ЗАТВЕРДЖУЮ Методична розробка
Начальник військової кафедри ярмо розглянута і обговорена
Полковник В. Матвійчук на засіданні кафедри
"____" _____________ 199__ р. Протокол N ____ від
"___" __________ 1996
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
із загальної тактики (ВУС 030403, ВУС 030600)
Тема 9. ОСНОВИ ВЕДЕННЯ НАСТАННЯ Загальновійськові ПІДРОЗДІЛИ
Мета заняття: Знати основи сучасного наступального бою, бойові завдання, бойовий порядок загальновійськових підрозділів у накступленіі, вогняна поразка противника, основи зустрічного бою.
Виховна мета: Виховувати у студентів відповідальне ставлення до вивчення основного виду бойових дій.
Час: 2 години
Метод проведення: лекція
Місце: клас
Матеріальне забезпечення: схеми, плакати, "Механізований батальйон у наступі"
Література: БУСВ, частина II, стор 69-76
БУСВ, частина III, стор.39-41
Підручник "Тактика" (батальйон, рота) стор 123-125
Посібник "Мотстрелковий батальйон в бою"
стор 41 - 8М
НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ
Введення
1. Сучасний наступальний бій, його сутність та характерні риси. Мета наступу.
2. Способи переходу в наступ і їх зміст. Бойовий порядок підрозділів у наступі (побудова, матеріалів).
3. Вогневого ураження противника. Способи атаки. Послідовність і способи розгрому обороняється противника.
4. Зустрічний бій, як різновид наступального бою. Прорив оборони, насиченою протитанковими засобами. Наступ в особливих умовах.
Висновок
ОРГАНІЗАЦІЙНО - МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
1. При викладі матеріалу широко використовувати плакати і схеми з навантаження та кріплення гармат і арттягачей на залізничній платформі
2. Детально розповісти, як діє підрозділ у районі очікування, під час навантаження, перевезення відповідним видом транспорту і після вивантаження.
3. Роз'яснюючи порядок розташування на місці особливо вказати на дослідження місцевості ЗОМП і ППО.
4. Розповідаючи про організацію маскування і безпосереднього охорони, використовувати плакати і схеми, детально роз'яснити призначення сторожового охорони і його посилення.
ВСТУП
Сучасний загальновійськовий бій характеризується рішучістю, високу маневреність, напруженістю і швидкоплинністю, швидкими і різкими змінами обстановки і різноманітністю способів його ведення, розгортанням бойових дій на землі і в повітрі, на широкому фронті, на велику глибину і веденням їх у високому темпі. У зв'язку з цим необхідний чіткий і швидкий маневр військами не тільки на ділянках окремих частин і з'єднань, але і більше у великих масштабах. Цьому маневру військами сприятиме швидке, чітке та організоване пересування військ по повітрю, залізничним або водним транспортом і маршем.
1. Способи пересування військ. Марш, його мета, види та умови здійснення. Маршеві показники. Порядок здійснення маршу. Похідний порядок.
Під пересуванням підрозділів розуміють організоване переміщення їх Каїм-яким способом з одного району в інший.
Пересування підрозділів може здійснюватися різними способами:
* Маршем
* Залізничним
* Морським (річковим)
* Повітряним транспортом (як правило МСБ)
* На важких автопоїздах (як правило ТБ і гусенична техніка)
* Комбінованим способом
Під комбінованим способом пересування військ розуміється таке їх переміщення з одного району в інший або на вказаний рубіж, при якому поєднуються різні способи пересування.
У сучасних умовах, коли діям військ властиві виняткова маневреність, динамічність, просторовий розмах, значення пересування ще більше зріс. Якщо минулого пересування застосовувалося поза полем бою, то тепер воно стало невід'ємною частиною бою. Зараз різні способи пересування широко застосовуються при висуненні військ в район бойових дій, при перегрупування і маневр силами, засобами, що проводяться з різними цілями при підготовці й у ході бою. Марш є основним способом пересування, оскільки при цьому забезпечується постійна бойова готовність подразделеній6 можливість швидкого їх розгортання і вступу в бій з ходу. При здійсненні маршу є також можливість швидко змінювати напрямок руху і обходити зони зараження, райони руйнування, затоплення і лісових пожеж.
