Вітчизняний військово-морський флот - складова частина збройних силнашої країни - створювався для ведення бойових дій на морських іокеанських театрах військових дій. Він включає в себе кілька родів сил,якісно відмінних один від одного і здатні в певних умовахвирішувати бойові завдання самостійно або спільно з іншими силами.
До недавнього часу до пологів сил ВМФ ставилися: надводні сили, підводнісили, морська авіація, морська піхота і берегові ракетно-артилерійськівійська.
Історично вони виникли і остаточно склалися в різний час підвпливом багатьох причин, виконуючи головне завдання - захист Вітчизни.
Перший надводний бойовий корабель, перший підводний човен, перший літакморської авіації, перший батальйон морської піхоти, перша береговабатарея ... Якщо враховувати сучасні пріоритети значимості різних родівдля оборони Батьківщини, то наша розповідь можна було б почати з підводних сил і,отже, з винаходу першого підводного човна, проте історіяросійського флоту розпочалася задовго до того, як вийшли в море субмарини -родоначальники нинішніх підводних гігантів-основи мощі Російського ВМФ. Ітому історію флоту ми починаємо з побудови першого російського бойовогокорабля "Орел".
Сонячним вдень 19 травня 1668 на березі Оки-ріки у верфі, що булапобудована тут по указу государя Олексія Михайловича, зібралися всі людипалацового села Дедіново. На спускових полозку стапеля височівдвопалубний красень корабель "Орел". Боярин А.Л. Ордіна-Нащокін, якомуцарським указом було визначено "корабельним справою відати", разом зголландським суднобудівником полковником Корнеліусом Ван-Буковень (це пойого проектом російськими корабельними майстрами Яковом Полуектова та Степаном
Петровим був створений "Орел") обійшли верф і особисто переконалися, що до спускукорабля на воду ше готове. На урочистості прибув настоятель коломенськогохраму Іоанна Предтечі. Супроводжуваний місцевим священиком, дияконом і Ван-
Буковень, він піднявся на палубу "Орла". Негайно ж на флагштоках і щоглахкорабля піднялися величезні прапори і довга стрічка вимпелу. Відслужили молебень,прапори окропили святою водою і зійшли на дедіновскій бережок. На "Орлі"залишилися лише кілька людей, керованих командиром корабля --голландським капітаном Бутлеров. Їм було доручено віддати якоря, як тількикорабель зійде на воду.
Ордіна-Нащокін, хвилюючись, махнув рукою, і дзвонарі вдарили в усі дзвонидедіновской дзвінниці. "Орел" зрушив з місця і заскользіл по стапеля.
Урочистий передзвін заглушили залпи салюту. За хвилину-другу першимросійський військовий корабель захитався на блакитний гладі Оксько заводи.
"Орел" був цілком досконалим на ті часи судном. Його довжина сягала
24,5 м, ширина - 6,5, а осаду становила 1,5 м. Озброєння складалося з 22невеликих гармат (пищалей). Екіпаж - 22 матроса і 35 стрільців ( "солдатівкорабельних "). Назву свою корабель одержав на честь російського
Державного герба.
Доля по-своєму розпорядилася з первістком Російського флоту. Влітку 1669
"Орел", яхта, озброєний струг і два що супроводжували їх шлюпки прийшли в
Астрахань. Тут вони були захоплені військом Степана Разіна. Повстанці,побоюючись, що цар Олексій Михайлович використовує надалі військовийкорабель проти них, навесні 1670 загнали корабель у протоку Кутум, де вінпростояв протягом багатьох років і прийшов у ветхість.
І, хоча "Орла" не судилося виконати завдання з охорони вітчизняногосудноплавства на Хвалинське (Каспійське) море, його роль в історіївітчизняного суднобудування досить велика.
Підстава регулярного Російського військово-морського флоту відноситься до бурхливоїепохи Петра I. Історична необхідність вільного виходу до морівставала першочерговим і невідкладним завданням, від вирішення якоїзалежало подальший розвиток Російської держави. Петро I відміннорозумів, що досягти цього можна лише спільними діями армії іфлоту. "Всякий потентант, - говорило крилатий вислів Петра I, що увійшло в
"Книгу статут морський ...",- який єдине військо сухопутне має, одну рукумає, а хто був і флот має, обидві руки має ". Тому в нечуванокороткий термін, з листопада 1695 по травень 1696, у Воронежі, Брянську,
Преображенському, Козлові та інших містах, розташованих по берегах річок,що впадають в Азовське море, були побудовані 36-гарматні кораблі "Апостол
Петро "та" Апостол Павло ", 4 брандерів, 23 галери, 1300 стругів, морських човніві плотів, що склали Азовський флот-перший регулярне формуваннявітчизняного військово-морського флоту. В результаті 19 липня 1696 Росієюза підтримки флоту була отримана перша велика перемога в боротьбі за вихід доморя - узята турецька фортеця Азак (Азов).
