Міністерство освіти Російської Федерації

ПІВНІЧНО-ЗАХІДНИЙ ЗАОЧНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра економіки та управління на автомобільному транспорті

Курсова робота

З дисципліни: «Менеджмент»

На тему: «Оптимізація організаційної структури управління»

Виконали: студенти V курсу

Факультету ЕМ і АТ < p> Спеціальність 2401

Проверила: Дягілєва Н.В.

р. Рибниця

2001р.

ЗМІСТ < p>
Введення
1. Аналіз управлінської структури підприємства
1.1. Вихідні дані
1.1.1. Головні та супутні цілі підприємства
1.1.2. Матеріальні зв'язку об'єкта

3. Інформаційні зв'язку об'єкта
1.2. Характеристика об'єкта управління
1.2.1. Схема структури управління
1.2.2. Кількість рівнів управління та інформаційні зв'язки між ними
2. Внутрішнє середовище організації
2.1. Здійснюваний технологічний процес
2.2. Кадровий склад
2.3. Планування
2.4. Мотивація діяльності
2.5. Стосунки до нововведень
2.6. Здійснення функцій контролю
3. Зовнішнє середовище організації
3.1. Аналіз факторів прямого впливу
3.2. Аналіз факторів непрямого впливу
4. Оптимізація управлінської структури
4.1. Аналіз структури за ознаками оптимальності
4.2. Рекомендації щодо вдосконалення структури управління
5. Висновки
Список використаної літератури

ВСТУП

В даний час, в умовах ринкової економіки для зміцненняположення АТП на ринку транспортних послуг необхідно налагодити такукомерційну діяльність, яка забезпечувала б йому отриманнядостатнього розміру доходу протягом тривалого періоду часу.
Таке положення може бути досягнуто за рахунок розвитку комерційноїдіяльності самого підприємства на основі передових маркетингових методів іменеджменту.

"Структура управління організацією", або "організаційна структурауправління "(ОСУ) - одне з ключових понять менеджменту, тісно пов'язане зцілями, функціями, процесом управління, роботою менеджерів ірозподілом між ними повноважень. В рамках цієї структури протікаєвесь управлінський процес (рух потоків інформації і прийняттяуправлінських рішень), в якому беруть участь менеджери всіх рівнів,категорій і професійної спеціалізації. Структуру можна порівняти зкаркасом будинку управлінської системи, побудованим для того, щоб усіщо протікають в ній процеси здійснювались вчасно і якісно.
Звідси та увага, яку керівники організацій приділяють принципам іметодам побудови структур управління, вибору їх типів і видів, вивченнютенденцій зміни і оцінкам відповідності завдань організацій.

Під структурою управління розуміється необхідна побудовавзаємовідносин рівнів управління, функціональних служб і виробничихпідрозділів, у формі дозволяє організації досягати головної метинайбільш ефективним способом.

Перехід на ринкові відносини кардинально змінює погляди наорганізаційну структуру, що створює умови для найкращого використаннятехніки і було в процесі виробництва й тим самим підвищує йогоефективність.

У процесі управління відбувається делегування прав і обов'язків дляорганізації взаємодії різних органів управління та розподілузавдань, що вирішуються різними працівниками. Керівники повинні передаватиспівробітникам свої права та обов'язки, інакше необхідна робота просто небуде виконана. Тому організація робіт - це функція, яку повинніздійснювати всі керівники - незалежно від їхнього рангу. Однак, хоча сенсцієї концепції полягає в делегуванні прав та обов'язків для розподілупраці по горизонталі і вертикалі, рішення про вибір структури організації вцілому майже завжди приймається керівництвом вищої ланки. Керівникинизової та середньої ланок лише допомагають йому, надаючи необхіднуінформацію, а в більш великих організаціях і пропонуючи структурупідпорядкованих їм підрозділів, що відповідає загальній структурі організації,обраної вищим керівництвом.