ОСНОВИ МАРША
Марш - це організоване пересування підрозділів і частин у колонах по дорогах і колонним шляхах з метою виходу в призначений район або вказаний рубіж.
Він може здійснюватися в передбаченні вступу в бій або поза загрозою зіткнення з противником.
Марш в передбаченні вступу в бій підрозділи здійснюють:
* При переслідування в ході розвитку наступу
* При висуненні назустріч прорвалася противнику (висадівшімуся десанту)
* При введенні в бій другого ешелону або резерву
* При відході
* При перегрупування військ
Марш поза загрозу зіткнення з противником підрозділи здійснюють зазвичай в тилу своїх військ. При цьому він буде характеризуватися великою довжиною.
Залежно від поставлених завдань і умов обстановки марш відбувається до фронту, уздовж фронту або від фронту в тил.
Марш з тилу до фронту відбувається при створенні угруповань військ для наступу, нарощування зусиль для розвитку успіху підрозділів 1 ешелону або для переходу до оборони на напрямку прориву противника.
Уздовж фронту марш може совершатьсядля знищення прорвалися танків або піхоти супротивника, з метою перенесення зусиль на новий напрямок і при перепідпорядкування.
Від фронту в тил марш звичайно відбувається при перегрупування військ і при відході.
Щоб не дати розвідці противника виявити пересування наших військ і сцелью убезпечити їх від ударів засобами ЗМУ противника марш відбувається приховано, як правило, вночі або в інших умовах обмеженої видимості. Маршрути руху по можливості не повинні проходити через великі населені пункти, вузли доріг, тіснини, поблизу залізничних станцій (портів, аеропортів). Відстані між сусідніми маршрутами повинні бути такімі6 щоб виключити одночасне ураження двох паралельно наступних колон одним ядерним боєприпасом середньої потужності. У всіх випадках призначаються запасні маршрути.
Маршеві МОЖЛИВОСТІ
Під маршовими можливостями підрозділи прийнято розуміти здатність його до пересування своїм ходом з одного району в інший у встановлені терміни зі збереженням безпеки. Показниками маршових можливостей є:
* Середня швидкість руху колон підрозділів
* Величина добового переходу
Середня швидкість руху є важливим показником при виробництві розрахунків на марші. Вона визначається відношенням відстані добового переходу до загального часу руху, за винятком часу на привали.
Швидкість руху підрозділів залежить від отриманої завдання, вишколу та фізичного гарту особового складу, особливо водіїв, вміння командирів водити колони, технічного стану машин, стану маршрутів, погоди, пори року і доби, а також від правильної організації та всебічного забезпечення маршу.
Середня швидкість двіженіяна марші без урахування часу на привали може бути:
* Змішаних і танкових колон - 20-25 км/год
* Автомобільних колон - 25-30 км/год і більше
* Пішим порядком - 4-5 км/год
* На лижах - 5-7 км/ч.
Тому, при плануванні маршу швидкість руху похідних колон визначається по ділянках маршруту з урахуванням конкретних умов руху на них.
При виконанні батальйоном самостійних завдань швидкість руху, як правило, буде значно вищою.
При втягування в район або розгортання на вказаному рубежі, як правило, береться половинна маршова швидкість, що становить 10-15 км/год
При словершеніі маршу вночі, в горах, пустелі, північних районах, в лісисто-болотистій місцевості, в бездоріжжя, туман, сильний снігопад та інших несприятливих умовах середня швидкість руху може бути зменшена до 15-20 км/ч.
Тому при плануванні маршу швидкість руху похідних колон необхідно визначати по ділянках маршрутів з урахуванням конкретних умов руху на них.
Практичний розрахунок маршу проводиться таким чином: вимірюється загальна протяжність маршруту, виміряний відстань при розрахунку маршу по карті масштабів: 1:50000 збільшується на 5% (по мапі 1:100 000 - на 10%, 1:200 000 - на 15%). Потім маршрут поділяється на відрізки по 5-10 км з урахуванням коефіцієнта поправки на нерівність рельєфу, і проводиться розрахунок маршу за часом.
В усіх випадках марш повинен здійснюватися з максимально можливою в даних умовах швидкістю руху.
