Носовіха

Носовіха? Навряд чи хто зараз відповість, що це таке. Давно вже немає села Носовіхі (Сергіївка та Олександрівка тож), що увійшла в 1960 році до складу г.Железнодорожний, але частина старовинної дороги, що йде від МКАД, як і раніше звуть Носовіхінскім шосе, про що нагадує нам солідний транспарант, встановлений в кінці Кетчерской вулиці біля мосту через кільцеву дорогу.

На східній околиці старої Москви, між таганком, Яузой і Рогожской заставою років 200-300 тому розташовувалася знаменита Рогожская Ямська слобода. Закінчувалася вона у Кам'яної Рогожской застави, де з 1742 року проходив Камер-колезький земляний вал - межа міста. Від застави зберігся кам'яний стовп із написом "Від Москви дві версти".

У колишні часи від Рогожской застави пролягали три дороги: знаменита "Володимирка" (тепер шосе Ентузіастів), що проходила через село Рогожка (згодом г.Богородск, потім - Ногинск) у Володимир; "Носовіха", що проходила через Перово і Носовіху в Павловський Посад ( перш Вохна або Вохонь); "Коломенка" - через Люберці і Бронниці до Коломни і далі на Рязань (з 1919 року - вул. Робоча).

Поруч з Москвою з Носовіхінской дорозі в 19 столітті селилися працівники довколишніх підприємств (здебільшого старообрядці). У селищі Носовіха діяла церква Василя Сповідника (архітектор А. І. Попов). На початку 1930-х років служба в церкві було припинено. Будівля стали використовувати для зберігання слідчих справ НКВС.

У 1864-66 роках почалося будівництво Московсько-Курської залізниці, яка перетнула всі три вишупомянутие шосе. Вона пройшла по мосту над Володимирко, під мостом Коломенської, через переїзд Золоторожскоговала у заводу "Гужон" (нині "Серп і Молот"), а Носовіху просто перекрили і на ній побудували товарну станцію і вагоноремонтні майстерні (нині завод імені В. Е. Войтовича). Дорога на Перово і Носовіху стала починатися від майстерень. Після побудови між майстернями і Старообрядницької вулицею автобази Метробуду № 3 проїзд на Перово став починатися біля північного кордону старообрядницького Рогожского кладовища, що виник між Перовської і Коломенської дорогами ще під час чуми 1771 года.Нине це ділянка дороги називається Перовським проїздом. Ліва сторона дороги (Перовського проїзду) забудовувалася з другої половини XIX століття типовими дерев'яними будиночками, які стояли регулярними кварталами між Володимирським шосе і Носовіхой. Селище цей спочатку також називали Носовіхой, а вулиці і провулки іменами домовласників або їх прізвиськами: Шепелюгінская, Душинский, Старообрядницька вулиці, Бобилевскій, Бондарний, Еремеевскій, Мінєєв, Мягков, Магазинний, Рунов, Сілін, Постовий провулки ...

Рогожское кладовище стало єдиним громадським і культурним центром старообрядців. Церковні служби тут ніколи не переривалися. У 1930-роки, коли майже всі церкви в місті були закриті, на Рогожское кладовище приходили молитися, святити Пасху й паски християни різних напрямків. Після тотальної евакуації в жовтні 1941 року службу тут продовжив священик протоієрей отець Лев Лазаревич Овсянніков. Його діти були відзначені за свої трудові заслуги різними державними відзнаками аж до орденів Леніна включно. Карп Львович Овсянніков з довоєнних років очолював будівельний главк Моссовєта. Реконструкція та будівництво Москви, а в роки війни і її оборона, велося безпосередньо під його керівництвом.

Дора Львівна (у хрещенні-Феодора) була педагогом; кілька поколінь всіх місцевих жителів всередині чотирикутника залізничних ліній Курської і Нижегородської доріг були її вихованцями. Розповідали, що один з її учнів був у місцевій злодійський зграї, яка одного разу намагалася пограбувати і її, пізно ввечері повертався додому. По голосу дора Львівна його впізнала і наказала завтра ж прийти в її кабінет. Той з переляку закричав: "Огольцов, атас, це Дорушка!" - І всі розбіглися.

Поруч з Перовським проїздом, навпроти заводу "Москабель" біля залізничної лінії була звалище металобрухту (пізніше-завод "Вторчермет"), куди в роки війни привозили з полів битв підбиту техніку для переплавлення на заводі "Серп і Молот". Місцеві хлопці - Юра Цепков та його друзі з Перовського проїзду-зняли кулемет з підбитого танка і під час ворожих нальотів обстрілювали "Юнкерси". Коли ж один з "юнкерсів" був збитий, то ніяк не могли з'ясувати - хто збив. Невідому вогневу точку незабаром знайшли і дітлахів засудили за незаконне володіння зброєю. Випустили їх тільки в кінці війни після тривалих клопоту матерів.

Наприкінці Перовського проїзду (будинок № 41) в 1927 році був створений завод "Хімметалл", який займався переробкою відходів білої жерсті і випуском радіоізделій. На початку 1930 років його перетворили в хімічний завод № 5 імені М. В. Фрунзе, що випускав продукцію на базі олова, а наприкінці 1930-років -- Московський експериментальний завод пластмас.

У квітні 1943 року на базі заводських лабораторій було організовано НДІ пластмас імені Г. С. Петрова. Тут починав свою трудову діяльність мер Москви Ю. М. Лужков.

Справа по проїзду, поруч з Рогожскім кладовищем, в кінці 20 років був організований Перовський колгоспний ринок, в кінці війни прийняв від Малаховської і Тішінского ринків естафету головної "барахолки" Москви. Її закрили лише в середині 1950-х років, коли почалася реконструкція шосе Ентузіастів і ускладнилося рух транспорту по дорозі.

За переїздом на наступному відрізку Носовіхінской дороги в 1928 році з'явився 4-й Кабельний проїзд, частково забудований заводом "Москабель" (зліва), а справа-АТ "Мазут". 4-й Кабельний проїзд закінчується у колишнього Центрального проїзду (нині кінець авіамоторні вулиці). Тут стояли бараки робітників і будівельників тутешньої великої промислової зони.

Промислова зона почала складатися до початку XX століття. Біля ставка ключики, поруч з Перовської дорогою, виник ресорний заводик П.В. Мохова (80 робітників), що випускав ресори до різних екіпажам. Після революції його перетворили на ресорно-механічний завод ім. Володарського. Тут же з середини XIX століття і до революції працювала шовкова фабрика Рошфора. За ставком була дачаДавидова. Нині цю ділянку Носовіхінской дороги у платформи Новогиреево зберігся у вигляді Перовської і Кетчерской вулиць.

Г. Єрьомін.