Обговоривши результати бойових дій на Азові, Боярська дума 20 жовтня
1696 за поданням Петра I ухвалила указ, у якому постановила:
"Морським судам бути". Після прийняття цього указу для будівництва суденорганізовуються так звані кумпанства. Вони представляли собою об'єднаннявласників, що мали більше ста дворів селян-кріпаків, для будівництвакораблів військового флоту.
Петру I був добре знайомий досвід російських майстрів у будівництві судів, але вінвважав за необхідне ознайомитися зі станом суднобудування і за кордоном. У
1697 він поїхав до Голландії і Англії, взявши з собою для навчання близько стамолодих людей; в той час ці країни вважалися найбільш передовими вбудівництві кораблів. Однак Петро I, який брав практичну участь убудівництво сучасного фрегата на одній з верфей Голландії, залишивсянезадоволеним отриманими тут знаннями. У листі до Ф.М. Апраксіну він писав:
"Будують суду просто по навичці та досвіду без всяких хітростних креслень".
Тому він негайно перебрався до Англії, де і вивчив цюмудрість - будівництво корабля за кресленнями.
Повернувшись до Росії, Петро I особисто розробив креслення 58-гарматного корабля,що отримав назву "Гото Предестінація". Головним будівельником був теж
Петро I, а в його відсутність за роботою спостерігали корабельні майстри
Ф. Скляев і П. Верещагін. Цей корабель, побудований на верфі в Воронезької
1700 р., за відгуками сучасників, був дуже красивим, "неабиякогохудожества і зело розміром добро состроенний ".
До весни 1700 "кумпанства" були побудовані 40 парусних кораблів і 113гребних суден. Азовський флот набирав силу. У той же час було ясно, щоазовська перемога на півдні - лише початок боротьби Росії за вихід до морів. Теперперед Петром I постало завдання виходу на узбережжі Балтійського моря - безцього була немислима зв'язок з Європою і подальший розвиток держави. Алетут Росія зустріла шалений опір Швеції. Почалася тривала
Північна війна 1700-1721 рр..
Шведи вирішили завдати раптового удару по Архангельськ - єдиному порту,через який підтримувалися торгові відносини Росії з Європою, а такожверфям, де почалася споруда військових кораблів. Передбачаючи цю небезпеку,
Петро I у 1700 р. розпорядився встановити тут берегові батареї, створитиукріплення, підсилити гарнізон, розгорнути спостережні пости та вестиконтроль за іноземними судами в Білому морі. У гирлі Північної Двіни спішнобула побудована Новодвінская фортецю. Не знаючи про це, шведська ескадра зсеми суден під командуванням віце-адмірала Шеблада 24 червня 1701 підійшладо гирла Північної Двіни з метою обстрілу і захоплення Архангельська. Післятрінадцатічасового бою залишилися в живих шведам вдалося вийти в море наодному Галіот, залишивши на мілині шняву і Галіот.
Російські солдати, посаджені на карбаси, захопили шведські суду і піднялина них російські прапори. На полонених кораблях були взяті 5 прапорів,
13 гармат, 150 ядер, 50 ручних гранат.
У боротьбі молодого Російського флоту з супротивником народилися знаменитіпетровські заповіді: "Ворогів не вважають - їх б'ють", "Прапора передворогом не спускати ні за яких обставин "," Битися доостаннього, а в крайній момент корабель знищити "та інші. Вони лягли воснову бойових традицій Російського флоту.
Особливе місце серед морських баталій петровської пори належить Гангутскомубитви. Воно відбулося 26-27 липня 1714 у п-ова Гангут (нинішнього
Ханко). В ході цієї запеклої битви загін кораблів шведського флоту -
1 фрегат, 6 галер і 3 шхербота - разом з командиром загону контр-адміралом
Н.Е. Ереншельдом були захоплені в полон. Цю морську "вікторію" Петро Iприрівнював до перемоги над шведами під Полтавою в 1709 р. 24 травня 1719 уо. Езель російська ескадра виграла артилерійську дуель парусних кораблів увідкритому морі і без абордаж захопила три шведських судна. Петро I назвавезельскую перемогу "добрим почином Російського флоту".
27 липня 1720 у о. Гренгам загін російського гребного флоту - 52 галери і 14човнів - під командуванням генерала М.М. Голіцина завдав жорстокої поразкишведської ескадрі у складі лінійного корабля, 4 фрегатів, 3 галер і 6 малихсудів. Російські моряки захопили в цьому бою все шведські фрегати. Такачудова перемога дозволила нашому флоту закріпитися в районі Аландскіеархіпелагу і успішно діяти звідси проти морських комунікаційворога.
