Головне Адміралтейство
Серед
архітектурних ансамблів Санкт-Петербурга особливе місце займає ансамбль
центральних площ - Двірцевій, Декабристів та Ісаакіївській. Центром цього
неповторного містобудівного ансамблю, який сформувався в результаті
спадкового творчої діяльності декількох поколінь зодчих, є
Головне Адміралтейство.
Адміралтейство
було закладено 5 листопада 1704 і побудована за кресленнями Петра I, як головна
суднобудівна верф Росії на Балтійському морі. Вона стала основою зародження
флоту в Росії, розвитку суднобудування та морської могутності держави.
На
Протягом майже трьох століть Головне Адміралтейство відіграє важливу роль у
становленні та розвитку міста на берегах Неви. Від будівлі Головного
Адміралтейства бере початок Невський проспект. Продовженням осьової лінії
центральної вежі зі шпилем є Горохова вулиця, через Ісаакіївську
площа відкривається вид на Адміралтейство з Вознесенського проспекту.
Заснування Головного Адміралтейства
Історична
обстановка початку XVIII століття, закономірності економічного і політичного
розвитку вивели Росію до водних комунікацій, для освоєння яких було потрібно
створення верфей і флоту.
Зустрічаються
досить суперечливі версії з приводу вибору місця для Головного
Адміралтейства. За поширеною легендою Петро I разом з Олександром
Меншиковим обрали місце для Адміралтейства відразу ж після закладки
міста-фортеці 16 (27) травня 1703 року.
Пройшовши
звивисту стрічку Неви від Орешка до виходу у Фінську затоку за всіма рукавах
дельти Неви і оглянувши тут берега всіх островів, після тижневих пошуків Петро
і Меншиков причалили у лівого берега Неви трохи нижче заячого острова, де й
було вибрано місце для верфі.
Ще
коли не було відомо, де буде розташована нова верф, Петро I вже називав
її Адміралтейській. І цю частину міста, обмежену Невою і миттям, відразу
нарекли Адміралтейському островом. Після того, як навколо верфі прорили канали,
назва Адміралтейський острів іноді відносили до ділянки суші, де
розташувалося Адміралтейство.
Історичній
датою народження Головного Адміралтейства вважається 5 листопада 1704, коли Петро
I зробив запис: "Заклали Адміралтейський будинок і були в остерії і
веселилися, довжина 200 сажнів, ширина 100 сажнів ".
Перший
креслення Адміралтейській суднобудівної верфі був виконаний особисто Петром.
власноручний
креслення Петра I - перший план Адміралтейській верфі - зберігається в Центральному
військово-морському архіві. За задумом Петра "Адміралтейський дім"
являв собою групу різних будівель, з яких головні об'єднувалися в
одне гігантське П-образне споруду. На самій майданчику розташовувалися сараї,
кузні, а у Неви - елінги і стапелі для побудови гребних і парусних
дерев'яних судів різної величини.
В
східній частині П-образного споруди розміщувався канатний сарай, а в західному
крилі - щоглові, вітрильні, конопатние майстерні.
До
осені 1705 в основному завершилися роботи зі спорудження П-образного двору,
відкритого до Неви. Всередині двору розмістилися численні споруди.
Центральними
спорудами були елінги і стапелі для будування кораблів довжиною від 60 до 70
футів і дрібних судів від 20 до 50 футів.
Адміралтейство
швидко брало вигляд діючої верфі та фортеці. Навколо нього на всій
території Адміралтейського острова вирубали дерева, що дозволило добре
переглядати околиці. (Це місце називали Адміралтейському лугом). Всі
споруди були оточені високим земляним валом з п'ятьма бастіонами, під які
були забиті палі довжиною до трьох з половиною сажнів. Перед валами був викопаний рів,
укоси якого зміцнили фашини, пов'язаними пучками хмизу (їх надійність
була перевірена при зміцненні окопів), а вздовж усіх стін стояли рогатки. Перед
центральним бастіоном через рів було перекинуто підйомний міст, а на його воротах
споруджено дерев'яний "шпіц", оббита бляхою. До кінця 1705
Адміралтейська фортеця могла прийняти на зимівлю флотилію судів. З кораблів
були зняті 100 гармат з 3 -, 6 - і 12-фунтових ядрами, які були встановлені
на валу навколо фортеці; моряки цих кораблів склали першу гарнізон
фортеці.
