Новосибірська Державна Архітектурно-мистецька Академія.

Кафедра архітектури Промислових будівель

і сільськогосподарських споруд.

Реферат

На тему:

Розміщення промисловості в місті.

Виконав: ст 512 гр Начар П.

Проверила: Федорова ЛФ

Новосибірськ 2000.

Зміст.

Організація міських промислових районов_____________________3

Екологічні категорії міських промислових

районів і система розміщення промисловості в місті ____________4

Склад міського промислового району _________________________7

Розміри міського промислового району ________________________7

Планування і забудова міських промислових районів __________9

Зонування промислового району ___________ ___________ ______11

Промисловий район в структурі міста _______________ _________12

Транспорт для обслуговування зовнішніх і внутрішньорайонних перевезень __14

Залізничний транспорт________________________________________ 15

Автомобільний транспорт___________________________________________16

Безперервний транспорт ____________________________________________ 16

Санітарна класифікація підприємств

і виробництв, санітарно захисні зони_________________________ 17

Техніко-економічні показники проекту

планування міського промислового району ____________________21

Список літератури _______________________________________________________25

Організація міських промислових районів.

Промислові підприємства та пов'язані з ними об'єкти незалежно відвідомчої приналежності розміщуються в міських промислових районах
- Відокремлених планувальних утвореннях, що входять до складу промисловоїзони міста.

Концентрований розташування промислових підприємств у промисловихрайонах забезпечує економію міської території, поліпшення санітарно -гігієнічних умов у містах, створює певні зручності уобслуговуванні підприємств спільними допоміжними, виробництвами,транспортними, комунальними та енергетичними об'єктами і системами тазнижує витрати на спорудження цих об'єктів і систем.

Науково технічний прогрес обумовлює виникнення. і подальшийзростання науково-дослідних установ, конструкторських бюро з досвідченими,виробництвами, навчальних закладів різних ступенів. з підготовки таперепідготовці кадрів на базі виробництва, а також інших установ,пов'язаних з науково-технічним обслуговуванням промисловості. Всі ціоб'єкти розміщуються як в міських промислових районах, так і автономно,формуючи спеціалізовані науково-виробничі комплекси. Поряд зцим, окремі науково-дослідні об'єкти з дослідними виробництвами,не виділяють виробничих шкідливих речовин, комплекси наукових установгуманітарного спрямування, а також інші місця праці, не пов'язані знесприятливими в санітарно-гігієнічному відношенні виробництвами,доцільно розміщувати в межах сельбищних зон міст, створюючивиробничо-Селітебні освіти, які отримують все більшепоширення. У них територіально об'єднані підприємства (не виділяютьвиробничих вредностей; мають обсяг вантажообігу, що не потребуєзастосування залізничного транспорту; що відрізняються високоютрудозанятостью і не потребують захисту від виробничого впливуінших об'єктів) і житлові райони з місцями відпочинку. Виробничо -Селітебні райони забезпечують найбільші зручності для населення.

Найважливішою умовою формування міських промислових районівє об'єднання підприємств у групи (промислові вузли). Цевиконується залежно від виробничо-технологічних економічнихі містобудівних умов. До таких належить досягнення раціональногорозміщення промислових майданчиків з урахуванням загальної міської планувальноїструктури і транспортного забезпечення вантажних і пасажирських перевезень, атакож забезпечення майданчиків водою, енергією і спорудами з видалення іочищення промислових стічних вод. На території промислового районурозміщують одну або кілька груп підприємств,

Екологічні категорії міських промислових районів і система розміщення промисловості в місті.

Залежно від санітарної класифікації виробництва і величинивантажообігу промислових підприємств поділяються на три категорії:

1. Райони віддалені від селітебної території. Призначаються для розміщення підприємств, що відносяться по санітарної класифікації виробництв до 1 і 2 класів, незалежно від величини вантажообігу підприємств, а також для груп підприємств, які можуть створювати великі концентрації різних виробничих вредностей і надавати особливо несприятливий вплив на здоров'я та санітарно-гігієнічні умови життя населення .
2. Райони, розташовані поблизу кордонів селітебної території.