Блискучі перемоги створеного Петром I російського флоту в Гангутском, Езельскомбитвах і у Гренгама показали перевагу морських сил Росії надвійськовим флотом Швеції. Шведи, зазнавши великих втрат, виявилися не встані захищати власну територію від російських десантів, якіпочали здійснювати успішні рейди на їх узбережжі. Ці обставини, атакож економічне виснаження змусили Швецію підписати з Росією
30 серпня 1721 Ніштадтскій світ, що поклав кінець Північній війні.
Головним підсумком Північної війни стало остаточне закріплення Росії наберегах Балтійського моря. Російська держава стало, таким чином, морськийдержавою.
За тридцять останніх років царювання Петра I вітчизняний флотперетворився на грізну силу - було побудовано 111 лінійних кораблів,
38 фрегатів, 60 бригантин, 8 шняв, 67 великих галер, значнекількість скампавей (полугалер), бомбардирських кораблів, брандерів,Шмаков, Прам, до 300 транспортних і безліч дрібних суден.
Після смерті Петра I, в 1725 р., споруда військових кораблів в країні майжеприпинилася - були лише добудовані ті судна, які вже перебували настапелях. У морі було наказано не виходити-"щоб уникнути збитків". Флотне діяв, кораблі занепадали. Катерина II писала в 1763 р.: "У нас внадмірностей кораблів і людей, але немає ні флоту, ні моряків ".
Лише в результаті проведення в життя рішучих заходів Росія повернула собіпрестиж морської держави. З початку 60-х років XVIII ст. і до його кінця нанаших верфях було збудовано понад 200 лінійних кораблів і фрегатів,що склали основу відродженого вітчизняного військово-морського флоту.
З початком війни з Туреччиною, що мала в той час першокласним флотом, влипні 1769 - лютому 1770 ескадра адмірала Григорія Андрійовича Спірідоваздійснила перехід з Балтійського моря в Егейське для дії в районітурецького узбережжя. У травні 1770 туди ж прибула друга россійскаяескадра - під командуванням контр-адмірала Ельфінстона. Формальноначальство над обома ескадрами (9 лінійних кораблів, 3 фрегата,
1 бомбардирський корабель, всього 820 гармат) взяв на себе генерал-аншефграф А.Г. Орлов, який отримав згодом титул Чесменського. Однакфактично всіма діями російського флоту керував Г.А. Спиридов.
24 червня 1770 нашими був виявлений турецький флот під прапором адмірала
Хасан-бея (16 лінійних кораблів і 6 фрегатів, 1430 гармат). Корабліпротивника скупчилися в Хиосськом протоці. Об 11 годині ранку наші корабліпочали зближення з турками.
Після бою і загибелі флагманського корабля турків "Реал Мустафа" (одночаснозагинув, загорівшись від пожежі на "Реал Мустафі", і вибухнув наш "Ецстафій")турецька ескадра безладно відступила під прикриття берегових батарей у
Чесменський бухту. У ніч на 26 червня загін російських кораблів, підійшовши довходу в Чесменський бухту, відкрив сильний артилерійський вогонь, а такожвикористовував брандерів. На світанку 15 османських лінійних кораблів, 6 фрегатіві багато дрібних суду згоріли. Один лінійний корабель і п'ять галер булизахоплені в полон. Турецький флот перестав існувати. У цю ніч туркивтратили до 11 тис. чоловік. Російський флот у нічному бою втрат в кораблях немав, загинули лише 11 чоловік.
Успішні дії військово-морського флоту багато в чому сприяли переможномузакінчення російсько-турецької війни 1768-1774 рр.. та укладення вигідного длянашої країни Кючук-Кайнарджійського миру, за яким до Росії відійшли багатоземлі біля Чорного моря.
2 травня 1783 в Ахтіарскую бухту (згодом Севастопольська) увійшли істали на якір 11 кораблів Азовської флотилії під прапором віце-адмірала
Ф.А. Клокачева, який 11 січня 1783 був призначений командувачем "флотом,заводімим на Чорному та Азовському морях ".
Незабаром туди ж прибув загін з 17 суден Дніпровської флотилії. З цьогочасу морські сили на півдні Росії стали називатися Чорноморським флотом.
Через місяць тут заклали новий порт і місто, що отримало назву
Севастополь. Він став головною базою Чорноморського флоту.
Одним з творців Чорноморського флоту, а з 1790 р. і його командувачем ставталановитий флотоводець Ф.Ф. Ушаков.
У 1787 р. Туреччина знов почала війну з Росією з метою повернення Криму. Уцій війні з меншим, ніж у турків, числом кораблів, з мало не вдвічіменшим числом знарядь непереможний Ушак-паша - так називали російськогоадмірала турки - наносив турецькому флоту одне нищівної поразки заіншим.
31 липня 1791 ескадра Ф.Ф. Ушакова (16 лінійних кораблів, 2 фрегати,
2 бомбардирів корабля) раптово з'явилася у північно-східного узбережжя
Болгарії. Тут біля мису Каліакрія під командуванням капудан-паші (адмірала)
Хусейна стояли на якорі 18 ворожих лінійних кораблів, 17 фрегатів і
43 допоміжних судна.
