Міністерство науки і освіти України

Одеський технічний коледж

РЕФЕРАТ

з «ДПЮ» на тему:

«Середній танк Т-3485. Історія створення »

Виконав:

Студент II курсу гр. 2МХ-27

Григор К.Л.

Одеса

2004

За іронією долі, один з найбільших перемог Червоної Армії у Великій
Вітчизняній війні - під Курськом було здобуто в той момент, колирадянські бронетанкові і механізовані війська в якісному відношенніпоступалися німецьким. До літа 1943 року, коли найбільш болючіконструктивні недоліки Т-34 були усунуті, у німців з'явилися новітанки «Тигр» і «Пантера», помітно перевершували наші

за потужністю озброєння і товщині броні. Тому в ході Курської битви радянськимтанковим частинах, як і раніше, доводилося покладатися на свою чисельнуперевагу над супротивником. Лише в окремих випадках, коли
«Тридцятьчетвірка» вдавалося наблизитися до німецьких танків майжевпритул, вогонь їх гармат ставав ефективним. На порядку денному гостропостало питання про кардинальної модернізації танка Т-34. Не можна сказати, щобдо цього часу не робилися спроби розробки досконалішихтанків. Ця робота, припинена з початком війни, відновилася в 1942році, у міру завершення поточної модернізації та усунення недоліків Т-
34. Тут, в першу чергу, слід згадати проект середнього танка Т-43.
Ця бойова машина створювалася з урахуванням пропонованих до Т-34 вимог --посилення його бронезахисту, удосконалювання підвіски і збільшення обсягубойового відділення. Причому активно використовувався конструкторський заділ подовоєнному танку Т-34М.

Нова бойова машина на 78,5% була уніфікована з серійної
«Тридцятьчетвіркою». Форма корпусу Т-43 в основному залишилася колишньою, так самояк і двигун, трансмісія, елементи ходової частини, гармата. Основневідмінність полягала в посиленні бронювання лобових, бортових і кормовихаркушів корпусу до 75 мм, вежі-до 90 мм. Крім того, місце механіка -водія і його люк перенесли в праву частину корпусу, а місце стрілка -радиста та встановлення курсового кулемета ДТ були ліквідовані. У носовійчастини корпусу ліворуч розмістили паливний бак в броньованої вигородка;бортові баки вилучили. Танк отримав торсіонну підвіску. Найбільш жістотним нововведенням, різко відрізняються по зовнішньому вигляду Т-43 від Т-34,стала тримісна лита башта з розширеним погоном і низькопрофільноюкомандирської вежею.

З березня 1943 два дослідні зразки танка Т-43 (їм передувала машина
Т-43-1, побудована в кінці 1942 року, що мала люк-пробку механіка-водіяі зміщення до корми вежі командирову башточку) проходили випробування, в томучислі і фронтові, у складі окремої танкової роти імені НКСМ. Вонивиявили, що Т-43 через збільшення до 34,1 т маси трохи поступається Т-34за динамічними характеристиками (максимальна швидкість знизилася до 48км/год), хоча й істотно перевершує останній по плавності ходу. Післязаміни восьми бортових паливних баків (у Т-34) на один носовий меншоюємності у Т-43 відповідно майже на 100 км зменшився запас ходу.
Танкісти відзначали простір бойового відділення та більшу зручність вобслуговуванні озброєння.