Призначаються для розміщення підприємств, що відносяться по санітарної класифікації виробництв до 3 і Ч класу, незалежно від величини вантажообігу, а так же підприємств 5 класу і підприємств, що не виділяють виробничих шкідливих речовин, але потребують пристрої залізничних під'їзних шляхів.
3. Райони розташовані в межі селітебної території. Призначаються для розміщення підприємств, не виділяють виробничих шкідливих речовин, а також підприємств, що відносяться до 5 класу, по санітарній класифікації з не пожежонебезпечними і невибухонебезпечним процесами виробництва, не створюють шуму та інших негативних впливів понад нормативного рівня, що не потребують пристрою залізничних під'їзних шляхів і мають обсяг вантажообігу, освоюємо автомобільним транспортом з інтенсивністю руху не більше 4-х автомобілів на добу в одному напрямку.

При розміщенні в містах великих комплексів підприємств важкоїіндустрії, наприклад металургійної або хімічної промисловості, звичайностворюється ряд спеціалізованих промислових районів, у тому числі для цихкомплексів і окремо для підприємств легкої та харчової, а такожобслуговує місто промисловості і для інших міських виробничихоб'єктів.

Для зменшення сумарного впливу виробничих вредностей прирозміщенні промисловості і формування промислових районів з груповимрозміщенням підприємств рекомендуються наступні планувальні прийоми:
1) роздільне розміщення (у різних частинах міста) груп підприємств абоцілих промислових районів, підприємства яких мають значнівиробничі шкідливості;
2) послідовне багаторядний (у вигляді панелей) розміщення, як правило,паралельно селітебної території за принципом зменшення виробничоїшкідливості підприємства в міру наближення до неї.

При розміщенні промислових підприємств і промислових районів умісті необхідно максимально, але відповідно до санітарноїкласифікацією підприємств і виробництв й транспортні умовинаближати їх до місць розселення трудящих. Це може бути успішно вирішенотільки при усуненні виробничих шкідливих речовин на підприємствах шляхомвпровадження нової, більш досконалої технології обладнання, нових видівенергії та палива, герметизації обладнання, максимального уловлюваннявиробничих шкідливих речовин в результаті застосування більш ефективнихзасобів очищення і подальшої утилізації шкідливих речовин і відходів.

При розміщенні промисловості в місті важливе значення мають,усунення виробничих вредностей і повна утилізація твердих відходіввиробництва. Ділянки для відвалів, відходів, шлакона-копітелей або покидьківвиробництва з урахуванням їхньої обов'язкової переробки або утилізації слідрозташовувати на землях, непридатних для сільськогосподарського використання,за межами майданчиків підприємств і селітебної зони міст та охоронних зонджерел водопостачання за погодженням з органами Державногосанітарного нагляду та органами з використання й охорони водних ресурсів здотриманням відповідних норм і правил безпеки.

При розробці системи розміщення промислових районів у новому містінайбільш вдалим прийомом вважається паралельне розміщення промислової іселітебної зон. Крім чіткості функціональної організації територіїміста цей прийом створює кращі можливості для подальшого вільногорозвитку промислових районів і сельбищних територій.

У нових містах промислового профілю науково-виробничі райони інауково-технічні центри можуть розміщуватися:
1. по паралельній лінійної схемі між промислової і селітебної зонамиміста;
2. між селітебної зоною і зоною відпочинку;
3. безпосередньо в промисловому районі між окремими групамипідприємств;
4. поблизу або у складі громадського центру міста.

Склад міського промислового району.

На території міського промислового району розміщуються:промислові підприємства, теплоелектроцентралі, великі електропідстанції,лінії електропередачі, газопроводи, нафтопроводи і інші промисловіпродуктопроводи місцевого значення, великі гаражі і автобази та ін, науково -дослідні інститути та конструкторські бюро з досвідченимивиробництвами, навчальні центри з підготовки та перепідготовки кадрів набазі виробництва та інші об'єкти, пов'язані з науково-технічнимобслуговуванням підприємств; під'їзні залізничні колії і станції;автомобільні дороги, що забезпечують внутрішні і зовнішні транспортнізв'язку; вантажні причали, пристані і інші транспортні об'єкти таспоруди; інженерні споруди та мережі, технічні смуги і естакади длявиробничо-технологічних комунікацій; установи та підприємстваобслуговування, що працюють в даному промисловому районі.