Середня швидкість, з якою підрозділи здійснюють марш, багато в чому визначають величину їх добового переходу.
Добовий перехід в сучасних умовах буде мати різну величину. Він залежить від середньої швидкості руху і фізичних можливостей водійського складу.
При середній швидкості руху тривалістю 10-12 годин величина добового переходу в середніх дорожніх умов може складати для змішаних колон до 300 км, для автомобільних до 400 км, у пішому порядку - 30-50 км.
Приклад: Величина добового переходу дорівнює 300 км, час відводиться на марш 12 годин, а на привали - 4 години. Vср -?
Середня швидкість руху Vср = 300 км: (12 - 4) = 37 км/ч.
Батальйон здійснює марш однією колоною.
При здійсненні маршу дистанції між підрозділами та машинами в колоні батальйону (роти) залежать від швидкості руху, умов видимості і можуть бути 25 - 50 м. На крутих спусках та підйомах, під час руху по курних дорогах і ожеледь, а також при русі з підвищеною швидкістю дистанції між машинами збільшуються, а під час руху вночі зменшуються.
Під час руху на відкритій місцевості в умовах загрози застосування противником РУК дистанції, перш за все між БМП, БТР, танками, збільшуються і можуть бути 100 -150 м.
При організації маршу для своєчасного його початку і регулювання швидкості руху підрозділам вказуються:
* Маршрут руху
* Вихідний пункт
* Пункти регулювання і час їх проходження,
а для перевірки стану машин і знарядь, їх технічного обслуговування, приймання їжі та відпочинку л/с, місця і час привалів, денного (нічного) відпочинку.
Вихідним пунктом і пунктом регулювання можуть служити місцеві предмети (окремі будови, хутори, узлісся і т.п.), що є на карті і легко впізнаваних на місцевості.
Вихідним пунктом і пунктами регулювання не призначають мости, переправи, дефіле, тіснини, привали, населені пункти, тобто місця, які підрозділи повинні проходити на максимально можливою швидкістю.
Вихідний пункт - початкова точка маршруту, яка зазвичай призначається на деякому віддаленні отрайона розташування (зосередження) в бік майбутнього руху. Від нього вимірюється довжина маршруту і відраховується час маршу.
Як правило, вихідний пункт призначається на видаленні від передньої межі району розташування (зосередження) приблизно дорівнює довжині колони підрозділи. Це видалення для батальйону в середньому становить 3-5 км.
Таким чином кожен підрозділ, ще до початку маршу самостійно формує колону і висувається до вихідного пункту з таким розрахунком, щоб пройти його головою колони в точно призначений час, Витягування колон зазвичай відбувається зі швидкістю, що становить 0,5 - 0,75 середньої маршової швидкості. Пункти регулювання служать для контролю за організованим здійсненням маршу і своєчасністю прибуття в призначений район.
Початком здійснення маршу є час проходження вихідного пункту головою колони батальйону.
Підрозділи рухаються лише по правій стороні дороги, додержуючись встановлені швидкості руху, дистанції між машинами і заходи безпеки, не обганяючи без разрішенія свого командира попереду йдуть машини або колони. У випадку відставання від своєї колони подальший рух здійснювати в хвості колони інших підрозділів і займати місце в складі своїх підрозділів тільки на привалах і в районах денного (нічного) відпочинку. Тіснини, тунелі та мости колона проходить безупинно з максимально можливою швидкістю.
Управління колоною здійснюється встановленими сигналами. Радіозв'язок працює тільки на прийом і для передачі сигналів оповіщення.
При здійсненні маршу вночі машини рухаються з використанням приладів нічного бачення або світломаскувальних пристроїв, а на ділянках, де проглядається місцевість супротивником і в світлу ніч, рух здійснюється з повністю виключеним приладами зовнішнього освітлення.
Відображення ударів повітряного противника на марші здійснюється силами штатних і доданих батальйону зенітних засобів, а також вогнем виділених для цього мотострілкових (танкових) підрозділів.
Під час нападу повітряного противника колона продовжує рух, зенітні засоби і виділені підрозділи відображають його вогнем сходу або з коротких зупинок. Особовий склад переводить протигази в положення "Напоготові".