Після випробувань, наприкінці літа 1943 року танк Т-43 був прийнятий на озброєння
Червоної Армії. Почалася підготовка до його серійного виробництва. Однакпідсумки Курської битви внесли істотні корективи в ці плани. Наприкінцісерпня на заводі № 112 відбулася нарада, на яке прибули наркомтанкової промисловості В. А. Малишев, командувач бронетанковими імеханізованими військами Червоної Армії Я. М. Федоренко та відповідальніспівробітники Наркомату озброєнь. У своєму виступі В. А. Малишев відзначив,що перемога в Курській битві дісталася Червоної Армії дорогою ціною. Ворожітанки вели вогонь по наших з дистанції 1500 м, наші ж 76-мм танкові гарматимогли вразити «тигрів» та «пантер» лише з дистанції 500 - 600 м. «Образновисловлюючись, - сказав нарком, - противник має руки в півтора кілометра, а мивсього в півкілометра. Потрібно негайно встановити в Т-34 більш потужнугармату ". Насправді ж ситуація була значно гірше, ніж її змалював
В. А. Малишев. Але ж спроби виправити становище робилися з початку
1943 року. Ще 15 квітня ГКО, у відповідь на появу на радянсько-німецькомуфронті нових німецьких танків, видав постанову № 3187сс «Про заходищодо посилення протитанкової оборони », яким зобов'язав ГАУ піддатиполігоном випробування протитанкові і танкові гармати, що знаходилися всерійному виробництві, і в 10-денний термін подати свій висновок. УВідповідно до цього документа заступник командувача БТ і MB генерал -лейтенант танкових військ В. М. Коробков наказав задіяти в ході цихвипробувань, що проходили з 25 по 30 квітня 1943 року на НІІБТПолігоне в
Кубинці, трофейний «Тигр». Результати випробувань виявилисямаловтішними. Так, 76-мм бронебійно-трасуючих снаряд гармати Ф-34 непробив бортову броню німецького танка навіть з дистанції 200 м! Найбільш жефективним засобом боротьби з новою важкою машиною противника виявилася
85-мм гармата зенітна 52К зразка 1939 року, яка з дистанції до 1000 мпробивала його 100-мм лобову броню.

5 травня 1943 ДКО ухвалив постанову № 3289сс «Про посиленняартилерійського озброєння танків і самохідних установок ». У ньому перед НКТПі НКВ були поставлені конкретні завдання щодо створення танкових гармат ззенітної балістикою. Ще в січні 1943 року до розробки такої гарматиприступило КБ заводу № 9, кероване Ф. Ф. Петровим. До 27 травня 1943 буливипущені робочі креслення гармати Д-5Т-85, спроектованої за типом німецькихтанко-самохідних гармат і вирізнялася малою вагою і невеликою довжиноювідкату. У червні першому Д-5Т виготовили в металі. Приблизно в цей же часбули готові дослідні зразки інших 85-мм танкових гармат: ЦАКБ (головнийконструктор В. Г. Грабін) представило гармати С-53 (провідні конструктори
Т. І. Сергєєв і Г. І. Шабаров) і С-50 (провідні конструктори В. Д. Мещанінов,
А. М. Волгевскій і В. А. Тюрін), а артилерійський завод № 92 - гармату ЛБ-85
А. І. Савіна. Таким чином, до середини 1943 року до випробувань були готовічотири варіанти 85-мм гармати, що призначалися для озброєння середньоготанка. Але ось якого?

Т-43 відпав досить швидко - ця машина і з 76-мм гарматою важила 34,1 т.
Встановлення більш потужного, а значить, і більш важкого знаряддя спричинила б засобою подальше збільшення маси, з усіма наслідками, що випливають з цьогонегативними наслідками. Крім того, перехід заводів на випуск новоготанка, хоч і мав багато спільного з Т-34, неминуче викликав би зниженняобсягів виробництва. А це було свято! В результаті всього серійний випуск
Т-43 так і не розпочався. У 1944 році в дослідному порядку на нього все-такивстановили 85-мм гармату, на цьому все й закінчилося.

Тим часом гармата Д-5Т була цілком вдало скомпоновано в перспективномуважкому танку ІВ. Для встановлення ж Д-5Т в середній танк Т-34 було потрібнозбільшити діаметр баштового погона і встановити нову башту. Над цієюпроблемою працювали КБ заводу «Червоне Сормово» на чолі з В. В. Криловим ібаштова група заводу № 183, якою керував А. А. Молоштановим і
М. А. Набутовскім. В результаті з'явилися дві дуже схожі один на одноголиті вежі з діаметром погона в світлі 1600 мм. Обидві вони нагадували (але некопіювали) вежу досвідченого танка Т-43, взяту за основу при проектуванні.

