Костянтин Едуардович Ціолковський

Володар Лішевського

Пристрасним пропагандистом ідей повітроплавання і космічних польотів був Костянтин Едуардович Ціолковський - у повсякденному житті простий шкільний учитель, вчений-самоучка. В останніх словах немає ні найменшого відтінку зневаги або приниження. Вони означають лише те, що К.Е. Ціолковський не отримав систематичної освіти.

Будь-який великий учений - самоучка. На видатного діяча науки або техніки не можна вивчитися в університеті або іншому вищому навчальному закладі, інакше людство щороку отримувала б їх десятками тисяч. Щоб стати великим вченим або інженером, треба мати талант, володіти найвищою самодисципліною, колосальною працездатністю і постійно займатися самоосвітою, щоб оволодіти всіма знаннями, здобутими раніше. Саме такою людиною був Ціолковський.

Він народився 17 вересня 1857 р. в селі Іжевському Спаського повіту Рязанської губернії. Його батько був лісничим, мати вела домашнє господарство. Своїх батьків К.Е. Ціолковський характеризує так: «Мати моя була натура сангвінічним, гаряча, реготуха, насмішниці і обдарована. У батька переважав характер, сила волі, в матері ж талановитість ... Батьки дуже любили один одного, але цього не висловлювали ... Сім'я наша була бідна і багатосімейних ».

В дев'ятирічному віці хлопчик захворів на скарлатину, після чого послідувало ускладнення на вуха (ослаблення слуху). Це нещастя наклало трагічний відбиток на все подальше життя вченого. У своїй автобіографії він пише: «Що ж зробила зі мною глухота? Вона змушувала мене страждати кожну хвилину мого життя, проведеної з людьми, я відчував себе з ними завжди ізольованим, скривдженим, ізгоєм. Це поглиблювало мене в самого себе, примушувало шукати великих справ, щоб заслужити схвалення людей і не бути настільки огидним ... Початковий удар від глухоти справив як би притуплення розуму, що від людей перестав отримувати враження.

Я як би отупіла, ошаленів, постійно отримував глузування й образливі зауваження. Здібності мої ослабли. Я ніби поринув у темряву. Вчитися в школі я не міг. Вчителів абсолютно не чув або чув одні неясні звуки. Але поступово мій розум знаходив інше джерело ідей - в книгах ».

Через два роки Костю спіткало інше страшне горе - смерть матері. Вона приділяла дуже багато уваги і ласки своєму нещасному синові, намагалася всіляко згладити наслідки недуги і навчала його грамоти, письма, початків арифметики. Тепер хлопчик був наданий самому собі і ще більше відчув свою самотність. Відтепер його єдиний вчитель - друковане слово.

«Років з чотирнадцяти-п'ятнадцяти я став цікавитися фізикою, хімією, механікою, астрономією, математикою і т.д. Книг було, правда, мало, і я поринав більше у власні мої думки.

Я, не зупиняючись, думав, виходячи з прочитаного. Багато чого я не розумів, пояснити не було кому і неможливо за мого недоліку. Це тим більше збуджувало самодіяльність розуму ... Глухота змушувала безперервно страждати моє самолюбство, була моїм поганяємо, батогом, який гнав мене все життя і тепер жене, вона відділяла мене від людей, від їх шаблонного щастя, змушувала мене зосередитися і віддатися своїм навіяним наукою думок ».

Але глухота зіграла і позитивну роль. «Без неї я ніколи не зробив би і не закінчив стільки робіт », - визнавав пізніше Ціолковський.

В 16 років Костянтин поїхав до Москви для продовження самоосвіти і знайомства з промисловістю. У глухому В'ятці, де тоді жила сім'я, умов для цього не було. У Москві Ціолковський пробув три роки, живучи в крайній бідності. Він одержував з дому 10 ... 15 рублів на місяць, але витрачав їх в основному на книги, прилади, хімікалії і т.п. Згодом він писав: «Я пам'ятаю, що крім води та чорного хліба в мене тоді нічого не було. Кожні три дні я ходив у булочну і купував там на 9 копійок хліба. Таким чином, я проживав в місяць 90 копійок ... Все ж таки я був щасливий своїми ідеями, і чорний хліб мене аніскільки не засмучував ».

