ВСТУП

Світова торгівля відчувала сильні труднощі без єдиного тлумаченняпоняття "поставки товарів базисних умов» і що випливають з нихзобов'язань договірних сторін, без налагодженої системи достатньоточних застережень (термінів та їх тлумачень) щодо прав та обов'язківучасників торговельних угод. Цим перш за все і пояснюється ухвалення в 1936році Міжнародною торговою палатою першого зводу правил інтерпретаціїкомерційних термінів, відомого як «Інкотермс - 1936». Додаткиякі вносилися до нього в 1953,1967,1976,1980,1990 і 2000 роках,сприяли досягненню більшої налагодженості відносин експортерів таімпортерів у зв'язку з навантаженням, переміщенням, розвантаженням і страхуваннямтоварів у широкому діапазоні відповідальності, послідовно переходить відпродавця до покупця.
Особливе значення базисні умови поставки мають для визначення:

- хто і за чий рахунок забезпечують транспортування товару по території країн продавця, покупця;

- обов'язки продавця у частини упаковки і маркування товару;

- обов'язку зі страхування вантажу

- обов'язки з оформлення комерційної документації;

- місця і часу переходу з продавця на покупця ризиків випадкового пошкодження або загибелі товару.

Знаючи правила «Інкотермс», легко зорієнтуватися в структурі витрат з доставки товарів, які необхідно додати або, навпаки, відняти з контрактної (фактурної) ціни товару, оскільки базис ціни товару зазвичай визначається застосуванням відповідного терміну
«Інкотермс» (наприклад, PAS, РОВ, С1Р та ін.)

Базисні умови поставки

Базисними умовами у договорі купівлі-продажу називають спеціальніумови, які визначають обов'язки продавця і покупця по доставцітовару і встановлюють момент переходу ризику випадкової загибелі абопошкодження товару з продавця на покупця. Отже, базисніумови визначають, хто несе витрати, пов'язані з транспортуванням товарувід продавця-експортера до покупця-імпортера Ті витрати з доставкитовару, які несе продавець, включаються в ціну товару. Ці умовиназиваються базисними тому, що вони встановлюють базис ціни товару івпливають на рівень ціни товару.
Базисні умови виробляються міжнародною торговою практикою. Вониспростили й до деякої міри стандартизували експортні та імпортніоперації. Зміст цих умов не є загальноприйнятим у міжнароднійторгівлі, а визначається, як правило, торговельними звичаями, що склалися вкомерційній практиці окремих країн, портів, галузей торгівлі. Усилу різноманітності торгових звичаїв тлумачення одних і тих самих термінів урізних країнах по-різному.
У сучасній практиці міжнародної торгівлі одержав певнийвизнання і доволі широке застосування «Інкотермс», тому що пропоноване вньому тлумачення окремих термінів відповідає найбільш поширенимторговим звичаям і правилам торгівлі, які склалися на світовому ринку.
«Інкотермс» носить факультативний характер, і його застосування в повномуобсязі або в якійсь частині в договорі залежить від волі договірнихсторін. При розбіжності тлумачення базисних умов в договорі і в
«Інкотермс" пріоритет мають умови договору.
Якщо сторони при визначенні базисної умови поставки в договорі купівлі -продажу мають намір дотримуватися тлумачення, що пропонується в «Інкотермс»,вони роблять відповідне посилання в договорі (наприклад, CIF по «Інкотермс
- 90 »або за« Інкотермс - 2000 »). Відповідно до учасників договорубудуть застосовуватися базисні умови 1990 або 2000 року. За відсутності вдоговорі вищеназваної посилання на відповідну редакції «Інкотермс»застосовуються базисні умови «ІНКОТЕРМС - 2000».
Потреба в перегляді «Інкотермс» і доповнення його новимикомерційними термінами обумовлені прагненням учасників міжнароднихкомерційних угод врахувати особливості, пов'язані з появою нових видівтранспортування, наприклад, контейнерних перевезень, перевезень із застосуваннямТрайлер і поромних суден, з використанням горизонтального способунавантаження-розвантаження. Введені в «Інкотермс» нові терміни можуть застосовуватисяпри транспортуванні практично будь-яким видом транспорту, в тому числі і призмішаних перевезеннях.
У той же час слід пам'ятати, що «Інкотермс» не містить положень промоменті переходу права власності на товар. Це положення необхідноспеціально передбачати в договорі, інакше це питання буде вирішуватисяна основі норм застосовуваного права.
Таким чином, в даний час основне різноманіття можливихваріантів розподілу обов'язків з доставки товару від продавця допокупцеві описується Міжнародних правил тлумачення торговельнихтермінів «Інкотермс - 90» і «Інкотермс - 2000».
Всі торгові терміни у «ІНКОТЕРМС - 90» і «Інкотермс - 2000» діляться начотири групи:
Група Е - відправлення, тобто продавець надає товар у розпорядженняпокупця на своєму підприємстві;
Група F - основний фрахт не сплачено, тобто продавець надає товар врозпорядження першого перевізника, зазначеного покупцем і їмзафрахтованого;
Група С - основний фрахт сплачений, тобто продавець укладає договірперевезення і надає товар у розпорядження перевізника;
Група D - прибуття, тобто продавець укладає договір перевезення інадає товар у розпорядження покупця в узгодженому місціпризначення з оплатою або без оплати мита.