За сигналами оповіщення про радіоактивне, хімічне та біологічне зараження батальйон продовжує рух. У БМП, БТР, танках перед подоланням зон зараження люки, двері, жалюзі зачиняються, включається система захисту від зброї масового знищення. Особовий склад при проходженні в пішому порядку і на відкритих машинах одягає засоби індивідуального захисту.
Зони з високим рівнем радіації, райони руйнувань, пожеж і затоплень на маршрутах руху, як правило, обходяться. При неможливості обходу зони зараження долаються з максимальною швидкістю з використанням засобів індивідуального захисту та системи захисту від зброї масового знищення, що є на машинах.
У випадку застосування противником запальної зброї, а також при вимушеному подоланні району пожеж люки, бійниці і жалюзі танків, БМП, БТР закриваються. Командир батальйону швидко виводить колону з району пожежі вперед або в навітряну бік, зупиняє її, організовує гасіння осередків вогню на озброєнні і техніці, порятунок особового складу та надання постраждалим першої медичної допомоги, після чого колона продовжує рух.
Мінні поля, встановлені системами дистанційного мінування противника, обходяться, а при неможливості їх обходу долаються по проходах, виконаний доданими інженерними підрозділами або з використанням возимого комплектів розмінування.
Диверсійно-розвідувальні групи в ході здійснення маршу знищуються похідним охороною або спеціально виділеними для цієї мети підрозділами.
Привали призначаються через 3-4 години руху тривалістю до однієї години, а в другій половині добового переходу - тривалістю до 2-х годин. Для піших колон привали призначаються тривалістю 10 хвилин через кожні 50 хвилин руху. Місця привалів вибирають перед кордоном регулювання з метою підтягування колон.
При зупинках на привали побудова колони не порушується. Машини та тягачі з гарматами зупиняються на правому узбіччі дороги на встановлених дистанціях, але не ближче 10 метрів одна від одної, і маскуються штатними маскувальними покриттями і місцевими матеріалами.
Особовий склад висаджується з машин і розташований для відпочинку праворуч від дороги.
В машинах залишаються радіотелефоніст командирських машин, чергові кулеметники, наводчики гармат і спостерігачі. Черговий зенітне підрозділ займає зазначену вогневу позицію, а чергові стрілки-зенітники розташовуються поблизу своїх машин у готовності до знищення повітряних цілей.
На привалах похідний охорона займає вигідну позицію і знаходиться в постійній готовності до відбиття раптового нападу противника і забезпеченню розгортання батальйону.
Денний (нічний) відпочинок військам надається, коли відбувається марш у декілька переходів. У таких випадках підрозділи вночі продовжують рух, а вдень відпочивають, або, якщо дозволяє обстановка, вдень пересуваються, а вночі відпочивають. Район денного (нічного) відпочинку призначається в кінці кожного добового переходу.
Для привалів тривалістю до 2 годин і денного (нічного) відпочинку вибираються райони з умовами, сприятливими для захисту прати від зброї масового знищення і маскування військ, а також з достатньою кількістю джерел води.
На цих привалах організується харчування особового складу гарячою їжею і проводиться обслуговування і заправка техніки. На привалах машини дозаправлятися зазвичай з додаткових ємностей, а в районах денного (нічного) відпочинку - з бочок, автоцистерн та автопаливозаправників.
Тривалість відпочинку залежить від конкретної обстановки. У районі відпочинку підрозділи сходять з доріг, рассосредотачіваются і скритнорасполагаются в порядку, що забезпечує підтримання бойової готовності і швидке витягування колон для відновлення руху. Обладнуються найпростіші укриття для особового складу та техніки. У кожному підрозділі організується безпосередню охорону.
ПОХІДНИЙ ПОРЯДОК
Батальйон може робити марш в колоні головних сил полку (у голові, в центрі або хвості колони) або самостійно, перебуваючи у передовому загоні або авангарді.
Посилення батальйону на марші може бути різним. Воно залежить від місця його в похідному порядку, виконуваного завдання, а також від наявності сил і засобів у старшого командира.
МСБ (ТБ), призначений для дій у авнгарде, передовому загоні або здійснює марш за самостійним маршруту, звичайно посилюється:
* Танкової ротою (мотострілецької ротою);
* Арт. дивізіоном;
* Зенітно-ракетної батареї (взводом);
* Інженерно-саперного взводу.
