Контрольна робота з дисципліни

«Міжнародне транспортне право»

Студента групи ЗД 51-1

Ризького Інституту аеронавігації

Вдовина Дмитра

На тему:

«Конвенція ООН з морського права 1982 року».

Рига 2003

Зміст:

1. Вступ - стор.3.

2. Внутрішні морські води - стор.4.

3. Територіальне море - стор.5.

4. Прилегла зона - стор.7.

5. Відкрите море - стор.7.

6. Континентальний шельф - стор.10.

7. Виняткова економічна зона - стор.11.

8. Морське дно за межами дії національної юрисдикції. Район. - Стор.12.

9. Захист і збереження морського середовища - стор.13.

10. Морські наукові дослідження - стор.14.

11. Використана література - стор.15.

Введення.

Міжнародне морське право є однією з найдавніших галузейміжнародного права і являє собою розвинену систему норм,визначають правовий режим морських просторів і регулюють відносиниміж державами, іншими учасниками правових відносин у зв'язку з їхдіяльністю по використанню морів, океанів і їхніх ресурсів. Іншими словами,міжнародне морське право - система правових норм, що містяться вміжнародні договори та звичаї, ув'язнених і встановленихдержавами з питань регулювання їх різноманітних відносин у зв'язкуз використанням Світового океану, морської води, її флори і фауни,мінеральних ресурсів.

Все, що відбувається у Світовому океані, має відповідатиміжнародного правопорядку. Порядок у Світовому океані регулюєтьсянаступними основними міжнародними актами: Статутом ООН, Конвенцією ООН зморського права 1982 року, Женевські конвенції 1958 року, Міжнародноїконвенцією з охорони людського життя на морі 1974 року, Конвенцією ззапобігання забруднення морського середовища шляхом скидання речовин з суден ілітальних апаратів 1972 року, Договору про Антарктику 1959 року, ібагатьма іншими міжнародно-правовими актами.

Величезне значення в справі кодифікації норм міжнародного морськогоправа мала розробка комплексного міжнародно-правового режиму Світовогоокеану, що знайшла відображення в Конвенції ООН з морського права 1982 року.

Конвенція ООН з морського права 1982 року, що набула чинності 19листопада 1994 року, вперше в договірному порядку встановила граничнодопустиму ширину територіального моря в 12 морських миль, підтвердила вцілому основні положення Конвенції про континентальний шельф 1958 року.
Крім того, конвенція 1982 істотно розширила перелік свободвідкритого моря, включивши в нього на ряді зі свободами судноплавства, польотів,рибальства, прокладання кабелів і трубопроводів, а також свободи зводитиісcкуствунние острови, установки і споруди та проводити морські науковідослідження.

Конвенція 1982 року є всеосяжним міжнародним договоромз морського права, історичною віхою в області кодифікації іпрогресивного розвитку міжнародно-правових норм, покликанихрегламентувати режим Світового океанів сучасних умовах розвиткусуспільства.

Внутрішні морські води.

Внутрішні морські води є складовою частиною територіїдержави. Конвенція ООН з морського права 1982 року ст.8 виходить зтого, що «суверенітет прибережної держави поширюється за межійого сухопутної території і внутрішніх вод ... на прилеглий морський пояс,званий територіальним морем.

Прибережне держава вирішує, які порти можуть бути відкриті длядопуску іноземних судів. У випадку, коли порт оголошено відкритим, неповинна допускатися дискримінація судів будь-якого прапора. Всякого родуобмеження для судів тієї чи іншої країни можуть викликати у відповідь заходи
(Ретрос).

Що стосується іноземних військових кораблів, то для їх заходу іперебування у внутрішніх водах державою прапора направлено запит подипломатичних каналах не пізніше 30 днів до передбачуваної дати такогозаходу.

Останнім часом помітно загострилася проблема заходу в іноземніпорти кораблів і суден з ядерними енергетичними установками. Звідси --посилення відповідних вимог, які встановлені наміжнародному та національному рівнях. Завчасне наданняінформації про безпеку в разі заходження таких суден вимагає Міжнароднаконвенція з охорони людського життя на морі 1974 року (Конвенція СОЛАС -
1974 року з протоколами 1978 і 1988 років).