Негативним чином на хід робіт вплинуло обіцянку керівництва ЦАКБвстановити 85-мм гармату С-53 в штатну башту танка Т-34 з діаметром погона
1420 мм. В. Г. Грабін домігся того, щоб завод № 112 виділив йому серійнийтанк, на якому в ЦАКБ переробили передню частину башти, зокрема цапфизнаряддя були винесені вперед на 200 мм. Цей проект Грабін спробувавзатвердити у В. А. Малишева. Однак в останнього виникли серйозні сумнівищодо доцільності такого рішення, тим більше, що випробування новоїгармати в старій вежі, проведені на Гороховецком полігоні, закінчилисяневдачею. Двоє людей, що знаходилися в стала ще більш тісної вежі, немогли нормально обслуговувати гармату. Різко скоротився і боєкомплект. Малишевнаказав М. А. Набутовскому вилетіти на завод № 112 і в усьому розібратися. Наспеціальній нараді, в присутності Д. Ф. Устинова і Я. М. Федоренко,
Набутовскій начисто розкритикував грабінскій проект. Стало очевидним, щоальтернативи башті з розширеним погоном немає. Разом з тим з'ясувалося, щоперемогла у конкурсних випробуваннях гармата С-53 не може бути встановлена ввежу, сконструйовану сормовічамі. При установці в цій вежі у гарматибув обмежений кут вертикальної наводки. Потрібно було або змінитиконструкцію вежі, або встановити іншу гармату, наприклад Д-5Т, якавільно б компонувати в Сормовська вежу.

Завод «Червоне Сормово» за планом до кінця 1943 року повинен був випустити
100 танків Т-34 з гарматою Д-5Т, однак перші бойові машини цього типупокинули його цеху тільки на початку січня 1944-го, тобто фактично доофіційного прийняття нового танка на озброєння. Постанова ДКО
№ 5020сс, відповідно до якого Т-34/85 взяли на озброєння Червоної
Армії, побачило світ тільки 23 січня 1944 року.

Танки, озброєні гарматою Д-5Т, помітно відрізнялися від машин більш пізньоговипуску за зовнішнім виглядом та внутрішньому устрою. Башта танка буладвомісній, а екіпаж складався з чотирьох чоловік. На даху вежі буласильно зміщена вперед командирська башточка з двостулковими кришкою,обертається на кульковою опорі. У кришці закріплювався оглядовогоперіскопіческій прилад МК-4, що дозволяв вести круговий огляд. Для стрільбиз гармати і спареного кулемета встановлювалися телескопічний шарнірнийприціл ТШ-15 і панорама ПТК-5. В обох бортах башти були оглядові щілиниз склоблоками триплекс. Радіостанція розміщувалася в корпусі, а введення їїантени - на правому борту, так само як у танка Т-34. Боєкомплект складався з
56 пострілів і 1953 патронів. Силова установка, трансмісія та ходовачастина змін практично не зазнали. Ці танки кілька розрізнялисяміж собою в залежності від часу випуску. Наприклад, машини ранніхвипусків мали один баштовий вентилятор, а більшість наступних - два.

Слід зазначити, що розглянута вище модифікація в статистичноїзвітності як Т-34/85, мабуть, не фігурує. У всякому разі, насьогоднішній день є істотні розбіжності в оцінках кількостівипущених машин, що приводяться в літературі. В основному цифри коливаються вдіапазоні 500 - 700 танків. Насправді-значно менше! Справа в тому,що в 1943 році було випущено 283 гармати Д-5Т, в 1944-му - 260, а всього -
543. З цього числа 107 знарядь встановили на танки ІС-1, 130 (за іншимиданими, не більше 100) - на танки КВ-85, кілька гармат використовувалося надослідних зразках бойових машин. Таким чином, число танків Т-34, випущенихз гарматою Д-5Т, близько до 300 одиниць. Що стосується знаряддя З-53, то йогоустановка в Нижньотагільський вежі труднощів не викликала. Постановою
ДКО від 1 січня 1944 С-53 прийняли на озброєння Червоної Армії. З березняпочався випуск цих гармат в пуско-налагоджувальних режимі, а з травня - в потоці.
Відповідно в березні цеху заводу № 183 в Нижньому Тагілі покинули першутанки Т-34/85, озброєні З-53. Слідом за головним до виробництва такихмашин приступили заводи № 174 в Омську і № 112 «Червоне Сормово». При цьому начастини танків сормовічі як і раніше встановлювали гармати Д-5Т.