У широкому розумінні задача менеджерів при цьому полягає в тому, щобвибрати ту структуру, яка найкраще відповідає цілям і завданняморганізації, а також впливає на неї внутрішнім та зовнішнім факторам.
«Найкраща» структура - це та, яка найкращим чином дозволяєорганізації ефективно взаємодіяти із зовнішнім середовищем, продуктивно ідоцільно розподіляти і направляти зусилля своїх співробітників і, такимчином, задовольняти потреби клієнтів і досягати своїх цілей звисокою ефективністю.

Мета даної курсової роботи - оптимізація організаційної структуриуправління автотранспортного підприємства, аналіз управління підприємства.

1. АНАЛІЗ Управлінська структура підприємств

1.1. Вихідні дані

В якості досліджуваного підприємства взято автотранспортне підприємство
АТ «Таксі Сервиче». Воно утворено 1997 Фірма здійснює таксомоторніперевезення пасажирів. Чисельність працюючих на АТП - 300 чоловік,кількість автомобілів на балансі підприємства - 136. АТ «Таксі Сервиче»обслуговує населення м. Кишинева і його передмістя.

1.1.1. Головна і супутні цілі підприємства

Кінцева мета будь-якого підприємства - забезпечення найбільшою економічноюефективності виробничої і підприємницької діяльності.

Головним завданням АТП є задоволення потреб населення вавтомобільні перевезення пасажирів, забезпечення збереження ісвоєчасної доставки пасажирів до місця призначення. АТП має строгодотримуватися виконання договірних зобов'язань з транспортного обслуговуваннянаселення, реалізовувати необхідні заходи, спрямовані назапобігання дорожньо-транспортних пригод.

Підприємство очолює генеральний директор. Він організовує роботуколективу підприємства, несе повну відповідальність за станпідприємства і його діяльність.

Наукова організація транспортного процесу та ефективне використаннятранспортних засобів залежать насамперед від досконалості роботиексплуатаційної служби, ступеня підготовленості се кадрів і оснащеностінеобхідними обчислювальними та іншими технічними засобами.

Технічна служба АТП приділяє головну увагу питань підтримкитранспортних засобів у технічно справному стані та забезпеченнярозвитку виробничої бази, а також здійснює керівництвоматеріально-технічним постачанням підприємства.

Важливе місце в господарському керівництві, поліпшення якіснихпоказників роботи підприємства приділяється економічній службі. На основісистематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та іншихпідрозділів та виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсногозабезпечення, економічна служба визначає шляхи, по яких повиннірозроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані напідвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконаленняексплуатаційної та комерційної діяльності АТП.

Для досягнення головної мети, необхідно, щоб всі допоміжніслужби працювали в потрібному графіки та відповідно до потреб ринку,тобто повинні бути гнучкими.

1.1.2. Матеріальні зв'язку об'єкта

Для нормальної та безперебійної роботи АТП потрібно його постійнезабезпечення транспортними засобами, паливом, запасними частинами та ін Дляцього необхідно мати постійні договори з постачальниками. Необхідно бутивпевненими, що постачальник забезпечить АТП необхідними поставками.

Схема матеріальних зв'язків об'єкта представлена на рис. 1.

1.1.3. Інформаційні зв'язку об'єкта

У процесі діяльності люди обмінюються інформацією. Цей процесназивається комунікацією. Інформація - зміст, що передається в процесікомунікацій. Основною вимогою для прийняття ефективного об'єктивногорішення є наявність точної інформації. Для планування діяльностінеобхідно збирати і обробляти так звану вторинну інформацію.

Вторинна інформація являє собою дані, зібрані раніше дляцілей, відмінних від пов'язаних з рішенням досліджуваної проблеми.

До того як почати витрачати час і кошти на пошук зовнішньоївторинної інформації або збір первинних даних, дослідник повиненвивчити інформацію, що є всередині компанії: бюджети, дані про збут,дані про прибутки і збитки, рахунки клієнтів, дані про запаси, результатипопередніх досліджень і написання повідомлення.

Інформаційні зв'язку об'єкта представлені на рис. 2.

Первинні дані представляють собою тільки що отриману інформаціюдля вирішення конкретної досліджуваної проблеми або питання. Вони необхідні втих випадках, коли доскональним аналіз вторинних даних не в змозізабезпечити необхідну інформацію.