Батальйони, що роблять марш в колоні головних сил, отримують кошти посилення відповідно до задуму дій командира полку на майбутній бій.
Похідний порядок батальйону, особливо під час здійснення маршу в передбаченні вступу в бій, повинен забезпечувати найменшу уразливість підрозділів від поразки ядерною зброєю і ударів авіації, швидкість розгортання в бойовий порядок, можливість вільного маневрування при розгортанні, зручність управління, а також можливість найбільш доцільного використання штатних і доданих сил і засобів.
Похідний порядок батальйону, призначеного в передовий загін або авангард складається з колони головних сил і похідного охорони, а похідний порядок батальйону головних сил полку - з колони головних сил і безпосередньої охорони.
Походу охорона батальйону має забезпечувати безперешкодний рух головних сил, виключити раптовий напад противника, забезпечити вигідні умови для вступу в бій. На підрозділу охорони на марші покладається також завдання ведення розвідки.
Розглянемо похідний порядок посиленого батальйону, призначеного в передовий загін; авангард:
Колона головних сил батальйону в залежності від умов обстановки може мати різну будову. Танкова рота, що надає МСБ, слід зазвичай в голові колони, а мотострілкова рота, що надає ТБ, зазвичай розподіляється між ТР і слід у їх похідних порядках за танками або призначається в похідний охорону.
Масова батарея і доданий арт. дивізіон (батарея) слідують за бойовими підрозділами батальйону.
Гранатометний взвод слід зазвичай за головною ротою головних сил. Протитанковий взвод батальйону слід за ГПЗ або за головною ротою головних сил батальйону.
Більша частина захисних засобів захисно-ракетного взводу слід ближче до голови колони головних сил, а частина з них - з ГПЗ.
Останніми в колоні батальйону слідують підрозділи технічного забезпечення і тилу. Медичний пункт батальйону слід зазвичай в голові цих підрозділів, а в передбаченні вступу в бій - за підрозділами, призначеними для дій у першому ешелоні.
Розглянемо похідний порядок посиленої МСБ в колоні головних сил полку:
Висновок: У будь-яких, самих складних умовах обстановки успіх маршу залежить від навичок і вміння командира і штабу батальйону готувати підрозділи до маршруту і керовані ними в ході його здійснення.
2. Види перевезень, основи їх здійснення. Принципи формування військового ешелону, команди, колони. Райони, призначені для навантаження і вивантаження підрозділів. Підтримання бойової готовності під час перевезення.
Існують наступні види перевезень військ:
* Перевезення залізничним транспортом;
* Перевезення морським (річковим) транспортом;
* Перевезення повітряним транспортом;
* Перевезення на важких автопоїздах;
* Перевезення комбінованим способом.
Перевезення військ залізничним транспортом застосовується в основному при висуванні частин з глибини країни в раон бойових дій. У разі перевезення залізничним транспортом забезпечується велика швидкість пересування незалежно від погоди, пори року і доби. При цьому зберігаються сили особистого сотава, заощаджуються моторесурси і пальне.
Однак більша вразливість залізниць від сучасних засобів ураження противника обмежує їх використання, особливо у прифронтовій смузі.
Морським транспортом війська перекидаються на приморських напрямках бойових дій на ізольовані ділянки узбережжя й острови.
Труднощі перевезення морськими шляхами обумовлюються головним чином складністю організації надійної охорони та проведення суден в призначені порти і пункти вивантаження, недоліком обладнання для навантаження (вивантаження) важкої бойової техніки, можливість руйнування портів.
Перевезення річковим транспортом здійснюються в цілому доставки військ з глибини країни в район бойових дій або перекидання їх з одного напрямку на інше.
Перевезення повітряним транспортом може застосовуватися для термінової перекидання мотострілкових підрозділів з глибини країни в район бойових дій. Батальйон перевозиться кількома військовими командами.
Повітряним транспортом можна перекидати підрозділу в будь-якому напрямку і в райони, практично недоступні для дугіх видів транспорту (в тил противника, в гірські і лісисто-болотисті райони, через зони з високим рівнем радіації).
Пересування військ комбінованим способом здійснюється як з одночасним використанням різних видів транспорту, так і з послідовним їх застосуванням.