Розглянемо короткий зміст кожної групи.

Група Е ^ Відправлення:
1. З заводу (з підприємства, з рудника, зі складу) (... в пойменованиммісці)
EXW - Ex Works (... named place)
При цьому базисному умови на продавцеві не лежить ніякої обов'язки потовару транспортуванні. Продавець виконує свій обов'язок з поставки,коли надає товар у розпорядження покупця в своєму приміщенні
(наприклад, на заводі, підприємстві, складі і т.д.), у пойменованим місці ів термін, зазначений у договорі. Продавець не несе відповідальності занавантаження товару на транспортний засіб, забезпечене покупцем, і заочищення товару для експорту, якщо в договорі не передбачено інше.
Покупець несе всі витрати і ризики, що виникають з моменту прийняттятовару в пойменованим місці з приміщення продавця у термін, обумовлений вдоговорі, за умови, що товар належним чином індивідуалізований, тобтоє предметом саме даного договору.
Ця умова передбачає мінімальні зобов'язання, що виконуютьсяпродавцем. Воно не повинно застосовуватися, якщо покупець не може виконатипрямо чи побічно експортні формальності. У таких випадках можливозастосування умови «вільно в перевізника (... в пойменованим місці)».
Постачання товару може здійснюватися як з використанням різних видівтранспорту в їх комбінації, так і будь-якого одного виду наземноготранспорту.

Група F «Основний фрахт не сплачено:
2. Вільно у перевізника (... в пойменованим місці)
FCA - Free Carrier (... named place)
Продавець з цього базисного умові виконує свій обов'язок поставититовари, коли він передає товари, очищені для експорту, у розпорядженняперевізника, зазначеного покупцем, у пойменованим місці або пункті. Якщоточний пункт не зазначений покупцем, продавець може сам обрати місцепоставки в межах вказаної території, де перевізник візьме товари всвоє розпорядження. Зазвичай по сформованій практиці вибирається пункт, якийнайближче розташований до основних міжнародних транспортних шляхів. Цеможе бути внутрішній пункт країни відправлення, морський порт, вантажнийтермінал перевізника. В якості документів, що підтверджують передачу товаруперевізнику, продавець відповідно до даного базисного умові повинен представитиконосамент, накладну або розписку перевізника.
Покупець повинен своєчасно вказати пункт призначення і оплатитипровізну плату.
Під перевізником слід мати на увазі будь-яка особа, яка за договоромперевезення, укладеним з покупцем, здійснює або забезпечуєвиконання перевезення залізничним, автомобільним, морським, авіаційним,внутрішнім водним транспортом або поєднанням таких видів транспорту.
Перевізник бере на себе відповідальність за транспортування. Він самукладає договір перевезення з власниками транспортних засобів (договіравтодорожньої, залізничної, повітряної, морської або змішаного перевезення)або договір укладається від його імені. Перевізником може вважатися іекспедиторська фірма, яка бере на себе відповідальність затранспортування.
Якщо покупець дає вказівку продавцеві поставити вантаж особі аботранспортно-експедиторської фірмі, що не є перевізником, продавецьвважається виконали своє зобов'язання з поставки товарів, коли вонизнаходяться у розпорядженні такої особи або фірми.
Термін «транспортний термінал» означає залізничний термінал,вантажну залізничну станцію, контейнерний термінал або сортувальнустанцію, термінал мелкоторгових вантажів або фірми.
Термін "контейнер" включає будь-яке обладнання, що використовується дляформування партій вантажів, тобто всі типи контейнерів або платформ,трейлери, обладнання для горизонтального навантаження методом накату та іншіпристосування для всіх способів транспортування.