Первинні дані збираються у відповідності з точними цілями даноїдослідницької завдання, методологія збору даних контролюється івідома компанії, компанія може забезпечити і таємність для конкурентів.
Однак збір первинних даних може зайняти багато часу і зажадатибільших витрат.

1.2. Характеристика об'єкта управління

Побудова структури системи управління є частиною процесустворення керуючої підсистеми на підприємствах автомобільного транспорту.

Від раціонального складу підрозділів органів управління, їхнього зв'язкуміж собою та взаємодії з виробничими підрозділами взначній мірі залежить ефективність роботи системи управління тафункціонування всієї виробничої системи.

Організаційна структура управління характеризується ланкамиуправління, зв'язками і ступенями управління.

1.2.1. Структура управління

В організаційній системі управління автотранспортним підприємствомможна виділити три самостійних блоку управління: експлуатаційний,технічний і економічний, кожен з яких підпорядковується відповідномукерівникові.

Для АТП характерна безцехову організаційна структура, при якійвсі функції з управління зосереджені в апараті управління підприємства.

На АТП діє централізована система, при якій майстерні тавесь ремонтно-обслуговуючий персонал перебувають у віданні ремонтної службипідприємства. У цьому випадку майстерні виконують весь комплекс робіт зтехнічного обслуговування і ремонту автомобілів, маючи у своєму складі зони
ЄВ, TO-1, TO-2 і виробничо-допоміжні ділянки. У підпорядкуванніначальника ремонтної служби знаходяться змінні старші механіки, керівніроботами по ТО і ремонту автомобілів, майстри виробничо -допоміжних ділянок, технік-нормувальник, що здійснюють контроль заприйомом автомобілів, якістю ТО і ремонту і випуском рухомого складуна лінію.

Схема структури управління представлена на рис. 3.

Як видно на схемі. ОСУ АТП є лінійно-функціональною. Налінійні ланки управління покладаються функції та права командування іприйняття рішень, а на функціональні підрозділи (планово-економічнийвідділ наприклад) - методичне керівництво при підготовці і реалізаціїрішень з планування, організації, обліку, контролю та аналізу по всіхфункцій виробничо-господарської діяльності. Ця структура --механістична, що характеризується використанням формальних процедур іправил, жорсткою ієрархією влади в організації, централізацією прийняттярішень.

Структура системи управління будується таким чином, щоб коженвиконавець підкорявся лише одному керівникові. Всі вказівки і рішенняза функціями управління виконавець отримує від безпосередньогокерівника. Тим виконавцем і функціональними підрозділами залишаютьсяінформаційні зв'язки
методичного та консультаційного характеру. Для того щоб рішенняфункціонального підрозділу стало директивним, воно має бути затвердженекерівником.

Структура АТ «Таксі Сервиче» включає в себе наступні відділи тапідрозділи:
Загальне керівництво - 4 особи;
Служба технічного обслуговування та ремонту рухомого складу - 24людини;
Відділ матеріально-технічного постачання - 6 осіб;
Служба експлуатації - 7 чоловік;
Водії - 140 чоловік;
Бухгалтерія - б людина;
Планово-економічний відділ - 4 людини;
Відділ кадрів - 2 особи;
Юрист - 1 особа;
Охорона - 6 осіб;
Секретар - 1 людина.

1.2.2. Кількість рівнів управління та інформаційні зв'язки між ними

Незважаючи на те, що всі керівники організації виконуютьуправлінський дії, не можна сказати, що всі вони займаються одним і тимже видом трудової діяльності. Окремим керівникам доводитьсявитрачати час на координування роботи інших керівників, які всвою чергу координують роботу співробітників більш низького рівня і т.д. дорівня керівника, який координує неуправлінського персоналу --людей, фізично виробляють продукцію або надають послуги. Такевертикальне розгортання поділу праці і утворює рівні управління.
Як показано на рис. 4 на АТП існує чотири рівні управління.

В організації, що складається з багатьох частин, має здійснюватисяпевним чином координація їх діяльності. Ця координаціявиступає основою структури організації, що зазвичай визначають яксукупність стійких зв'язків в організації. Зв'язок - це виразвідносин, а не якусь дію. Зв'язки різняться не тим, що робиться вїх рамках, а тим, як реалізуються відносини координації, що в свою чергувизначається тим, які відносини лежать в основі зв'язку. За допомогою зв'язківв організації здійснюється координація ролей та діяльностей. Ефективнакоординація є функцією двох перемінних: прав та інформації.