Тривали, незважаючи на початок виробництва, полігонні випробуваннявиявили суттєві дефекти противідкатні пристроїв С-53.
Артилерійського заводу № 92 в Горькому було доручено своїми силами провестиїї доопрацювання. У листопаді-грудні 1944 року почалося виробництво цього знаряддяпід індексом ЗІС-С-53 ( «ЗІС» - індекс артилерійського заводу № 92 імені
Сталіна, «С» - індекс ЦАКБ). Усього в 1944 - 1945 роках було виготовлено 11
518 гармат З-53 і 14265 гармат ЗІС-С-53. Останні встановлювалися як натанки Т-34/85, так і на Т-44.

У тридцятьчетвірок з гарматами С-53 або ЗІС-С-53 башта стала тримісній, акомандирська башточка була зрушена ближче до її кормі. Радіостанцію перенеслиз корпусу в башту. Оглядові прилади встановлювалися тільки нового типу -
МК-4. Командирову панораму ПТК-5 вилучили. Подбали і про двигун:очищувачі повітря «Циклон» замінили на більш продуктивні типу
«Мультіціклон». Решта агрегати і системи танка змін практично незазнали.

Як це було з Т-34, у танків Т-34/85 були деякі відмінності один відодного, пов'язані з технологією виготовлення на різних заводах. Вежівідрізнялися числом і розташуванням ливарних швів, формою командирськоїбашточки. У ходової частини використовувалися як штамповані опорні катки, такі литі з розвиненим ребрами. У січні 1945 року двостулкові кришкулюка командирської башточки замінили на одностулкові. На танкахпіслявоєнного випуску (завод «Червоне Сормово») один з двох вентиляторів,встановлених в кормовій частині башти, перенесли в її центральну частину, щосприяв кращій вентиляції бойового відділення.

Наприкінці війни була зроблена спроба посилити озброєння танка. У 1945році пройшли полігонні випробування дослідних зразків середніх танків Т-34-100 збаштовим погоном, розширення до 1700 мм, озброєних 100-мм гарматами ЛБ-1 і Д-
10Т. На цих танках, маса яких досягла 33 т, був вилучений курсовоїкулемет і на одну людину скорочений екіпаж; знижена висота вежі;зменшена товщина днища, даху над двигуном і даху башти; перенесені ввідділення управління паливні баки; опущено сидіння механіка-водія;підвіска 2-го і 3-го опорних ковзанок виконана так само, як і підвіска першимковзанок; поставлені пятіроліковие ведучі колеса. Танк Т-34-100 наозброєння прийнятий не був - 100-мм гармата виявилася «непідйомною» для
Тридцятьчетвірки. Робота ця взагалі мала мало сенсу, оскільки наозброєння вже був прийнятий новий середній танк Т-54 з 100-мм гарматою Д-10Т.
Ще одну спробу посилити озброєння Т-34/85 зробили в 1945 році, коли
ЦАКБ розробило модифікацію ЗІС-С-53, забезпечену одноплоскостнимгіроскопічним стабілізатором - ЗІС-С-54. Однак у серію ця артсистеми НЕпішла.

А ось інший варіант Т-34/85 з озброєнням, відмінним від базового танка,випускався серійно. Мова йде про вогнеметні танку ОТ-34/85. Подібно до йогопопереднику - ВІД-34, на цій машині замість курсового кулеметавстановлювався автоматичний поршневий танковий вогнемет АТО-42 заводу
№ 222.

Навесні 1944 року на відновленому після визволення Харкова колишньомузаводі № 183, якому було присвоєно № 75, виготовили дослідні зразки важкоготягача АТ-45, що призначався для буксирування знарядь масою до 22 т. АТ-
45 спроектували на базі агрегатів танка Т-34/85. На ньому встановлювавсятакий же дизель В-2, але з потужністю, зменшеною до 350 к.с. при 1400об/хв. У 1944 році завод виготовив б тягачів АТ-45, з них дві буливідправлені у війська для випробувань в бойових умовах. Випуск тягачівприпинили у серпні 1944 року у зв'язку з підготовкою на заводі № 75виробництва нової моделі середнього танка Т-44. Не зайвим буде згадати,що цей тягач став не першим, побудованим на базі агрегатів
Тридцятьчетвірки. Так, ще в серпні 1940 року було затверджено проектартилерійського тягача АТ-42 масою 17 т, з платформою вантажопідйомністю 3т. з двигуном В-2 потужністю 500 к.с. він повинен був розвивати швидкість до
33 км/год при тяговому зусиллі на гаку в 15т. Досвідчені зразки тягача АТ-42виготовили в 1941-му, але подальші роботи по їх випробуванню та виробництвадовелося згорнути у зв'язку з евакуацією заводу з Харкова.