3. Вільно вздовж борту судна (... в пойменованим порту відвантаження)
FAS - Free Alongside Ship (... named port of shipment)
При цьому базисному умови продавець зобов'язаний поставити за свій рахунок товарв обумовлений у договорі порт навантаження, у вказаний покупцем місце, вузгоджений термін і розташувати товар вздовж борту судна, зафрахтованогопокупцем.
Якщо судно не зможе із-за своїх розмірів або глибокої опади вироблятинавантаження біля причалу і навантаження відбувається на рейді, продавець зобов'язаний за свійрахунок і ризик доставити товар на ліхтерах (самохідні баржі) або іншимидопоміжними засобами до борту судна і сповістити про це покупця.
Покупець за цієї умови зобов'язаний своєчасно зафрахтувати судно,завчасно повідомити продавцю його назва, час прибуття, умовинавантаження і нести всі витрати з доставкитовару до борту судна. Ризик випадкової загибелі або пошкодження товарупереходить із продавця на покупця у момент фактичного постачання товарувздовж борту судна в обумовленому порту навантаження в узгоджений термін.
Продавець може надати додаткову послугу покупцеві: забронюватимісце для перевезення на лінійному судні. Лінійне судно обслуговує лінійнесудноплавство, що є формою регулярного судноплавства,забезпечує напрямок перевезень зі стійкими пасажира-івантажопотоками і передбачає організацію руху закріплених залінією судів за розкладом з оплатою за тарифом.
Покупець у цьому випадку повинен відшкодувати продавцю витрати (зокрема,з оформлення коносамента на вантаж, прийнятий до відправлення).
Покупець зобов'язаний провести очищення товару для експорту. Ця умова неповинно застосовуватися, коли покупець не може виконати прямо чи побічноекспортні формальності. При цьому не слід забувати, що даніобов'язки покладаються на покупця, якщо учасники зовнішньоекономічноїугоди керуються базисних умов «Інкотермс - 90». У разізастосування «Інкотермс - 2000» очищення товару для експорту повиненздійснювати продавець.
Умова FAS може застосовуватися тільки при морських або внутрішніх воднихперевезеннях.
.

4. Вільно на борту судна (... в пойменованим порту відвантаження)
FOB - Free Ов Board (... named port of shipment)
З цього базисного умовою продавець зобов'язаний поставити за свої рахунок товарна борт судна, зафрахтованого покупцем, у погодженому порту навантаження,
«Встановлений термін і вручити покупцеві чистий бортовий коносамент.
Під чистим коносаментом розуміють такий коносамент. Який не маєзастережень, що вказують на дефектний стан тари та упаковки, а саме: прямих вказівок на те, що товар або його упаковка знаходяться внезадовільному стані ( «ящики старі», «бочки використані»та ін); застережень про звільнення перевізника від відповідальності за ризики,пов'язані з характером товару або упаковки; застережень про те, що перевізнику невідомо зміст вантажу, його вага,розміри, якість або технічна специфікація.
Бортовий коносамент означає, що товар знаходиться на борту судна.
Покупець за умовою FOB зобов'язаний зафрахтувати за свій рахунок судно ісвоєчасно сповістити продавця про термін і місце навантаження, назву тачас прибуття судна, умови навантаження. Ризик випадкової загибелі абопошкодження товару переходить із продавця на покупця в момент переходутовару через поручні судна в порту відвантаження.
Згідно з цією умовою продавець робить очищення товару дляекспорту. Ця умова може застосовуватися тільки при морських або внутрішніхводних перевезеннях. Коли поручні судна не несуть практичного призначення,як у випадку перевезення контейнерним способом, більш підходящим єумова «вільно в перевізника».
Укладання вантажу в трюмі (штивки, англ. - stowage) і утруска (триммінг,англ. - Trimming) не входять в обов'язки продавця і по прийнятим нормамфрахтування виконуються за рахунок судновласника і включаються у вартістьфрахту, що сплачується покупцем. Якщо ж продавець бере на себе штивки,це відображається в базисному умови FOB шляхом додавання до нього літери «S«
( «FOB + S »).

