Поступь індустріальна

20 травня 1929. Цього дня в Москві зібрався V з'їзд Рад СРСР,на якому розглядалося одне питання - про перший п'ятирічний план розвиткународного господарства Радянського Союзу. Це був план, якого ще не зналарадянська економіка. До цих пір розвиток народного господарства в Радянськійкраїні визначалося річними орієнтовними планами. Однак до кінця 20-хроків широкий розмах соціалістичного будівництва вимагає подальшогозміцнення планового начала в економіці. Спорудження нових індустріальнихгігантів не вкладалося в рамки річних контрольних цифр. Потрібні булибагаторічні народногосподарські плани, які б розкривали перспективурозвитку окремих підприємств і промисловості в цілому.

Так народилася ідея п'ятирічок. Перший п'ятирічний план, розрахований напобудову в СРСР фундаменту соціалістичної економіки, передбачаввкладення в народне господарство країни 64,5 млрд. руб. Нічого подібного нетільки не знала, але й не могла собі уявити Росія ще кілька роківтому. Тому з таким напруженим увагою стежили радянські люди за тим,що відбувалося в ці дні у Великому театрі - місці роботи з'їзду.

Минуло, здавалося б, зовсім небагато часу з того дня, коли тутж, у Великому театрі, VIII Всеросійський з'їзд Рад брав план
ГОЕЛРО. Тоді погано освітлений зал, прострілені бекеші і шинелі делегатівз'їзду складали різкий контраст з тим, що говорилося на сцені. Теперобстановка абсолютно інша. Той же зал, але весь залитий електричнимсвітлом. Всі місця, як і тоді, зайняті делегатами, але це вже не суворівоїни, а мирні трудівники, добре попрацювали за минулі дев'ять років. Насцені той же доповідач-голова Держплану Г. М. Кржижановський. Так саможваво і цікаво звучить його мова. Увага присутніх прикута довеличезною географічній карті, простягнутою через сцену: всім хочетьсяшвидше дізнатися, що ховається за позначеними на ній матовимикружечками, квадратиками, трикутниками, різними лініями. Але от зазнаку доповідача картка «заговорила». На ній запалилися десятки зірочок --ними відзначені основні вугільні родовища країни. Потім спалахнуличервоні і сині кружечки - це електростанції. Гул захоплення проніссязалу. У кінці доповіді вже вся карта світилася різнокольоровими вогнями, інемов чиясь чарівна рука, відкривши завісу майбутнього, показала Радянський
Союз таким, яким він стане в 1933 р., - потужним індустріальним державою.

Почуття, які володіли делегатами V з'їзду Рад, були невіддільні відзагального ентузіазму, який охопив в той час країну. Трудове піднесення масстав одним з головних факторів величезного промислового будівництва,розгорнувся по всій країні.

Перші п'ятирічки (у 1934 р. був затверджений другим, а в 1939 р. - третійп'ятирічний план розвитку народного господарства СРСР) призвели до коріннихструктурних змін в московській промисловості. Якщо до революціїпитома вага легкої промисловості становив понад 75%, аметалообробної - 10% від загального промислового виробництва Москви, тодо кінця 30-х років ситуація істотно змінилася. Металообробнапромисловість міцно зайняла перше місце в загальному промисловому балансіміста, досягнувши майже 45%. «Ситцеве» Москва відійшла на другий план,поступившись своїм місцем Москві машинобудівної та електротехнічної.

Москва стала осередком найбільших заводів авіа-, авто-, верстато-іінструментостроенія, які відігравали величезну роль в індустріалізації країни.
Московська промисловість тепер виробляла високоякісну сталь,тверді і надтверді сплави, шарикопідшипники, складні верстати-автомати,компресори, трансформатори величезної потужності, найточніші вимірювальніприлади та інструменти, рентгенівську апаратуру і т. д.

Серед підприємств, реконструйованих в ці роки, був Московськийавтомобільний завод, той самий завод АМО, у цехах якого народився першийрадянський автомобіль. Власне, те, що сталося з заводом, лише умовноможна назвати реконструкцією. Фактично він перетворився на нове підприємство
- Одне з найбільших цієї галузі в Європі. На початку 1940 р. територіязаводу становила майже 270 га. Напередодні Великої Вітчизняної війни тутбули розроблені і освоєні 23 марки серійних і декілька експериментальнихмашин. Зростала і виробництво продукції. У першій половині 1941 р. з головногоконвеєра Московського автозаводу через кожні чотири хвилини сходила новамашина.

