США і Панамський канал

Після того, як французи поховали ідею про з'єднання двох океанів, Сполучені Штати включилися в черговий раунд боротьби за канал. У 1903 Панама в черговий раз вийшла зі складу Великої Колумбії. Незалежне держава було визнано Штатами. Це було перше міжнародне визнання. Новий уряд відправило послом в США французького інженера Пилипа Бюно-варив, тому що він мав на США широкі зв'язки. Він-то і підписав договір, який став прокляттям для Панами. Під цим договором не було навіть підпису громадянина Панами. Друк, якою був скріплений договір, взяли на прокат у держдепартаменті США. Ніхто не зважав на себе перекладом двосторонньої угоди на іспанську мову. Договір був настільки принизливим, що навряд чи б такий документ підписала навіть держава, що програло війну. Сполучені Штати на вічні часи відштовхували від Панами зону шириною 10 миль вздовж траси майбутнього каналу, а також частина земель, вод і об'єктів поза цієї зони. Так у XX столітті США придбали всього за 10 млн. дол колоніальне володіння. Протягом перших десяти років експлуатації Панама не мала права на участь в майбутніх доходах. Через багато років Національна асамблея країни прийняла рішення зрадити ім'я Бюно-варив прокляття та ганьби на вічні часи. Він сам, урвав велику суму від операції, виїхав до Європи і зайнявся написанням мемуарів.

У 1904 р. США викупили у Франції за 40 млн. дол обладнання та проритий частина каналу. Чи треба говорити про те, що 40 млн. дол були в одну мить розкрадені. А дворазове розслідування, почате американським сенатом, так і не змогла встановити, хто ж вкрав гроші американських платників податків. Треба віддати належне Сполученим Штатам: їм мали вирішити безліч організаційних, інженерних і санітарних завдань. Перед початком широкомасштабних робіт можливість поширення малярії була зведена до мінімуму. З Ямайки і Антильських островів до Панами доставлялися десятки тисяч чорноробів. Під керівництвом американських інженерів їм належало прорити 70-кілометровий рів через континентальний вододіл, побудувати найбільш велику греблю того часу, спорудити найбільші у світі шлюзові ворота, бо французи припускали спорудити безшлюзовий канал.

З цими та багатьма іншими завданнями американці з властивим їм ентузіазмом в єдиному, як кажуть, трудовому пориві зуміли впоратися. 15 серпня 1914 по каналу пройшов перший пароплав. Йому треба було 9 годин, щоб пройти з одного океану в іншій. Значення каналу для морських перевезень і світової торгівлі важко було переоцінити. Завдяки штучної артерії судно, яке йшло з Еквадору в Європу, економило близько 8 000 км.

Після відкриття каналу американці відчули себе господарями всієї країни, а не тільки відведеної для них зони. Вони звільнили особистий склад панамській армії, відібрали у поліції зброю, виселили всіх корінних панамців із зони каналу, її обнесли колючим дротом і почали облаштовуватися у розрахунку на вічні часи. США взяли у свої руки всі операції з обслуговування іноземних суден. Місто Панама перестав бути портом. На території зони було побудований новий порт Бальбоа, який поглинув весь товарооборот республіки. Та ж історія повторилася з містом Колон. Його замінив місто-порт Крістобаль. Країна опинилася розрізаної на дві частини, майже не з'єднані між собою. Міст, що зв'язав столицю з більшою частиною держави, був відкритий тільки в 1962 р. Всі президенти Панами вважали своїм обов'язком протестувати проти кабального договору 1903 Час від часу Панама отримувала від США подачки. Сума, щорічно виплачується Штатами уряду Панами за користування її територією, становила близько 2 млн. дол Треба сказати, що дохід від здавання в оренду офісів хмарочоса "Імпайер Стейт" в Нью-Йорку в шість разів перевищував суму, яка виплачується Панамі. Однак народу країни мільйони були ні до чого, людям була потрібна справедливість.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://worlds.ru/