Початковий вигляд Головного Адміралтейства
З
розвитком міста поступово формується і перший зовнішній вигляд Головного
Адміралтейства як єдиного комплексу, в якому поєднуються різнорідні
функції: суднобудування, оборона і керування флотом.
За
розпорядженням Петра I з весни 1719 ведеться розширення та кам'яне
будівництво "майстерень палат".
Вже
в цей період у центрі будівель з'являється Мазанкове з дерев'яним верхом башта
з гострим шпилем. (До теперішнього часу креслення цієї вежі не знайдені і
її точне місцезнаходження не встановлено).
В
1717 на захід від Головного Адміралтейства прорито канал, що зв'язав водним
шляхом верф з Новою Голландією, де розташовувалися склади морського відомства та
канатні двори (нині Адміралтейський канал засипаний - на цьому місці проходить
Конногвардійський бульвар).
З
1727 частина постарілих Мазанкове корпусів Головного Адміралтейства
реконстр, зводяться кам'яні будівлі. Роботами керують голландець Ван
Звітін, італієць Гаетано Кіавері та інші, що поєднують роботи в Адміралтействі
з різними обов'язками.
Тому
30 жовтня 1727 Адміралтейства-колегія приймає рішення призначити для
керівництва роботами архітектора Івана Кузьмича Коробова.
Іван
Кузьмич Коробов народився в 1700 році, і його дитинство та юнацькі роки пройшли в
період найбільш енергійної діяльності Петра I.
В
Центральному державному архіві ВМФ зберігаються журнали Адміралтейства-колегії,
записи в яких розкривають велику роботу, що проводилася протягом багатьох
років Іваном Коробовим в Головному Адміралтействі.
В
січні 1730 запис говорить: "У майбутньому літо цього року Адміралтейський
кам'яних Магазейн по учиненому архітектором Коробовим кресленням з кам'яними
склепіннями будувати одну чверть ".
Судячи
з цієї та подальшим записів, робота була поділена на чотири частини,
що охоплюють всю забудову Головного Адміралтейства, що було обумовлено перш
всього фінансовими міркуваннями.
Основні
будівельні роботи зі спорудження кам'яного двоповерхової будівлі П-образної
форми з єдиним протяжним паралельно Неві фасадом, перед яким проходив
широкий обвалованих канал, були завершені в 1732 році.
Башта
Головного Адміралтейства або, як її ще називали, "Адміралтейська
вежа ", зводилася Іваном Коробовим не відразу, а багато разів
перероблялася. Але більш грунтовно Коробов зайнявся вежею після закінчення
основних робіт.
Збережений
проект вежі був виконаний Іваном Коробовим у двох варіантах. В обох підставою
служить кам'яний куб, але завершуються вони різним чином: в одному випадку на
вежі не було шпиля. Обгрунтовуючи цей варіант, Коробов вказував на труднощі
споруди шпиля, а також на небезпеку при вітрах. У варіанті зі шпилем першим
і другий яруси вежі були однакові по висоті. Карниз другого ярусу ділить всю
висоту вежі навпіл. Пілястри розподілялися на ярусах вежі в традиційній
послідовності ордерів знизу вгору: тосканський, іонічний і на ліхтарику --
коринфський.
В
знайденому Коробовим вирішенні надбрамної башти синтезовані ідеї будівництва
Головного Адміралтейства, відповідні як його власним, так і
державного призначення, а також традиційна для того часу композиція,
застосовувалася при спорудженні церков і дзвіниць. В основі проекту - розташований
у верхній частині башти зал Адміралтейства-колегії, в якому розміщувалися трофеї
морської слави Росії.
24
Травень 1732 Адміралтейства-колегія розглянула проекти, представлені
Коробовим "з думкою Архитекторская і вислухавши наказали ... вчини
екстракт доповісти імператриці ". Через два тижні 8 червня питання про
перебудові вежі Головного Адміралтейства за варіантом зі шпилем було вирішене.
Імператриця Анна Іоанівна "вказала той шпіц побудувати проти того, який
оной перш був і оббити оной шпіц і купол міддю і визолотіть добрим
майстерністю ".