До складу міських промислових районів, крім того, входять резервнітериторії для розширення діючих підприємств, а також для розміщеннянових об'єктів промислового будівництва, санітарно-захисні зони,зелені насадження, громадські центри, предзаводскіе зони, що включаютьпредзаводскіе площі і вхідні вузли підприємств.

Лінії електропередачі, що входять в загальні енергетичні системи, атакож траси магістрального трубопровідного транспорту загальнодержавногозначення розміщувати на території міських промислових районів недозволяється.

Розміри міського промислового району визначаються залежно віднаступних умов:
1) групового розміщення взаємопов'язаних підприємств з максимальнимзближенням суміжних виробництв, що забезпечує проізводетвенно -технологічні вимоги і розвинене кооперування, скороченняпротяжності інженерних комунікацій і транспортних зв'язків;
2) зручного розселення трудящих з урахуванням трудозанятості підприємств іінших об'єктів, що входять до його складу;
3) забезпечення транспортного обслуговування (пасажирські та вантажніперевезення);
4) санітарної класифікації підприємств і виробництв і ступеняконцентрації виділяються виробничих шкідливих речовин підприємствами,розташовуються в районі.

Одним з основних вимог є найбільш раціональне таекономічне використання міської території, тому розміри міськихпромислових районів повинні у всіх випадках прийматися мінімальнонеобхідними, з найменшими відстанями між підприємствами, з урахуваннямнайбільш високої щільності їх забудови, без зайвих резервних площ, зурахуванням блокування виробничих будівель. На розмір районів впливає такожнеобхідність створення в подальшому супутніх виробництв.

Промислові райони, що розташовуються в межах селітебної території істворювані з підприємств, не виділяють виробничих шкідливих умов, вметою максимального прібліжеіія місць праці до місць проживання, якправило, мають розміри в межах 30 - 60 га, а чисельність працюючих вних досягає 6 - 10 тис. чол. У отделвних випадках для деякихпідприємств легкої або харчової промисловості розміри промислових районівможуть досягати 120 - 140 га і більше. Найбільші розміри промисловихрайонів, які розташовуються у межах селітебної території, не повинніперевищувати 400 га. Це забезпечує зручні пішохідні та транспортні зв'язкив межах 30-хвилинної доступності.

Розміри міських промислових районів, призначених для більшвеликих підприємств і їх груп, особливо підприємств важкоїпромисловості, становлять до 1000 - 1200 га при території власнемайданчиків підприємств 600 - 700 га. Такі райони зазвичай розташовуються накордоні з селітебної територією.

Для промислових районів, віддалених від селітебної території,обмеження у територіальних розмірах не такі істотні. Так наприкладпромислові райони нафтопереробної та нафтохімічної промисловостізаймають території 2000 - 2400 га і більше.
При визначенні територіальних розмірів міських промислових районівслід враховувати, що в районах площею понад 1000 га виникаютьтруднощі, пов'язані з доставкою трудящих до місця роботи. Тому розмірпромислового району в значній мірі повинен визначатися взалежно від загальної чисельності працівників, зайнятих на всіх підприємствах,що входять до його складу.

Потрібний розмір території промислового району визначається заформулою:

де S-загальна площа району, га;? р1 - сумарна площа територіїпромислових підприємств, га;? р2 - сумарна площа інших об'єктів
(енергетичних, транспортних, наукових та ін), які розташовуються у районі, га;
? р3-сумарна площа резервних територій для розвитку підприємств,розміщення супутніх виробництв та ін, га;? - Коефіцієнт зайнятостітериторії, що дорівнює 0,55 - 0,65.