В організації виділяються різні типи зв'язків. Найчастіше аналізупіддаються наступні пари зв'язків в організації: вертикальні ігоризонтальні; лінійні і функціональні.

Вертикальні зв'язки з'єднують ієрархічні рівні в організації та їїчастинах. Вони формалізуються в процесі проектування організації, діютьпостійно і зображуються на всіх можливих схемах, відображаючи розподілповноважень або вказуючи на те, «хто є хто» в організаційній ієрархії.
Дані зв'язку служать каналами передачі розпорядчої та звітноїінформації, створюючи тим самим стабільність в організації. У рамкахвертикальних зв'язків вирішуються проблеми влади і впливу, тобто реалізується
«Вертикальне завантаження» роботи. Зазвичай ріст організації супроводжуєтьсязростанням вертикальних зв'язків, так що за кількістю цих зв'язків можна судитипро розмір організації.

Горизонтальні зв'язки - це зв'язки між двома або більше рівними заположення в ієрархії або статусу частинами або членами організації. Їхголовне призначення - сприяти найбільш ефективномувзаємодії частин організації при вирішенні виникаючих між нимипроблем. Вони допомагають зміцнювати вертикальні зв'язки і

роблять організацію в цілому більш стійкою при різних зовнішніх івнутрішніх змінах. Горизонтальні зв'язки створюють ряд важливих переваг.
Вони економлять час і підвищують якість взаємодії. Горизонтальні зв'язкирозвивають у керівників самостійність, ініціативність івмотивованість, послаблюють страх ризику. Тому особливий інтереспредставляє аналіз практики та вивчення способів встановлення таких зв'язків.
У випадку, коли горизонтальні зв'язки встановлюються на неформальній основівищестоящим керівником, вони звичайно мають прив'язку до часу, до подіїабо до людей. Так, наприклад, під час засідання директор може запропонуватиголовному економісту та начальнику відділу кадрів самостійно вирішуватипитання щодо встановлення окладів для працівників, оскільки він довіряє їм. Але,як тільки один з них залишить пост з якихось причин, керівникшвидше за все поверне це право собі назад і буде ним користуватися до тихпір, поки начальник не заслужить у нього довіри

Ще однією парою зв'язків, які встановлюються в організації, єлінійні і функціональні зв'язки. Лінійні - це відносини, в якихначальник реалізує свої владні права і здійснює пряме керівництвопідлеглими, тобто зв'язку йдуть в організаційній ієрархії зверху вниз івиступають як правило, у формі наказу, розпорядження, команди, вказівки.
Природа функціональних зв'язків - дорадча, і реалізується за допомогоюцих зв'язків інформаційне забезпечення координації.

Представлена організаційна?? труктура має ряд недоліків.

При даній структурі відсутні тісні взаємозв'язки та взаємодії нагоризонтальному рівні між виробничими відділеннями.

Необхідність погодження дій різних функціональних служб різкозбільшує обсяг роботи керівника організації і його заступників, тобтовищого ешелону управління.

Надмірна розвинута система взаємодії по вертикалі, а саме:підпорядкування за ієрархією управління, тобто тенденція до надмірноїцентралізації.

Допускається невідповідність між відповідальністю і повноваженнями укерівників різних рівнів і підрозділів; перевищуються нормикерованості, особливо у директора і його заступників; формуютьсянераціональні інформаційні потоки;надмірно централізується оперативне управління виробництвом, невраховується специфіка роботи різних підрозділів; відсутнінеобхідні при цьому типі структури нормативні і регламентуютьдокументи.

2. ВНУТРІШНЯ середу ОРГАНІЗАЦІЇ

Внутрішнє середовище організації - це та частина загального середовища, яказнаходиться в рамках організації. Вона надає постійне і самебезпосередній вплив на функціонування організації.

Вона чинить постійний і самий безпосередній вплив нафункціонування організації.

