"Без уяви неможливо ніяке серйозне
творчість ..."
Е. М. Шухова
Ці
слова можна вважати лейтмотивом усієї наукової та педагогічної діяльності
Валеріана Івановича Курдюмова. Він увійшов в історію як учений з європейським
ім'ям в області нарисної геометрії, "цієї граматики світової мови
техніки ", теорії підстав споруд і фундаментів і будівельних
матеріалів, основоположник застосування фотографії у науково-технічних
дослідженнях, блискучий педагог. На класичних курсах А. В. Курдюмова,
витримали безліч перевидань, виховалося не одне покоління російських
техніків. Його учні, багато з яких стали видатними інженерами і вченими
- С. П. Тимошенко, Н. А. Ринін, Є. О. Патон, Г. П. Передерій, В. М. Образцов,
М. Н. Герсеванов, Г. О. Графіт, - були особливо вдячні йому перш за все за
"розвиток уяви і фантазії" ...
Валеріан
Іванович Курдюмов
Запропонована
В. І. Курдюмовим схема взаємодії призм обвалення і опору підстави
під дією навантаження
фотофіксація
деформацій піщаного грунту під дією навантаження за методом В. І. Курдюмова
Народився
Валеріан 12 (24) жовтня 1853 року в Царському Селі в старовинній дворянській родині.
Батько його, Іван Іванович Курдюмов, в ту пору складався чиновником департаменту
Державного казначейства, а в 1855 році, в розпал Кримської війни, перейшов
на службу до Комітету про поранених, що відав військовими богадільня, шпиталями і
іншими благодійними закладами. Валеріан отримав прекрасну домашню початкову
освіту, досконало оволодів німецькою та французькою мовами. У ньому рано
виявилася тяга до літератури і театру. Але благополучне життя тривала
недовго: спочатку померла мати, Ганна Василівна, а слідом і батько. У тринадцять
років хлопчик залишився круглим сиротою. Всі турботи про його подальшу освіту і
виховання взяв на себе дядько, Михайло Іванович Курдюмов, що мешкав у Києві. У
1866 році він визначив племінника в Першу київську гімназію. Навчався Валеріан
добре, особливо перевищував в математики та літератури, писав п'єси, з успіхом
йшли на гімназичній сцені. На час закінчення гімназії юнак виявився
перед дилемою: чому присвятити себе - театру або науці? Перемогла наука, і,
отримавши атестат, В. І. Курдюмов в 1873 році вирушив до Петербурга, де успішно
витримав вступні іспити відразу в два інститути - Технологічний і
Інженерів шляхів сполучення. Перевагу було віддано шляхового - найстарішому в
країні технічному інституту, з дня свого заснування поставив метою
"забезпечити Росію інженерами, які могли б бути призначені до
виробництва всіх робіт в Імперії ".
П. В. Єремєєв,
П. Н. Андрєєв, К. К. Коковцев, Н. П. Дуров, Л. А. Ераков і другіе.Одно з першого по
значенням місць, крім математичних дисциплін, у навчальних курсах відводилося
дисциплін графічним: нарисної геометрії, креслення і малювання, основи
викладання якого заклав сам Тома де Томон. Вважалося, що "малювання
великою мірою розвиває здатність спостерігати ... тобто уважність. Майже
синонім дисципліни розуму; потім допомагає давати собі звіт у всіх подробицях
баченого, що в свою чергу розвиває неоціненне властивість точності,
межує в моральному мірі з правдивістю ... Раціональне викладання
малювання у всіх навчальних закладах дає знання доступною на всіх мовах
графічної грамотності, яка полегшує стосунки між технікою ... і служить
необхідним засобом при найрізноманітніших наукових дослідженнях ". Ця
традиція зберігалася в інституті ще довгі роки. В автобіографічному романі
Бориса Зайцева "Юність", дія якого відноситься до перших років
ХХ століття, є такий епізод. "Щоб зробити хороший креслення, треба бути в
душі художником, - говорив Глібу в Калузі колійний інженер (та й не з
якийсь корифей, а "пересічний". - Є.Ш.) - Ви займаєтеся аквареллю
- Дуже знадобиться. Чудово будете розфарбовувати проекти. Професори це
дуже цінують ".