Серійне виробництво Т-34/85 в Радянському Союзі припинили в 1946 році (задеякими даними, на заводі «Червоне Сормово» малими серіями вонотривало до 1950 року). Що ж до кількості танків Т-34/85,випущених тим чи іншим заводом, то, як і у випадку з Т-34, тут маютьмісце помітні розбіжності в цифрах, що приводяться в різних джерелах.

| |
| Загальний випуск танків Т-34/85 |

| | 1944 | 1945 | Всього |
| --- | | | |
| | 10499 шт. | 12110 шт. | 22609 шт. |
| Т-34/85 | | | |
| | 134 шт. | 140 шт. | 274 шт. |
| Т-34/85 | | | |
| командирський | | | |
| | 30 шт. | 301 шт. | 331 шт. |
| ОТ-34/85 | | | |
| Усього | 10663 шт. | 12551 шт. | 23214 шт. |

У цій таблиці наведено дані тільки за 1944 і 1945 років. Танки Т-34/85командирський і ОТ-34/85 в 1946 році не випускалися.

| |
| Загальний випуск танків Т-34/85 |
| |

| Завод | 1944 | 1945 | 1946 | Всього |
| № 183 | 6585 шт. | 7356 шт. | 493 шт. | 14434 шт. |
| № 112 | 3062 шт. | 3255 шт. | 1154 шт. | 7471 шт. |
| № 174 | 1000 шт. | 1940 шт. | 1054 шт. | 3994 шт. |
| Усього | 10647 шт. | 12551 шт. | 2701 шт. | 25899 шт. |

При порівнянні даних двох таблиць видно розходження в кількості танків,випущених у 1944 році. І це незважаючи на те, що таблиці складені занайбільш часто зустрічається і найбільш достовірними даними. У рядіджерел можна зустріти інші цифри за 1945: 6208, 2655 і 1540танків з?? відповідально. Однак ці числа відображають випуск танків за 1 -, 2 - і
3-й квартали 1945 року, тобто приблизно під кінець Другої світової війни.
Розбіжності у цифрах не дають можливості абсолютно точно вказати кількістьтанків Т-34 і Т-34/85, випущених з 1940 по 1946 рік. Це число коливаєтьсявід 61 293 до 61 382 одиниць. У закордонних джерелах наводяться наступніцифри виробництва Т-34/85 в СРСР в післявоєнні роки: 1946-5500, 1947 -
4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 одиниць. Зважаючи на кількість нулів,ці цифри, швидше за все, носять досить приблизний характер. Якщо жвзяти за основу кількість машин, випущених у 1946 році, завищений в цихджерелах вдвічі, і припустити, що всі інші цифри завищені так само,виходить, що в 1947 - 1950 роках було випущено 4750 танків Т-34/85. Це,дійсно, схоже на правду. Справді, не можна ж серйозноприпустити, що наша танкова промисловість простоювала майже п'ять років?
Випуск середнього танка припинився в 1947-м, а до масовоговиробництва нового танка Т-54 заводи приступили практично лише в 1951році. В результаті кількість виготовлених в СРСР танків Т-34 і Т-34/85перевищує 65 тисяч.

Незважаючи на вступ до війська нових танків Т-44 і Т-54,
Тридцятьчетвірки становили в післявоєнні роки значну частинутанкового парку Радянської Армії. Тому ці бойові машини в 50-і роки вході проведення капітальних ремонтів пройшли модернізацію. У першу чергу,зміни торкнулися двигун, який в результаті отримав найменування По-
34-М11. Були встановлені дві воздухоочистителя ОТІ-3 з ежекційні відсмоктуваннямпилу; в системи охолодження і мастила вбудували форсуночного підігрівач;генератор ГТ-4563А потужністю 1000 Вт замінили генератором Г-731 потужністю
1500 Вт Для водіння машини вночі механік-водій отримав прилад нічногобачення БВН. При цьому на правому борту корпусу з'явився ІЧ-осветитель ФГ-
100. Прилад спостереження МК-4 в командирської башточки замінили командирськимприладом спостереження ТПК-1 або ТПКУ-2Б. Замість кулемета ДТ був встановлениймодернізований кулемет ДТМ, забезпечений телескопічним прицілом ППУ-8Т.
У укладання особистої зброї членів екіпажу замість пістолета-кулемета ППШ ввелиавтомат АК-47. Радіостанція 9-Р з 1952 року замінялася радіостанцією 10-РТ-
26Е, а переговорний пристрій ТПУ-Збіс-Ф - ТПУ-47. Інші системи таагрегати танка змін не зазнали.