2.1. Здійснюваний технологічний процес

Транспортний процес - це процес переміщення пасажирів.

Подача пасажирського рухомого складу, забезпечення зручної посадкилюдей, переміщення пасажирів з необхідним комфортом, організація виходупасажирів з рухомого складу після закінчення поїздки складаютьтранспортний процес перевезення пасажирів.

При пасажирських перевезеннях закінченим циклом транспортного процесує рейс, в який включений весь комплекс транспортних операцій запробіг автомобіля від початкового до кінцевого пункту маршруту.

Схема технологічного процесу представлена на рис. 5.

Перед початком роботи автомобіль проходить щоденний огляд, і якщо вінсправний, виходить на лінію. Водій отримує всі необхідні документи удиспетчера. Диспетчер приймає замовлення на таксомоторні перевезення відклієнтури, керує роботою автомобілів на лінії. Після закінчення роботи,при поверненні водіїв у гараж, диспетчер перевіряє дорожні листи,передає документи в касу бухгалтерії для прийняття виручки від водіїв.

2.2. Кадровий склад

Кадрове планування - це надання людям робочих місць в потрібниймомент часу та необхідній кількості відповідно до їх здібностей,схильностями і вимогами виробництва. Робочі місця з точки зорупродуктивності та мотивації повинні дозволити працюючим оптимальнимчином розвивати свої здатне -сті, підвищувати ефективність праці, відповідати вимогам створення гіднихлюдини умов праці та забезпечення зайнятості.

Кадрове планування здійснюється як в інтересах організації, так іінтересах її персоналу. Для організації важливо мати в потрібний час, впотрібній кількості і з відповідною кваліфікацією таким персоналом,який необхідний для вирішення виробничих завдань, досягнення її цілей.
Кадрове планування повинно створювати умови для мотивації більш високоїпродуктивності праці і задоволеності роботою. Людей приваблюють впершу чергу ті робочі місця, де створені умови для розвитку їхздібностей і гарантований високий і постійний заробіток. Одним із завданькадрового планування є врахування інтересів усіх працівників організації.
Кадрове планування тоді ефективно, коли воно інтегроване в загальнийпроцес планування організації.

Завдання кадрового планування: забезпечення організації в потрібний час,в потрібному місці, у потрібній кількості і з відповідною кваліфікацією такимперсоналом, який необхідний для досягнення цілей. Ці завдання напідприємстві покликана вирішувати кадрова служба.

На АТП укомплектованість кадрами відповідає нормальній роботіпідприємства. Хоча, при збільшенні випуску машин на лінію необхідно будезробити необхідний набір водіїв.

Генеральний директор має право розпоряджатися коштами і майномпідприємства, укладати договори, відкривати рахунки і розпоряджатися ними,видавати накази по підприємству, приймати і звільняти працівників,застосовувати до них заходи заохочення та накладати стягнення. Разом з тимгенеральний директор відповідає за правильне й ефективне використанняматеріальних і трудових ресурсів підприємства, поліпшення умов і охоронупраці.

Експлуатаційна служба АТП організує свою роботу на основі планупасажирських перевезень. Вона вишукує можливості для найбільшраціонального здійснення цих перевезень з найменшими витратами. На АТПслужба експлуатації На основі всебічного вивчення потреб покликаназабезпечити більш повне задоволення потреб населення в таксомоторнихперевезеннях

Для виконання завдань постачання, ремонту рухомого складу у веденнітехнічної служби, очолюваної головним інженером є майстерні, вскладі яких є виробничі ділянки і бригади по ТО і ремонтурухомого складу. Головними завданнями технічної служби підприємстває:

• організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечуєвисоку технічну готовність його до роботи, своєчасність випускуавтомобілів на лінію і прийом їх (гаражна служба);

• розробка та вирішення питань, пов'язаних зі зміцненнямвиробничо-технічної бази підприємства (головний інженер);

• оперативне планування всіх видів ТО і ремонту автомобілів іавтомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їхякістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомомускладу, автомобільних шин і інших виробничих фондів (начальникремонтної служби);

• керівництво всією сукупністю робіт щодо забезпечення нормальногоматеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання,видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів,розроблення та здійснення заходів щодо більш раціонального їхвикористання (відділ постачання);

• розробка і проведення організаційно-технічних заходів щодовдосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охоронипраці та попередження аварійності.