Особливо частим може бути поєднання перевезень танкових підрозділів і підрозділів, оснащених важкою і гусеничної бойовою технікою, залізничним траспортом з пересуванням інших сил своїм ходом.
Перевага такого способу пересування полягає в тому, що при цьому максимально використовуються можливості кожного виду траспорту, а основними його недоліками є порушення організаційної целосатності частин і складність управління.
Військові частини, підрозділи й команди великої чисельності для перевезення залізничним і водним транспортом формуються у військові ешелони.
У разі перевезення повітряним транспортом для кожного повітряного судна комплектуються військові команди.
Кожному військовому ешелону (команді) надається номер.
Перевезення військ на великі відстані залізничним транспортом дозволяє зберегти сили особового складу, оберегти озброєння і бойову техніку від поломок, економити моторесурси.
Перевезення батальйону (дивізіону) залізничним транспортом здійснюється одним! Двома військовими ешелоном. Військовий ешелон - це військова частина, одна або кілька підрозділів, а також військові вантажі, що перевозяться в одному потязі, якому органами ВОСО присвоюється номер. Цей номер не змінюється протягом всього шляху прямування і доводиться до всього особового складу ешелону.
Військові ешелони перевозяться військовим поїздом, який має у своєму складі 20 і більше вагонів, зайнятих військовими підрозділами або військовими вантажами.
Рухомий склад військового поїзда може включати: пасажирські вагони, чотиривісні платформи, двовісні платформи та напіввагони.
Для перевезення особового складу звичайно виділяються пасажирські, а за їх відсутності - обладнані криті дво-і чотиривісні вагони, а для перевезення техніки та озброєння використовуються залізничні платформи та напіввагони.
Приготування їжі для особового складу під час перевезення зазвичай здійснюється в критих вагонах. При цьому розміщення вихідних кухонь передбачається в двох критих двовісних або в одному чотирьохвісної критому вагоні, а для зберігання продуктів виділяється спеціальний вагон - льодовик.
Боєприпаси батальйону (дивізіону), як правило, перевозяться в критих вагонах (напіввагонах) і на всьому шляху проходження вони повинні знаходитися під постійною охороною. Боєприпаси у вагонах перевозяться укладеними по довжині і ширині вагона з таким розрахунком, щоб забезпечувалося рівномірне розміщення їх по всій площі вагона.
Майно батальйону (дивізіону) (речове, хімічна, зв'язку, інженерне та ін), що перевозиться залізничним транспортом, звичайно вантажиться на автомобільний транспорт і перевозиться разом з ним.
При формуванні військового поїзда необхідно враховувати, що криті вагони, зайняті людьми і діючими кухнями, як правило, знаходяться в середній частині поїзда, а платформи та напіввагони з бойовою технікою - в головний або хвостовій частинах.
У кожному військовому ешелоні наказом командира військової частини призначаються:
* Начальник військового ешелону;
* Заступник начальника військового ешелону з виховної роботи;
* Помічник з бойового забезпечення;
* Помічник з постачання;
* Начальник зв'язку;
* Лікар (фельдшер).
До посадовим особам ешелону належать також командири перевозяться підрозділів, старші по вагонах, начальники спеціальних (вантажно-розвантажувальної й ін) команд, які призначаються начальником військового ешелону або командирами підрозділів.
Військове звання і прізвище начальника військового ешелону, номер військового ешелону оголошується всьому особовому складу.
Для несення внутрішньої і вартової служб у військовому ешелоні призначаються:
* Черговий з військового ешелону та його помічник;
* Черговий по ротах (взводу);
* Чергові та днювальні по вагонах;
* Варта;
* Черговий підрозділ;
* Черговий сигналіст - барабанщик.
Начальник ешелону одночасно з отриманням завдання на перевезення від командира військової частини отримує в штабі частини відомості про сотаве ешелону і призначених посадових осіб, про місце і час вивантаження, станції вивантаження.
При організації перевезення начальник ешелону разом зі своїми заступниками та командирами підрозділів Преводи рекогносцировку, де вивчаються район очікування, станції навантаження, шляхи підходу до них, умови навантаження і маскування, визначаються заходи щодо захисту від зброї масового знищення і високоточної зброї, з інженерної підготовки району очікування і шляхів руху, з організації комендантської служби, порядок підтримання зв'язку на час навантаження.
