Профілактика транспортного стресу коней
Дєєва А.В., Ползунова А.М., Андреєва М.В., Зайцева
М.Л.
Транспортний
стрес є актуальною проблемою при перевезеннях коней, що приводить до зниження
спортивних результатів і створює умови для розвитку захворювань.
Відомо,
що рівень стресового впливу на організм і відповідна фізіологічна
реакція залежать від тривалості перевезення. Короткочасна транспортування (до
30-45 хвилин) викликає мобілізацію захисно-адаптаційних механізмів, зростання
частоти дихання і серцевих скорочень, підвищення вмісту гемоглобіну і
еритроцитів, глюкози, кортизолу і лейкоцитів. Після такого перевезення коні не
мають потребу в особливий період відпочинку перед змаганнями. До кінця 24-х годинний
транспортування зростає іммунореактивність, що оцінюється щодо посилення відповідної
реакції на шкірну пробу з гістаміном, послаблюються функціональні можливості
гіпофізарно-адреналової системи, вичерпуються вуглеводні ресурси. При
таких перевезеннях коням необхідний відпочинок по 20-30 хвилин кожні 3-4 години
руху та період відновлення перед участю у змаганнях не менше 1,5
діб.
При
транспортування протягом 2-4 діб у коней розвивається виснаження адаптивно-компенсаторних
можливостей організму, спостерігається ослаблення та пригнічення основних функцій,
втрата тренованості. При цьому різко зростає загроза розвитку
патологічних станів, захворювань, найбільш яскраво вираженим з яких
є транспортна лихоманка коней, нерідко закінчується загибеллю
тварини.
Тривалість
терміну відновлення після перевезення такої тривалості повинна бути не менше
часу перевезення. Для профілактики несприятливих наслідків після 2х діб
руху коням необхідно надавати добовий відпочинок у стайні. Крім
цього, при перевезеннях рекомендовано профілактичне застосування
фармакологічних засобів - заспокійливих, антибіотиків, вітамінів та ін
(А. А. ласкавий, ВНДІ конярства, 1999).
На
практиці не завжди можливо надати коням достатній час для відпочинку і
відновлення і організувати графік руху найкращим чином, особливо при
перевезеннях на великі відстані.
Враховуючи
актуальність проблеми, нами була проведена робота з дослідження впливу препаратів
Фоспренил, Гамавіт, Максідін на стійкість коней до стресового впливу
тривалих перевезень для розробки підходу до створення схеми профілактики
транспортного стресу.
На
Протягом ряду років зазначені препарати показали позитивний клінічний
ефект і безпеку при застосуванні коням з метою підвищення стійкості до
захворювань і стресів, а також для лікування інфекцій. У цьому досвіді їх
застосовували після виступу російських коней у Франції для зниження
стресового впливу транспортування назад до Москви.
Хід
досвіду:
1
етап - Транспортування з Москви до Франції. У день відправлення у всіх коней
взяли проби крові для визначення в сироватці загального білка, альбумінів,
глюкози, кортизолу до стресового впливу. 22 жеребця орловської рисистої
породи у віці 3-5 років, адаптовані до перевезень, які знаходилися в дорозі 4
діб. Режим руху - 3 зупинки в день на годування (по 1 годині) і 8-ми
вартові зупинки на ніч. До прибуття на місце коней з машини не виводили.
2
етап - У Франції. Після прибуття на місце виступів коням надали
добовий відпочинок, після чого вони брали участь у змаганнях (кожна кінь
виступила за 2 рази протягом 5 днів). Через 10 годин після закінчення
змагань коней завантажили на машину для відправки назад у Москву.
На
цих етапах коні не отримували досліджувані препарати.
3
етап-Перевезення з Франції до Москви. Час у дорозі 4 доби, режим руху той
ж.
На
цьому етапі сформували 3 досвідчені і одну контрольну групу коней. Препарати
вводили внутрішньом'язово за наступною схемою:
Група
Кількість
голів
Препарат, доза
Схема введення
1 досвідчена
3
фоспренил 0,05 мл/кг
За 2 години до навантаження і далі
ще 2 рази через 48 годин в процесі перевезення.
2 досвідчена
3
Гамавіт 0,05 мл/кг
3 досвідчена
3
Максідін 0,05 мл/кг
Контроль
4
Нічого не вводили
Решта
коні служили додатковим контролем. Ніякі інші препарати, в т.ч.
вітамінні, для профілактики транспортного стресу ні піддослідним, ні
контрольним коням не застосовувалися. У день прибуття до Москви (коли сумарна
тривалість стресового впливу транспортувань, адаптації до умов
змісту у Франції і змагань склала 14 діб!) і також через 20 днів
відпочинку у коней дослідних і контрольної груп брали кров для клінічного
аналізу, визначення загального білка, альбумінів, глюкози і кортизолу,
прогестерону та естрадіолу.
Результати:
Коні, що одержували фоспренил і Гамавіт, під час транспортування були
спокійними, бадьорими, у них не знижувався апетит, вони активно споживали корм і
воду, на 3-4 добу дороги у них не відзначали ознак гноблення. При вивантаженні
вони виходили з машини спокійно і впевнено. Стан коней, що не отримували
препарати, в цілому була задовільною, але вони були більш мляві, при
вивантаження у них спостерігалася скована хода. Коні, що одержували Максідін, в
дорозі вели себе неспокійно.