До складу економічної служби входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі зголовним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених урозпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організуєвиконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства,проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою,постачальниками і фінансовими органами, організовує первинний облік витрачанняматеріальних ресурсів і грошових коштів. Головний бухгалтер несевідповідальність за доцільність і законність витрачання коштів, ідотримання фінансової дисципліни.

На АТП економічну службу очолює головний економіст - заступникдиректора. Він керує роботою планово-економічного відділу, а такожздійснює методичне керівництво бухгалтерією (в області організаціїобліку та вдосконалення первинної документації), яка підпорядковуєтьсябезпосередньо директору.

На всіх рівнях управління керівники виконують не тільки чистоуправлінські, але і виконавчі функції. Однак з підвищенням рівнякерівництва (з 4-го до 1-го) питома вага виконавських функційзнижується. Це означає, що керівник будь-якого рівня управлінняпевний відсоток часу витрачає на прийняття управлінських рішень іпевний - на прийняття рішень за фахом. З підвищенням рівняуправління питома вага завдань за фахом падає, а з менеджментузростає. Звідси керівники підприємства повинні мати високіпрофесійними навичками. Для працівників апарату управління процеспраці є виконання сукупності функцій, до основного зяких слід віднести планування, організацію, координацію, контроль,облік, аналіз, регулювання.

Оцінка результатів діяльності деяких працівників АТ «ТаксіСервиче »представлена в таблиці 1.

Таблиця 1

Оцінка результатів діяльності деяких працівників АТ« ТаксіСервиче »
| Посада | Кількість | Проф.подготовка | Завантаженість | Оцінка |
| | | | У% | діяльності |
| | | | | (По |
| | | | | 10-бальною |
| | | | | Шкалою) |
| Генеральний | 1 | Вища | 90 | 9,8 |
| директор | | технічне | | |
| Головний інженер | 1 | Вища | 85 | 9,4 |
| | | Технічне | | |
| Заст. директора з | 1 | Вища | 70 | 8 |
| експлуатації | | технічне | | |
| Головний бухгалтер | 1 | Вища | 86 | 9 |
| | | Економічний | | |
| Зав. гаражем | 1 | Вища | 75 | 8,5 |
| Старший диспетчер | 1 | Середня | 50 | 6 |
| | | Спеціальне | | |
| Майстри зони ТО і | 2 | Середня | 95 | 10 |
| ТР | | спеціальне | | |
| Диспетчера | 1 | Середня | 70 | 9 |
| | | Спеціальне | | |
| Водії | 140 | Середня | 85 | 8 |
| | | Спеціальне | | |

Аналіз даної таблиці показує, більшість співробітників отрималинеобхідну освіту у відповідних вищих і середніх спеціальнихзакладах. Завантаженість в залежності від займаної посадинерівномірна. Так, головний інженер несе велике навантаження, ніж заст.директора з експлуатації, що говорить на користь перерозподілуобов'язків між ними. При аналізі роботи старшого диспетчера виникаєпитання про доцільність цієї посади, тому що всю основне навантаження несутьдиспетчера. Слід звернути увагу і на роботу майстрів зони ТО і ТР,які роблять все можливе для збільшення коефіцієнта випускуавтомобілів на лінію. Робота інших не вимагає ніяких змін.

Також на АТП проводяться заходи щодо поліпшення підготовки і підвищеннякваліфікації кадрів. Підвищуючи кваліфікацію і здобуваючи нові навички тазнання, працівники стають більш конкурентоспроможними на ринку праці таотримують додаткові можливості для професійного зростання як всерединісвого підприємства, так і поза ним. Начальники служб, майстерень відповідають завиконання плану за всіма показниками, належний технічний стан тавикористання рухомого складу, організацію праці водіїв, ремонтних іінших робітників, стан трудової дисципліни, проводять роботу з поліпшенняумов праці. Вони наділені й певними правами. перш за все в частинізаохочення і покарання працівників майстерень, присвоєння робітникамкваліфікаційного розряду. За їх поданням вирішуються питання найму тазвільнення робітників та інших працівників. Водії - провідна професіяробітників на автомобільному транспорті. Тому одним з найважливіших завданьє правильна організація праці водіїв, тому що від їх роботи ув чому залежить виконання плану перевезень.

