Сім'я
Тойода
У цьому сімействі немає якоїсь однієї «великої
особистості », що, подібно Генрі Форду в Америці, втілювала б собою всі
його досягнення. Toyota Motor Company, яка з 1982 р. стала називатися Toyota Motor Co. Ltd, (ТМС), була заснована родиною Тойода. Вона отримала
ім'я Toyota в 1936 р. після проведення конкурсу на краще нову назву
компанії. ТМС стала найбільш могутнім японським і одним з найбільших у
світі виробником автомобілів, що займає третє місце після компаній General
Motors і Ford. Успіх ТМС звичайно зв'язується з досконалістю її системи
виробництва, що забезпечило компанії репутацію ефективного виробника
високоякісних легкових машин і вантажівок. Своїми успіхами ТМС в
значною мірою завдячує діяльності сімейства Тойода.
Основні роботи
«Toyota - Fifty
Years in Motion: An Autobiography by the Chairman, Eiji Toyoda »(1987)
«Toyota, A History
of the First Fifty Years »(1988)
Введення
Заснована в 1935 р. і стала в 1952 р. найбільшим
японським виробником автомобілів, Toyota Motor Company і до цього дня
зберігає лідируюче положення в галузі. З середини 1980-х рр.., Спонукувана
зростанням курсу ієни і періодично виникають тенденціями протекціонізму на
зарубіжних ринках, Toyota Motor Company (ТМС) здійснила великі інвестиції в
створення виробничих підприємств в інших країнах, і в тому числі в таких,
як США, Канада, Великобританія і Австралія.
У 1974 р., коли більшість автомобілебудівних
компаній світу несли збитки, Toyota продовжувала одержувати помірний прибуток. У
спробах знайти ключ до розуміння причин її успіхів представники конкуруючих
фірм вирушили на підприємства Toyota. Однак те, що вони знайшли, являло
собою унікальну систему виробництва, яку Toyota безперервно
удосконалювала протягом сорока років.
Біографічні
відомості
Сакіші Тойода (1867-1930)
Батько-засновник Toyota Group, Сакіші Тойода, народився в
префектурі Сізуока 14 лютого 1867 Оскільки він був першою дитиною у
батьків, то автоматично став в своїй сім'ї kacho, або главою дому, і
успадкував зобов'язання свого батька і його професію тесляра. Однак Сакіші
не виявив інтересу до теслярського ремесла і в 1885 р, вирішив стати
винахідником. Потім протягом наступних тридцяти п'яти років він займався
удосконаленням ткацьких верстатів. У 1907 р. С. Тойода став компаньйоном у
фірмі Toyoda's Loom Works, звідки пішов в 1910 р. і відкрив власну фірму,
Toyoda Spinning and Weawing Company. У 1Е24 р. за допомогою свого сина Кіішіро він
створив повністю автоматизований ткацький верстат і в 1926 р. заснував нову
компанію Toyoda Automatic Loom Works. У 1929 р. С. Тойода продав патентні
права на свій автоматичний верстат англійській фірмі Platt Brothers & Со.
Ltd за? 100 тис. У 1927 р. він отримав з рук імператора найвищу цивільну
Японії нагороду - орден «За заслуги». Соішіро Тойода помер 30 жовтня 1930
р.
Коли проживали на території навколо міста Нагоя
люди Сакіші проводжали в останню путь, вони прославляли його як людину,
зробив свої мрії реальністю, яка зуміла подолати труднощі і
використовувати сприятливі можливості епохи Мейдзі і сприяв заняття
його країною гідного місця у сучасному світі (Togo and Wartman, 1993: 39).
Кіішіро Тойода (1894-1952)
Засновник Toyota Motor Company Кіішіро Тойода,
старший син Сакіші Тойода, народився в префектурі Сізуока в 1894 р. У 1920 р. він
закінчив Tokyo Imperial University з дипломом інженера-машинобудівника і в тому
ж року вступив до компанії свого батька Toyoda Spinning and Weawing Company. У
1930 р., згідно з посмертної волі батька, він приступив до виробництва
автомобілів. Для початку він виділив приміщення в Toyoda Automatic Loom Works, де
почав самостійне вивчення невеликого двигуна внутрішнього згорання, В
вересні 1933 р. рада директорів Toyoda Automatic Loom погодився на
установа автомобільного підрозділу компанії, і у вересні 1934 Кіішіро
і його співробітники завершили розробку першого двигуна моделі А. Перший
легковий автомобіль і перша вантажівка з цим двигуном були зібрані
відповідно в травні і в серпні 1935 р.
Витрати на утримання автомобільного відділу лягали
важким тягарем на Loom, і тому Кіішіро вирішив, що єдиним способом
завоювання ринку є відкриття самостійного підприємства. Після
схвалення цієї ідеї радою директорів, одержання необхідного кредиту і
випуску акцій в 1937 р. відбулося формальне установа Toyota Motor Company.
