Система складування в логістичній системі

Контрольна робота з логістики студентки III курсу факультету ЕП спеціальність 0608 «Економіка та управління на підприємстві»

Московський державний університет технологій та управління

Москва 2006р.

Введення.

В останні роки в сфері товарного обігу ряду країн відбулися істотні перетворення. У господарській практиці стали використовуватися нові методи і технології доставки товарів. Вони базуються на концепції логістики.

Інтерес до проблем розвитку логістики в промислово розвинених країнах пов'язаний перш за все з причинами економічного характеру. В умовах, коли зростання обсягів виробництва та розширення внутрішньонаціональних і мікрохозяйственних зв'язків призвели до збільшення витрат сфери обігу, увагу підприємців сконцентрувалося на пошуку нових форм оптимізації ринкової діяльності і скорочення витрат у даній сфері.

Логістика (від грецького слова «logistike», що означає мистецтво обчислювати, міркувати) - Це наука про планування, організації, управлінні, контролі і регулюванні руху матеріальних та інформаційних потоків у просторі і в часі від їх первинного джерела до кінцевого споживача.

1. Поняття логістичної системи.

В сучасних умовах західні фахівці виділяють кілька видів логістики:

логістика, пов'язана із забезпеченням виробництва матеріалами (закупівельна логістика);

виробнича логістика;

збутова (маркетингова, або розподільна, логістика);

транспортна логістика (яка, по суті, є складовою частиною кожного з трьох видів логістики).

Невід'ємною частиною всіх видів логістики є також обов'язкова наявність логістичного інформаційного потоку, що включає в себе збір даних про товарний потоці, їх передачу, обробку та систематизацію з подальшою видачею готової інформації. Цю підсистему логістики часто називають комп'ютерною логістикою.

Можливість планування різноманітних операцій і проведення аналізу рівнів елементів логістичної системи обумовила її поділ на макро-і мікрологістика. Макрологістика вирішує питання, пов'язані з аналізом ринку постачальників і споживачів, виробленням загальної концепції розподілу, розміщенням складів на полігоні обслуговування, вибором виду транспорту і транспортних засобів, організацією транспортного процесу, раціональних напрямів матеріальних потоків, пунктів постачання сировини, матеріалів і напівфабрикатів, з вибором транзитної чи складської схеми доставки товарів.

мікрологістика вирішує локальні питання в рамках окремих ланок і елементів логістики. Прикладом може служити внутрішньовиробничих логістика, коли в межах підприємства плануються різні логістичні операції, такі, як транспортно-складські, вантажно-розвантажувальні та ін мікрологістика забезпечує операції з планування, підготовки, реалізації та контролю над процесами переміщення товарів всередині промислових підприємств.

Головною завданням логістики є розробка ретельно зваженого та обгрунтованого пропозиції, яке сприяло б досягненню найбільшої ефективності роботи фірми, підвищення її ринкової частки і отримання переваг перед конкурентами. Бо, як показала практика, недооблік тісному зв'язку концепції логістики з активною ринковою стратегією часто приводив і призводить до того, що сама по собі закупівля сировини, напівфабрикатів і комплектуючих стає стимулом для початку випуску тієї чи іншої продукції без наявності належного попиту на неї. У сучасної ринкової ситуації такий підхід до випуску продукції може призвести до комерційним провалом. Зрозуміло, орієнтація на мінімізацію витрат залишається в силі, як про це вже зазначалося вище, але лише за умови знаходження оптимального рівня поєднання витрат і рентабельності основного та оборотного капіталу, задіяного в рамках ринкової стратегії.

Одна з основних завдань логістики полягає також у створенні інтегрованої ефективної системи регулювання та контролю матеріальних та інформаційних потоків, що забезпечує високу якість постачання продукції. З цим завданням найтіснішим чином пов'язане вирішення таких проблем, як: відповідність один другу матеріальних та інформаційних потоків; контроль за матеріальним потоком і передача даних про нього в єдиний центр; визначення стратегії та технології фізичного переміщення товарів; розробка способів управління операціями руху товарів; встановлення норм стандартизації напівфабрикатів та пакування; визначення обсягу виробництва, транспортування та складування; розбіжність між запланованими цілями і можливостями закупівлі і виробництва.