Іноземні судна має право використовувати відкриті порти чи інші вразі вимушеного заходу (лихо тощо). У доктрині міжнародногоморського права висловлюється точка зору, відповідно до якої відмова судну взаході, наприклад ядерному судну з пошкодженою ЯЕУ, буде правомірний у томувипадку, якщо прибережна держава визнає, що захід пов'язаний із загрозою дляжиття і здоров'я її громадян, причому шкоду, яка може бути заподіяна
«Перевищує збиток, що загрожує судну». Міжнародна конвенція позапобіганню забруднення з суден (Конвенція МАРПОЛ 1973/1978) дозволяєдержаві-учасникові відмовляти іноземному судну у заході в порти попричини того, що це судно не відповідає положенням Конвенції (п.3 ст.5).

Створення труднощів і встановлення обмежень для заходу науково -дослідних суден суперечить інтересам міжнародного співтовариства,перш за все в галузі вивчення Світового океану і положенням Конвенції ООНз морського права 1982 року, в ст. 255 якої під назвою «Заходи щодополегшення морських наукових досліджень і надання допомоги,дослідним судам », прямо говориться, що держави прагнутьприймати «розумні норми, правила і процедури для сприяння і полегшення»досліджень і в необхідних випадках для «полегшення ... доступу у своїгавані та сприяння в наданні допомоги морським дослідницькимсудам ...».

Що стосується порушення судном міжнародних норм і стандартів,що стосуються «придатності суден для плавання» і створення загрози завдання збитківморському середовищі, то відповідно до ст. 219 Конвенції ООН 1982держава порту приймає адміністративні заходи, щоб запобігтивихід такого судна в море. З метою усунення порушення судну може бутидозволений тільки перехід «на найближчу підходящу судноремонтний верф».

Територіальне море.

Територіальне море (територіальні води) - що примикає досухопутної території або внутрішніх вод держави, а в разідержави-архіпелагу - до його архіпелажним водам морський пояс шириною до
12 морських миль, що входить до складу території держави і знаходиться підйого суверенітетом, що здійснюються з урахуванням і дотриманням загальновизнанимнорм міжнародного права.

Суверенітет прибережної держави поширюється натериторіальне море, його дно і надра дна, а також на повітрянепростір над територіальним морем. Зовнішня межа територіальногоморя є державним кордоном. Тільки прибережному державіналежить право у своєму територіальному морі регулювати захід,плавання, рибальство, гідрографічні та інші дослідження, а також будь-якуіншу діяльність іноземних суден і літальних апаратів.

Вже в кінці 19 століття в морському праві склався міжнароднийзвичай, відповідно до якого ширина територіального морявстановлювалася в межах від 3 до 12 морських миль. Однак у договірномупорядку цю норму вдалося закріпити тільки з прийняттям Конвенції 1982 року,ст.3 якого передбачає, що «кожна держава має правовстановлювати ширину свого територіального моря до межі, неперевищує дванадцять морських миль, відміряється від вихідних ліній,визначаються відповідно до цієї Конвенції ».

Міжнародне право встановлює ряд вилучень з суверенітетуприбережної держави в територіальному морі. Одним з основних вилученьє право мирного проходу, яким в територіальному морі користуютьсясудна всіх країн. Відповідно до ст.18 Конвенції 1982 року під проходомрозуміється плавання через територіальне море з метою: перетнути це море,не заходячи у внутрішні води або не зупиняючись на рейді і в портовогоспоруди за межами внутрішніх вод; пройти у внутрішні води або вийтиз них, а також стати на рейді або біля портового споруди за межамивнутрішніх вод. Прохід повинен бути безперервним і швидким. Він може включатизупинку і стоянку на якорі, але тільки якщо вони пов'язані зі звичайнимплаванням або необхідні внаслідок непереборної сили або лиха.