На околиці міста, там, де ще зовсім недавно була величезна сміттєвазвалище, що називалася сучим болотом, всього за рік був побудований Перший
Державний підшипниковий завод (ГПЗ-1), за розмірами, потужності,досконалості техніки і внутрішньому плануванню не мав рівних ні в Європі,ні в Америці. У 1940 р. ГПЗ-1 випускав в день 100000 підшипників. Деннаж продуктивність всіх європейських підшипникових заводів, разомузятих, становила в той час 120 000 підшипників.

Одночасно з ГПЗ-1 в 1932 р. стали до ладу інструментальнізаводи-гіганти «Калібр» і «Фрезер». Перший був побудований як заводвимірювального інструменту, другим став найбільшим постачальником для радянськихметалообробних заводів різноманітного різального інструмента.

Неподалік від колишнього Донського монастиря виріс завод револьвернихверстатів ім. С. Орджонікідзе продуктивністю 6000 верстатів на рік.

невпізнанний став наш старий знайомий-завод «Червоний пролетар». Відколишнього «Бромлея» залишилося зовсім небагато. Новозбудованізалізобетонні корпусу заповнило новітнє обладнання. Наздогнати і перегнатизарубіжні країни в техніці верстатобудування-таке завдання поставили передсобою працівники «Червоного пролетаря». Свій перший верстат вони назвалипочатковою буквою цього гасла - ДІП.

У східній частині міста на місці невеликого електролампового заводувиріс електрокомбінат, що включав в себе заводи електроламповий,прожекторні, трансформаторний і автотракторного електрообладнання.

, що розвивається, радянська промисловість гостро потребувалависокоякісному металі. Тривалий час Радянська держава змушенабуло купувати його у зарубіжних фірм. Проте вже в середині 30-х роківвипуск такого металу був налагоджений на металургійних підприємствах країни.
Перші кроки на цьому шляху зробив колектив московського заводу «Серп імолот », на той час реконструйованого. Він почав вироблятибіметалеву, кардна і вушко дроту, фасонне лиття длятракторобудування, сталевий лист для авіа-та автопромисловості і іншупродукцію, раніше в Росії не випускалася. На «Серп і молот» булоосвоєно виробництво тонкої нержавіючої стрічки, перші кілограми якої -не тонни, а саме кілограми, - отримані ціною величезних зусиль, булипередані будівельникам Московського метрополітену. Зараз ця сталева стрічкавиблискує на колонах станції метро «Маяковская».

У 1940 р. валова продукція столичної індустрії майже в 2 разиперевищила рівень промислового виробництва всієї Росії в 1913 р. Завартості продукції, що випускається Москва займала перше місце серед місткраїни.

Величезні успіхи, досягнуті промисловістю Москви в такий короткийтермін, були результатом цілеспрямованої діяльності партійнихорганізацій з розвитку творчої активності трудящих столиці. Так, ужев першій п'ятирічці робітники Москви И. Н. Поваляєв і А. П. Салов (АМО), А. К.
Гладишев та М. І. Під-Рубан ( «Серп і молот»), В. П. Афанасьєв
( «Москабель»), Е. С. Нікадоро-ва ( «Трехгорная мануфактура») і ін сталиініціаторами масового соціалістичного змагання, основною формоюякого був рух ударних бригад.

У роки другої і третьої п'ятирічок соціалістичне змаганнявступило в новий, більш високий етап. Початок йому поклало чудоведосягнення донецького шахтаря А. Г. Стаханова, 31 серпня 1935перевиконано змінну норму в 14 разів. У новий рух, названийстаханівським, включилися передові робітники всієї країни, і одними з перших -москвичі. Видатних результатів домігся фрезерувальник верстатобудівногозаводу ім. С. Орджонікідзе І. І. Гудов, який встановив свій перший всесоюзнийрекорд по продуктивності праці вже через два тижні після того, як всюкраїну облетіла звістка про трудовий подвиг Стаханова. А в листопаді 1935 р.
Гудов, працюючи на фрезерні верстати німецького виробництва «Фріц Берні»,домігся скорочення часу на виготовлення однієї деталі в 11 разів протипередбаченого німецькими проектувальниками. Серед перших стахановців булипредставники багатьох московських підприємств: ковалі автозаводу В. А.
Бобков та П. І. Хромілін, сталевар заводу «Серп і молот» Г. В. Черепанов,ткаля «Трехгорной мануфактури» Е. В. Фадєєва та ін

У листопаді 1935 р. у столиці відбулося перше Всесоюзна нарадастахановців. У ньому взяло участь понад 3000 осіб, з них майжечверть становили москвичі.

Стахановський рух стало важливим чинником подальшого зростаннятрудового майстерності, виробничої та громадської активності радянськихлюдей, сприяло перетворенню праці в нашій країні у справу честі, справадоблесті і геройства.
-----------------------< br>Ковчегін Ігор 9Б