Планування і забудова міських промислових районів повиннізабезпечувати:
1. Функціональне зонування його території за видами використання зурахуванням технологічних зв'язків, санітарно-гігієнічних і протипожежнихвимог, величини вантажообігу і видів транспорту, черговостібудівництва;
2. Найбільш раціональні виробничі, транспортні та інженерні зв'язкуміж окремими підприємствами і селітебної зоною міста;
3. Виробничу спеціалізацію підприємств і можливість розміщеннясупутніх виробництв або підприємств;
4. Раціональне використання території району та окремих промисловихмайданчиків з найбільш високими техніко-економічними показниками;
5. Планувальну і транспортний зв'язок (не менше ніж з двох магістралей) зселітебної зоною, а також з іншими промисловими районами міста;
6. Раціональне інженерне обладнання, благоустрій та озелененнятериторії району;
7. Можливість здійснення будівництва та введення підприємств в 'експлуатацію пусковими комплексами або чергами;
8. Можливість подальшого розширення та реконструкції діючихпідприємств і пов'язаних з ними об'єктів перш за все за рахунокпереважного використання вільних ділянок на промисловихмайданчиках, відновлення будівель, підвищення поверховості та блокування будівель;
9. Організацію єдиної системи культурно-побутового обслуговування трудящих,зайнятих на підприємствах та об'єктах, що входять в даний район або групупідприємств;
10. Впровадження прогресивних об'ємно-планувальних рішень, що сприяютьпідвищення архітектурно-художніх і експлуатаційних якостейвиробничих будівель та споруд;
11. Творення єдиного архітектурного ансамблю у зв'язці із архітектуроюприлеглих районів міста.

На рис2 показана планування міського промислового району.

.

Головною умовою при вирішенні планувальної структури міськогопромислового району є попередня планування його території,встановлює основи планувальної організації, подальшого планомірногорозміщення промислових підприємств та інших виробничих об'єктів зурахуванням територіального їх об'єднання в групи та можливостівсебічного кооперування.

Зонування промислового району.

У планувальної структурі промислового району виділяють зони:виробничу; санітарно-захисну; енергетичних об'єктів; транспортнихта складських об'єктів; об'єктів культурно-побутового та науково-технічногообслуговування, різних навчальних закладів на базі виробництва та іншихустанов, що мають загально-районного значення.

Орієнтовні показники питомої ваги окремих елементів у загальнійтериторії промислового району (в %):

При реконструкції і розвитку сформованих міських промисловихрайонів - їх планування проводиться з урахуванням діючих підприємств і взначною мірою має характе?? ер вдосконалення та впорядкуваннящо склалася планування і забудови.

Промисловий район в структурі міста.

Планувальна зв'язок промислових районів з прилеглими міськимитериторіями залежить від положення промислових районів у структурі міста.
Особливо повної і органічною цей зв'язок повинен бути для промислових районіві підприємств, розташованих у межах сельбищних територій або вбезпосередній близькості від них. У цих випадках мережа вулиць та проїздівє в значній мірі єдиної для обслуговування. промисловості таселітьби. В об'ємно-просторовому відношенні промислово-виробничазабудова (поверховість, об'ємно-планувальні параметри, характерархітектури), орієнтована на основні міські магістралі, разом зоб'єктами житлового та цивільного будівництва повинна активнобрати участь у формуванні архітектурних ансамблів.

Планувальна зв'язок з містом промислових районів, віддалених відселітебної території, зводиться до розміщення магістралей, що ведуть відпромислового району до інших районах міста.

Основними структурними елементами планування міського промисловогорайону є панелі, призначені для розміщення, як правило, одногоряду підприємств, і блоки, на які панелі розділяються внутрішньорайонніпроїздами рис. З.

Нижче наводяться прийоми розміщення, підприємств:

. стрічкове одно-панельне - застосовується для підприємств і об'єктів одного або близьких класів з санітарної класифікації виробництв;
. послідовне багато панельне застосовується при розміщенні підприємств різних класів з санітарної класифікації виробництв. При цьому підприємства, що належать до I, II, III класу, розміщуються в панелі, більш віддаленої від селітебної зони; підприємства та об'єкти IV і V класу - послідовно в панелях, більш близьких до селітебної зоні.

