Піттсбурзька Пенсівальнія

На Заході Пенсівальніі склався район, який по своїй територіальній структурі може бути віднесений до числа самих цілісних. У нього є безперечний єдиний центр - Піттсбург. Майже з будь-якого куточка району гідрографічна мережа виводить через лабіринт Аппалачскіх хребтів і долин саме сюди, до сяйва Аллегейні і Мононгахіли, з якого починається р. Огайо. Ради становища в цьому природному фокусі транспортних шляхів і був закладений Піттсбург - спочатку як військовий фронт Дюкель (1724г.), за володінням яким сперечалися французи, англійці й американці, а потім як ворота в плодову долину Огайо.

Між тим головне, що визначило історію і вигляд району, - це унікальне за розмірам, великій кількості і якості поєднання корисних копалин. Найважливішим з них виявився, звичайно, кам'яне вугілля. Потужні вугільні пласти нерідко виходили в борти долин, їх можна було відпрацьовувати штольнями. Вугілля знаменитого Коннелсвілского пласта вважався кращим у світі металургійним вугіллям аж до впровадження коксування. Район ряснів і залізною рудою, запаси якої були вичерпані в 80-х роках минулого століття. Саме тут, у долині Аллегейни були і виходи природного газу, який з 1874г. стали використовувати у виробництві металу та скла, а пізніше і в домашньому господарстві.

Вже в 40-х роках минулого століття Піттсбург мав репутацію «Айрон - Сіті» -- «Металургійної столиці» США. Перед Громадянською війною тут було зосереджено близько половини американського виробництва сталі, третина виробництва скла, 53 нафтопереробні заводи.

Поступово Пітсбург перетворився на якусь уособлення американського індустріалізму. Сам зовнішність цього міста справляв сильне враження на сучасників. Через гористий рельєф заводам доводилося тулитися в вузьких долинах річок, за якими йшли і залізниці. Перед пасажирами потягів, що проходили через Піттсбург, відкривався вражаючий світ полум'я і чада, брязкоту і гуркоту, кіптяви і смороду. Решта місто залишалося «за кадром»: діловий центр на стику трьох річок (так званий «золотий трикутник») приховувала щільна пелена диму, а житлові квартали були розкидані по плато високо над долинами, причому вони були сильно розосереджені через брак рівних місць, і місто довго нагадував збіговисько окремих селищ. Ще на початку нинішнього століття головні заводи Піттсбурга тримали світові рекорди у своїй галузі: гігантський комбінат «Гоумстед» був найбільшим у світі з виробництва броні, «Едгар Томпсон» - рейок, на заводі «Джон енд Лафлін» - прокатні стани. З виробництва коксу (близько 20 млн. т/рік) Пітсбургський район поступався англійському Дарему. На річковий порт Піттсбурга припадало близько половини вантажообігу всіх портів басейну Міссісіпі-Огайо.

Піттсбург можна вважати батьківщиною сучасного американського капіталізму - не патріархального капіталізму новоанглійських янкі, які прагнули нав'язати своїм робочим вітчизняну опіку, а безжальних агресивних «королів» і «баронів» від вугілля, сталі та нафти - Карнегі, Флік, Швабів, Вестінгауз, Рокфеллерів, Меллонів. Тут зародилися такі могутні монополії США, як «Вестігауз електрик ». Їх штаб-квартири до цих пір знаходяться в Піттсбурзі.

Славні бойові традиції мав Пітсбургський пролетаріат. Сформований в основному з іммігрантської бідноти, він здавна вирізнявся особливою непримиренністю боротьби зі своїми класовими ворогами. Примітно, що пітссбургскіе фабриканти намагалися утримати монопольне становище Піттсбурга в металургії чисто географічними методами - за допомогою відомої системи «Піттсбург-плюс». Згідно з цією системі, ціни на настільки в будь-якій частині країни встановлювалися виходячи з ціни в Піттсбурзі плюс витрати на транспортування з Піттсбурга в даний район. Система свідомо позбавляла будь-якого місцевого виробника сталі тих переваг, які він міг отримати з розташування при ринку збуту.

Тим не менше, приблизно з 20-х років роль Піттсбурга в чорній металургії країни стала падати. Виснаження місцевих залізних руд змусило ще в минулому столітті перейти на сировину з родовищ навколо Верхнього озера. Заради цього в 1855 р. між озерами Верхнє і Гудон в обхід порогів був побудований канал, а після його розширення у 1896 р. потік залізної руди досяг 40 млн. т/рік [39]. Це відкрило можливість для будівництва заводів на шляху проходження руди повз великих промислових центрів Приозер'я, і вже на початку нинішнього століття в них осідало близько