В перший рік він вивчив грунтовно елементарну математику і фізику, у другій -- вищу алгебру, диференціальне та інтегральне числення, аналітичну геометрію. У передмові до своєї книжки «Просте вчення про повітряне кораблі» Ціолковський писав: «Думка про повідомленні зі світовим простором не залишала мене ніколи. Вона спонукала мене зайнятися вищою математикою ».

Не припиняв молодий Ціолковський і своєї винахідницької діяльності. «Мене стали страшно займати різні питання, і я намагався зараз же застосовувати набуті знання до їх вирішення. Ось, наприклад, питання, які мене займали:

Не можна Чи практично скористатися енергією землі? Тоді ж я знайшов відповідь: не можна.

Не можна Чи влаштувати поїзд навколо екватора, в якому не було б ваги від відцентрової сили? Відповів сам собі негативно: не можна ...

Не можна Чи будувати металеві аеростати, що не пропускають газу і вічно носиться в повітрі? Відповів: можна ». Далі Ціолковський перераховує ще ряд питань, над якими він думав у той час.

Після повернення до Вятки Ціолковський для заробітку став давати приватні уроки учням місцевих шкіл, а у вільний час як і раніше займався винахідництвом (зокрема, побудував самохідну човен).

Через рік сім'я перебралася на проживання в Рязань. Тут знайомих не було, не стало і уроків. Виникло питання: як заробляти на життя? Ціолковський екстерном склав іспити на звання вчителя і отримав право викладати в повітових училищах Міністерства освіти. Взимку 1879 р. він отримав призначення до міста Боровськ.

Ціолковський увійшов в історію світової та вітчизняної науки як вчений і винахідник, працював над трьома великими проблемами: суцільнометалевим дирижаблем, теорією добре обтічного аероплана та ракетою для міжпланетних повідомлень. Він -- визнаний основоположник сучасної космонавтики.

Праці по аеростата (дирижаблів) виконані в основному в 1885 ... 1892 рр.. Чим дирижабль Ціолковського принципово відрізнявся від попередніх конструкцій? По-перше, тим, що був суцільнометалевим, чим забезпечувалася значна міцність апарату. По-друге, завдяки гофрованого оболонці аеростат міг міняти свій обсяг і, отже, підтримувати постійну підйомну силу на різних висотах при різній температурі навколишнього повітря. Зміна обсягу аеростата забезпечувала особлива стягуюча система. Нарешті, передбачався підігрів наповнювача оболонки теплом відпрацьованих газів двигуна, що також дозволяло впливати на величину підйомної сили в потрібному напрямку.

Незважаючи на підтримку А.Г. Столєтова і Д.І. Менделєєва, співробітники повітроплавного відділу Російського технічного товариства, від яких залежала доля винаходу, відкинули проект Ціолковського, вважаючи, що аеростат завжди буде лише іграшкою повітряних течій. Ціолковський писав Столетова: «Вельмишановний Олександр Григорович! Моя віра в велике майбутнє металевих керованих аеростатів все збільшується і тепер досягла високого ступеня. Що мені робити і як переконати людей, що «вигідно це коштує»? Про свої вигоди я не дбаю, аби справу поставити на істинну дорогу ».

Ратуючи за створення дирижаблів, Ціолковський писав: «Найбільш зручний шлях - повітряний. Він найкоротший, не замерзає, не потребує ремонту, найбільш безпечний, існує для всієї суші і всіх морів ».

Ціолковський був скромним, сором'язливим людиною. Про це говорить, наприклад, такий епізод. Коли вчений жив у Борівському, до місцевого повітовому начальнику - відомому винахідникові в області телефонії П.М. Глибоцького приїхала не менш відома Софія Василівна Ковалевська, яка побажала побачитися з Ціолковським, але той ухилився від зустрічі.

Сором'язливість і глухота заважали вченому виступати з публічними лекціями та доповідями. Тому вся його просвітницька, пропагандистська діяльність виражалася в написанні статей, брошур та книг. Причому робив він це яскраво, образно. Ось, наприклад, як художньо зображує вчений переваги польоту на керованому аеростаті, намагаючись привернути увагу громадськості до нового виду транспорту.