Ушаков без перестроювання ескадри, що йшла трьома кільватернимі колонами, зходу спрямовується на благодушествующіх турків. На стеньге його кораблясигнал: "Нести всі можливі вітрила ..." Российская ескадра несподіваноповертає до берега і входить у вузький простір між турецькимикораблями і берегової рисою. Кораблі турецького авангарду спробувалиатакувати головні російські кораблі і перетнути їх курс, але Ушаков нафлагманському 84-гарматний корабель "Різдво Христове" виходить з лініїбаталії і сам спрямовується на турецького флагмана. Турки намагаються врятуватисявтечею, але перші ж російські ядра зрізають з турецького флагмана стеньгі,реї, вітрила, багаті прикраси на кормі. Він виходить з лінії баталії.
Розбиті, зі знесеними щоглами, з умолкшімі гарматами виходили з бою іінші турецькі кораблі. Тільки швидко настала темрява врятувалаосманський флот від повного знищення.
Славетна перемога російського флоту у мису Каліакрія прискорила висновок Ясськогосвіту. Російсько-турецька війна 1787-1791 рр.. була переможно завершена. Договірпідтвердив приєднання до Росії Криму і Кубані, встановив межу міждвома державами по річці Дністер.
Чудовим флотоводцем проявив себе Ф.Ф. Ушаков і в бойових діяхоб'єднаної ескадри на Середземному морі проти французів. Він змагавсятут в бойову славу зі знаменитим британським адміралом Гораціо Нельсон.
18 лютого 1799 віце-адмірал Ушаков зробив з моря штурм фортеці
Корфу. Після висадки десанту через два дні наполегливої опоруфранцузький гарнізон здався. Було захоплено 629 гармат, 16 суденфранцузького флоту (у тому числі лінійний корабель і фрегат), узятий в полон
2931 осіб, у тому числі 4 генерала.
Ключі від Корфу, кормові прапори і гюйс ворожих військових судів віце-адміралвідправив імператору Павлу I.
Великий російський полководець А.В. Суворов, дізнавшись про перемогу російських моряків при
Корфу, вигукнув: "Ура! Російському флоту! .. Я тепер кажу сам собі:навіщо не був я при Корфу хоча б мічманом? ". За цю перемогу Павло Iзавітав Ушакову чин адмірала і діамантові знаки до ордена Олександра
Невського.
Все найкраще від Ф.Ф. Ушакова успадкував його вірний учень адмірал
Д.М. Сенявін. У роки російсько-турецької війни (1806-1812) Дмитро Миколайович,командуючи російської ескадри в Середземному морі, розгромив турецький флот у
Дарданелльська і Афонському битвах.
30 жовтня 1807 ескадра Сенявіна змушена була зайти в Лісабон дляремонту. Тут російських моряків застало оголошення війни з Англією.
Блоковані протягом десяти місяців англійська ескадра адмірала
Коттона, російські кораблі опинилися в пастці. Вирішивши в разі нападуанглійців захищатися до останньої можливості, Д.М. Сенявін, щоб уникнутилюдських жертв, вступив в переговори з Коттон??. В результаті бувукладено договір, за яким ескадра у складі дев'яти лінійних кораблів іодного фрегата передавалася на збереження Англії на весь час війни, з тимщоб всі судна після закінчення шести місяців після укладення миру булиповернуті Росії. 26 вересня 1808 ескадра віце-адмірала Д.М. Сенявіна,крім двох кораблів, роззброєння і залишених у Лісабоні з-за старості,з піднятими прапорами увійшла на Портсмутський рейд. Прапори були спущені вурочистій обстановці після сходу екіпажів і адмірала на берег.
У вересні 1809 екіпажі російської Середземноморської ескадри прибутку в
Ригу. З прийнятих англійцями судів лише два у 1813 р. повернулися в
Росію, інші ж прийшли в повну ветхість.
До моменту повернення цих кораблів на Балтику російський флот перебував устані занепаду: кораблі тримали в гаванях, вони занепадали і гнилі, а новісуду будували в малій кількості і з сирого лісу. Їх термін служби був непонад шість років, у той час як кораблі такого ж рангу, побудовані в
Швеції з добротного, витриманого, сухого лісу, знаходилися в строю додвадцяти років.
Жоден з самодержців Росії не приніс вітчизняного флоту стільки шкоди,скільки Олександр I. Лише в середині 20-х років XIX ст. (тобто після йогосмерті) стан Російського військово-морського флоту почало покращуватися --приступили до будівництва нових кораблів, почали проводити в життя багатотехнічні нововведення. Д.М. Сенявін, відновлений в чині адмірала, бувпризваний на службу і призначений командувачем Балтійським флотом.