Саме
дана особливість викладання в російських технічних навчальних закладах того
часу, нині, на жаль, втрачена, багато в чому визначила коло наукових
інтересів В. І. Курдюмова - перш за все, захоплення нарисної геометрії.
В
червні 1878 Валеріан Іванович закінчив Інститут інженерів шляхів сполучення по
першого розряду, одинадцятий за успіхами серед 92-х випускників. Разом з ним
отримав диплом Микола Георгійович Михайловський, що згодом став відомим
письменником Гаріним-Михайлівським, присвятив чимало сторінок у своїх
творах життя студентів і інженерів-шляховиків. В. І. Курдюмов був залишений
при інституті "понадштатним репетитором без змісту" - вів
практичні заняття на кафедрі загальних засад будівельного мистецтва,
очолюваної професором К. К. Коковцевим. Одночасно він вступив на службу в
техніко-інспекторський комітет департаменту шосейних і водяних повідомлень міністерства
шляхів сполучення. По лінії комітету взимку 1879 Валеріан Іванович отримав
відрядження до Баку для вивчення питання про введення нафтового опалення на
паровозах що будувалася в ту пору Закавказької залізниці. Саме на Кавказі
він усвідомив себе як інженера: повернувшись до столиці, залишає чиновницьку службу
в комітеті і влітку 1880 надходить у "Суспільство Поті-Тифліської
залізниці "на будівництво лінії Самтредіа-Батум, а потім ділянки
Кутаїс-Ткібулі. За словами його учня Н. А. Риніна, тут В. І. Курдюмов
"виробив ряд відповідальних споруд на залізничних гілках, наприклад
мосту через річку Куру, і глибокі виїмки в скелястих грунтах ". Втім,
молодого фахівця цікавить весь комплекс проблем, пов'язаних зі
будівництвом і експлуатацією Закавказької дороги. Він виступає гарячим
прихильником прокладки магістрального нафтопроводу Баку - Батум (ідеї, в ту пору
розділяє лише самими далекоглядними інженерами і вченими), збирає багатий
статистичний матеріал і на його основі висловлює ряд міркувань про
економічної ефективності Закавказької дороги та помилках, допущених при її
проектуванні. З 1882 року В. І. Курдюмов починає публікуватися в технічних
журналах.
Влітку
1884 Валеріан Іванович повертається до Петербурга, знову надходить у
департамент шосейних повідомлень і в рідній інститут. Ректор М. Н. Герсеванов
писав з цього приводу міністру шляхів сполучення К. Н. Посьєт: "Маючи на
увазі ... що для викладацької діяльності у інституті бажано б мати
саме таких людей, як г.Курдюмов, тобто добре заявили себе як на
практичної діяльності, так і на літературному терені, я маю честь
шанобливо просити Ваша Високоповажносте про зарахування інженера
Курдюмова по Міністерству, тобто про надання йому прав державної
служби з метою скористатися ним - Курдюмовим для навчальних цілей
інституту ... "Відразу ж, у 1884/85 навчальному році, професор Коковцев доручає
молодому викладачеві читання лекцій з дисципліни "Основи
споруд ", яка до цього спеціально в інституті не вивчалася.
Паралельно з розробкою програми В. І. Курдюмов повинен був створити навчальні
посібники для студентів. З цим завданням він блискуче впорався. Тільки за перший
п'ять років вийшло в світ 10 його робіт, у тому числі "Пристрій підстав при
допомогою стислого повітря (кесоні) "," пальових роботи "і
"Короткий курс основ і фундаментів", що витримав надалі
чотири перевидання. Будучи за вдачею першопрохідцем, Курдюмов в тому ж 1884
році береться ще за одне абсолютно нову справу: організовує невелику фотолабораторію
і вперше пробує застосувати фотографію в науково-технічних дослідженнях.
Незабаром і М. Н. Герсеванов виступає з ініціативою введення в інституті
факультативних занять по фотографії. З початку 1885 Курдюмова доручається
ведення всіх практичних і лабораторних занять з цієї дисципліни.
Очолювана ним фотолабораторія швидко набуває популярності. Крім
студентів-шляховиків, її починають відвідувати практикуючі інженери та викладачі
інших навчальних закладів; приймаються численні замовлення від підприємств,
товариств та приватних осіб. Імператорська російське технічне товариство (ІРТС)
визнає "за Інститутом інженерів шляхів сполучення імператора Олександра I
заслугу першого введення фотографії у вищому навчальному закладі Росії ", а
сам Валеріан Іванович стає одним із засновників V Фотографічного відділу
ІРТС.