Вже
восени 1732 під керівництвом Івана Коробова "спіщним майстром"
Ван Болесом було розпочато розбирання старої вежі і підготовка до зведення нової.
Основні
роботи з будівництва вежі були завершені в 1734-1735 роках. Сучасного вигляду
підстави вежі з виразним арочним проїздом, з невеликими отворами для
вікон по кутах зберігає ідеї Івана Коробова.
В
1737 за проектом і під керівництвом Коробова на вежі був споруджений шпиль.
Для зведення шпиля застосовувався щогловий ліс 11-сажнів довжини. Дерев'яний
каркас шпиля був заглиблений в обсязі кам'яної вежі на два верхніх яруси (близько
12 м). Всі теслярські роботи виконані артіллю підрядника "олончаніна
Артемія Філіппова ". Всі роботи по спорудженню КОРОБІВСЬКИЙ Головного Адміралтейства
були завершені в 1738 році.
На
позолоту купола і шпиля з корабликом використовували 5081 золотий червонець загальним
вагою близько 16 кг, що на ті часи було оцінено в 11076 рублів 38 копійок.
В
вежі під шпилем розмістилися "покої для адміралтейського присутності".
А на відкритій терасі третього ярусу в предобеденное час виводилися оркестри
гвардійських полків і з одинадцятої години до полудня звучали труби і литаври.
Іншим
великим зодчим, який віддав багато років життя Головному Адміралтейству, був Адріан
Дмитрович Захаров. Він народився в серпні 1761 в сім'ї бідного чиновника
Адміралтейській колегії Дмитра Захарова, яка мешкала в околицях
Санкт-Петербурга.
Прагнучи
зрозуміти витоки того шляху, який привів Адріана Дмитровича Захарова до створення
перлини великого міста на Неві, ми бачимо, що золотий вітрильник на вершині
шпиля, сам шпиль, стрункий як корабельна щогла, все обличчя Адміралтейства
пов'язані з морською тематикою ... Захаров народився на Адміралтейському острові, в
адміралтейського родині службовця. Все найкраще в житті Адріана Захарова, та й сама
життя віддані Головному Адміралтейству.
Вершина творчості академіка архітектури Захарова
До
початку XIX століття центр ваги в забудові нової столиці все більш грунтовно
переміщався з Петроградської боку і з Василівського острова на
Адміралтейський. Формувалися архітектурно-планувальні ансамблі, розширення
ділового життя столиці, розвиток комунікацій все більш виразно створювали
гармонійний вигляд центру великого міста. Для його сприйняття стало звичним
центральне розташування Головного Адміралтейства з пірамідальним позолоченим
шпилем, увінчаним вітрильником. Незважаючи на спроби удосконалення творіння
Коробова за минулі три чверті століття, його вигляд не гармоніював з
що розвиваються оточенням в центрі Петербурга.
Широкий,
відкритий у бік Неви двір Головного Адміралтейства, де тривало
будівництво кораблів, перешкоджав розвитку транспортних комунікацій по
березі Неви та оформлення єдиного вигляду набережних. Берегова лінія була
прорізана десятьма шлюзами, а також каналами для проходу суден між корпусами
Адміралтейства і навколо нього. Кріпосний вал, що оточував верф, теж не
гармоніював з новими будівлями. Навколо Адміралтейства протягом десятиліть
зводилися і оновлювалися палаци і собори, вбираючи динаміку архітектури,
містобудування, художньої скульптури, гранітних набережних і
багатобарвних палаців, змінювали всі лінії, площини простору і колірну
гаму. При цьому ансамбль навколо Головного Адміралтейства формувався з
дотриманням вимог фортифікаційної науки того часу, коли місцевість
навколо верфі-фортеці повинна була бути вільною і проглядатися як мінімум
на 300 сажнів. На цій експланаде заборонялися будь-які споруди.
Приступаючи
до створення Головного Адміралтейства, академік Адріан Захаров в рішенні
архітектурно-планувальних завдань був обмежений досить нелегкими умовами.