Даний прийом є найбільш поширеним, тому що дозволяє більшефективно використовувати територію.

У міських промислових районах слід при відповідному обгрунтуванніпередбачати громадські центри для розміщення кооперованихпідприємств обслуговування трудящих, а також об'єктів науково-технічногообслуговування району. Громадські та науково-технічні центри промисловихрайонів, груп підприємств повинні бути зручно пов'язані з магістральнимивулицями, призначеними для громадського транспорту.

Транспортне обслуговування промислового району має проектуватися напідставі транспортної схеми проекту районного планування і генеральногоплану міста з комплексною ув'язкою всіх видів транспорту між собою.

Транспорт для обслуговування зовнішніх і внутрішньорайонних вантажних перевезень.

Проектування транспорту при розробці проектів планування міськихпромислових районів має забезпечити:
1. виявлення найбільш раціонального варіанту розміщення промислових підприємств;
2. створення спільних для них транспортних об'єктів і визначення економічної ефективності їх будівництва;
3. вибір видів транспорту для зовнішніх і пов'язаних з ними внутрішніх перевезень промислових підприємств;
4. встановлення найбільш раціональної транспортної схеми на основі об'єднання обраних видів транспорту для окремих вантажопотоків або підприємств у єдину систему в ув'язці з проектованим транспортом для пасажирських перевезень

Вид транспорту для обслуговування зовнішніх і внутрішньорайонних вантажнихперевезень підприємств вибирають на підставі техніко-економічних розрахунків,враховують рід транспортованих вантажів, обсяг і характер перевезень,відстані транспортування, доцільність використання існуючихтранспортних споруд, засобів і пристроїв на основі кооперації. Слідпереважно застосовувати без рейковий або безперервний транспорт.

При техніко-економічному обгрунтуванні вибору видів промисловоготранспорту необхідно враховувати:скорочення площі земельних ділянок, займаної транспортнимиспорудами і пристроями, і неприпустимість заняття цінних поливних іінших сільськогосподарських угідь;
. можливість проектування споруд та пристроїв, призначених для спільного використання різними видами транспорту (суміщених автомобільних і залізничних або автомобільних і трамвайних мостів і шляхопроводів, загального земляного полотна на автомобільній дорозі та трамвайних колій тощо), а також можливість використання для потреб транспорту, споруд і пристроїв , проектованих для інших цілей (дамб водосховищ і гребель під земляне полотно залізних і автомобільних доріг; водопропускних споруд, гребель як штучних споруд залізних і автомобільних доріг тощо);
. вплив транспортних споруд, і пристроїв на архітектурно-планувальні рішення освоюваної території.

Як промислового транспорту зазвичай використовують залізничний,автомобільний і безперервний транспорт.

Залізничний транспорт застосовується у випадках, коли інші видитранспорту економічно недоцільні або коли потрібно перевезеннявеликовагових великогабаритних і спеціальних вантажів, вантажів, що не допускаютьперевантаження (зріджені гази, кислоти, важкоатлети та ін), або ж такихвантажів, перевантаження яких викликає погіршення їх якості, великих втрат іт. д.

Використання залізничного транспорту доцільне при невеликомуобсязі перевезень підприємств, розташованих поблизу пунктів примикання доіснуючим шляхам, а також при нескладних топографічних умовах і, якправило, тільки при тривалих термінах експлуатації промисловихпідприємств. Рішення про використання залізничного транспорту для зновупроектованих підприємств повинно прийматися виходячи з комплексногорозгляду питань вибору виду транспорту для обслуговування всіхпідприємств промислового району.

Під'їзні колії залізниць для вантажних перевезень не допускаєтьсярозміщувати в межах селітебної території, територій, закладів лікувально -оздоровчого призначення та масового відпочинку, якщо вони не призначенідля обслуговування зазначених територій. При крайньої необхідності збереженняпід'їзних колій залізниць, що проходять по території житлових районів іперетинають магістральні вулиці, слід передбачати будівництво вмісцях перетинів шляхопроводів, пішохідних тунелів або містків іпроведення інших заходів, що забезпечують безпеку руху.