«Ось аеронавт (діріжабль. - В.Л.) зупиняється поблизу міста ... Виходять пасажири, сідають на трамвай, котять додому. З міста їдуть їм назустріч відправляються в повітряний подорож. Купують квитки по десять копійок за сто кілометрів. Поспішають зайняти місця ближче до вікон, щоб насолодитися картиною з висоти пташиного польоту ... Сідають, розкладають багаж, знайомляться, вихваляють винахід. Але ось пробив останній дзвоник, всі замовкли і спрямували погляди в прозорі вікна; завагався аеронавт, непомітно піднімається ...

затремтіла машина, злегка затремтіли вікна і каюта.

Вдалині тягнуться блакитні стрічки річок; виблискують, як чарівні, віддалені міста і селища. Закриті блакитним серпанком, вони сповнені таємничої принади ...

В каюті дирижабля завжди чудова погода: бажана температура, абсолютно чистий, без пилу повітря, світло, комфорт, простір; ні волого, ні сухо, все зручності щодо гігієни, харчування, відпочинку та розваги. Якщо ви летите в страшну спеку ... спеки для вас не існує: підняття на один, на два кілометри знижує температуру цілком достатньо ... Холода полярних країн немає ... каюту завжди можна нагріти і перегріти завдяки могутнім двигунів, що викидають звичайно масу тепла прямо в атмосферу.

Один пасажир розповідає, як він страждав від морської качки і проклинав пароплав і хвилі ... Інший пасажир оповідає про морську бурю, як все валилося, билося і ламалося ...

В цей час аеронавт здригнувся, гондола стала коливатися і тремтіти; співрозмовники взгомошілісь; іронічні почулися вигуки: «Ось тобі і хвалений аеронавт!»

Між тим управитель повітряного корабля розпорядився вивести його з небезпечної зони. Його опустили в 5 хвилин, і аеронавт як і раніше поплив плавно, неначе стояв на місці ...

Іноді спокійний шар з рівномірним течією знаходиться вище, і тоді аеронавт піднімають.

-- Ось переваги дирижабля! - Вигукували з різних сторін мандрівники, -- була буря і немає її, зникла. А куди піти від хвилювання пароплава? Ні догори, ні донизу він спрямуватися не може ...

видніється вдалині мета подорожі: рідне місто ... ще кілька хвилин - і аеронавт опускається у самого міста ... Легкий пружинистий поштовх, і він міцно прив'язаний до землі. Дивляться на годинник ... 400 кілометрів пролетіли в 3 години ... Неохоче залишають люди своє затишне приміщення; залишилося пекуче бажання продовжувати повітряний шлях. Але ж він тепер так доступний! Ще політаємо ...»

Ціолковський вказував також на переваги перевезення вантажів дирижаблями. Він писав про дешевизні такого виду транспорту, про зручність перевезення легко псуються, так як аеронавт може рухатися на такій висоті, на якій вони найкраще зберігаються. Але всі старання вченого зацікавити громадськість і представників офіційної науки своїм проектом керованого аеростата були безуспішні. Більшість не приймав всерйоз винахідництво провінційного вчителя. Саме тому перший російський дирижабль «Навчальний» з'явився тільки в 1908 (У 1912 р. Росія вже мала 13 керованих аеростатів.) А першим успішні польоти дирижабля відбулися у Франції в 1899 р. і в Німеччині в 1900 р. (Проект Ф. Цепеліна позначено 1895 р. - п'ятьма роками пізніше пропозиції Ціолковського.)

Тріумфальне хода ідеї повітроплавання за допомогою апаратів важче повітря подвигнув Ціолковського зайнятися цією проблемою. У 1891 р. він написав роботу «До питання про літання допомогою крил », яку послав Н.Є. Жуковському. У своєму відгуку «Батько російської авіації» зазначав: «Твір р. Ціолковського справляє приємне враження, тому що автор, користуючись малими засобами аналізу і дешевими експериментами, прийшов здебільшого до вірних результатів.

Хоча більшість цих результатів уже відомо, але тим не менш оригінальні методи дослідження, міркування і дотепні досліди автора не позбавлені інтересу і, по Принаймні, характеризують його як талановитого дослідника ... Міркування автора стосовно до літання птахів і комах вірні і цілком збігаються з сучасними поглядами на цей предмет ».