Група С -« Основний фрахт оплачена:
5. Вартість і фрахт (... в пойменованим порту призначення)
CFR - Cost and Freight (... named port of destination)
За базисного умові «вартість і фрахт» продавець зобов'язаний зафрахтувати засвій рахунок судно, оплатити вартість фрахту до узгодженогопорту призначення і завантажити товар на борт судна в порту відвантаження ввстановлений у контракті термін. Це означає, що в що сплачуєтьсяВитрати з вивантаженнятовару в порту розвантаження несе покупець (крім випадків перевезення на суднахрегулярних судноплавних ліній, коли витрати з вивантаження входять у фрахт і,отже, оплачуються продавцем).
При продажу товарів на умови "вартість і фрахт з вивантаженням» витрати завивантаження товару та розміщення його на пристані несе продавець.
Ризик випадкової загибелі або пошкодження товару, так само як і додатковівитрати, що виникають після того, як товари були поставлені на борт судна,переходить із продавця на покупця у момент фактичного переходу товаручерез поручні судна в порту відвантаження.
Продавець з цією умовою повинен провести очищення товару для експорту.
Ця умова може застосовуватися для морських і внутрішніх водних перевезень.
Коли поручні судна не несуть практичного призначення, як при контейнернихперевезеннях, більш підходящим є умова СРТ-(провізна платаоплачено до ...).

6. Вартість, страхування і фрахт (... в пойменованим порту призначення)
CIF - Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
При поставках на умовах CIF продавець зобов'язаний зафрахтувати судно,оплатити фрахт, доставити товар у порт відправлення, завантажити його за свійрахунок на борт судна в узгоджений термін і вручити покупцеві чистийбортовий коносамент. В обов'язки продавця входить також страхування товарувід транспортних ризиків на умовах «вільно від приватної аварії» помінімальною ставкою. Продавець повинен вручити покупцеві страховий поліс (абостраховий сертифікат), виписаний страховою компанією на ім'я покупця.
Таким чином, при базисному умови CIF в ціну, що сплачується покупцем,включаються вартість товару, фрахт і страхування товару. Витрати повивантаження товару, включаючи витрати з оплати ліхтарів і приміщенню товарів напристані, несе покупець (якщо вона не включена у фрахт під час перевезення насуднах регулярних судноплавних ліній, як і за умови "вартість і фрахт»).
Ризик випадкової загибелі або пошкодження вантажу переходить із продавця напокупця в момент фактичного переходу товару через поручні судна впорту навантаження. При постачанні товару на умови «CIF з вивантаженням» витрати завивантаження, включаючи витрати з оплати ліхтарів і приміщенню товару напристані, несе продавець. Ризик випадкової загибелі або пошкодження товарупереходить із продавця на покупця, як і за умови CIF, у моментфактичного переходу товару через поручні судна в порту відвантаження.
За умовою CIF продавець повинен виконати митне очищення товарів наекспорт. Ця умова може застосовуватися тільки при морських і внутрішніхводних перевезеннях. Коли поручні судна не мають практичних цілей, як ввипадку контейнерних перевезень, більш відповідним умовою буде CIP
(провізна плата і страхівание оплачені до ... зазначені місцяпризначення).

7. Провізна плата сплачена до (... зазначені місця призначення)
СРТ - Carriage Paid To (... named place of destination)
Ця умова застосовується до будь-яких видів перевезень: залізничним,автомобільним, морським, авіаційним, за внутрішніми водними шляхами абозмішаним. Перевізником вантажів можуть бути автопідприємство, залізниця,авіакомпанія, судноплавна компанія, а також посередник:транспортний оператор, що здійснює змішану або поромну перевезення, аботранспортно-ек-спедіторская фірма за умови, що вона прийняла на себевідповідальність як перевізника-Контрактора.
Продавець з цією умовою зобов'язаний: укласти за свій рахунок договірперевезення до погодженого пункту в місці призначення й оплатити провізнуплату перевізнику; передати товар на піклування першого перевізника на йоговантажному терміналі (складі) і одержати вантажну розписку (розпискуперевізника у прийнятті вантажу), яка відповідає умовам договоруперевезення, але не є товаророзпорядчих документом; надатипокупцеві транспортний документ (коносамент, накладну або розпискуперевізника), виданий перевізником. Продавець зобов'язаний провести очищеннятоварів для експорту. Покупець зобов'язаний своєчасно вказати обраний нимпункт призначення, нести ризики в процесі транспортування. Ризик загибелі абопошкодження товару переходить на покупця з моменту передачі товарупершого перевізника в строк, передбачений договором (на вантажномутерміналі першого перевізника в порту відправлення).