Що
ж стосується наукового застосування фотографії, тут В. І. Курдюмов досяг воістину
видатних результатів. Ще раніше він зазначав: "У більшості творів за
будівельному мистецтву [наука про підстави споруд] була в положенні
пасинка, завдяки чому в ній ... так багато залишається забобонів і рутини ...
Залізниці висунули цілий ряд теоретичних питань, розробка яких
породила велику технічну літературу, але ... теорія позитивно не встигає
стежити за швидкими кроками практики ... Якщо надмірна сміливість за своїми
наслідків злочинна, то зайва обережність, що тягне за собою марну
витрату грошей і праці, зводить інженерна справа зі ступеня науки ". У
1888-1889 роках В. І. Курдюмов приступає до серії експериментів, покликаних
вивести теорію підстав споруд зі стану "дитинства".
Вченим був сконструйований досвідчений стенд, що був наповнений
піском скляний ящик, до якого містилася модель фундаменту. Навантаження на неї
створювалася домкратом, закріпленим в спеціальній рамі. Через скляну стінку
скриньки Валеріан Іванович фотографував весь процес деформації піщаного
грунту. Для виконання значних серій фотознімків з великою експозицією
довелося розробити конструкцію "непреривнодействующей" лампи з
магнієвою спалахом, згодом увійшла в широке вживання. У результаті
В. І. Курдюмов отримав унікальні зображення реальної картини деформацій піску
під дією місцевої навантаження. "Співставляючи справжній вигляд призм випирання
з тим ймовірним їх видом, який був встановлений шляхом теоретичних
міркувань, можна стверджувати, що ці міркування в даний час
виправдалися цілком, тобто, іншими словами, що сутність процесу руйнування
піщаного шару під впливом місцевої навантаження може вважатися тепер цілком
дозвіл ". Вперше було доведено, що зрушення грунтової маси в процесі
руйнування відбувається не по площині, як це вважалося раніше, а по
криволінійної поверхні ковзання.
Звідси
слідувала рекомендація вченого будівельникам "відмовитися від фундаментів з
великою площею підошви при малій глибині закладення і перейти до фундаментам з
меншою площею підошви, але зате опущеним на велику глибину, іншими словами,
перейти від суцільних фундаментів до окремих опор, які повинні здешевити
споруди та забезпечити їм незрівнянно більшу стійкість і
міцність ". Дослідження В. І. Курдюмова в області підстав споруд та
фундаментів принесли йому європейську популярність. У 1908 році М. Н. Герсеванов
писав: "Вивчення механічних властивостей сипучих тел видається з нашою
точки зору особливо цікавим з огляду на те, що при їх допомогою можна легко
переконатися в існуванні неправильних інтегралів ... Завдяки класичним
праць покійного нині професора В. І. Курдюмова, відтвореним потім
берлінським професором Мюллером-Бреслау, ми маємо точні фотографічні
зображення характеристик рівнянь сипучого тіла ".
Можна
тільки дивуватися обсягом і про багатоплановості інтересів В. І. Курдюмова. У
1885 році, беручи участь у роботі комісії з утвердження тим архітектурних курсових
проектів, Валеріан Іванович висловився за необхідність приділяти більшу
увагу транспортній архітектурі - вокзалів і інших спеціальних споруд.
Свій літню відпустку Валеріан Іванович виявив готовність використовувати для
ознайомлення "на місці ... зі станом залізничної архітектури".