В 1894 Ціолковський пише нову роботу - «Аероплан або птіцеподобная (авіаційна) літальна машина ». У цьому дослідженні вчений вперше дав аеродинамічний розрахунок літака і запропонував конструктивну схему, яка на 15 ... 20 років передбачила технічну думку винахідників інших країн. Саме цим шляхом пішов розвиток літакобудування. У аероплані Ціолковського було крило з потовщеною передньою кромкою, фюзеляж обтічної форми, колісне шасі і навіть гіроскопічний автопілот з електричним приводом на кермо висоти.

Щоб поставити свої теоретичні розрахунки на міцний фундамент експерименту, Ціолковський будує «повітродувки» (1897). Це було перше спорудження подібного роду в Росії. Аеродинамічна труба Жуковського з'явилася на п'ять років пізніше. Якщо Миколи Єгоровича Жуковського називають «батьком російської авіації», то Костянтина Едуардовича Ціолковського можна сміливо називати «дідусем російської аеродинаміки ».

Основний внесок Ціолковський вніс до космонавтику. Реактивний рух і ракети були відомі давно. Вони застосовувалися для феєрверків, у військовій справі, для перекидання троса з одного корабля на інший, в китобійного промислу і т.п. Ціолковський перший науково обгрунтував можливість міжпланетних повідомлень за допомогою ракет, реактивного руху.

Перші думки про використання принципу реактивної віддачі для космічних польотів з'явилися в Ціолковського ще в 1883 р. У 1903 р. у статті «Дослідження світових просторів реактивними приладами »вчений дав математично строгу теорію польоту ракети з урахуванням зміни її маси під час руху і заклав основи теорії рідинного реактивного двигуна, а також елементів його конструкції. Публікації на аналогічну тему з'явилися у Франції через 10 років, в Америці -- 16 і в Німеччині - 20 років.

В Надалі Ціолковський успішно працював над багатьма проблемами, пов'язаними з міжпланетними повідомленнями. Він запропонував створювати складові ракети або ракетні поїзда для досягнення ними космічних швидкостей. Складова ракета представляла собою конструкцію з декількох ракет, поставлених одна за одною. Спочатку працює остання ракета. Розігнавши «потяг» до певної швидкості і виробивши пальне, вона відокремлюється, і в дію включається другий щабель, потім - третій і т.д., а цілі досягає один головний ракета. Саме за такою схемою здійснюються космічні польоти в даний час.

Інша ідея полягала в паралельному з'єднанні ряду ракет. Ціолковський назвав таку конструкцію «ескадрильєю ракет». У цьому випадку всі ракети працюють одночасно до вироблення половини палива. Потім крайні ракети переливають пальне та окислювач в інші ракети, відокремлюються, і «ескадрилья» летить далі. Цілі досягає також одна центральна ракета.

Ціолковський першим розв'язав задачу про рух космічного корабля в полі тяжіння Землі і обчислив необхідні запаси пального для подолання сили тяжіння. Він розглянув також вплив атмосфери на політ ракети, можливість управління нею з допомогою керма, встановлених на шляху газів, що виходять із сопла, спосіб охолодження стінок камери згоряння компонентами палива, різні паливні пари (наприклад, спирт і рідкий кисень), створення штучного супутника Землі і ряд інших питань, зокрема, передбачив, що буде відчувати космонавт у стані невагомості.

«Ми, відправившись в дорогу, будемо випробовувати дуже дивні, зовсім чудові, несподівані відчуття ...

Поданий знак; почалося висадження, що супроводжується оглушливим шумом. Ракета здригнулася і рушила в дорогу. Ми відчуваємо, що страшно були. Чотири пуди мого ваги перетворилися на 40 пудів ... Тяжкість в ракеті, мабуть, збільшилася в 10 разів. Про це нам би сповістили: пружинні ваги або динамометр (фунт золота, підвішений на їх гак, перетворився в 10 фунтів), прискорені хитання маятника (в 3 з гаком рази більш часті), більш швидке падіння тіл, зменшення величини крапель (діаметр їх зменшується в 10 разів), вага всіх речей і багато інших явищ ...

відчуваємо нами пекельна тяжкість триватиме 113 секунд, або близько 2 хвилин, поки не скінчиться підривання і його шум. Потім, коли настане мертва тиша, важкість так ж моменталь?? про зникає, як і з'явилася ... Тяжкість не тільки ослабла, вона випарувалася без слідів, і ми не відчуваємо навіть земного тяжіння, до якого звикли як до повітря ...