Прохід вважається мирним, якщо ним не порушується мир, добрий порядокабо безпека прибережної держави. Прибережне держава можеприймати у своєму територіальному морі заходів, необхідних для недопущенняпроходу, який не є мирним. У певних районахтериторіального моря здійснення права мирного проходу може бутитимчасово припинено (без дискримінації між іноземними судами), якщоце необхідно для забезпечення безпеки прибережної держави.

Стаття 27 Конвенції 1982 року передбачає, що кримінальнаюрисдикція щодо злочинів, скоєних на борту судна під часпроходу через територіальне море, здійснюється тільки у випадках, якщо:наслідки злочину поширюються на прибережну державу;злочин має характер, що порушує спокій у країні і добрийпорядок в територіальному морі; капітан судна, дипломатичний агент абоконсульська посадова особа звернулася до місцевої влади з проханням пронаданні допомоги; застосовуються заходи необхідні для припинення торгівлінаркотиками або психотропними речовинами.

Конвенція 1982 року (ст.31) вперше передбачила відповідальністьдержави прапора за будь-яку шкоду, заподіяну державі в прибережномурезультаті недотримання будь-яким військовим кораблем або іншимдержавним судном, що експлуатується в некомерційних цілях, законів іправил прибережної держави, що стосуються проходу через територіальнеморе, або норм міжнародного права.

Прилегла зона.

Прилегла зона - морський простір, що прилягає до зовнішньоїмежі територіального моря, в якому прибережна держава користуєтьсяправилами контролю з метою запобігання порушенням відповідних законіві правил у межах її території.

Положення про прилеглій зоні міститися в ст. 24 Конвенції протериторіальному морі та прилеглій зоні 1958 року і в ст. 33 Конвенції 1982року. Прилегла зона є районом відкритого моря, отже,суверенітет прибережної держави на неї не поширюється.

Відповідно до Конвенції про територіальне море і прилеглій зоні
1958 ширина зони не повинна перевищувати 12 морських миль, а відповіднодо Конвенції 1982 року - Прилегла зона не може поширюватися замежі 24 морських миль. За останній час значно зросла кількістьдержав встановили прилеглу зону. На 1 січня 1999 такихдержав було 68, у яких ширина прилеглої зони повністювідповідала вимогам Конвенції 1982 року, і тільки Сирія малаприлеглу зону, ширина якої складала 41 морську милю.

Відкрите море.

Відкрите море - морський простір, що тягнеться за зовнішньоюмежею територіального моря, не підпорядковане суверенітету кокого-небудьдержави або держав і що перебуває в загальному користуванні всіх народів.

Принцип свободи відкритого моря розкривається, по суті ст. 87 і 89
Конвенції 1982 року: «Відкрите море відкрите для всіх держав ...»< br>«Ніяка держава не в праві претендувати на підпорядкування якої-небудь частинивідкритого моря своєму суверенітету ». Принцип свободи відкритого моря,концентруючи в собі менш загальні принципи, сам проявляється в цихпринципах. Порушення будь-якого з принципів, що складають принцип свободивідкритого моря (свободи судноплавства або свободи рибальства і т.д.), єпорушення принципу свободи відкритого моря.

Відповідно до ст.90 Конвенції 1982 року «кожна держава, незалежновід того, чи є воно прибережних або які не мають виходу до моря, має правона те, щоб судна під її прапором плавали у відкритому морі ». При цьому,відповідно до ст.91 Конвенції, кожна держава визначає умовинадання своєї національності суднам, реєстрації суден на йоготериторії і права плавати під її прапором.

Стаття 92 Конвенції 1982 року встановлює, що у відкритому морі
«Судна повинні плавати під прапором тільки однієї держави і, крімвиняткових випадків, прямо передбачених у міжнародних договорах абов цій Конвенції, підкоряються його виключної юрисдикції ». При цьомумається на увазі, зрозуміло, юрисдикція в широкому сенсі, тобто не тількисудова, а й інша влада держави прапора.