Влітку 1885 департамент, де в той час паралельно служив Валеріан
Іванович, відрядив його в поїздку по одинадцяти залізницях Росії:
Катерининській, Харківсько-Миколаївської, Фастівської, Курсько-Харківсько-Азовської,
Лозово-Севастопольській, Донецькій, Грязі-Царицинської, Тамбова-Саратовської та
Південно-Західної. Результатом з'явився звіт, опублікований в "Журналі
Міністерства шляхів сполучення "і що представляв собою систематизований,
багатий і різноманітний матеріал з архітектури вокзалів, станційних
споруд, депо, залізничних майстерень і так далі ... "На всіх
дорогах я зустрічав цілковите співчуття мети моєї поїздки як першої спроби
наукового дослідження таких питань залізничної справи, на які
мало зверталося уваги, хоча вони і заслуговують цілком серйозного до них
відносини ... Я переконався в нагальній необхідності вивчення питань
спеціальної залізничної архітектури, окреслив ті питання, які чекають
розробки, і, нарешті, бачив і чув багато цікавого і повчального від
осіб, які безпосередньо стоять у справи ... "Висновки та оцінки В. І. Курдюмова в
надалі широко використовувалися при складанні проектів залізничних
споруд. Наказом від 11 липня 1887 року він був переведений на посаду
архітектора департаменту залізниць і отримав у своє відання контроль за
якістю проектування і будівництва всіх споруд, що відносяться до
транспортній сфері. Втім, на цій посаді В. І. Курдюмов залишався всього два
року. Вирішивши цілком присвятити себе науковій і педагогічній діяльності, він в
1889 назавжди залишив службу в міністерстві шляхів сполучення. У тому ж році
Валеріан Іванович обирається екстраординарним професором по кафедрі
"Загальні засади будівельного мистецтва". У 1890 році згідно з новим
Положення про Інститут інженерів шляхів сполучення тут були відновлені
скасовані в 1882 році молодші курси. Для керівництва загальнонауковими кафедрами
фізики, хімії, вищої математики запросили найкращих фахівців, у тому числі
Д. І. Менделєєва. Завідування кафедрою нарисної геометрії поклали на
В. І. Курдюмова. Паралельно він продовжував працювати на кафедрі загальних засад
будівельного мистецтва, яку в 1894 році, після смерті професора
К. К. Коковцева, також очолював. Один із найбільш блискучих його учнів, що став
великим вченим у галузі авіації, космонавтики, будівельної механіки,
що продовжив праці свого вчителя з нарисної геометрії, Н. А. Ринін, згадував:
"Особливо в студентські роки я захоплювався нарисної геометрії,
професором якої був В. І. Курдюмов, і повинен звернути увагу на один важливий
чинник - розвиток моєї уяви і фантазії ...
В
ньому був талант до педагогіки. Він поєднував у собі рідкісне поєднання прекрасного
інженера, вченого і педагога за покликанням ... "Ось яке чудове
визначення своєї улюбленої дисципліни дав В. І. Курдюмов: "Якщо креслення
є мовою техніки, однаково зрозумілим усім освіченим народам, то
нарисна геометрія служить граматикою цієї світової мови, так як вона
вчить нас правильно читати чужі та викладати на ньому наші власні думки,
користуючись як слів одними тільки лініями і точками як елементами
будь-якого зображення ". Це визначення грунтувалося на безпосередньому
особистому досвіді: "Здійснюючи будівельні роботи на Кавказі і маючи справу з
підрядниками і робітниками, погано розуміють російську мову, я був змушений дуже
часто вдаватися до кресленнями, побудованим в ізометричній проекції ... "Для полегшення
процесу побудови подібних креслень В. І. Курдюмов винайшов так звану
"ізометричну клітковину" - папір, що нагадує сучасну
"клітчастим", але розлінованих під кутом у 120 градусів.