2.3 Планування

Планування - вид управлінської діяльності, пов'язаної зскладанням планів організації та її складових частин.

Успішне функціонування пасажирських АТП багато в чому залежить відякості планування та організації пасажирських перевезень. Системапланування пасажирських перевезень визначає якісні такількісні параметри розвитку і функціонування окремих елементівсистеми міського пасажирського транспорту з метою повного задоволенняпотреб населення в перевезеннях. Головною вимогою в організаціїтаксомоторних перевезень є надання пасажирам автомобілів -таксі після мінімального часу очікування. Це досягається за рахуноквстановлення правильного режиму роботи автомобілів-таксі на лінії,оптимального розподілу їх стоянок на території міста, організаціїшвидкого виконання замовлень на перевезення, прийнятих по телефону.

Правильне визначення графіка випуску та повернення автомобілів-таксі, аотже, і забезпечення їх необхідної кількості на лінії врізні години доби має здійснюватися при постійному вивченніпотреби у таксомоторних перевезеннях.

Підвищенню якості обслуговування пасажирів таксомоторні перевезеннясприяє розширення використання методу обслуговування населення ззамовленнями. Ефективність цього методу залежить від рівня диспетчеризації,застосування оперативного радіозв'язку між диспетчерськими пунктами іводіями.

Будь-яке підприємство, у тому числі й автотранспортне, має своєю кінцевоюна меті одержання прибутку. Досягти цієї мети можна, тільки максимальнозадовольняючи попит клієнтів на перевезення. На підприємстві і розробляютьсястратегічні, тактичні та оперативні плани, підлеглі головної метипідприємства.

Стратегічне планування (вищий рівень керівництва) - це спробаглянути в довгостроковій перспективі на основні складовіорганізації;оцінити які тенденції спостерігаються в її оточенні; визначити, якимнайімовірніше буде поведінка конкурентів. Головне завдання планування нацьому рівні полягає в тому, щоб визначити, як організація буде вестисебе в своєї ринкової ніші. Метою стратегічного планування АТП єкомплексне обгрунтування проблем, з якими може зіткнутися підприємство вперспективі. Складанням довгострокових планів займається генеральнийдиректор, головний інженер, заст. директора з експлуатації, головнийекономіст спільно з головним бухгалтером. Визначаються необхідніінвестування у виробництво, необхідність відкриття нових цехів, відділівдля ефективної роботи в майбутньому.

На середньому рівні управління займаються тактичним плануванням, тобтовизначаються проміжні цілі на шляху досягнення стратегічних цілей ізавдань. Тактичне планування по своїй суті подібно зі стратегічним.
Різниця в тому, що якщо в організації три начальника різнихпідрозділів, то кожен з них повинен координувати або інтегруватисвою діяльність з іншими. І це повинно бути відображено у плані. Томуїх відповідальність з точки зору тактичного планування полягає в тому,щоб в основу планування покласти ідеї, які були народжені пристратегічному плануванні. У середньострокових планах відображаютьсякількісні показники, в т.ч. розподіл ресурсів, відомості щодовиробництва, капітальних вкладеннях і фінансування. Відділ маркетингунадає керівництву необхідну інформацію, бухгалтерія на підставібалансу, визначає можливості майбутніх планів.

Планування, що здійснюється на нижньому рівні організації, називаєтьсяоперативними (поточним) плануванням. Це основа основ планування. Уоперативних планах стандарти діяльності, опис робіт тощовписуються в таку систему, при якій кожен направляє свої зусилля надосягнення загальних і головних цілей організації. Поточне плануванняохоплює детальні розробки (зазвичай на один рік) оперативних планів дляорганізації в цілому та її підрозділів. Поточний план складається з календарнихпланів (місячних, квартальних, піврічних). У них детально Конкретизуйтецілі і завдання, поставлені перспективними та середньостроковими планами.
Календарні плани виробництва складаються на основі відомостей про наявністьзамовлень, забезпеченості їх матеріальними ресурсами, ступеня завантаженостівиробничих потужностей. На підставі даних диспетчерів складаютьграфік роботи водіїв на лінію, виробничо-технічний відділзабезпечує наявність рухомого складу, який необхідний для цихперевезень.