У наступні роки зусиллями таких адміралів, як М.П. Лазарєв, а потім йогоучнів - П.С. Нахімова, В.А. Корнілова, В.І. Істоміна - булавдосконалена організаційна структура військово-морського флоту, налагодженоматеріально-технічне постачання. Вже 8 жовтня 1827 в Наваринськабитві російська ескадра зіграла вирішальну роль у розгромі турецько -єгипетського флоту об'єднаної російсько-англо-французької ескадри. З
66 ворожих кораблів було знищено 60. Командир лінійного корабля
"Азов" капітан 1-го рангу Михайло Петрович Лазарєв за особисту хоробрість уцьому бою отримав чин контр-адмірала.
У 1832 р. М.П. Лазарєв призначається спочатку начальником штабу Чорноморськогофлоту, а в 1833 р. - головним командиром флоту. Основним правилом Михайла
Петровича було: "Більше поту в навчанні - менше крові на війні". Чорноморськийфлот в короткий термін перетворився в один з кращих флотів світу. Йогосправедливо називали "Лазаревський флот". Про свого вихованця Павла Степановича
Нахімова Лазарєв говорив коротко: "Чист душею і любить море".
У 1853 р., напередодні Кримської війни, зважаючи на натягнутості відносин з Туреччиноюескадра Чорноморського флоту під командуванням віце-адмірала П.С. Нахімовавесь час перебувала в море. З початком бойових дій адмірал почавактивний пошук османського флоту.
18 листопада 1853 П.С. Нахімов з шістьма лінійними кораблями і двомафрегатами (усього 720 знарядь, у тому числі 76 бомбічних, які стрілялирозривними снарядами) вщент розгромив що стояв на рейді в Синопськоїбухті під прикриттям берегових батарей (38 гармат) турецький флот у складісеми фрегатів, трьох корветів, двох пароходофрегатов, двох Бриг і двохвійськових транспортів (усього 510 гармат). Синопської бій стало лебединоюпіснею в історії бойових дій вітрильних флотів, а застосування російськимикораблями бомбічних гармат, що стріляли розривними снарядами, прискорилоперехід до будівництва парового броненосного флоту.
Родоначальником перших російських "стімботов" або "піроскафов" (так тоді наанглійський манер називали пароплави) стало судно, побудоване у 1815 р. в
Петербурзі на заводі Берда і відоме іноді в літературі під назвою
"Єлизавета". Його корпус являв собою копію так званої Тихвінськоїчовни і мав довжину 18,3 м, ширину 4,57 і осаду 0,61 м. Встановлена насудні балансирні парова машина потужністю 4 к.с. і частотою обертання вала
40 об/хв приводила в дію бортові колеса діаметром 2,4 м і шириною
1,2 м, в яких вже 6 лопатей. Над палубою судна височіла залізна трубависотою 7,62 м, що несе на собі при попутному вітрі вітрило. Швидкість пароплавадосягала 5,8 вузла (10,7 км/год). Перший офіційний рейс пароплав Бердазробив з Петербурга в Кронштадт 3 листопада 1815 з середньою швидкістю
5 вузлів.
За офіційною довідкою, до 1820 р. на російських річках вже плавали або булиготові до спуску п'ятнадцять пароплавів, а до двадцятирічному ювілею першогорейсу пароплава Берда в Росії налічувалося 52 пароплава. Однак військовийфлот Росії залишався як і раніше вітрильним. В результаті потужні вітрильнікораблі Чорноморського флоту в Кримській війні 1853-1856 рр.. виявилисяпридатними лише для того, щоб, будучи затопленими, перепинити шлях флотупротивника в Севастопольську бухту.
Можливості парового флоту продемонстрував 5ноября 1853 перший вісторії бій парових судів - 11-гарматного колісного пароходофрегата
"Володимир" під прапором начальника штабу Чорноморського флоту віце-адмірала
В.А. Корнілова з 10-гарматним турецько-єгипетським пароплавом "Перваз-Бахрі".
Командир пароходофрегата капітан-лейтенант Г. І. Бутаков, використовуючи високуманевреність "Володимира", тримався в межах кормових курсових кутівтурецького пароплава, ведучи влучний артилерійський вогонь по ворогу. Післятригодинного бою "Перваз-Бахрі" був змушений спустити прапор.
Згодом, узагальнивши досвід використання пароходофрегатов в Кримській війні,
Г.І. Бутаков створив працю "Нові підстави пароплавної тактики", що служивдля моряків Російського флоту основним документом при бойовому використанніпарових і броненосних судів.
Російське Морське міністерство, врахувавши досвід Кримської війни, розробилопершу післявоєнну кораблебудівну програму, що передбачаластворення нового парового військово-морського флоту. Його первістками сталидерев'яні нізкобортние гвинтові кліпери і корвети водотоннажністю 600 т. Закороткий термін було побудовано 12 таких гвинтових кліперів і 14 корветів. Цікораблі і стали на перший час основою нового парового флоту.