Спочатку Кіішіро був її виконавчим віце-президентом, ас 1941 став
президентом ТМС. Однак в 1950 р. компанія виявилася важкому становищі, тому що
всі її працівники взяли участь у страйку, протестуючи проти прийнятого
рішення про масові звільнення. Намагаючись згладити гостроту конфлікту з робітниками,
Кіішіро врахував у відставку з поста керівника компанії. Він знову збирався стати
її президентом в 1952 р. (щоб керувати випуском автомобілів), але, на
нещастя, помер 27 травня 1952 від крововиливу в мозок.
Ейджі Тойода (1913)
ЕйджіТойода народився в Голе в 1913р. Він був старшим
сином Хейкіші Тойода, брата Сакіші Тойода. Ейджі закінчив машинобудівний
факультет Токійському імператорському університеті і в 1936 р. почав працювати в
Toyoda Automatic Loom Works в нещодавно створеної лабораторії з проектування
автомобілів. Ейджі жив у будинку Кіішіро і став фактично одним з членів його
сім'ї. Він перейшов на роботу в Toyota Motor Company в 1937 р.
У 1950 р. компанії Toyota і Ford почали переговори про
створення спільного підприємства; цей проект передбачав також стажування
японських фахівців на американських заводах. ? борудованіі було знижено з дванадцяти годин
до десяти хвилин. «Підсмажити» виробництво має значні відмінності від
фордістскіх і неофордістскіх методів масового фабричного виробництва і
має перед ними ряд переваг, а також здатне значно підвищити
конкурентоспроможність продукції (Shadur and Bamber, 1994).
Хоча автомобілебудівники всього світу намагалися
копіювати роботу ТМС, використовувані нею методи піддавалися обгрунтованою
критиці, Зокрема, у порівнянні з фордизму система «сухорлявого» виробництва
пред'являє більш високі вимоги до управлінського і контролюючому
персоналу, тому що покладає на них обов'язки за рішенням більш широкого кола
питань у своєму підрозділі, наприклад управління людськими ресурсами, безпеки
праці, трудової дисципліни та безперервного впровадження удосконалень. Крім
того, до них встановлюються додаткові вимоги з підтримання
працездатності розгалужених інформаційних систем для кожного виду
діяльності та оптимізації кожного оцінюваного параметра.
Критики цієї системи стверджують, що використовують її
японські підприємства працюють у шаленому темпі (наприклад, Kamata, 1982;
Williams et al., 1992), Метод поставок точно вчасно змушує робітників
діяти із заданою швидкістю, а потреба у випуску більш дрібних партій
машин і скорочення часу переналагодження обладнання може змушувати їх
працювати ще інтенсивніше. Однак прихильники тойодаізма доводять, що їх
система змушує людей працювати більш винахідливо, а не обов'язково більше
швидко. Критики вказують також на те, що метод «сухорлявого» виробництва
припускає, що робітники виконують у ньому функції амортизаторів для крихкої
виробничої системи, а можливості їхнього контролю над розробкою робочих
завдань досить обмежені. Ці зауваження дозволили деяким авторам
охарактеризувати сухорляві виробництво як «менеджмент за допомогою стресів»
(Parker and Slaughter, 1988).
У самій корпорації Toyota така критика
розглядається лише як нагадування про те, що використаний у ній метод
виробництва потребує безперервних вдосконалення. Хоча американські,
європейські і виробники автомобілів з інших країн продовжують вивчати і
намагатися, принаймні частково, перевершити технічні і виробничі
методи компанії Toyota, для багатьох японських менеджерів, політиків і вчених
очевидно, що поняття «безперервних удосконалень» (тобто постійного
прагнення до підвищення виробничої та технічної ефективності) має
практичні обмеження і породжує нові проблеми. Звичайно, в ТМС як і раніше
використовуються методи kaizen, але і Toyota, і інші японські виробники
автомобілів шукають шляхи модифікації своїх підходів.
Висновок
Toyota Motor Corporation виникла в 1930 р., коли
Сакіші Тойода виділив своєму синові Кіішіро Тойода кошти на створення
автомобільного виробництва, В наступні роки ТМС стала третьою в світі
компанією за обсягом випуску автомобілів і побудувала свої заводи у багатьох
країнах. Тойодаізм поширився по всьому світу і став розглядатися в
як найбільш досконалого методу організації виробництва. ТМС і її
виробнича система продовжують викликати захоплення у багатьох людей.
Незважаючи на зростання курсу ієни і загальноекономічний спад, Toyota зберігає
конкурентоспроможність, тому що її працівники безперервно вдосконалюють систему
випуску продукції.
Список
літератури
Для підготовки даної роботи були використані
матеріали з сайту http://www.elitarium.ru/