В
1892-1897 роках В. І. Курдюмов видав свій знаменитий чотиритомний "Курс
нарисної геометрії ", по праву визнаний класичним і більше
чверті століття що був кращим навчальним посібником з даної дисципліни всіх
російських технічних навчальних закладів. У ньому вчений відмовився від
традиційного способу викладу нарисної геометрії шляхом вирішення
конкретних графічних завдань. "Виходячи з того положення, що
нарисна геометрія не є продовження або доповнення геометрії
елементарною, а являє собою зовсім особливу науку про способи точного
зображення справжнього ... я строго поділяю теорію нарисної геометрії від
її додатків ". Курс складався з наступних розділів. Том 1-й:
"Проекції ортогональні. Частина перша. Проекції точок, ліній і
площин ", що включає в себе" Програма теорії ортогональних
проекцій до вирішення геометричних задач ". Том 2-й:" Проекції
ортогональні??. Частина друга. Проекції кривих ліній і площин ", в
якому Курдюмов вперше представив "класифікацію всіх видів нелінейчатих
поверхонь і найбільш загальні способи їх утворення ", майже в незмінному
вигляді вхідну і в сучасні курси нарисної геометрії. Том 3-й:
"Проекції з числовими позначками", що супроводжувався прикладами
конкретних практичних завдань з проектування залізниць, визначення
меж земляних робіт при будівництві транспортних споруд і так далі,
що показують широкі прикладні можливості цього методу проектування. І,
нарешті, том 4-й: "Аксонометрія в прямокутних і косокутних проекціях,
або паралельна перспектива ", про який сам автор писав:" Викладаючи
аксонометрію, ми ставимо перед узкопрактіческую мета дати простий і найбільш
досконалий спосіб побудови технічних креслень і взагалі вирішення різних
геометричних задач у просторі за умови досягнення можливо більшою
наочності і правильності зображення ... При такому способі викладу найбільш
різко виступлять всі чудові властивості косокутних проекції, яка до цих
пір далеко не користувалася тією увагою, якого вона по справедливості
заслуговує ".
"Твір
В. І. Курдюмова з нарисної геометрії належить до найбільш повним
посібники з цього предмету і відрізняється ясним викладом і відмінно
виконаними кресленнями в тексті, - писали "Известия Зборів інженерів
шляхів сполучення ". - Зазначимо тут до речі, що Курдюмова належить заслуга
запровадження викладання в Інституті методу аксонометріческіх проекцій. Не можна не
радіти настільки відмінною постановці викладання в Інституті інженерів шляхів
повідомлення нарисної геометрії, тим більше, що останнім часом ця наука
знаходить нове, надзвичайно важливе застосування в графічній статиці, а саме
при побудові діаграм зусиль і деформацій у системах трьох вимірів ".
"В. И. Курдюмов
надрукував дуже цінний працю по аксонометріі, в який вклав чимало своїх
оригінальних ідей, - зазначав Н. А. Ринін. - У своєму творі автор уперше на
російською мовою дає повну і струнку теорію аксонометріі ... причому користується і
аналітичними і графічними методами ... Особливо ж заслуговує на увагу
ясність і методичність викладу, що відрізняє, утім, і всі інші твори
В. І. Курдюмова ... "Навіть і тепер, коли минуло понад сто років з дня виходу
курсу в світ, фахівці заявляють: "Підручник Курдюмова не втратив свого
значення: у багатьох його розділах можна знайти цінні ідеї і думки, які чекають
свого втілення в науці та інженерному мистецтві ". Сам же автор писав:
"Мені залишається висловити побажання, щоб сили та засоби, витрачені на
складання та видання цього курсу, не пропали дарма, щоб вивчення його
принесло користь моїм учням: збагатило їх пізнання й допомогло їм розвинути свій
уява, без якого неможливо ніяке серйозне творчість ".
В
1892-1894 роках В. І. Курдюмов видає ще один найважливіший свій курс: "Загальні
початку будівельного мистецтва "у літографованої варіанті і потім відразу
ж його доповнений і розширений друкарський варіант під назвою
"Матеріали для курсу будівельних робіт". Обидва праці включали в себе
п'ять томів: "Дерево", "Земляні роботи", "пальових
роботи "," Кам'яна кладка "," Сполучення дерев'яних
частин ". Цей курс став не тільки навчальним посібником, в якому на високому
науковому рівні викладалася технологія виробництва різних видів будівельних
робіт, але і незамінним практичним посібником для інженерів-шляховиків і
перевидавався кілька разів аж до 1923 року.
В
1896 В. І. Курдюмов був обраний ординарним професором Інституту інженерів
шляхів сполучення. У 1902 році він стає і його інспектором. Настільки інтенсивна
наукова та педагогічна робота, однак, підірвала сили вченого, і 28 грудня
1904 року він раптово помер. Після смерті Валеріана Івановича
виконувалися їм в інституті обов'язки довелося розділити на вісім чоловік.
На його могилу студенти поклали вінок з написом "Плоди дарування Твого
та праці освічують нас і прийдешніх за нами - ім'я Твоє, ім'я чесного трудівника і
славного слуги своєї батьківщини, не помре, а послужить прикладом для всіх на терені
вченого і громадської діяльності ".
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://asm.rusk.ru/