В відповідно до сучасних завдань логістики розрізняють два види її функцій: оперативні і координаційні.

Оперативний характер функцій пов'язаний з безпосереднім керуванням рухом матеріальних цінностей у сфері постачання, виробництва та розподілу і, по суті, мало чим відрізняється від функцій традиційного матеріально-технічного забезпечення.

До функцій у сфері постачання відноситься управління рухом сировини і матеріалів, окремих частин або запасів готової продукції від постачальника або пункту їх придбання до виробничим підприємствам, складах або торговим сховищ.

В фазі виробництва функцією логістики стає управління запасами, що включає контроль руху напівфабрикатів і компонентів через всі стадії виробничого процесу, а також переміщення готової продукції на оптові склади і роздрібні ринки збуту.

Опції управління розподілом продукції охоплюють оперативну організацію потоків кінцевої продукції від підприємства-виробника до споживачів.

До числа функцій логістичної координації відносяться: виявлення та аналіз потреб у матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, на яких діє підприємство, і прогнозування поведінки інших джерел цих ринків; обробка даних, що стосуються замовлень і потреб клієнтури. Перераховані функції логістики полягають у координації попиту і пропозиції на товар. У цьому сенсі маркетинг і логістика тісно пов'язані між собою, а утвердилась формула - «маркетинг формує попит, а логістика його реалізує »- має під собою вагоме підгрунтя. Певною ступеня формула застосовна і до координації взаємин логістики та виробництва. Таким чином, логістика займається «стикуванням» двох сфер: пред'являється ринком попиту і що висувається компанією пропозиції, що базується на відповідній інформації.

В рамках координаційних функцій логістики виділилося ще одне з її напрямків - Оперативне планування, продиктоване прагненням скоротити запаси, не знижуючи ефективності виробничої і збутової діяльності фірм. Суть його полягає в тому, що на підставі прогнозу попиту, корректируемой пізніше при надходження реальних замовлень, розробляються графіки перевезень і в цілому порядок управління запасами готової продукції, який у результаті і визначає планування виробництва, розробку програм постачання його сировиною і комплектуючими виробами.

2. Система складування.

Складування - Це логістична операція, що полягає в утриманні запасів учасниками логістичного каналу і забезпечує збереження запасів, їх раціональне розміщення, облік, постійне оновлення та безпечні методи роботи.

Логістика складування - галузь логістики, що займається питаннями розробки методів організації складського господарства, системи закупівель, приймання, розміщення, обліку товарів і управління запасами з метою мінімізації витрат, пов'язаних з складуванням і переробкою товарів. Це також комплекс взаємопов'язаних операцій, що реалізуються в процесі перетворення матеріального потоку в складському господарстві.

Складське господарство охоплює безліч різноманітних компонентів логістичної системи і з цієї причини не потрапляє під суворі класифікаційні схеми, які застосовуються до таких видів діяльності, як обробка замовлень, управління запасами або транспортування. Зазвичай склад розглядають як місце зберігання запасів. Але під багатьох логістичних системах роль його полягає не стільки в зберіганні, скільки у розподілі продуктів, забезпечуючи тим самим демпфування (згладжування) невідповідностей на різного роду стиках між темпом і характером надходження цих продуктів, з одного боку, і споживання - з іншого. На складах виконуються також вантажно-розвантажувальні, сортувальні, комплектувальні і деякі специфічні технологічні операції.

Об'єктом вивчення логістики складування є товарно-матеріальні цінності в процесі їх складування, вантажопереробки і упаковки.

До основним завданням логістики складування відносяться:

• розміщення складської мережі;

• складування і підготовка вантажу до постачання (виробничі та інші послуги),

• управління товарними запасами;

• організація складських поставок.

Система складування - це певним чином організована сукупність взаємозалежних елементів, що забезпечує оптимальне розміщення матеріального потоку на складі і раціональне управління ім.

Структуру системи складування утворюють техніко-економічна, функціональна та підтримуюча підсистеми.