8. Провізна плата та страхування оплачені до ... (зазначені місцяпризначення)
CIP - Carriage and Insurance Paid to (... named place of destination)
Ця умова застосовується до будь-яких видів перевезення. За даним умовіпродавець оплачує вартість перевезення до зазначені місця призначення
(укладає договір перевезення), страхує товар (укладає договірстрахування і виплачує страхову премію страховику) і виписуєстраховий поліс на ім'я покупця. Продавець бере на себе очищення товарівдля експорту. Покупець обумовлює при цьому, що продавець повиненпрагнути застрахувати товар на мінімальну страхову суму. Продавецьпередає товар на піклування першого перевізника і вручає покупцевізвичайний транспортний документ (при морських перевезеннях бортовий коносамент).
Покупець зобов'язаний своєчасно назвати пункт призначення і нести ризики івитрати у процесі транспортування товару. Ризик випадкової загибелі абопошкодження товарів переходить на покупця з моменту передачі товарів напіклування першого перевізника (на його складі в пункті відправлення).

Група D - «Прибуття»:
9. Поставлено на кордоні (... в пойменованим місці)
DAF - Delivered At Frontier (... named place)
За цією умовою продавець зобов'язаний поставити у розпорядження покупця втермін, обумовлений в договорі, товари, очищені для експорту впойменований пункт і місце на кордоні до митного кордону іншої країни.
Термін «межа» може вживатися для будь-якої кордону, включаючи кордонкраїни експорту. Тому вкрай важливо, щоб ця межа була точновизначена шляхом зазначення найменування прикордонного пункту або місця накордоні. Цей термін зазвичай застосовується, коли товари повинні перевозитисяпо залізниці або автодорожнім транспортом, але може вживатися ідля перевезень будь-яким видом транспорту.
Продавець зобов'язаний передати покупцеві звичайний транспортний документ
(складської варрант, доковий варрант, делівері-ордер), що забезпечуєшляхом індосаменту передачу товару покупцеві або його наказом накордоні. Транспортний документ може бути наскрізним, тобто що покриває весьшлях перевезення вантажу - від пункту відправлення до пункту призначення,названого покупцем.
При припинення транспортного процесу на кордоні продавець зобов'язанийоплатити звичайні витрати з розвантаження товару і надати в розпорядженняпокупця документи, необхідні для одержання ним вантажу на кордоні. Якщопроцес транспортування триває, то продавець на прохання покупця (зайого рахунок і ризик) надає останньому транспортний документ (наскрізнийдокумент).
Покупець по цій умові зобов'язаний прийняти товар у пойменованим місціпоставки на кордоні та нести відповідальність за всі його наступніпереміщення, виконати за свій рахунок всі митні та інші формальності,нести витрати з вивантаження товару після його прибуття в пойменований пунктпоставки на кордоні.
Ризик випадкової загибелі або пошкодження товару переходить на покупця змоменту належної передачі товару в його розпорядження у пойменованимпункті поставки на кордоні.
При цьому умови поставки митна вартість є фактурна вартістьтовару, куди вже увійшли всі витрати з доставки товару до зазначенімісця на кордоні.

10. Поставлено на судні (... в пойменованим порту призначення)
DES - Delivered Ex Ship (... named port of destination)
За цієї умови продавець несе ті ж витрати з доставки товару, що іза умови CIF. Він зобов'язаний за свій рахунок в термін, встановлений уконтракті, доставити товар в погоджений портпризначення і надати його в дійсне розпорядження покупця наборту судна в звичайному пункті розвантаження таким чином, щоб буламожливість перемістити товар з судна розвантажувальними засобами,відповідними характеру товару. Продавець повинен завчасно попередитипокупця про передбачувану дату прибуття судна і надати йомувідповідний документ, необхідний для того, щоб покупець мігприйняти поставку товару (коносамент). На практиці мають місце випадки, колитовари, продані декільком покупцям, перевозяться по одномуконосаменту. У таких випадках оформляються делівері-ордери і виробляєтьсярозбивка коносаментних партії вантажу. Капітан судна отримує вказівку провидачу окремих партій вантажу власникам таких делівері-ордерів, які називаютьсяіноді пайовою коносаментами.
Продавець несе всі ризики і витрати, які падають на товар, до моменту, коливін був насправді наданий у розпорядження покупця на бортупойменованим судна в порту призначення (до виконання митнихформальностей). Ця умова використовується тільки при морських перевезеннях іперевезеннях внутрішнім водним транспортом.