Клінічний
аналіз крові коней відразу після перевезення показав ознаки дегідратації
організму у коней контрольної групи і у отримували Максідін-підвищення
гематокриту (42,6 + 3,4% і 49,8 + 3,1% при нормі 35-45%) і пов'язаний з цим
помилковий еритроцитоз - збільшення кількості еритроцитів (10,1 + 0,9 і 12,2 + 0,7
млн/мкл при нормі 8-9,5 млн/мкл) і гемоглобіну (148,3 + 9,9 і 171 + 9,5 г/л при
нормі 80-140 г/л).
У
коней 1 і 2 дослідних груп ознак дегідратації не виявлено, досліджувані
показники були близькі до фізіологічної норми у отримували Гамавіт (гематокрит
41 + 1,2%, гемоглобін 147,3 + 6,3 г/л, еритроцити 9,9 + 0,5 млн/мкл) і в
межах норми у отримували фоспренил (відповідно 35,2 + 2,3%, 128 + 9,9
г/л і 8,6 + 0,2 млн/мкл). У той же час, вміст гемоглобіну в одному
еритроциті вище у коней, які отримували фоспренил і Гамавіт (відповідно 36,3
+ 0,4% і 36 + 0,7%), у які отримували Максідін - на рівні контролю (відповідно
34,6 + 0,4 і 34,7 + 0,3%). Інші показники клінічного аналізу крові в
досвідчених і контрольній групах достовірно не розрізняються.
Зміст
загального білка, альбумінів та глюкози у коней дослідної та контрольної групи на
всіх пробах (до від'їзду, одразу після повернення до Москви і через 3 тижні
відпочинку) коливався в межах фізіологічної норми. Виняток становить
знижений рівень глюкози у всіх групах відразу після приїзду.
В
дослідних групах відзначено менше, ніж у контролі збільшення рівня білка після
перевезень і змагань в порівнянні з вихідним рівнем (група 1 -56,5 + 4,9
г/л в 1-й день досвіду і 60,3 + 3,5 г/л після повернення, група 2 --
відповідно 63 + 4,2 і 64,7 + 2,5 г/л, група 3 - 61 + 1,9 і 64,3 + 3,9 г/л,
контроль - 55 + 4,3 і 64,5 + 1,7 г/л) і також повне відновлення до норми
рівня глюкози після 3х-тижневого відпочинку. У контрольній групі через 3 тижні
відпочинку рівень глюкози не досяг норми і залишився на рівні 60% від
первісного.
Аналіз
змісту гормонів показав, що застосування препаратів не викликає різких
коливань у гормональний статус коней. Відзначено деяке підвищення рівня
прогестерону (від 0,035 + 0,007 до від'їзду з Москви до 0,043 + 0,01 ммоль/л у
день повернення) та естрадіолу (від 12,5 + 0,5 до 18,3 + 5,2 пг/мл) у жеребців,
отримали курс Гамавіта, але не вище крайніх значень контрольної групи для
прогестерону (0,07 ммоль/л) і норми для естрадіолу (8-36 пг/мл). Рівень
кортизолу після транспортування і після 3х-тижневого відновлення у цієї
групи також вище (68,26 + 24,4 нмоль/л і 72,0 + 5,6,), ніж у коней інших
груп (у групі 1 - 64,1 + 11,3 нмоль/л, у групі 3 - 61,2 + 7,4, у контролі --
62,95 + 20,1 нмоль/л) що може говорити про підвищення здатності організму до адаптації
під впливом Гамавіта. Важливо, що при цьому максимальні індивідуальні значення
вмісту кортизолу в крові цих коней не вище, ніж у коней, що не отримували
препарати. Вплив фоспренил на вироблення кортизолу у коней в стресових
ситуаціях не виявлено. У групі, що одержувала Максідін, відзначено зниження або
низький рівень кортизолу після стресу, що говорить про те, що даний препарат
не підвищує вироблення кортизолу і, отже, не збільшує обумовлену
цим стійкість організму до стресу.
Для
перевезення з Франції до Москви в машину також була занурена кінь, не
брала участь у досвіді, у якої на другий день дороги були виявлені
клінічні прояви транспортної лихоманки (плевроденія) - температура 39,8
0 С, сильне пригнічення, поверхневе дихання, відмова від корму, ціаноз
слизових, кров'янисті-слизові закінчення з носа. Вік коні 1,5 року,
порода англійська чистокровна. Прогноз розвитку захворювання сумнівний.
Лікування
було розпочато негайно. У складі комплексної терапії використовували внутрішньовенні
вливання (Плазмол), підшкірне введення камфори, спазмолітичні і
антибактеріальні препарати і, додатково, препарати фоспренил - 2 рази на
день по 25 мл в/в 3 дні, Гамавіт -1 раз на день по 30 мл 3 дня і Максідін - по 25
мл в перший і другий день. На другу добу хвороби кінь став є,
температура трохи знизилася. У разі вивантаження (4й день хвороби) температура була
38,7 0 С, кров'янисті виділення з носа змінилися на слизові, загальний стан
задовільний.
Висновки:
•
Препарати фоспренил і Гамавіт впливають на загальний
стан, картину червоної крові і деякі показники метаболізму у коней,
що сприяє підвищенню стійкості їх організму до транспортного стресу.
•
Не відзначено позитивного впливу Максідіна на загальний стан коней і
досліджувані лабораторні показники.
•
Спільне застосування фоспренил, Гамавіта і Максідіна у складі комплексу
лікувальних заходів при важкому випадку транспортної лихоманки дозволило
запобігти подальший розвиток патологічного процесу і нормалізувати
стан коні.
Висновок.
Рекомендуємо
використовувати фоспренил і Гамавіт для профілактики транспортного стресу і
скорочення часу відновлення коней після перевезень.
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.zoosite.ru