По-перше,
до початку XVIII століття Головне Адміралтейство стало центром забудови не тільки
Адміралтейського острова, але і всієї центральної частини міста, де блищали
розкішшю палаци, урядові будівлі, собори та пам'ятники.
По-друге,
верф Головного Адміралтейства в цей час залишалася в числі основних
підприємств суднобудування Російської Імперії з багатогалузеву кооперацією,
забезпечує постачання всіма необхідними матеріалами для будівництва суден.
По-третє,
для вигляду міста та його сприйняття став звичним позолочений шпиль Головного
Адміралтейства з золотим корабликом, на який орієнтувалися осі центральних
магістралей міста.
По-четверте,
важливими комунікаціями верфі були канали між зовнішніми та внутрішніми
П-образними корпусами, а також зовнішній канал навколо будівлі та інші канали, по
яким здійснювалася доставка вантажів.
Таким
чином, Захаров повинен був зберегти ідею Петра I про велику суднобудівної
верфі на Неві, основні принципи архітектурно-планувального рішення Івана
Коробова, що склалося уявлення про центральному містобудівному ансамблі і
в той же час у наявних кордонах і умовах створити принципово нове
архітектурно-художній твір, що формується відповідне
пишності центру Північної Пальміри. При цьому він поставив на меті втілити в
вигляді Головного Адміралтейства характерні риси високого російського класицизму
і відобразити основні віхи розвитку суднобудування і мореплавання в Росії,
становлення її морської могутності.
На
генеральному плані Адміралтейського острова 1738 можна бачити, що в Головному
Адміралтействі з'явилися бічні крила внутрішнього корпусу, паралельно боковим
фасадам уздовж внутрішніх берегів каналу.
Таким
чином вже в 30-х роках XVIII століття сформувався загальний план Головного
Адміралтейства у вигляді двох П-подібних корпусів (один всередині іншого), який
був використаний Захаровим і зберігся до теперішнього часу.
Над
внутрішнім каналом, де він поєднувався з Невою, були споруджені арки. За
внутрішній стороні першого поверху зовнішнього корпусу вздовж всього каналу тягнулася
відкрита галерея-аркада.
Захарову
вдалося витримати первинну ідею оформлення фасадів Головного
Адміралтейства, закладеного в проекті. Деякі зміни, які неминучі
за наявності зазначених вище обмежень і проблем, не торкнулися принципів
планування і композиції.
Південний,
або головний, фасад, звернений до Адміралтейському проспекту, має довжину
405,9 м і дуже вдало поєднується з порівняно невеликою висотою (від 16,0
до 16,5 м без урахування центральної вежі), завдяки великій винахідливості в
розбивці лицьової лінії на п'ять частин. По обидва боки від центральної башти --
протяжні спокійні стіни, що підкреслюють велич башти і її взаємозв'язок з
виступаючими частинами фасаду. Кожен виступ у свою чергу має п'ять частин. У
центрі виступу двенадцатіколонний портик, у вигляді лоджії, по обидва боки якої
за порівняно гладкими проміжками - шестиколонним портики.
Бічні
фасади v Східний, звернений до Двірцевій площі і Зимового палацу, і
Західний, звернений до площі Декабристів та до монумента "Мідний
вершник "вирішені однаково. Кожен з них композиційно розділений на п'ять
частин: центральна частина - двенадцатіколонний портик - сполучена гладкими
стінами з кутовими шестиколонними портиками. При цьому, форми та обсяги портиків
бічних фасадів, стіни, вікна, горизонтальні тяги і увінчує карниз першим
поверху повторюють аналогічні елементи південного фасаду. Ця
"стандартизація" елементів архітектури будівлі створює враження
цілісності, завершеності і монолітності.
Відомості
про першу дерев'яної вежі, спорудженої на Мазанкове основі в центрі південного
фасаду, в описах вельми суперечливі; малюнки також не дають однозначної
подання.
В
проект Коробова архітектура вежі була вирішена за принципом ярусної наростання
зменшуються догори обсягів, завершених гострим пірамідальним шпилем.
Захаров
прагнув максимально використовувати башту Коробова, перекомпонувати її таким
чином, щоб вона гармоніювала з виглядом фасадів будівлі, зберегла свою
стрункість, і відповідала стилю всієї споруди. Для досягнення цих цілей у
остаточному варіанті Захаров звужує центральну башту в межах колонади,
що полегшує весь силует вежі зі шпилем.