11. Поставлено на пристані (з оплатою мита) (... в пойменованим портупризначення)
DEQ-Delivered Ex Quay (Duty Paid) (... named port of destination)
За цією умовою продавець зобов'язаний надати товари в розпорядженняпокупця на пристані (на набережній) у погодженому в контракті портупризначення, у термін, обумовлений в контракті.
Продавець несе всі витрати з доставки товару на пристань у портупризначення, включаючи оплату фрахту та витрати з вивантаження товару ірозташуванню його на пристані. Продавець повинен також за свій рахунокнадати покупцеві документи, необхідні для того, щоб покупецьміг прийняти поставку товару і вивезти його з пристані. Товари повинні бутиочищені для імпорту. Так, згідно з «ІНКОТЕРМС - 90» питання про оплатумитних зборів вирішується включенням в цю умову застережень: «митооплачена »або« мито не сплачена ». У першому випадку продавець бере на себевсі витрати з оплати митних зборів, податків і зборів у країніімпортера. У другому випадку очищення товарів для імпорту здійснюється зарахунок покупця.
У разі застосування «Інкотермс - 2000» вищевказаний термін покладає напокупця обов'язок митного очищення для імпорту товару, так само як ісплату податків, мита та інших зборів при імпорті. Однак за бажаннямсторін продавець може взяти на себе всі або частину витрат з імпортутоварів, але це повинно бути чітко обговорене у відповідному доповненні додоговором купівлі-продажу.
Якщо сторони мають намір виключити з обов'язків продавця суми,сплачуються при імпорті товарів (як податок на додану вартість -
VAT), це повинно бути обумовлено шляхом додавання відповідних слів ітоді ця умова буде сформульовано так: «Поставлено на пристані, безоплати ПДВ (VAT) (... в пойменованим порту призначення) ». Покупець прицієї умови несе всі витрати і ризики, які падають на товар, з моменту, колитовар дійсно наданий у його розпорядження на пристані впогодженому порту призначення.
Умова «поставлено на пристані» (мито оплачена) не може застосовуватися,якщо продавець не в змозі прямо або опосередковано отримати імпортнуліцензію. Ця умова застосовується тільки при морських перевезеннях і перевезенняхвнутрішнім водним транспортом.

12. Поставлено без оплати мита (... в зазначені місце призначення)
DDU - Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)
За цією умовою продавець зобов'язаний надати товари в розпорядженняпокупця в пойменованим місці в країні імпорту. Продавець несе витрати іризики до моменту фактичної постав -ки товару в обумовлене місце і в термін, зазначений у договорі. Він неоплачує мита, податки та інші офіційні збори, що сплачуються приімпорті, а також витрати і ризики по виконанню митних формальностей.
Покупець оплачує додаткові витрати і несе ризики, викликанінепроведенням своєчасно митного очищення товару для імпорту.
За бажанням сторін продавець може взяти на себе виконання митнихформальностей та несення що випливають з цього витрат і ризиків, але тоді цеповинно бути вказано шляхом додавання відповідних слів до зазначеногоумові.
Якщо сторони бажають включити в обов'язку продавця деякі витрати,сплачуються при імпорті товару (як податок на додану вартість - VAT),це має бути відображено шляхом додавання відповідних слів упозначення даного умови: «Поставлено без сплати мита, зі сплатою ПДВ
(VAT) (... в пойменованим місці призначення) ». Ця умова може застосовуватисянезалежно від виду транспорту.

