практиці, при розслідуванні ДТП необхідно пам'ятати про складністьбудь-якого ДТП, кожне ДТП є індивідуальним автопригоду як похарактеру, так і за сукупністю фактичних обставин, комплексупричин що викликали його, а також безпосередньої причини зв'язку міждією і наслідками. У слідчій та судовій практицічерез помилки допущені в стадії попереднього слідства: не з'ясовують,які конкретно правила безпеки руху і експлуатації транспортнихкоштів порушені, не завжди правильно встановлюють наслідки допущеногопорушення, розмір матеріального збитку.

При огляді місця події понятих слід вибирати з осіб, які маютьводійське посвідчення, які знаються на обстановці ДТП і здатних датидокладні свідчення про бачене при огляді місця ДТП, в тому числі і проречові докази.

Перш ніж видалити з проїжджої частини транспортні засоби та іншіоб'єкти, що заважають відновленню нормального руху, треба зафіксуватирозташування машин, слідів та інших речових доказів шляхомфотографування, виміру і так далі.

Фотографування доцільно проводити з піднесеного місця,наприклад з круши вантажний машина. Особливістю огляду місця події
ДТП є те, що починати треба не з огляду трупів і не зпотерпілої аварію техніки, а з тієї ділянки дороги, на якій моглизберегтися сліди події, що вимагають швидкої фіксації в уникненняпсування. Дорожню обстановку, стан об'єктів та їх координати фіксують насхемі ДТП.

Приступаючи до огляду необхідно якомога швидше відновитинормальну роботу транспорту, слід оглянути найменш стійкі сліди,до яких відносяться:

1) сліди, що вказують на точку або місце зіткнення машин;

2) сліди крові;

3) сліди речовини, якою був завантажений транспорт;

4) сліди масла автомашини. Сюди ж відносяться сліди у вигляді осколків фар, частин одягу та взуття потерпілого.

Потім слідчий переходить до огляду слідів протектора, гальмування,пошкоджень на машинах і так далі.

огляді трупа потерпілого. Якщо обстановка дозволяє, труп слідоглядати на місці його виявлення. Особлива увага при огляді трупазвертається на пошук слідів, що характеризують механізм події, в томучислі слідів транспортної травми.

Автомобіль оглядається на місці події або місці йоговиявлення після події. Фіксується тип, марка та номерний знакмашини, пошкодження, можливо виникли в результаті ДТП, здійснюєтьсяпошук слідів та інших речових доказів, що з'явилися в процесі
ДТП (кров, волосся, мозкова речовина, шматки тканини одягу потерпілого).
Зазвичай огляд автомобіля починають з передньої частини. Ретельному оглядуповинні бути піддані фари, підфарники, покажчики повороту, переднєскло, бампер, облицювання радіатора, капот, передні крила, ручки дверей,з тим, щоб виявити на них ушкодження, частини тканини одягупотерпілого, сліди крові, волосся і так далі. Після цього необхіднооглянути ходову частину і низ кузова автомашини, зафіксувати стангальмівної системи, рульового управління та інших частин. Під час оглядукабіни автомобіля треба звернути увагу на положення важеля перемиканняшвидкостей, ручного гальма, покажчиків повороту і включення освітлення.
Здійснюється пошук слідів рук на важелі управління та предметів з метоювстановлення особи що зникли водія.

Медичний огляд водія і потерпілого встановлюєфакт вживання спиртного або наркотичних речовин, ступінь сп'яніння,давність вживання, наявність і відсутністьзалишкових явищ,що свідчать про колишнього сп'янінні. Також може бути виробленобіохімічне дослідження за допомогою проб крові та сечі випробуваного,якісного та кількісного визначення алкоголю.

Слідчий експеримент дозволяє отримати інформацію: а) проможливості бачити що з'явилося перешкоду (людини, автомашини та ін) вконкретній дорожній ситуації;

б) можливості чути звуки транспортного засобу, шум двигуна і т.п.;в) про швидкості руху автомашини; г) про стан гальм і іншихагрегатів транспортного засобу, що відповідають за безпеку руху; д) пронаявність або відсутність у водія певних професійних навичок іт.п. Шляхом відтворення обстановки ДТП з урахуванням слідів на транспортномузасобі, дорожньому покритті та інших об'єктах слідчий експериментдопомагає встановити механізм зіткнення або наїзду.

«Непоодинокі випадки засудження осіб за відсутності причинного зв'язку міжпорушенням правил безпеки руху і експлуатації транспортних засобіві наслідками »зазначається у постанові № 11 Пленуму
Верховного Суду СРСР «Про судову практику у справах про автотранспортнихзлочинах »від 6 жовтня 1970 [12]

Значення будь-якого фактора суб'єктивного, об'єктивного, а також механізму
ДТП при їх розслідуванні може мати певне значення. ДТП може бутиобумовлено і тільки одними об'єктивними факторами: раптовим виходом зладу рульового управління, несподівана поява на дорозі пішохода внетверезому стані. Слідчому потрібно дати правильну юридичнукваліфікацію самому факту ДТП з урахуванням сукупності причин і умов,факторів, що сприяли настанню шкідливих наслідків,послідовності їх виникнення, технічним станом ТЗ, дійводія, потерпілого.

1.4. Проведення допитів в справах про ДТП

Допитуючи водія, слідчий повинен виявити його версіюобставин розслідуваної події, а також чи було справно кероване
ТЗ і якщо несправне, то в чому ця несправність виражалася, коливиявлена і які заходи він прийняв для її усунення. Важливимиобставинами, що підлягають перевірці, є питання про швидкістьруху, оглядовості, розміщення ТЗ на проїжджій частині, які заходиприймалися водієм для запобігання події, які були в моментподії метеорологічні умови і яке було стан дорожньогопокриття, в зоні дії яких знаків дорожнього руху проїжджавводій, який сигнал був на світлофорі, які дії він скоїв намісці безпосередньо після події, які заходи були вжиті длянадання допомоги потерпілим, хто крім нього знаходився в ТЗ.

Допит не тільки підтвердження слідчої версії, але йпроцесуальне слідча дія, що має певнудоказательответственную силу, як на попередньому слідстві, так і всуді.

У ході допиту свідків слідчий повинен фіксувати їх показанняне тільки в процесі допиту, але й щоб вони намалювали самостійно