Ще в першій половині 19 століття було укладено кілька конвенцій
(між Англією та Францією у 1830 і 1845 роках), що встановлюють правоогляду торгових суден. З діючих конвенцій слід зазначити, першза все, Міжнародну конвенцію з охорони підводних телеграфних кабелів від
14 березня 1884, що передбачає затримання судна, підозрюваного впошкодження підводних кабелів, ряд договорів про рибальство та іншихпромислах. Міжнародна конвенція про рибальство в Північному морі, підписанав Гаазі 6 травня 1882, встановила право втручання при порушенніправил рибальства. Втручання передбачала Конвенція з охороникотиків від 7 липня 1911 (підписали Японія, Росія і США). 9 лютого
1957 у Вашингтоні була підписана Тимчасова конвенція про збереження котиків впівнічній частині Тихого океану (учасники - СРСР, США, Канада і Японія),наділяється правом нагляду і обшуку уповноважених на те осіб, що діють відімені країн-учасниць.

Розвиток танкерного судноплавства і необхідність боротьби ззабрудненням нафтою, що виникла особливо гостро у зв'язку з відомою аварієюліберійського танкера «Торрі Кеньон» в 1967 році, викликали прийняття
Брюсельской конференцією в 1969 році Міжнародної конвенції провтручання у відкритому морі у випадках аварій, що призводять до забрудненнянафтою. Конвенція 1969 встановила право прибережної державивживати заходів за межами своїх територіальних вод для усуненнябезпосередньої небезпеки їх берегів внаслідок забруднення нафтою з-заморської аварії.

Право переслідування. Судно, яка вчинила правопорушення в іноземнихвнутрішніх водах, територіальному морі або прилеглій зоні, можепіддатися переслідуванню у відкритому морі, захоплене, відведено в порт іпередано під юрисдикцію потерпілого держави. У відповідності зі ст.111
Конвенції 1982 переслідування іноземного судна може бутизроблено, «якщо компетентні влади прибережної держави маютьдостатні підстави вважати, що це судно порушило закони чи правилацієї держави ».

У ст. 111 особливо підкреслюється, що, якщо іноземне суднознаходиться в прилеглій зоні, переслідування може бути почато тільки у зв'язкуз порушенням прав, для захисту яких установлена ця зона.

Переслідування може початися після подачі сигналу зупиниться здистанції, «що дозволяє іноземному судну побачити або почути цейсигнал ». Воно може здійснюватися літальним апаратом. Переслідуваннямає бути припинено з того моменту, коли судно зайшло в територіальнеморе свого або третьої держави.

Боротьба з піратізмом. Спочатку переслідування піратстварегламентувалося національним правом. Першим законом Англії,надав суду право переслідувати піратство, був Адміралтейський законпро юрисдикцію 1391.

Міжнародне право вважає піратськими тільки ті дії, якіздійснені «у відкритому морі» або «в місці поза юрисдикцією якого б то небуло держави ».

Заборона перевезення рабів. «Кожна держава, - свідчить ст. 99
Конвенції 1982 року, - вживає ефективних заходів для запобіганняперевезення рабів на суднах, що мають право плавати під її прапором,встановлює покарання за такі перевезення, а також для попередженняпротизаконного користування її прапором для цієї мети. Раб знайшов притулокна цьому судні, під яким би прапором це судно не плавало, ipso factoвільний ». Іншими словами, держава прапора, перш за все сама зобов'язаназапобігти таке перевезення. Неприйняття заходів може привезти до втручанняу відкритому морі з боку військового корабля іншої держави. Якщо увійськового корабля є «розумні підстави підозрювати», що іноземнесудно «займається работоргівлею», він може втрутитися в плавання цьогосудна.

Боротьба з незаконним мовленням. В останні роки одержалопоширення «радіопіратство» - практика незаконного мовлення натериторію держави зудов або установок, що знаходяться за межамитериторіальних вод цієї держави.