Техніко-економічна підсистема складається із сукупності елементів, що характеризують технічні та технологічні параметри складського приміщення та обладнання, види товароносій. Серед них розрізняють:

1) складовані вантажні одиниці - вантаж, скомпонований і сформований на зовнішніх товароносій, таких, як плоскі, ящикові, в стійку, сітчасті піддони та полуподдони, касети і т. д.;

2) будівлі та споруди, які призначені для складування і розрізняються за конструкції та поверховості (закриті, напівзакриті майданчики, відкриті майданчики, багатоповерхові, одноповерхові висотою до 6 м, висотні, висотно-стелажні, з перепадом висот і т. п.);

3) підйомно-транспортне обладнання - технічні засоби, призначені для переміщення вантажу на території складу.

Елементи функціональної підсистеми визначають процес вантажопереробки на складі. До них відносяться:

а) вид складування - єдність технологічного устаткування, призначеного для складування вантажу зі способом розміщення товарів на складі і їх зберіганням;

б) система комісіонування - комплекс операцій з підготовки, відбору та комплектації товарів та їх доставці у відповідності до вимог клієнта;

в) управління переміщенням вантажів, обумовлене можливостями технологічного та обслуговуючого обладнання.

Елементи що підтримує підсистеми надають інформаційно-комп'ютерну підтримку, правове, організаційно-економічного, екологічного і ергономічне забезпечення ефективного функціонування складської мережі.

Структура системи складування проектується з урахуванням місця складу в логістичної системі, цілей і завдань її створення, номенклатури переробляється матеріального потоку. Організація зв'язків між елементами кожної підсистеми повинна забезпечувати всебічну інтеграцію всіх елементів системи складування, їх оперативне та надійне взаємодію.

Всякий процес управління на складі незалежно від його конструктивних особливостей і рівня механізації і автоматизації можна розділити на три групи:

1. Управління надходженням і розміщенням грузоедініц.

2. Управління внутрішньоскладського операціями.

3. Управління збутом і відвантаженням.

Ефективне управління операціями складування може

здійснюватися тільки при відповідному рівні інформаційного забезпечення всіх стадій і видів цих операцій. Інформаційне забезпечення операцій складування може виконуватися традиційними методами з використанням різних структур і форм документообігу, що ведеться в тій чи іншій мірі вручну. В даний час у все більш широкому масштабі застосовуються різні комп'ютеризовані системи інформаційного забезпечення функціонування сучасних складів. Це вимагає відповідного технічного і програмного забезпечення.

З точки зору структури управління, основними визначальними чинниками є рівень ієрархічності системи складування, ступінь її децентралізації і архітектура. Тут під архітектурою розуміється будова керованої системи.

З точки зору архітектури найбільш простий є структура, яка представляє собою сукупність не пов'язаних між собою однорідних структурних елементів (СЕ). Така структура здатна вирішувати лише відносно прості і не потребують взаємної координації завдання.

Наступним кроком є спеціалізація СЕ. При цьому серед СЕ передбачається спеціальний елемент, який виконує функції координатора. Цей елемент разом з тим чи іншим обсягом покладених на нього власних завдань виконує завдання з забезпечення узгодженого функціонування інших СЕ. Подальше ускладнення завдання та підвищення вимог до ефективності призводить до поглиблення спеціалізації СЕ, збільшення їх кількості та розвитку взаємозв'язків між ними. Якщо завдання управління комплексним об'єктом виявляються занадто складними і вимагають відповідного розчленування, то застосовується багаторівнева система управління.

В даний час відомі такі типи структур комп'ютерного управління складами: лінійна, лінійно-централізована, радіальна, мережева.

Слід зробити наступне зауваження про пристрої, які називаються контролерами нижніх рівнів. У загальному розумінні - це сукупність технічних засобів, в той чи іншою мірою комп'ютеризованих, які забезпечують безпосереднє взаємодія з керованим об'єктом, будь то обладнання або персонал. Під багатьох випадках апаратура управління нижнього рівня являє собою спеціальні серійно випускаються керуючі пристрої, які у вітчизняній літературі називаються програмованими логічними контролерами (ПЛК), а в англомовній літературі - пристроями типу PLC (Programmable Logical Controller).