Сила земного тяжіння діє однаково на ракету і на що знаходяться в ній тіла. Тому немає різниці в русі ракети і поміщених в ній тел. Їх відносить один і той же потік, одна й та сама сила, і для ракети як би немає тяжкості.

В цьому ми переконуємося за ознаками. Все не прикріплені до ракети предмети зійшли зі своїх місць і висять в повітрі, ні до чого не торкаючись; а якщо вони і стосуються, то не справляють тиску один на одного або на опору. Самі ми також не торкаємося статі і приймаємо будь-яке положення і напрямок: стоїмо і на підлозі, і на стелі, і на стіні; стоїмо перпендикулярно і похило; плаваємо в середині ракети, як риби, але без зусиль, і ні до чого не торкаючись; жоден предмет не тисне на іншу, якщо їх не притискати один до одного.

Вода не ллється з графина, маятник не качается і висить боком. Величезна маса, підвішеними на гачок пружинних ваг, не виробляє натягу пружини, і вони завжди показують нуль. Важелів ваги теж виявляються даремні: коромисло приймає кожне положення, байдуже і незалежно від рівності або нерівності вантажів на чашках ... Не можна звичайними, земними способами визначити масу.

Масло, витрусити з пляшки з деякими труднощами (тому що заважало тиск або пружність повітря, яким ми дихаємо в ракеті), приймає форму вагається кулі; через кілька хвилин коливання припиняється, і ми маємо чудовою точності рідкий шар; розбиваємо його на частини - отримуємо групу з менших куль різної величини ...

Випущений обережно з рук предмет не падає, а штовхнути - рухається прямолінійно і рівномірно, поки не вдариться об стінку або не наткнеться на яку-небудь річ, щоб знову прийти в рух, хоча з меншою швидкістю ... Він в той же час обертається, як дитячий дзига ... Важко штовхнути тіло, не повідомивши йому обертання.

Нам добре, легко, як на найніжнішої перині, але кров трохи приливає в голову; для повнокровних шкідливо.

Всі так тихо, добре, спокійно. Відкриваємо зовнішні віконниці всіх вікон і дивимося через товсте скло ...

За міру віддалення від поверхні Землі і підняття у висоту ... земну кулю, в цьому вигляді або у вигляді серпа або чаші, як ніби зменшується, тим часом як ми оглядає (абсолютно) все більшу і більшу частину його поверхні ...

Верху і низу в ракеті власне немає, тому що немає відносної тяжкості, і залишене без опори тіло ні до якої стінці не прагне, але суб'єктивні відчуття верху і низу все-таки залишаються. Ми відчуваємо верх і низ, тільки місця їх змінюються з зміною напрямку нашого тіла в просторі. Осторонь, де наша голова, ми бачимо верх, де ноги - низ. Так, якщо ми звертаємося головою до нашій планеті, вона нам представляється у висоті; звертаючись до неї ногами, ми занурюємо її в безодню, тому що вона здається нам внизу. Картина грандіозна і на перший раз страшна; потім звикнеш і насправді втрачаєш поняття про верху і споді ».

Після свого історичного тріумфального космічного польоту Ю.А. Гагарін заявив на перша прес-конференції журналістам: «Я просто дивуюся, як правильно міг передбачати наш чудовий вчений все те, з чим тільки що мені довелося зустрітися, що довелося випробувати на собі! Багато, дуже багато його припущення виявилися абсолютно правильними. Учорашній політ наочно переконав мене у цьому ».

А що побачать, що залишилися на Землі? Ось як описує Ціолковський старт космічної ракети.

«спостерігали нас із Землі приятелі побачили, як ракета загула і, зірвавшись з свого місця, полетіла догори, подібно до падаючого каменю, тільки у протилежний бік і в 10 раз енергійніше ... Через півхвилини вона вже на висоті 40 кілометрів, але ми продовжуємо її вільно бачити неозброєним оком, тому що, завдяки все зростаючої швидкості руху, вона нагрілася до білого (як аероліт), та її запобіжна тугоплавке і неокісляющаяся оболонка світить, як зірка. Більше хвилини тривав цей зореноснім політ; потім все потроху зникає, тому що, вийшовши з атмосфери, ракета вже не треться об повітря, охолоджується і потроху гасне. Тепер її можна розшукати тільки за допомогою телескопа ».