У 1867 р. членом кораблебудівного відділу Морського технічного комітету
А.А. Поповим було розроблено проект морехідного броненосця небувалого до тихпір водотоннажності - в 10 тис. т. Корабель спустили на воду 15 серпня
1872 р., і на відзначення 200-річчя з дня народження Петра I він був названий
"Петро Великий". Цей корабель став першим у світі брустверно-баштовим бойовимброненосцем. Головна його відмінність від попередників полягало в тому, щообидві гарматні башти головного калібру з поворотними механізмами, підставидимових труб, котельні вентилятори та кермові рубки були захищеніздіймався над верхньою палубою потужним броньовим бруствером товщиною
356 мм. Повний водотоннажність броненосця становило 10105 т, довжина -
100,6 м, ширина 19,3, а осаду - до 7,5 м. Двохвальна енергетичнаустановка сумарною потужністю 8258 к.с. забезпечувала йому максимальнушвидкість 14,3 вузла (27 км/год). При запасі вугілля в 2000 т "Петро Великий" мігпройти до 3600 миль (6667 км). Броневая скеля, крім бруствера, полягалаз броньового пояса товщиною 203-356 мм, що йшов по всій довжині корабля.
Палубна броня мала товщину 76 мм. У двох обертових баштах розміщувалисячотири 305-мм гармати. Крім них, до складу озброєння "Петра Великого"входили чотири 87-мм, шість 47-мм, чотири 37-мм і один 73-мм гармати, атакож два підводних торпедних апарату. Екіпаж броненосця становив
440 осіб. За своїми тактико-технічними даними "Петро Великий" став однимз найсильніших броненосців у світі.
У російсько-турецькій війні 1877-1878 рр.. російський флот вперше в історіїзастосував мінно-торпедного зброю. 12 серпня 1877 пароплав "Великий князь
Костянтин ", підійшовши, до Сухумському рейду, спустив на воду три паровихмінних катери-"Наварін", "Синоп" і "Минер". Вони підвели міни під турецькийброненосець "Ассар Шевкет" і підірвали його. Операцією керував учень
Г.І. Бутакова командир пароплава "Великий князь Костянтин" капітан -лейтенант С. О. Макаров. За його проектом пароплав "Великий князь Костянтин"був озброєний чотирма паровими мінними катерами ( "Чесма", "Наварін",
"Синоп" і "Минер"). Вони мали водотоннажність 6 т, довжину до 20 м і швидкістьходу до 10 вузлів (18 км/год). Кожен катер був озброєний Шестова абобуксируваний міною, а пізніше - торпедою, вистрілює з дерев'яноготорпедного апарату. 14 січня 1878 катера "Чесма" і "Синоп", подолавшисильний артилерійський вогонь противника, успішно атакували двомасаморушні мінами-торпедами і потопили турецький сторожовий пароплав
"Інтібах", що стоїть на Батумська рейді.
На черзі стояло створення більш великих торпедоносної кораблів, які,за словами С.О. Макарова, мали б "стерпні морські якості", щоб їхбойове використання не залежало від погоди.
У 1877 р. на заводі Берда в Петербурзі було спущено на воду перший у світіморехідний міноносець "Вибух". У 1880 р. з російського проекту в Англіїпобудований міноносець "Батум". Здійснивши перехід в 5000 миль і показавши при цьомувисокі морехідні якості, а також небувалу на той час швидкість
23 вузла (близько 43 км/ч), "Батум" благополучно прибув у Севастополь. УНадалі, до 1898 р., в нашому флоті тривало будівництво такзваних номерних міноносців. Вони мали водотоннажність 90-150 т, розвивалишвидкість ходу 20-25 вузлів (37-46 км/год) і були озброєні одним нерухомимторпедним апаратом у носовій частині корпусу і одним або двома поворотнимиоднотрубних апаратами, розташованими на верхній палубі.
Російсько-японська війна 1904-1905 рр.. наочно показала, що малюткиміноносці перетворилися на грізну небезпеку, яка викликала необхідністьвикористання спеціальних заходів щодо захисту від них самих великих військовихкораблів - могутніх броненосців. Це призвело до появи мінних крейсерів ітак званих контрміноносцев (дістройеров), тобто судів, спеціальнопризначених для пошуку і знищення звичайних міноносців. Експансія
Росії на Далекому Сході змусила її прийняти дві новікораблебудівні Програми - 1895 і 1898 рр.. "Для потреб Далекого
Сходу ". Відповідно до них на вітчизняних та іноземних верфях допочаток російсько-японської війни вдалося побудувати десять ескадренихброненосців, одинадцять крейсерів 1 рангу, значне число міноносців іінших судів. Ці кораблі увійшли до складу 1-й і 2-й Тихоокеанських ескадр і
Владивостоцького загону крейсерів.
Тактико-технічні характеристики побудованих кораблів, особливоескадрених броненосців типу "Бородіно", перебували на рівні світовихстандартів того часу.