За
проекту Захарова в основу башти замість багатовіконного центру з н?? великим
під'їздом закладено потужний обсяг кубічної форми. Зовні звід оформлений двома
арками, що нависають одна над іншою.
Фігури
міфічних і легендарних героїв старовини - Ахілла, Аякса, Пірра, Олександра
Македонського, - встановлені на парапеті центральної вежі, пом'якшують перехід
від масивного підстави до легкого другого ярусу. У свою чергу, двадцять
вісім статуй, встановлених над колонами, пом'якшують перехід від колонад вгору,
до шпиля. Гармонійно поєднуються з архітектурою вежі і стоять на високих
постаментах скульптурні групи німф, які підтримують земні сфери.
Між
вежею і колонадою на рівні підстави колон утворена галерея, з якою у
всі боки проглядається панорама. Над колонадою розміщений барабан з
напівциркульними нішами і позолоченим куполом. У плані барабан має форму
квадрата з скошеними кутами.
В
нішах барабана розміщені циферблати годин.
Композицію
центральної вежі завершує гострокінцевий позолочений шпиль.
Шпиль
на центральній вежі південного фасаду Головного Адміралтейства являє собою
струнку восьмигранну піраміду. Каркас остову шпиля - дерев'яний, з
з'єднаних в зв'язки колод-стволів корабельної сосни. Грані шпиля утворені
мідними листами таким чином, що кожен лист маючи строго певну форму,
встановлений в заданій точці піраміди.
На
вершині шпиля розташований флюгер у вигляді майже плоского трищоглового парусника
з позолоченої листової міді. Його попередник, флюгер-вітрильник,
розташовувався на шпилі до 1886 року, а в даний час прикрашає майданчик
сходи Центрального військово-морського музею, мав дещо інший вигляд.
В
архівних джерелах поки не знайшли ім'я творця золотого кораблика на шпилі
центральної вежі Головного Адміралтейства, хоча достовірно встановлено, що
прототипом для нього служив перший військовий корабель Петра I. Здавалося б,
значно простіше зробити корабель-флюгер однощоглові, надійною і стійкою
трикутної форми, до якої тяжіють функції флюгера, або з двома щоглами --
для забезпечення більшої площі. Але творці ще найпершого
кораблика-флюгера, простоявшого на прибалтійських вітрах півтора століття,
вибрали трищогловий профіль з розміреними в його діаметральної площині
дуже близькими до форми фрегата Петра I.
Символ Великого Міста
Створюючи
проект перебудови Головного Адміралтейства, Адріан Захаров вирішував комплекс
складних містобудівних і архітектурно-художніх проблем. У кожному
елементі - у формі і фасадах, в портиках і павільйонах, в центральній вежі і в
всіх деталях художнього оздоблення, - ми бачимо прагнення на прославлення
найважливішого історичного етапу у зміцненні держави: становлення флоту в Росії
і перших перемог флоту на морях. Вітрильний корабель, що пливе на самій вершині
гострокінцевого шпиля, символізує не тільки вихід Росії до моря, не тільки
"вікно в Європу", але і безперервність, і безмежність людських
шукань ...
Таємничість
і неминучість пригод, героїзм і самовідданість "ходінь по
моря ", як і радість перемоги над ворогом, алегорично виражені в
скульптурному оздобленні Головного Адміралтейства.
Символічне
позначення фасадів, шпиля або парусника на вершині шпиля Головного
Адміралтейства ми бачимо на всіх книжках, виданих у Санкт-Петербурзі, на
виробах заводів і фабрик, на візитних картках і поштових відправленнях, на
вивісках та міських газетах, на всьому, з чим ми стикаємося повсякденно або
користуємося зрідка, що пов'язано з великим містом на Неві.
Але
значення Головного Адміралтейства як символу морської слави нашої країни не
вичерпується архітектурно-художнім втіленням морської тематики в його
зовнішності та художньому оформленні. Воно складається і з історії верфі, яка
впродовж півтора століть була центром вітчизняного суднобудування і флоту,
і з традицій морського інженерного училища ...
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://russia.rin.ru/