Кожен з нас неодноразово спостерігав запуск космічної ракети, дивлячись на екран телевізора або в кінотеатрі, і може підтвердити, що все саме так і відбувається.

Як прийшла Ціолковському думка використовувати ракету для міжпланетних польотів? Що змусило вченого зайнятися космонавтикою? Які причини спонукали його на цей працю?

Сам Ціолковський так відповідав на перше запитання в передмові до другої частини свого праці «Дослідження світових просторів реактивними приладами» (1911): «Довго на ракету я дивився, як і все: з точки зору веселощів і маленьких застосувань. Не пам'ятаю добре, як мені спало на думку зробити обчислення, що відносяться до ракети.

Мені здається, перший насіння думки заронити були відомим фантазером Жюлем Верном; він пробудив роботу мого мозку у відомому напрямку. Прийшли бажання; за бажаннями виникла діяльність розуму. Звичайно, вона ні до чого б не повела, якщо б не зустріла допомоги з боку науки ...

Для чого треба опановувати космічним простором? ... Там багато енергії (сонячної) і різних потрібних людям матеріалів ...

Перенаселення людства на Землі змушує також до боротьби з вагою і використанню небесного простору і його багатств ».

Про цілі своєї діяльності Ціолковський писав: "Основний мотив мого життя -- зробити що-небудь корисне для людей, не дарма прожити життя, просунути людство хоч трохи вперед. Ось чому я цікавився тим, що не давало мені ні хліба, ні сили. Але я сподіваюся, що мої роботи - може бути, скоро, а може бути, і у віддаленому майбутньому, - дадуть суспільству гори хліба і безодню могутності ».

В Ціолковським жило непереборне бажання поділитися своїми відкриттями, своїми знаннями як можна з більшою кількістю людей. Це змушувало його писати науково-популярні і науково-фантастичні книги. Він говорив: «Горю прагненням вселити всім людям розумні і підбадьорливі думки ». Ціолковський знав, що «Спеціальні праці читаються деякими, загальнодоступні ж - мільйонами». Тому свої спеціальні роботи він теж намагався писати просто, з мінімальним використанням математичного апарату. Він зазначав: «Елементарна виклад деяких моїх праць становить особливе їх гідність ».

Всі його науково-популярні твори дуже яскраво і дохідливо написані. В одній роботі, присвяченій мистецтву Ціолковського як популяризатора, стверджувалося, що він навіть вживав у формулах замість латинських букв росіяни, щоб зробити свої брошури зрозумілішими читачам. Звичайно, це перебільшення. Ціолковський був змушений писати формули російськими літерами, так як у провінційній калужской друкарні не було латинського шрифту.

Ціолковський був прекрасним, умілим популяризатором. І це виразно видно з тих уривків з його творів, які були наведені. Ось ще кілька прикладів, підтверджують висловлену думку.

В одній зі своїх перших науково-популярних праць «Мрії про Землю і небо» (1895) він в наступних словах описує розміри Землі: «Якщо йти безперервно, день і ніч, і «по морю, до по суху», зі швидкістю 41,2 кілометра на годину, то через рік такого безперешкодного і невпинної ходи ми обійдемо всю земну кулю за великим його колі.

Якщо спожити тільки по одній секунді на огляд кожного квадратного кілометра Землі, то на огляд всій її поверхні буде потрібно 16 років ...

Якщо припустити, що Земля розкладена на куби і що на огляд кожного кубічного кілометра її достатньо однієї секунди, то на огляд усієї маси Землі, зовні і всередині, потрібно 32 000 років ».

В книзі «Мрії про Землю і небо» Ціолковський вперше висловив ідею про можливість створення штучних супутників Землі. Він писав: «Уявний супутник Землі, на зразок Місяця, але довільно близький до нашої планети, лише поза межами її атмосфери, значить верст 300 від земної поверхні, представить, при дуже малій масі, приклад середовища, вільною від сили тяжіння ».