Війна на Далекому Сході почалася в ніч на 27 січня 1904 віроломнимнападом японського флоту на російську ескадру на рейді Порт-Артура ікораблі, що стояли в Чемульпо. Ескадрені броненосці "Цесаревич",
"Ретвізан" і крейсер "Паллада" були виведені з ладу, а крейсер "Варяг" іканонерський човен "Кореєць" після невдалої спроби вдень 27 січня з боємпрорватися в Порт-Артур повернулися в Чемульпо, де "Варяг" був затоплений,а "Кореєць" підірваний, щоб не допустити захоплення кораблів ворогом.
У важкий час командувачем Тихоокеанським флотом був призначений віце-адмірал
С.О. Макаров. У короткий Термін він домігся серйозних успіхів у боротьбі зяпонським флотом. Безстрашними й енергійними були дії С.О. Макарова,прибув у блокований ворогом Порт-Артур. При кожному появу японськихкораблів командувач виводив ескадру з бази для відображення противника.
31 березня при черговому виході ескадри флагманський броненосець
"Петропавловськ" підірвався на міні. Стався вибух носового льоху 12 --дюймових снарядів. Завитий хмара диму та вогню, броненосець з креном направий борт став швидко занурюватися носом і через півтори-дві хвилинизник під водою. Загинули командувач флотом віце-адмірал С.О. Макаров,начальник штабу контр-адмірал М.П. Молас, художник-баталіст В.В. Верещагін,більша частина чинів штабу і особового складу корабля. Загибель С. О. Макаровабула важкою втратою для російських моряків. Рівноцінної заміни йому не було.
1-а Тихоокеанська ескадра була блокована в Порт-Артура. Спробипрорватися до Владивостока закінчилися невдачею. Лише броненосцю "Цесаревич",трьом крейсерам і декільком ескадрених міноносцях після жорстокого бою в
Жовтому морі вдалося подолати кільце ворожої блокади.
Для посилення 1-ї Тихоокеанської ескадри на Далекий Схід була спрямована 2 --я Тихоокеанська ескадра під командуванням віце-адмірала 3.П. Рожественськийяка вийшла з Лібави. де вона формувалася, в жовтні 1904 р.
Спочатку їй ставилося завдання деблокувати Порт-Артурської ескадру іоб'єднаними зусиллями встановити панування на морі. Це відрізало бяпонську армію, яка перебувала на материку, від островів метрополії. Але
20 грудня 1904 після восьмимісячної облоги Порт-Артур впав. Кораблі 1-й
Тихоокеанської ескадри були затоплені на внутрішньому рейді фортеці. Ескадра,на з'єднання з якою йшов З.П. Рожественський, перестала існувати, іподальший рух на Схід 2-ї Тихоокеанської ескадри ставалонайчистішої авантюрою.
Перед Миколою II і стратегами з Морського міністерства постало питання,повернути ескадру 3.П. Рожественський назад або прориватися тепер вжедо Владивостока для з'єднання з кораблями Сибірської флотилії. Прорив у
Владивосток, але їх думку, дозволив би створити постійну загрозукомунікаціях противника, але для прориву не вистачало сил.
Тоді ескадру 3.П. Рожественський вирішили посилити старими кораблями:броненосцем "Імператор Микола 1", броненосних крейсером "Адмірал Нахімов",а також трьома панцерниками берегової оборони, мало пристосованими доведення бою в складі ескадри у відкритому морі. Але загальна чисельністьброненосців тепер була б доведена до 12 (як у японців). З цією метоюбула сформована 3-я Тихоокеанська ескадра під командуванням контр -адмірала Н.І. Небогатова, яка вийшла з Лібави в лютому 1905
Після важкого, виснажливого походу, який сам по собі можна вважатиподвигом російських моряків, обидві ескадри благополучно з'єдналися біля узбережжяфранцузького Індокитаю і в середині травня 1905 під загальним командуваннямвіце-адмірала 3.П. Рожественський підійшли до Корейського протоці.
Результати Цусимская битви 14-15 травня 1905 добре відомі, йогоопис стало хрестоматійним. У цій битві Росія втратила
12 броненосних кораблів, чотири з яких були взяті в полон японцями.
Цього чекали, але ніхто не думав, що поразка виявиться таким нещаднимрозгромом. Російський військовий флот був знищений.
Причини поразки російського флоту в Цусімському бою глибоко досліджені ідобре відомі, хоча полеміка з деяких питань технічного характерупродовжується до цього дня. Але можна твердо сказати одне: російські матроси таофіцери не мають до цих причин жодного стосунку, навпаки, вонивиявляли чудеса героїзму, не залишаючи своїх бойових постів до останньогоподиху.