Перед завантаженням на ж/д транспорт підрозділи зазвичай розташовуються в районі очікування, де здійснюється остаточна підготовка їх до перевезення. Район очікування вибирається в 3-5 км від станції навантаження, тобто на відстані, що виключає поразку підрозділів дивізіону при нанесенні противником по станції ядерного удару середньої потужності.
Крім основного, намічається запасний район очікування на випадок якщо по обстановці виявиться недоцільним вихід в основний район або виникне необхідність залишити його з-за сильного зараження, руйнувань і пожеж.
У районі очікування підрозділи рассосредотачіваются, готують укриття для особового складу та бойової техніки, ретельно маскуються. У підрозділах організовується спостереження, безпосереднє варти, радіаційна та хімічна розвідка, оповіщення про повітряний напад противника, проводяться протипожежні заходи, організовується регулювання на шляхах висування підрозділів для навантаження.
У період підготовки підрозділів до навантаження провадиться технічний огляд і ремонт озброєння і техніки, перевіряється забезпеченість особового складу продовольством, водою і засобами індивідуального захисту, визначаються порядок висування підрозділів, черговість і час їх навантаження і посадки, а особовий склад, озброєння, техніка і майно розподіляються по вагонах і платформ з урахуванням збереження організаційної цілісності підрозділів.
Відповідно до плану навантаження підрозділи викликаються з району очікування на вантажно-розвантажувальної місце безпосередньо перед завантаженням ешелону і слід в порядку черговості, визначеному начальником ешелону.
Навантаження ешелону починається за командою начальника ешелону, здійснюється по підрозділах, як правило, на широкому фронті з іпсользованіем всіх наявних вантажно - розвантажувальних пристроїв, пристроїв та механізмів і здійснюється силами команд під керівництвом командирів підрозділів.
Навантаження техніки на платформи здійснюється свої ходом або кранами. Заїздом кожної машини на рухомий склад керує командир взводу, а в подальшому їх рух по платформі чи напіввагони і розміщенням - командир відділення. Зенітні вогневі засоби, виділені для прикриття військового ешелону під час перевезення, займають вказані місця на прлатформах в голові і хвості поїзда.
Після розміщення на рухомому складі бойова техніка і майно у запобіганні поздовжніх і поперечних зміщень надійно закріплюється за допомогою кріпильних матеріалів (дроту, дерев'яних брусків, скоб і цвяхів) і кріпильних пристосувань (металевих наполегливих черевиків, тросових або ланцюгових розтяжок). Техніку ставлять на гальмо і нізсшую передачу, поворотні пристрої башт застопарівают і сторони пломбують. Борта платформи піднімають і закріплюють замками, а якщо через габарити техніки їх підняти неможливо, надійно закріплюють в опущеному положенні. Озброєння, бойову техніку і матеріальні засоби на платформах і в напіввагонах ретельно маскують. Після закінчення навантаження бойової техніки та майна здійснюється посадка у вагони особового складу, яка повинна бути закінчена не пізніше ніж за 10 хвилин до відправлення поїзда.
Після закінчення навантаження начальник ешелону, військовий комендант і начальник станції перевіряють готовність ешелону до руху і у встановлений час за командою начальника станції ешелон починає рух.
Управління в ешелоні здійснюється з використанням провідного зв'язку, особистим спілкуванням, через зв'язкових, а також за допомогою світлових та звукових сигналів. Радіозв'язок в ешелоні забороняється на всьому шляху слідування. Зв'язок обов'язково організовується - з начальником варти, наглядовими постами і машиністом тепловозу.
Протиповітряна оборона ешелону здійснюється, як правило, засобами старшого командира, що організує перевезення, штатними зенінтно-ракетними і вогневими засобами.
Для спостереження за повітряним противником і прилеглої місцевістю у військовому ешелоні виставляються спостережні пости та хімічний спостережний пост.
Оповіщення про повітряного противника, радіоактивне, хімічне та біологічне зараження осущетсвляется сигналами, встановленими начальником військового ешелону, а також сигналами, що застосовуються на транспорті.