Можна Чи на Землі створити невагомість і відчути її вплив на людину? Ціолковський так відповідає на поставлене запитання: «Уявімо собі великий, добре освітлений резервуар з прозорою водою. Людина, середня щільність якого дорівнює щільності води, будучи занурений у неї, втрачає вагу, дія якої врівноважується зворотною дією води. Надів особливі окуляри, можна бачити у воді так само добре, як в повітрі, якщо шар води невеликий і чистий. Також можна пристосувати і апарат для вільного дихання. Але все-таки ілюзія буде далеко і далеко не повна. Щоправда, людина буде перебувати в рівновазі у всякому місці рідини ... але опір води так величезне, що повідомлене тілу рух майже моментально втрачається ... Так як такий стан у воді абсолютно не шкідлива, то треба думати, що відсутність тяжкості і довільно довгий час буде переноситися людиною без поганих наслідків ».

Ми знаємо, що зараз один із способів підготовки космонавтів до зустрічі з невагомістю - їх тренування в спеціальному басейні, куди поміщають навіть цілі станції.

Ціолковському належать винаходи і відкриття не тільки в галузі космонавтики або дирижаблебудування. Він, наприклад, передбачав появу транспорту на повітряній подушці. Учений писав: щоб отримати більшу швидкість, «колеса стали непотрібні. Потрібен особливий гладкий шлях. Під потяг накачується повітря, так що тертя сильно послаблюється: потяг з плоским підставою ковзає по повітряному шару ».

Ціолковський був різнобічною людиною. Він займався не тільки питаннями завоювання атмосфери, стратосфери та міжпланетного простору. Серед його праць -- роботи з астрономії, астрофізики, математики, біології, філософії. Серед них: «Тяжіння як джерело світової енергії», «Освіта Землі і сонячної системи »,« Механіка тваринного організму »(вона отримала позитивний відгук І.М. Сеченова), «Теорія газів», в якій він виклав основи кінетичної теорії газів (Ціолковський не знав, що ця теорія створена до нього Л. Больцманом). Сам вчений пізніше (в 1928 р.) так оцінював цю сторону своєї діяльності: «Я багато чого відкрив, що було вже відкрито раніше мене. Значення таких робіт я визнаю тільки для самого себе, тому що вони давали мені впевненість в моїх силах ... Спочатку я робив відкриття давно відомі, потім - не так давно, а потім і зовсім нові ».

До 1917 в Ціолковського було важке життя невизнаного генія. Він писав: «Важко працювати поодинці багато років при несприятливих умовах і не бачити нізвідки просвіту та сприяння ».

Ставлення до вченого різко змінилося після Великої Жовтневої соціалістичної революції. Його ім'я стало відомо широким масам трудящих, його роботи безперешкодно видавалися, йому була призначена довічна пенсія, він був оточений загальною увагою. «Я відчув любов народних мас», - писав Ціолковський.

Він був обраний членом багатьох науково-дослідних організацій та установ: Соціалістичної академії суспільних наук (1918), Російського товариства любителів міроведенія в Петрограді (1919), Південного астрономічного товариства (1927), Комісії з наукового повітроплавання (1928), Союзу Тсоавіахіму (1932), почесним професором Академії повітряного флоту (1924).

В 1932 р. в урочистій обстановці відзначалося 75-річчя К.Е. Ціолковського. У Калугу приїхало багато вчені та відомі громадські діячі, серед них -- вождь німецьких комуністів Ернст Тельман. Серед вітальних послань були телеграми від відомого вченого і винахідника, одного з піонерів ракетної техніки Ф.А. Цандера і начальника Групи вивчення реактивного руху (Гирда) С.П. Корольова.

На засіданні було зачитано мова, підготовлена Ціолковським спеціально до урочистого дня, що також може бути прикладом популяризації. У ній говорилося:

«Кинутий вгору камінь повертається назад. Їм не потрапиш в зірку, не закінешь його на небо. Навіть артилерійський снаряд великої величини і гарної форми, що має початкову швидкість в 2 км, піднімається не вище 200 км. Він долетить до меж атмосфери, але далеко не дістане до Місяця та інших небесних тіл.

Однак розрахунки показують, що будь-який предмет, якому ми в змозі повідомити секундну швидкість в 11 верст (в 6 разів більше граничної швидкості практичної військового снаряди), віддалиться назавжди від Землі. Він здолає цілком її тяжіння, буде блукати в межах планетної системи, поки не зіткнеться з яким-небудь тілом. Може зіткнутися і з Землею. Він би зовсім відлетів від неї, якщо б не тяжіння Сонця ...