Сутність подібних пристроїв полягає в тому, що вони в основному використовують архітектуру універсального комп'ютера, але випускаються в захищеному виконанні, призначеному для використання у виробничих умовах і забезпечені необхідними пристроями для взаємодії з об'єктами управління і ведення інтерактивного діалогу з персоналом. Будучи універсальними, влаштування такої роду набувають можливість управління конкретним об'єктом після того, як силами користувача в їх пам'ять буде занесена програма управління цим об'єктом. Програмовані командоапарати побудовані таким чином, що для складання та занесення такої керуючої програми в користувача немає необхідності в спеціальне навчання в області обчислювальної техніки і програмування. Достатньо знати керовані пристрої та процедури їх функціонування.

Обмін інформацією між рівнями системи управління складом, так само, як і з вищестоящими комп'ютерами інтегрованої системи управління, здійснюється в відповідно до прийнятих протоколами обміну. Загалом різноманітні підприємства складування, що входять у послідовність виробничо-збутової діяльності, утворюють логістичну ланцюжок.

Висновки та пропозиції.

В умовах стабільно високого обороту на добре відомому ринку з постійним збутом доцільно мати власні склади як для сировини та інших товарів, необхідних для виробничого циклу, так і для готової продукції і для організації її подальшого збуту.

Вибір раціональної системи складування здійснюється в результаті виконання наступній послідовності дій:

1) визначення стратегічної мети створення складської мережі, яка залежить від функціональної діяльності складу в рамках логістичної системи і встановлює взаємозв'язок складу з зовнішнім середовищем, у тому числі з транспортними засобами;

2) визначення загальної спрямованості технічної оснащеності складської системи з урахуванням поставленої стратегічної мети, а також конструктивних особливостей складських помещеній;

3) визначення елементів кожної підсистеми складування з урахуванням технічних, технологічних і економічних обмежень, тобто узгодження технічних можливостей приміщення, призначеного під складування, характеристик складського обладнання, технології переробки вантажів і фінансових можливостей фірми;

4) розробка різних комбінацій елементів системи складування з урахуванням їх сумісності;

5) проведення техніко-економічної оцінки кожного конкурентоспроможного варіанту організації системи складування на 'основі аналізу показників ефективності використання складських площ і обсягів і величини наведених загальних логістичних витрат;

6) вибір раціонального варіанту системи складування. Оптимальним є варіант з максимальними значеннями показників ефективності використання складських площ і обсягів при мінімальних загальних логістичних витратах.

Особливої уваги заслуговує і раціональна розбивка складських площ на робочі (складські) зони. Така розбивка дозволяє забезпечити оптимальний процес переробки вантажів на складі при максимальному використанні наявних складських потужностей. Основним принципом поділу складської площі є виділення простору з урахуванням особливостей надходження товару, характеристики складської техніки і т. д. для послідовного здійснення логістичних операцій вантажопереробки. У загальному вигляді виділяються наступні основні складські зони.

1. Зона розвантаження.

2. Зона приймання.

3. Зона основного зберігання (стелажного і штабельні).

4. Зона комплектації.

5. Зона відвантаження.

При виборі місця складування товарів враховують:

• повний перебір, що полягає в розгляді можливих варіантів розташування складів та їх оцінки з використанням ЕОМ і характеризується високою трудомісткістю;

• евристичний підхід, який базується на використанні досвіду фахівців і полягає у відборі конкурентоспроможних варіантів місця розташування складів і виборі оптимального варіанту методом математичного програмування.

Головним фактором при виборі місця розташування складів є сумарні витрати на будівництво та експлуатацію складу, на поповнення запасів і транспортні витрати з доставки та відправки вантажів.

Після встановлення числа і розмірів складів і визначення способів транспортування треба розробити структуру і організацію процесу складування, який являє собою нерозривний послідовність технологічних операцій.

Ця послідовність визначається наступними факторами:

1. Видом складованої грузоедініци (піддон, касета, ящик та ін.)

2. Способом складування (на підлозі, на стелажах, конвеєрне, циркуляційні та ін).