За сигналом оповіщення про повітряного противника ешелон продовжує рух. Двері, вікна та люки вагонів закриваються, засоби індивідуального захисту переводяться в положення "напоготові". Зенітні та інші вогневі засоби, виділені для відбиття повітряного противника, відкривають вогонь по команді начальника військового ешелону, а при раптовому нападі - самостійно.
При проходженні зони радіоактивного зараження, якщо прогнозована зона опромінення не перевищує допустимих норм, поїзд проходить без зупинок з максимальною швидкістю. Після подолання зараженої ділянки проводиться часткова спеціальна обробка підрозділів без затримки поїзда.
Забезпечення особового складу гарячою їжею з кухонь ешелону проводиться не менше двох разів на добу під час стоянки поїзда.
Після прибуття на станції навантаження особовий склад за командою начальника ешелону висаджується з вагонів і по підрозділах швидко розлучається до місць вивантаження бойової техніки та майна. Ті підрозділи, які не залучаються до вивантаження техніки і вантажів, негайно виводяться із терріьторіі станції в район збору, який обирається на відстані 3-5 км від станції вивантаження. Туди ж в міру вивантаження направляється весь особовий склад з озброєнням і бойовою технікою.
3. Розташування підрозділів на місці. Основні вимоги пріразмещеніі підрозділів в районі розташування та обладнання району. Організація сторожової і безпосередньої охорони.
Батальйон (рота) может розташовуватися на місці у вихідному районі прінаступленіі на обороняюегося противника з ходу, в районі зосередження після здійснення маршу, в районі очікування під час перевезення залізничним та морським (річковим) транспортом, в районі відпочинку під час здійснення маршу і в інших районах.
Район розташування призначається зазвичай на місцевості, що має природні укриття і забезпечує захист підрозділів від зброї масового знищення і високоточної зброї, а також дороги і під'їзні шляхи.
Він повинен забезпечувати:
* Розосереджені і потайливі розміщення підрозділів;
* Швидкий збір і проведення маневру в потрібному напрямку;
* Зручність розміщення та відпочинку особового складу;
* Сприятливі санітарно-епідемологіческіе умови.
Слід уникати розташування підрозділів поблизу важливих об'єктів,.) Населених пунктів, по яких противник може завдати масованих вогневі і ядерні удари.
Розташування підрозділів у населених пунктах зазвичай здійснюється в умовах суворої зими або тривалої негоди, якщо немає часу на влаштування укриттів поза населеними пунктами, звільнених від місцевих жителів.
Батальйон призначається основний і запасний райони розташування. Величина району для розташування батальйону на місці може бути до 10 кв. км. (дивізіону - не менш 4 кв км).
До виходу батальйону в призначений район організовується його рекогносцировка.
До складу рекогносцирувальна групи, що висилаються командиром полку, включаються звичайно:
* Один з офіцерів управління батальйону;
* По одному офіцеру (прапорщику) або сержанту від кожної роти та сержанта від кожного окремого підрозділу.
Вони уточнюють:
* Місця розташування рот, інших штатних і доданих підрозділів;
* Місця КНП, стартових і вогневих позицій зенітних підрозділів;
* Місця розташування підрозділів технічного забезпечення і тилу;
* Розвідують і позначають під'їзні шляхи.
При розташуванні батальйону в районі, звільненому від противника, командир батальйону попередньо організовує ретельну розвідку та очищення району від залишилися дрібних груп супротивника і його розвідувально-сигналізаційних приладів. Виявлені мінні поля, заміновані об'єкти та заражені ділянки місцевості позначаються та охороняються.
При необхідності на шляхах руху роблять проходи або позначаються об'їзди. При наявності часу проводиться суцільна очищення району від мін.
При підході підрозділів батальйону до району розташування офіцери та сержанти, які проводили рекогносцировку, зустрічають свої підрозділи і виводять їх в обрані райони (місця) розташування. Зупинка колон підрозділів на дорогах в очікуванні розташування у відведеному районі не допускається.
Батальйон в призначеному районі розташовується поротно і з таким розрахунком, щоб з початком виходу з району не робити зайвих пересувань.
Рота у вказаному їй районі розташовується зазвичай вздовж маршруту висування, використовуючи захисні та маскуючі властивості місцевості. Бойову техніку і озброєння розміщу