Секундна швидкість в 17 верст вже здолає і притягання Сонця. Тіло, кинуте з такою швидкістю, буде мандрувати серед інших сонць та інших планетних систем. Воно не вийде тільки з Чумацького шляху або з нашої групи сонць.

Значить, повідомлення з небом, з усім мільярдом сонць Чумацького шляху, з сотнями мільярдів їх планет обумовлюється, отриманням секундної швидкості, яка в 8 або 10 разів більше швидкості найпотужніших наших військових снарядів ».

Далі в повідомленні говорилося про шляхи досягнення такої швидкості.

«В Зараз найбільш доступний для цієї мети прилад - це реактивний снаряд, подібний великий ракеті. Він запасає в собі рідкий кисень і рідке пальне, на зразок нафти. Речовини ці подаються в карбюратор, де поєднуються і дають ряд вибухів. Віддача або реакція, як від рушниці, змушує рухатися таку ракету. Але для отримання космічних швидкостей потрібна величезна кількість пального і кисню. Принаймні в 5 ... 10 разів більше, ніж важить вся ракета з пасажирами і приладами. Теоретично це можливо, але на практиці ...»

Потім мова йшла про принципову схемою космічного корабля, його пристрій, його переваги перед іншими видами транспорту і про технічні складнощі його створення.

«Потрібно зізнатися, що безмежні труднощі отримання космічних швидкостей і польоту за атмосферу. Але що цього можна досягти, - в цьому не можна сумніватися: все дані науки за це. Питання тільки в часі. Воно може дуже скоротитися, коли набуде широкого поширення думка про важливість заатмосферних подорожей і впевненість у їх здійсненні. Тоді не буде нестачі в засобах і силах, і ми досягнемо успіху швидше ».

Коли це трапиться? Ціолковський не міг дати відповідь на дане питання. Адже тільки через рік після ювілею, в серпні 1933 р. у небо злетіла перша радянська рідинна ракета ГИРД-09. Тому він сказав так: «Я твердо вірю в здійсненність космічних подорожі і заселення сонячних просторів. Але я ніколи не наважуся сказати, коли це буде ».

В зв'язку з 75-річчям від дня народження та за заслуги перед країною К.Е. Ціолковський був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

Незадовго до смерті у статті «Чи тільки фантазія» (Комсомольская правда, 1935 р., 23 липня) він писав: «Чим більше я працював, то більше знаходив різні труднощі і перешкоди. До останнього часу я припускав, що потрібні сотні років для здійснення польотів з астрономічної швидкістю (8 ... 17 кілометрів на секунду). Це підтверджувалося тими слабкими результатами, які отримані у нас і за кордоном. Але безперервна робота останнім часом похитнула ці мої песимістичні погляди: знайдені прийоми, які дадуть дивовижні результати вже через десятки років ».

І він мав рацію. Рівно через 100 років після його народження, всього через 22 роки після його смерті, злетів перший штучний супутник Землі, а ще через чотири роки зробив перший космічний політ людина планети Земля - громадянин Країни Рад Ю.А. Гагарін.

До Ціолковському приїжджали вчені, інженери, журналісти. Вони обговорювали з ним різні проблеми, задавали питання, питали його думку про різні явища науки і життя, зокрема про ставлення до наукової фантастики.

«Фантастичні розповіді на теми міжпланетних рейсів несуть нову думку в маси, - відповів учений. - Хто цим займається, той робить корисну справу: викликає інтерес, спонукає до діяльності мозок, народжує співчуваючих і майбутніх працівників великих комерційних ».

17 Вересень 1935 К.Е. Ціолковському виповнилося 78 років. А через день його не стало.

В некролозі газета «Правда» писала: «... коли-небудь наші нащадки оволодіють космічними просторами, вони будуть високо шанувати Ціолковського, тому що він перший дав науково обгрунтувати?? нную гіпотезу міжпланетних подорожей ».

К.Е. Ціолковський похований в Калузі. На його пам'ятнику вибито належні йому слова: «Людство не залишиться вічно на землі, але в гонитві за світлом і простором, спочатку боязко проникне за межі атмосфери, а потім завоює собі всі околосолнечное простір ».

Він твердо вірив, що «неможливе сьогодні стане можливим завтра».

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.nt.org