Під егідою Європейської ради в 1965 році було укладено
Європейська угода про запобігання радіомовлення зі станцій знаходятьсяза межами національних територій. Учасники угоди оголошуютькараним за своїм законодавством мовлення, що здійснюється як своїми,так і іноземними громадянами. Все це стосується. Все це касаетлько з суден ілітаків, а й також з споруд, у тому числі плаваючих, стаціонарних,що спираються на дно і ін

Найважливіший внесок у боротьбу з несанкціонованим мовленням вносить
Конвенція 1982 року, яка встановила в ст.110, що військовий корабель можездійснити втручання в плавання іноземного судна, якщо вонозаймається несанкціонованим мовленням, яке, відповідно до ст.109означає «передачу, на порушення міжнародних правил, звукових радіо-аботелевізійних програм з судна або установки у відкритому морі,преднозначених для прийому населенням, за винятком, однак, передачісигналів лиха ».

Держава може« заарештувати будь-яку особу або судно, що займаєтьсянесанкціонованим мовленням, і конфіскувати передавальну апаратуру ».

Перетин незаконного обігу наркотиків. Конвенція 1982 рокумістить вельми важливе положення, що стосується перетину «незаконноїторгівлі наркотиками та психотропними речовинами, яка здійснюється судами ввідкритому морі в порушення міжнародної конвенції ». Держава, що маєдостатні підстави вважати, що судно, плаваюче під його прапором, займаєтьсянезаконною торгівлею наркотиками або психотропними речовинами, можезвернеться до інших держав з проханням про співпрацю в перетинітакої незаконної торгівлі ». Конвенція про боротьбу проти незаконного обігунаркотичних і психотропних речовин 1988 року: відповідно до ст.17 військовийкорабель має право здійснити втручання, перевірити іноземне судно напредмет незаконного перевезення наркотичних чи психотропних речовин івжити відповідних заходів.

Боротьба з тероризмом на морі. Що піднялася в останні десятиліттяхвиля тероризму не обійшла стороною і морське судноплавство. Після захопленнятерористами італійського лайнера і вбивства на його борту громадянина США в
1988 році на конференції в Римі була прийнята Конвенція про боротьбу знезаконними актами, спрямованими проти безпеки морського судноплавства.
Був також прийнятий протокол про боротьбу з незаконними, актами, спрямованимипроти стаціонарних платформ на континентальному шельфі.

Континентальний шельф.

Сучасне поняття континентального шельфу являє собоюпродукт багаторічної практики держав і закріплено у конвенції ООН зморського права 1982 року.

Відповідно до п.1 ст.76 Конвенції континентальний шельфприбережної держави містить у собі морське дно і надра підводнихрайонів, що простягаються за межі його територіального моря на всьомуПротягом природного продовження його сухопутної території до зовнішньоїкордону підводної окраїни материка або на відстань 200 морських миль відвихідних ліній, від яких відміряється ширина територіального моря, колизовнішня межа підводної окраїни материка не має ніяких прав на такевідстань.

Вказана стаття встановлює, що фіксовані точки, обраніприбережних державою, що має широкий шельф, для провидіння лініїзовнішнього кордону континентального шельфу повинні знаходиться не далі 350морських миль від вихідних ліній, від яких відміряється ширинатериторіального моря, і не далі 100 морських миль від 2500 метровоїізобати, яка представляє собою лінію, що з'єднує глибини в 2500метрів.

Регулювання прав і обов'язків держав щодоконтинентального шельфу присвячені ст. 76-85 Конвенції 1982 року, якіпрактично відтворюють відповідні норми Конвенції про континентальнийшельфі 1958 року. Відповідно до ст. 77 Конвенції 1982 прибережнедержава здійснює над континентальним шельфом суверенні державиз метою розвідки і розробки його природних ресурсів.

Суверенні права прибережної держави на континентальний шельф незачіпають правового режиму покривають вод, тобто відкритого моря чи тієїйого частини, яка може становити виключну економічну зону, атакож правового режиму повітряного простору над цими водами.
Здійснення прав прибережної держави стосовно континентальногошельфу не повинно обмежувати здійснення судноплавства та інших прав і свободінших держав або призводити до будь-яких невиправданих перешкод їхздійснення.