Автомобільний транспорт застосовується для зовнішніх перевезень: до-ставки напідприємства місцевого та імпортної сировини, напівфабрикатів і устаткування,постачаються транзитом і перевантажуються на вантажних дворах і контейнернихмайданчиках станцій загальної мережі або на прирейкових складах підприємств;підприємств, що мають складську форму поставок сировини, напівфабрикатів іустаткування, зі складських баз територіальних органів матеріально -технічного постачання; транспортування відходів виробництва та сміття ввідвали; господарських перевезень, пов'язаних з ремонтом обладнання, до -ставкою будівельних вантажів, продуктів харчування та ін; доставки трудящихвід місць розселення до підприємств і назад. При проектуванні слідвиходити з умови збільшення обсягу перевезень централізованим порядком
(засобами автомобільних господарств республіканських міністерствавтомобільного транспорту і шосейних доріг).

Безперервний транспорт - конвеєрний, трубопровідний (гідравлічний,продуктопроводний, пневматичний), канатно-підвісні і монорейковідороги доцільно застосовувати на зовнішніх перевезеннях підприємств для:доставки сировини і палива від місць видобутку або пунктів перевантаження змагістрального транспорту на склади або безпосередньо на підприємства;доставки готової продукції з підприємств, що виробляють її, підприємствам -споживачам або в пункти перевантаження на магістральний транспорт; доставкипорожньої породи та відходів виробництва у відвали. Для транспортування масовихвантажів на обмежені відстані (до 20 - 30 км, а для окремих видівтранспорту і більше) повинна бути перевірена можливість застосуваннябезперервного транспорту, а також. канатно-підвісних доріг.

Якщо в районі підприємств є водні шляхи, необхідно на підставітехніко-зкономических розрахунків встановити доцільність їх використаннядля транспортування сировини, палива і готової продукції.

При проектуванні комплексної транспортної схеми промислових районівслід уникати перетинів вантажних і основних пасажирських потоків, а внеобхідних випадках здійснювати перетину цих потоків у різних рівнях.

Санітарна класифікація підприємств і виробництв, санітарно-захисні зони.

Промислові підприємства з технологічними процесами, які єджерелами виділення шкідливих виробничих, поділяються на п'ятькласів, відповідно до яких встановлюються такі основнірозміри санітарно-захисних зон:

Санітарно-захисною зоною вважається територія між місцями
(джерелами) виділення виробничих вредностей і межею житловоїзабудови. Санітарно захисна зона встановлюється відповідно довимогами.

Міські промислові райони, групи підприємств та окреміпідприємства з технологічними процесами, які є джереламивиробничих виділень, ие допускається розміщувати з навітряної сторонидля вітрів переважного напрямку по відношенню до житлових і громадськихбудівель і місць масового відпочинку населення і слід відокремлювати від житловоїзабудови санітарно-захисними зонами.

Кількість розсіювання в атмосфері шкідливих речовин, що містяться втехнологічних викидах, визначається з розрахунку.

Розміри санітарно-захисної зони можуть бути збільшені завідповідному техніко-економічному та гігієнічному обгрунтуванні (але небільш ніж у 3 рази) у наступних випадках:
. при малій ефективності передбачених або можливих методів очищення викидів в атмосферу;
. за відсутності способів очищення викидів;
. при необхідності розміщення житлової забудови с. подветренной сторони по відношенню до підприємств в зоні можливого забруднення атмосфери;
. при несприятливій розі вітрів та інших місцевих умов (наприклад, часті штилі і тумани);
. при неможливості знизити що надходять у навколишнє середовище шум, вібрацію, електромагнітні хвилі і інші шкідливі фактори до меж, встановлених нормами;
. при будівництві нових, ще недостатньо вивчених, шкідливих у санітарному відношенні виробництв.