Начальник АХО повинен скласти план по витраті запчастин, шин та іншихматеріалів, для того, щоб відділ постачання міг вчасно закупитинеобхідні деталі на склад, оскільки, необхідно, щоб машини були налінії, а не у простої.

Всі три типи планування складають загальну схему, яка називаєтьсягенеральним або загальним планом функціонування організації.

Включення в систему планування сучасної обчислювальної техніки,економіко-математичних методів і моделей дозволяє значно піднятисередній рівень планової роботи в організації та обгрунтованість прийнятихстратегічних рішень. Таким чином, формалізація процесу плануваннядозволяє залучити до стратегічного мислення широке коло керівників іфахівців середньої ланки, тобто дає можливості пройти їм «школу» більшевисокого рівня управління.

2.4. Мотивація діяльності

Мотивація - це процес спонукання себе й інших до діяльності длядосягнення особистісних цілей і цілей організації. Вплив мотивації наповедінка людини залежить від безлічі чинників, багато в чому індивідуальнийале іможе мінятися під впливом зворотного зв'язку з боку діяльностілюдини. В основі мотивації лежать людські потреби.

Мотивація праці представляє собою вплив на факторирезультативності роботи керівників, фахівців з управліннявиробництвом і на основі її оцінки і використання відповіднихспонукальних мотивів.

Для підвищення ефективності діяльності в першу чергу повинна бутидана кількісна оцінка якості праці керівників і фахівців,що приймають рішення в процесі оперативного управління виробництвом.
Оціночний показник якості праці керівника, спеціаліста залежить восновному від показника неритмічності робіт підрозділи, за діяльністьякого він відповідає, і ступеня його вини в цьому. Показниквизначається відхиленнями від оперативно-календарних планів (графіків)виконання робіт. Оцінка якості праці керівника, фахівця зоперативного управління виробництвом повинна бути врахована за результатамироботи за планово-звітні періоди.

Для безпосередніх виконавців (водіїв, ремонтних робітників)основними чинниками мотивації їх роботи є: збагачення праці,різноманітність роботи, зростання і розширення професійної кваліфікації,задоволення від отриманих результатів, підвищення відповідальності завиконувану роботу, можливість прояву ініціативи, здійсненнясамоконтролю і т.д.

Цікава робота, творчий підхід до її виконання, професійнийріст - найбільш важливі цінності мотивації праці працюючих. Мотивація можебути виражена у підвищенні зарплати, похвалу керівника, премією,просуванням на роботі, виділенням приміщення, отримання нової машини і т.д.
Все вище перераховане - це джерела зовнішньої мотивації. Внутрішнямотивація досягається за рахунок інтересу до роботи і задоволеності нею
(значущість і змістовність роботи, самоповага, спілкування).

В АТП адміністрація робить все можливе для сприятливої роботи. Привсьому різноманітті робочих ділянок керівництво намагається облаштувати кожнеробоче місце, створюється шумоізоляція в цехах, де робота передбачаєнаявність підвищених шумів. Проводяться капітальні та косметичні ремонтибудівель. В робочих цехах встановлені апарати з чистої гарячої і холодноїводою для пиття, обладнані душові. Для спонукання працівників до активноїдіяльності застосовується винагороду. Це як матеріальні стимули, такі моральні.

Окрім, цього керівництво практикує нагородження, у вигляді премій, задовголітню службу на підприємстві, за безаварійну роботу на лінії - дляводіїв.

За наявності у працівників тертя з безпосереднім керівництвом, вонизавжди можуть звернутися до вищого начальства, яке постараєтьсярозібратися і вжити необхідних заходів.

Крім цього існують покарання за невиконання завдань, за порушеннятрудової дисципліни, за порушення правил безпеки дорожнього руху таінші.

Рекомендації щодо підвищення мотивації спі