Після російсько-японської війни Росія досить довго не могла приступити довідновлення свого флоту. Війна і революція 1905-1907 рр.. увергнули країнув глибокий фінансово-економічна криза. Уряд не могло виділитикоштів, достатніх для реалізації розроблених Морським генеральнимштабом післявоєнних кораблебудівних програм. Флот незначнопоповнювався лише за рахунок кораблів, закладених ще під час російсько-японськоївійни, і декількох крейсерів, замовлених за кордоном і на вітчизнянихверфях. Морське міністерство робило величезні зусилля, щобвідремонтувати і переозброїти уцілілі кораблі на більш ніж скромніщорічні засоби, що відпускаються міністерству.
Тим не менше на Балтиці вдалося сформувати бригаду лінійних кораблів ускладі двох лінкорів преддредноутного типу-"Андрій Первозванний" і
"Імператор Павло 1", - вступили в дію після війни, і двох колишніхескадрених броненосців - "Цесаревич" і "Слава" ( "Слава" ще добудовувалася,коли 2-а і 3-я Тихоокеанські ескадри прямували на Далекий Схід).
З уцілілих і новозбудованих крейсерів ( "Рюрик", "Адмірал Макаров",
"Баян", "Паллада") було сформовано дві бригади крейсерів. У першубригаду, базувалася в Гельсингфорсе, увійшли "Рюрик", "Адмірал Макаров",
"Баян", "Паллада", "Богатир" і "Олег". До складу другої бригади,базувалася в Ревеле, були включені крейсера "Росія", "Громобій",
"Аврора" і "Діана", що пройшли ремонт і переозброєння.
Незадовго до закінчення російсько-японської війни в Росії був створений Особливийкомітет з посилення військового флоту на добровільні пожертвування. На ціпожертвування за технічними умовами Морського міністерства комітет навітчизняних та закордонних верфях побудував 18 мінних крейсерів, якісклали основу мінної дивізії Балтійського флоту.
Таким чином, не чекаючи асигнувань на будівництво нового флоту.
Морському міністерству вдалося створити на Балтиці бойове ядро з корабліврізних класів, що протистояло німецькому флоту в перші місяці 1-йсвітової війни.
У 1908 р. командувачем Морськими силами Балтійського моря було призначено контр -адмірал (згодом адмірал) Н.О. фон Ессен. Його енергійна (навіть на шкодувласного здоров'я) діяльність на цій посаді, організаторськіздібності. знання і великий досвід дозволили за порівняно короткий терміндокорінно поліпшити організацію бойової підготовки Балтійського флоту,підняти її на якісно новий рівень, що забезпечив відображення спробнімецького флоту оволодіти ініціативою на Балтійському театрі військовихдій (насамперед майстерної постановкою мінних загороджень).
До кінця 1905 Особливий комітет в основному закінчив свою роботу збудівництва кораблів для Балтійського флоту і на решту 2 млн. руб.вирішив замовити Путиловський завод останній ескадрений міноносець, якийотримав назву "Новик".
До складу Балтійського флоту "Новик" увійшов в жовтні 1913 р. Його створення табудівництво подальших кораблів цього типу - одна з яскравих сторінок вісторії вітчизняного військового суднобудування. При водотоннажність 1260 т,довжиною 98,0 м і шириною 9,3 м енергетична установка "Новіка" складалася зтрьох парових турбін і шести ВОДОТРУБНИЙ котлів. В історії Російського флотуце був перший турбінний бойовий корабель. При потужності турбін 41910 л.с.есмінець на ходових випробуваннях розвинув швидкість 37,3 вузла (69,1 км/год),встановивши світовий рекорд швидкості для військових кораблів.
Торпедного озброєння "Новіка" складалося з чотирьох двотрубних торпеднихапаратів на обертових підставах з труб діаметром 450 мм. Не меншпотужним було артилерійське озброєння - чотири 102-мм гармати з дальністюстрільби до 120 кабельтових (22,2 км). Гарна купчастість бою забезпечуваласявеликою довжиною гарматних стволів. Есмінець міг взяти на борт 50 якірниххв. Жоден із новітніх німецьких есмінців не міг змагатися з
"Новіком". "Новик" і наступні кораблі цієї серії пройшли славний бойовийшлях, показавши завидне довголіття. Вони витримали по кілька капітальнихремонтів і модернізацій.
Після закінчення Громадянської війни "новики" разом з іншими бойовимикораблями увійшли до складу радянського ВМФ. У 1925 р. есмінці цього типу булиназвані іменами "пролетарських вождів". Сам "Новик" отримав назву "Яків
Свердлов ". З початком Великої Вітчизняної війни в боротьбу з фашистськимфлотом вступили і інші ветерани Балтики - ескадрені міноносці "Ленін",
"Карл Маркс", "Енгельс", "Яків Свердлов", "Калінін", "Володарський" і
"Артем". Проте їх бойовий шлях цього разу виявився недовгим - всі вонизагинули під ударами ворожої авіації або підірвалися на фашистських мінахвже в перші місяці війни. "Яків Свердлов" загинув 28 серпня