Виняткова економічна зона.

Виняткова економічна зона є одним з наймолодшихінститутів міжнародного права. Розвиток правового інститутувиключної економічної зони почалося в другій половині 40-х років 20сторіччя з проголошення рядом латиноамериканських держав своїхпретензій на права відносно вод за межами територіального моря.

Відповідно до ст.55 Конвенції ООН з морського прававиняткова економічна зона являє собою район, що знаходиться замежами територіального моря і прилеглий до нього, який підпадає підустоновлений у цій частині особливий правовий режим, згідно з якимправа та юрисдикція прибережної держави і права і свободи іншихдержав регулюються відповідними положеннями Конвенції. Ширинавиключної економічної зони не повинна перевищувати 200 морських миль,відлічуваних від вихідних ліній, від яких відміряється ширинатериторіального моря (ст.57 Конвенції).

Прибережне держава має відносно виключноїекономічної зони дві категорії правочинів. По-перше, прибережнедержава має суверенні права з метою розвідки, розробки ізбереження природних ресурсів як живих, так і неживих, у водах,що покривають морське дно, на морському дні та в його надрах, а також з метоюуправління цими ресурсами, і стосовно інших видів діяльності зекономічній розвідці та розробці зазначеної зони, таких як виробництвоенергії шляхом використання води, течій і вітру.

По-друге, прибережна держава здійснює юрисдикцію,передбачене у відповідних положеннях Конвенції 1982 року, ввідношенні: a. Створення і використання штучних островів, установок і споруд. b. Морських наукових досліджень. c. Захисту і збереження морського середовища.

У виключній економічній зоні всі держави, як прибережні,так і не мають виходу до моря, користується свободами судноплавства і польотів,прокладки підводних кабелів і трубопроводів та іншими правомірними з точкизору міжнародного права видами використання моря, що відносяться до цихсвобод. Інші держави при здійсненні своїх прав та виконанні івиконання своїх обов'язків за Конвенцією у виключній економічнійзоні повинні враховувати права і обов'язки прибережної держави іповажати закони та правила, прийняті прибережному державою остільки,оскільки вони не є не сумісними з Конвенцією і з іншими нормамиміжнародного права.

Морське дно за межами дії національної юрисдикції.

Район.

До 3-ї конференції ООН з морського права на дно морських морів іокеанів поширювався правовий режим відкритого моря. У зв'язку з розвиткомнових технологій видобутку корисних копалин, швидким вдосконаленнямекономічних методів експлуатації ресурсів морського дна, а також в ходізростаючої потреби в особливому правовому регулюванні ресурсів морського дна,і кодифікації медународно-правових норм про морських територіях, починаючи з 60 --х років ведеться активне обговорення правового статусу морського дна замежами дії національної юрисдикції.

На сесії Ген6еральной Асамблеї ООН у 1967 році вперше булаофіційно висунута концепція міжнародно-правового регулюваннядіяльності держав з освоєння морського дна за межами національноїюрисдикції відповідно до принципу, згідно з яким дно Світовогоокеану та його ресурси є «спільною спадщиною людства».

Концепція загальної спадщини людства стала предметом гострихдискусій у ході 3-й конференції ООН з морського права. Досягнутий на нійкомпроміс полягає в понятті підтвердження концепції загальної спадщинилюдства, яка складається з наступних положень.
По-перше, освоєння ресурсів морського дна (за термінологією Конвенції -
«Район») здійснюється на благо всього людства. По-друге діяльністьв міжнародному районі морського дна здійснюється з особливим урахуваннямінтересів і потреб країн, що розвиваються держав і народів, які не досяглиповної незалежності або іншого статусу самоврядування. По-третєдіяльність у Районі може здійснюється незалежно гот географічногоположення держав, як прибережних, так і не мають виходу до моря. По -четверте доступ до «Району» відбувається через Міжнародний Орган зморському дну. По-п'яте, район підлягає використанню виключно в мирнихцілях.