Розміри санітарно-захисної зони можуть бути зменшені у разі ліквідаціївиробничих. вредностей або послаблення їх до розмірів, встановленихсанітарними нормами проектування промислових підприємств

Під час створення нових виробництв та організації нових технологічнихпроцесів, які не включені в зазначену класифікацію, а також розмірисанітарно-захисних зон для окремих груп або комплексів великихпідприємств I, і II класу хімічної, нафтохімічної,нафтопереробної, металургійної, машинобудівної та іншихгалузей промисловості і теплових електричних станцій з викидами,що можуть створювати великі концентрації різних шкідливих речовин ватмосферному повітрі або інші шкідливі фактори і надавати особливонесприятливий вплив на здоров'я та санітарно-гігієнічні умови життянаселення, встановлюються в кожному конкретному випадку за спільнимрішенням Головного санітарно-епідеміологічного управління Міністерстваохорони здоров'я РФ і Комітету державного будівництва РФ.

Для підприємств, в яких проводяться роботи із застосуваннямрадіоактивних речовин, розмір санітарно-захисної зони визначається ввідповідно до санітарних правил роботи з радіоактивними речовинами іджерелами іонізуючих випромінювань, затверджених у встановленому порядку.

Санітарно-захисна зона або будь-яка її частина не може розглядатисяяк резервна територія підприємства або групи підприємств івикористовуватися для розширення промислового майданчика.

Можливість використання земель, відведених під санітарно-захисні зонидля сільськогосподарського виробництва (посівів сільськогосподарськихкультур, пасовищ для худоби і сіножатей), визначається з урахуванням характеру такількості шкідливих речовин, що містяться у виробничих викиди іпотрапляють в санітарно-захисні зони, за погодженням з місцевими органами
Міністерства сільського господарства РФ і при необхідності з органамисанітарно-епідеміологічної служби.

При організації санітарно-захисних зон слід враховувати можливістьвикористання в перспективі території цих зон під житлову чи промислову.забудову за умови повного усунення або радикального ослабленняшкідливого впливу промисловості на навколишні сельбищних територій і місцявідпочинку.

На території санітарно-захисної зони: можливе розміщення:

. підприємства, їх окремі будівлі та споруди з виробництвом меншого класу шкідливості, ніж виробництво, для якого встановлена санітарно-захисна зона, за умови аналогічного характеру шкідливості;
. пожежні депо, лазні, пральні, гаражі, склади (крім продовольчих, загально товарних та спеціалізованих), будівлі управління підприємствами, конструкторських бюро, лабораторій, пов'язаних з обслуговуванням підприємств району;
. магазини, підприємства громадського харчування, поліклініки, які обслуговують виробництво;
. приміщення для чергового аварійного персоналу та охорони підприємств, стоянки громадського та індивідуального транс-порту, місцеві та транзитні інженерні мережі та комунікації, лінії електропередачі, електростанції, нафто та газопроводи, артезіанські свердловини для технічного водопостачання, водо-охолоджуючі споруди, споруди для підготовки технічної води , водопровідні та каналізаційні насосні станції, споруди оборотного водопостачання, підземні резервуари, розсадники деревинно-чагарникових рослин для озеленення підприємств та санітарно-захисної зони;

не допускається розміщувати:
. підприємства, виробничі будівлі і споруди в тих випадках, коли виробничі шкідливості, що виділяються одним з підприємств, виробничим будівлею або спорудою, можуть впливати, на здоров'я трудящих або призвести до псування матеріалів, обладнання та готової продукції на сусідніх підприємствах, а також коли це призводить до збільшення. концентрації шкідливих речовин на кордоні селітебної зони вище допустимих, встановлених «Санітарними нормами проектування промислових підприємств»;
. спортивні споруди, парки, дитячі установи, школи, лікувально-профілактичні та оздоровчі заклади загального користування.

Територія санітарно-захисної зони повинна бути упорядкована і озелененаза рахунок підприємств, виробництво яких викликає необхідність їїорганізації, за проектом благоустрою, розробленим одночасно зпроектом будівництва і реконструкції підприємства.