3. Видом підйомно-транспортного та іншого обробного обладнання (візки, тельфери, маніпулятори та ін).

4. Способом комплектації та відправки споживаних партій (з місць зберігання, з зон комплектації, з централізованої або децентралізованої підбіркою та ін.)

5. Способом переміщення грузоедініц (вручну, з місцевим управлінням, з дистанційним керуванням та ін.)

6. Способом складської обробки інформації (в пакетному режимі, у реальному часі та ін.)

7. Конструкцією складу (відкритий, закритий, багатоповерховий, висотний та ін.)

Вибір може бути такий: вироби, що знаходяться на рекмаунт піддонах, розміщуються в поличних стелажах складу, що знаходиться в закритому приміщенні. Розміщення грузоедініц проводиться за допомогою міжстелажних крана-штабелера. Підготовка вироби до відправки зі складу проводиться в зонах комплектації. Переміщення виробів здійснюється в режимі дистанційного управління при централізованій відбір. Складська інформація при цьому обробляється комп'ютером у складі локальної обчислювальної мережі.

Початковим поняттям організації технологічного процесу на складі є вантажна одиниця - це деякий вагове або об'ємне кількість товару, що завантажується, зберігається, транспортується і вивантажується як єдине ціле. Вантажна одиниця може формуватися у постачальника або продуцента і на самому складі.

В логістичному управлінні параметри грузоедініц, а також пристроїв для їх складської обробки між собою повинні бути взаємопов'язані.

Наступним важливим моментом, що визначає процедуру і організацію складування після вибору вантажної одиниці, є розробка процедури комісіонування (комплектації) замовлень і відвантаження товарів споживачам.

В даний час спостерігається тенденція до комп'ютеризації управління операціями складування, в тому числі і комісійно-вання. Але незалежно від ступеня комп'ютеризації, з тієї чи іншої ручної технології в змістовному сенсі повинні бути виконані наступні операції з Комісіонування:

• прийом та реєстрація замовлення споживача; відбір товару і його комплектація відповідно до замовлень споживачів;

• підготовка товару до відправки, включаючи виконання деяких технологічних операцій, затарювання і необхідне документування;

• формування партій відправки і відвантаження товарів у відповідне транспортне засіб.

При комплектуванні товару необхідно відповісти на наступні запитання:

• чи є вихідне положення відібраного для комплектації даного замовлення товару статичним або динамічним;

• чи є переміщення товару при його доставці в зону комплектації одновимірним або двовимірним;

• чи здійснюється відбір товару для задоволення даного замовлення вручну або з застосуванням тих чи інших засобів механізації;

• чи здійснюється комплектація замовлень централізовано, тобто для декількох замовлень, що надійшли на склад, або децентралізовано (для кожного конкретного замовлення окремо).

Вибір і призначення того чи іншого рівня механізації є важливим компонентом вибору схеми та організації всього процесу складування.

Так, склади сировини та вихідних матеріалів, що приймають та обробляють великі партії однорідних, часто рідких або сипучих вантажів з постійною інтенсивністю надходження, можуть характеризуватися високим рівнем автоматизації.

Склади у виробничій сфері здійснюють обробку вантажів, потоки яких підпорядковуються певним планом і тому також можуть ефективно функціонувати при досить високому рівні механізації та автоматизації.

Склади готової продукції та оптові розподільні склади в системі збуту, як правило, здійснюють обробку тарних і штучних вантажів з усталеною номенклатурою і великими партіями. Тут також може виявитися ефективною автоматизована обробка.

Що Щодо оптового постачання роздрібної мережі, то тут через велику різноманітності і коливання номенклатури, відмінності в обсягах і формах поставки звичайно обмежуються механізацією окремих операцій.

Список літератури

1. Аникин Б.А. Логістика. М.: ИНФРА-М, 1998.

2. Бєлов І.В. Економічна теорія транспорту. - М.: Транспорт, 1993.

3. Цивільний А.М. Основи логістики. М.: ІОЦ «Маркетинг», 1995.

4. Ринок і логістика. М.: Економіка, 1993.

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://referat.ru