Жодна держава, фізична або юридична особа не можепретендувати на права, на корисні копалини, що видобуваються в Районі,набувати або здійснювати їх інакше, як відповідно до Конвенції
(ст.37 Конвенції).

Правовий статус і внутрішня структура Органу визначається
Угоди про здійснення Частини 9 Конвенції ООН з морського права 1982року. Орган складається з Асамблеї, Ради і Секретаріату. Відповідно до
Конвенцією створюється також Підприємство - установа, через яке Органздійснює свої функції.

Захист і збереження морського середовища.

Захист і збереження морського середовища є найважливішими принципамиміжнародного морського права. Пов'язане з розвитком технологічногопрогресу в другій половині 20 століття забруднення морського середовища зумовилорезолюція ООН, що відповідає за нормативно-правового регулюваннядіяльності держав у Світовому океані для запобігання подальшогозабруднення морського середовища.

Правовому регулювання захисту та збереження морського середовища присвяченачастина 12 Конвенції ООН з морського права 1982 року. Стаття 192 Конвенціїмістить визначення загального зобов'язання держав щодо морськоїсередовища: «Держави зобов'язані захищати і зберігати морське середовище».

Правове зміст принципу захисту і збереження морського середовищаполягає в обмеженні свободи держав у здійсненні ними своїхсуверенних прав при розробці природних ресурсів, обов'язкомзапобігати забруднення морського середовища, а також вживати заходів поскорочення що вже має місце забруднення (ст.193, 194 Конвенції).

Даний, у загальних поняттях сформульований принцип знаходить своєрозвиток у конкретних зобов'язання держав щодо захисту і збереженняморського середовища відповідно до частини 12 Конвенції ООН з морського права
1982 року.

Морські наукові дослідження.

Право проводити морські наукові дослідження встановлено в ст.238
Конвенції: «Усі держави, незалежно від їх географічного положення, ікомпетентні міжнародні організації мають право проводити морськінаукові дослідження за умови дотримання прав та обов'язку іншихдержав, передбачених у цій Конвенції ».

При цьому провидіння морських наукових досліджень вимагає дотриманняряду принципів. По-перше. Морські наукові дослідження проводятьсявиключно в мирних цілях. По-друге, морські наукові дослідженняпроводяться належними науковими методами і засобами, сумісними зположень цієї Конвенції, та належним чином поважаються приздійсненні таких видів використання. По-четверте, морські науковідослідження проводяться з дотриманням усіх правил, що стосуються справи,прийнятих відповідно до цієї Конвенції, включаючи положення про захисті збереження морського середовища.

У відкритому морі діє принцип свободи морських науковихдосліджень, згідно з яким воно відкрите для всіх держав. Якприбережних, так і не мають виходу до моря. У міжнародному Районе морськогодна діяльність зі здійснення морських наукових досліджень проводиться
Органом.

У виключній економічній зоні, а також на континентальномушельфі морські наукові дослідження здійснюються за згодою прибережноїдержави. При цьому Конвенція передбачає ряд випадків, в якихприбережна держава не в праві відмовити в провидіння морських науковихдосліджень (ст.246).

У територіальному морі здійснення морських наукових дослідженьвимагає виразно висловленої згоди прибережної держави іпроводиться на встановлених ним умовах. Прибережні держави вздійснення свого суверенітету мають, таким чином, виключнеправо регулювати, дозволяти і проводити морські наукові дослідження всвоєму територіальному морі.

Використана література:

1. Барсегов Ю.Г. Світовий океан: право, політика, дипломатія. М.

Чинне міжнародне право. У 3 т. М., 1997. Т. 3.

Разд.20.

2. Колодкін А.Л. Світовий океан: міжнародно-правовий режим.

Основні проблеми. М., 1973.

3. Лазарєв М.І. Теоретичні питання сучасного морського права.

М., 1983.

4. Молодцов С.В. Міжнародне морське право. М., 1987.

5. Яковлєв І.І. Міжнародний орган по морському дну. М., 1986.