Необхідно передбачати збереження існуючих зелених насаджень. Збоку селітебної зони слід створювати смуги деревно-чагарниковихнасаджень шириною не менше 50 м, а при ширині зони до 100 м вказанасмуга зелених насаджень може бути зменшена до 20 м.

Благоустрій магістралей та проїздів, трасуванню по територіїсанітарно-захисної зони, повинно бути пов'язане з благоустроєм підприємствта прилеглих районів міста.

Техніко-економічні показники проекту планування міського промислового району.

Плани міського промислового району оцінюється шляхом порівнянняпоказників, що характеризують технічні, економічні і планувальніякості прийнятих рішень.

З метою застосування єдиної методики для оцінки проектно-планувальнихрішень по міських промислових районів техніко-економічні показникирекомендується визначати наступним чином:
1. Площа міського промислового району визначається як сума ділянок,відведених або зайнятих під:
. майданчика промислових підприємств (в огорожі або у відведених межах);
. об'єкти, що обслуговують ці підприємства;
. громадські та науково-технічні центри;
. відвали і відходи виробництва;
. транспортні споруди та пристрої;
. резервні території для розширення перерахованих об'єктів та будівництва нових;
. санітарно-захисні зони підприємств;
. ділянки, непридатні для строітельства з природних або інших умов, але розташовані на території району;
. автомобільні дороги, вулиці та площі.
Територія району може визначатися більш спрощено у межах, наміченихпо генеральному плану міста.
2. Площа, яку займає майданчиками промислових підприємств та іншихоб'єктів, визначається як сума їх площ (в огорожах або у відведенихмежах), а також об'єктів, розташованих поза ними огорож, але відносяться доданим підприємствам (підсобні об'єкти, відвали та ін.)
3. Резервні території визначаються як сума ділянок, передбаченихдля розширення підприємств і пов'язаних з ними об'єктів, для розміщеннянових підприємств (поза огорожі).
4. Площа громадського та науково-технічного центрів визначається алекордонів проектного освоєння.
5. Площа озеленення району визначається як сума ділянок, зайнятихпроектованими та існуючими насадженнями поза майданчиків підприємств.
6. Довжина залізничних шляхів визначається за їх протяжності у межахтериторії району в км (виключаючи шляхи, розташовані на промисловихмайданчиках) і обчислюється від місць приєднання до шляхів загальної мережі МПС докордонів підприємств та об'єктів, що обслуговуються під'їзними шляхами.
7. Довжина автомобільних доріг визначається за їх протяжності у межахрайону (крім дороги, розташовані в огорожі промислових підприємств) іобчислюється від місць приєднання до до рогам загального користування до кордонівпідприємств.
8. Площа в гектарах, займана залізницями, визначається якплоща в межах смуги відведення, а для окремих шляхів - по загальній їхдовжині, помноженої на 5 м (для колії 1520 км) і на 3 м (для колії 750 мм).
Площа, яку займає автомобільними і залізними до-рогами при розташуванніїх у насипах або в виїмках, обчислюється за бровки виїмки або по підошвінасипу.
9. Площа автомобільних доріг, вулиць і ділянок для автотранспортувизначається як площа в червоних лініях і межі ділянок.
10. Невикористані території визначаються як сума площ ділянок,які не можуть бути корисно використані для будівництва черезприродних та інших умов (зсуви, гори, яри, карсти, болота, водойми,ділянки затоплювані, а також зайняті підробкою корисних копалин і т.п.).
11. Коефіцієнт зайнятості території району обчислюється як відношення сумипромислових майданчиків підприємств та інших об'єктів, а також резервнихтериторій, які можуть бути використані для будівництва підприємств іінших об'єктів, до загальної площі району.
12. Коефіцієнт використання території визначається як відношення сумипромислових майданчиків та інших об'єктів, резервних територій,залізничних під'їзних колій, автомобільних доріг, транспортних іінших пристроїв, майданчиків для стоянок автомобільного транспорту, естакад іт. п. до загальної площі району. Слід враховувати відносну цінністьцього показника, тому що він може бути дуже високою принезадовільному вирішенні в цілому (зайва довжина доріг, великі площіпокриття и.т.