Модернізовані таким чином машини стали іменуватися Т-34/85 зразка
1960 року. У 60-х роках танки оснастили більш досконалими приладаминічного бачення ТВН-2 і радіостанціями Р-123. У ходової частини встановилиопорні катки, запозичені у танка Т-55.

Частина танків в кінці 50-х було переобладнано в евакуаційні тягачі Т-
34Т, що відрізнялися один від одного наявністю або відсутністю лебідки аботранспортного устаткування. Башта у всіх випадках демонтувати. Замість неїу варіанті максимальній комплектації встановлювалася вантажна платформа. Напідкрилки монтувалися ящики для інструменту. До носовою листам корпусуприварюються майданчики для штовхання танків за допомогою колоди. Справа впередній частині корпусу встановлювався кран-стріла вантажопідйомністю 3 т; всередній частині корпусу - лебідка з приводом від двигуна. З озброєннязберігався тільки курсової кулемет. Частина тягачів Т-34Т, а також лінійнихтанків оснащувалася бульдозерами БТУ і снігоочисники СТУ.

Для забезпечення ремонту танків у польових умовах був розроблений і серійновипускався (а точніше - переобладнаних з лінійних танків) самохідний кран
СПК-5, потім СПК-5/10М. Крановое обладнання вантажопідйомністю до 10 тдозволяло здійснювати зняття та установку танкових башт. Машина оснащуваласядвигуном В-2-34Кр, який відрізнявся від штатного наявністю механізмувідбору потужності. У 60 - 70 роках значна кількість танків після демонтажуозброєння було переобладнано на машини хімічної розвідки.

У 1949 році ліцензію на виробництво середнього танка Т-34/85 придбала
Чехословаччина. Їй була передана конструкторська і технологічнадокументація, забезпечувалася технічна допомога радянськими фахівцями.
Взимку 1952 перший Т-34/85 чехословацького виробництва покинув цехузаводу CKD Praha Sokolovo (за іншими даними, заводу імені Сталіна в місті
Rudy Martin). Тридцятьчетвірки випускалися в ЧССР до 1958 року. Всьогобуло виготовлено 3185 одиниць, значна частина яких пішла на експорт.
На базі цих танків чехословацькими конструкторами були розроблені мос -тоукладчік МТ-34, евакуаційний тягач CW-34 та ряд інших машин. Аналогічнуліцензію в 1951 році придбала Польська Народна Республіка. Випуск танків
Т-34/85 був розгорнутий на заводі Burnar Labedy. Перші чотири машини зібралидо 1 травня 1951 року, при цьому частина вузлів і агрегатів привезли з СРСР. У
1953 - 1955 роках Військо Польське отримало 1185 танків власноговиробництва, а всього в Польщі було випущено 1380 Т-34/85.

Польські тридцятьчетвірки двічі модернізувалися за програмами Т-
34/85М1 і Т-34/85М2. У ході цих модернізацій вони отримали передпусковийпідігрівник, пристосували двигун для роботи на різних видахпалива, були введені механізми, що полегшували керування танком, інакшерозмістили боєкомплект. Завдяки впровадженню дистанційної системиуправління курсовим кулеметом, екіпаж танка скоротився до 4 чоловік.
Нарешті, польські тридцятьчетвірки оснащувалися обладнанням підводноговодіння. На базі танків Т-34/85M в Польщі було розроблено і випускалосякілька зразків інженерних і ремонтно-евакуаційних машин.

У результаті:

Усього танків Т-34/85 (з урахуванням випущених у Чехословаччині та Польщі) буловиготовлено понад 35 тисяч одиниць, а якщо приплюсувати сюди танки Т-34 - 70тисяч, що робить «тридцятьчетвірку наймасовішою бойовою машиною в світі.