13. Поставлено з оплатою мита (... в зазначені місце призначення)
DDP - Delivered Duty Paid (... named place of destination)
За цією умовою продавець повинен надати товари в розпорядженняпокупця в пойменованим місці призначення в країні імпорту. Продавецьнесе всі ризики, витрати з доставки товарів в обумовлене місце і встрок, встановлений у договорі. Він оплачує мита, податки та іншізбори, пов'язані з поставкою товарів в країну імпорту, тобто надаєпокупцеві товари, очищені для імпорту. Продавець передає покупцевідокумент, щоб той міг прийняти товар (транспортний документ або складськесвідоцтво). Продавець за свій рахунок і ризик укладає договір перевезенняабо використовує власні транспортні засоби.
Ризик випадкової загибелі або пошкодження товарів переходить на покупця змоменту належної передачі товару в його розпорядження у пойменованим місціпризначення в країні ввезення в термін, обумовлений в договорі. Зазвичай цеумова застосовується до поставки товарів на склад покупця. Тоді вонопередбачає оплату продавцем всіх витрат з доставки товарів на адресупокупця і оплату імпортних зборів, які справляються при ввезенні в країнупокупця.
Покупець за такої умови оплачує ціну товару проти здачі самоготовару. Ця умова є найбільш сприятливим для покупця інайбільш обтяжливим для продавця.
Умова «поставлено з оплатою мита» не застосовується, коли продавець неможе прямо чи посередньо одержати імпортну ліцензію. Якщо сторонизацікавлені, щоб покупець виконував митне очищення товарів дляімпорту і оплачував митні збори, тоді слід застосовувати умова DDU
( «Поставлено без оплати мита»). Якщо сторони зацікавлені виключити зобов'язків продавця деякі витрати, що сплачуються при імпорті товарів
(як податок на додану вартість - VAT), це має бути обумовленошляхом додавання відповідних слів: «Поставлено з оплатою мита безоплати ПДВ »(... в зазначені місце призначення). Ця умова можезастосовуватися незалежно від виду транспорту.
З усіх розглянутих вище базисних умов найбільшого поширенняотримали умови FOB і CIF. У практиці міжнародної торгівлі ціна FOBзазвичай розуміється як експортна ціна товару, ціна CIF - як імпортна.
Продаж товарів на умовах FOB і CIF найбільш прийнятна для продавця,так як він в обох випадках знімає з себе ризик випадкової загибелі абопошкодження товару з моменту навантаження товару на судно й одержанняконосамента, а іноді - з моменту прийняття товару до навантаження в портувідправлення. Продавець отримує платіж відразу після поставки товару іпред'явлення банку відповідних документів, тобто задовго до отриманняпокупцем відправленого йому товару. Крім того, при угодах CIF продавецьотримує можливість фрахтувати судно на свій розсуд і тим самимотримувати додатковий прибуток за рахунок різниці між вартістю фрахту,закладеною в ціні, і фактично сплаченої фрахтувальника, а також шляхомвикористання зафрахтованого тоннажу для перевезення імпортних вантажів.

ВИСНОВОК

І на закінчення, виходячи з того, що ціни при зовнішньоекономічнихопераціях відповідають умовам «Інкотермс», розглянемо в загальному виглядісхему розрахунку, в якій в залежності від умов поставки враховуються всівиди витрат:
1) собівартість товарів + скалькулірованная прибуток = ціна EXW;
2) ціна EXW + перевезення до зазначеного покупцем пункту + вартість послугекспедитора + + страхування + вартість навантаження - ціна FCA;
3) ціна FCA + фрахт до кордону -= ціна СРТ або DAF;
4) ціна СРТ або DAF + фрахт до порту відвантаження = = ціна FAC;
5) ціна FAC + витрати в порту: перевалка, складування, портові збори,комісія експедитора в порту, додаткові витрати (телекс, телефон,пошта) = ціна FOB;
6) ціна FOB + витрати на документи + витрати на коносамент + морськийфрахт = ціна CFR;
7) ціна CFR + страхування = ціна CIF, або DES, або CIP, або DDU;
8) ціна CIF, або DES, або CIP, або DDU + + ввізні мита =ціна DEQ, або DDP.

У рахунку на поставлений товар вказується фактурна ціна. Таким чином,в залежності від базису поставки фактурна ціна може включати витрати поперевезення товару, вантажно-розвантажують зочние витрати, страхування, мита таінші збори.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.
1. Пищик А Ф Перевезення вантажів у міжнародному сполученні - Учебноепосібник. Гомель БелГУТ 1999 р